boxer

Утро красит всяким цветом все вокруг и муделиста, он недавно сполз с кровати и к столу скорей стремицца. На столе у муделиста на подставке мотоцикл, он давно б его построил, но декалей не хватает. Хитрожопые японцы повелели лэйблы красить, а у муделиста глазки только ложку различают. Вот поэтому и стройка все никак не разродится.

 
 А еще, чтобы не скучно, он вам фоток понаделал, крупным планом, чтоб все видно, чтобы точно убедиться, что все собрано, как надо и приклеено на место.

 

 

 

 
А как встанет он на ножки, так устойчивость исчезнет и поди его пофотай, хрен его возьмешь руками, будет скользкий и противный, словно рыба из пруда.

Всем привет
Давно не заходил на форум, работа и командировки съедают все время
На днях получил желанную коробочку, осталось дождаться допов)
Как всегда спасибо Саше Пшеничному)

Доброго вечера. 
Продолжаем работы с S15. 
Поработал с головной оптикой. Т.к. форму внутренней секции Aoshima передала не так точно, как хотелось бы, предпринята попытка скомпенсировать данный недочёт более точной покраской, на мой взгляд. Имеется в виду пространство, которое разделяет внутреннюю секцию отражателя и линзу. В остальном всё по стандарту. Нужное окрашено чёрным. В сигнал поворота - оранжевый клир. 

-
 
Подготовил колёса. 
Диски: Fugu Garage. Диски разборные, центральная часть отдельной деталью. Отдельно выполнена центральная заглушка и крепёж по типу "мама"/"папа" входит в комплект. 
Обод окрашен в хромированную краску. Центральная часть выполнена цветом кузова. Колпачок центральный окрашен в чёрный цвет, а буквы VS выделены перманентным золотистым маркером.
Только предварительно выступающий рельеф высветлил серым цветом с помощью метода "сухой кисти".
Выделил крепёжные болтики серым цветом. 
Резина: Advan от Your Scale. Отличная резина, легко читается протектор и имеется маркировка на боковине. Читается даже размерность: 225/45 R20.

-
 
Следующим шагом скорректировал клиренс и вылет колёс. Таков вид у стоек в сборе.

-

 
Примерил колёса. 

-
 
Выполнена имитация шелкографии остекления. Нанёс декаль на лобовое стекло. 

 
Центральное зеркало. Зеркальный элемент немного искажает изображение. 
Выполнил его из содержимого магнитных  штрих-кодов. Т.к. это металл, не всегда получается вырезать ровно. 

 
Т.к. родные декали из набора подверглись геронтологическим изменениям под действием временного фактора, то их использование стало невозможным. Пришлось заменять их. 
Циферблат датчика буста или чего- то другого взят из другого комплекта от Decal Shop. 
 
Подготовил фирменную рамку номерного знака. 
Использовано фототравление и декаль сверху от Decal Shop. 

 
Интерьер. 
Баловство начал с дверных карт. 
выделил разными цветами красную вставку, выделил кармашек, рамку дверной ручки. Осталось выделить основную дверную ручку на пассажирской двери и сеточки для динамиков. 

 
Рулевое колесо останется стоковым и просто чёрным. 

 
Немного детализированный кожух рулевой колонки. 

-
 
Торпедо.
Двуцветрое исполнение в соответствии с цветосхемой заводской детали. 
Декаль приборной паннели взята от GT 86 от Aoshima + добавлен фрагмент  декали приборной паннели от Huracan от  Aoshima в левом углу. Сверху добавил стекляшку из прозрачного пластика. 
Металлостикер Silvia - ZoomOn.
 Вставка центральной консоли выполнена из карбона.  
Накладки на педали выполнил из текстурной фольги. Визуально - не самое лучшее решение, но поинтереснее просто краски, на мой взгляд. 

 
Вид торпедо в сборе. 

 
На данный момент пока всё. 
Подавляющая часть деталей готовы. Предстоят финальные работы по кузову и доработки маленьких деталей. 

 
До нового канала связи. 😊

Мои лучше.
 
Немного позанимался мелочевкой.
Сделал вайтволы и собрал колеса.

 
Аккумулятор.
 

 
 
Я при работе с Jo-Han очень осторожно отношусь ко всяким переделкам,стараюсь по максимуму сохранять аутентичность,но в то же время не люблю "слепые" хромированные фары.
 

 
Далее...
 

 
На кузове посадочные места фар под "шпыньки"
 

 
Растачиваем под "горшки"
 

 
Вот как то так.
 

 

Доброе утро страна! Всем спасибо, это был крик души, он уже затянулся и зарос, благо выходные все вылечили! Иногда дикие и необдуманные поступки выстреливают вперед головы, отсюда, видимо, поговорка — русский мужик силен задним умом, ничего не поделаешь, судьба. К счастью ничего критичного не случилось, продавилось не сильно, все вычистилось и выровнялось. 
 
За выходные мот оброс с заду всякими нужными вещами: задним крылом с фонарем и номером, амортизаторами, тормозным тросом. Еще справа масляный бачок (пока без крышечки) прижился с двумя трубочками в никуда, ну и пара карбюраторов фильтрами.

 
Поставил его на подставку, она сама по себе нестрашная, но из нее торчит огромная рукоятка (по инструкции, все дела), ездить с такой я бы не рискнул. Там в наборе еще одна есть подставка, надо ее прикинуть, но она чисто для красоты, не откидывается она, в общем. 

 
Все собирается на удивление спокойно, без эксцессов, на меня это не похоже. Вот то ли дело с прошлым мотом, насмеялся я и наплакался в одном лице одновременно много.
 
Вот еще с левого бока. Соблаговолили на обеде )))

 
Хорошенькой... А рукоятка подставки в сложенном положении служит подножкой, вроде так получается.

Доброе утро, страна! Последние пару дней отлавливал всю мелочь, сажал ее на кол и в грунтовочно-покрасочную пыточную. Решил в этот раз красить все детали, пока не пожалел. После нанесения 2К-грунта поверхность прямо облагораживается. Вот все эти мыши нанизаны на пики. Висят покорно.

 
После того, как все высохли, приступил к финальной сборке, ну, то есть с применением клея. Не очень я люблю эту "финальную" стадию, но без фиксации эти скользкие твари норовят расползтись и причинить муделисту страдания и боль. Поэтому кое-кого приходится фиксить огнеметом, как я люблю, а кое-кто смирный, типа седла и бака просто так приглашены, для блезиру, так сказать. Еще декаль присутствует на переднем плане, она не виновата, ее расщепило время. К декалям и женщинам время особенно безжалостно бывает. Я примерно себе представлял, что она не захочет наноситься, но было интересно увидеть, как она будет демонстрировать свое нежелание. Она стала расползаться на нанофрагменты. Не стал ее аннигилировать, вытащил из воды, отрисовал и заказал новые.

 
Но самое вкусное мое достижение, хоть и никчемное по меркам настоящих Легенд — это удачное нанесение 2К-лака, причем не на бездушные ложки! Да, детальки простенькие, но и они, собаки, получились не сразу. Это результат после третьего слоя лака без мех-обработки, на фотографии все не так вкусно, как живьем, естественно.

 
Лак U-pol, разбавителя 30% от общего объема смеси. Первый мокрый слой, сушка 15 мин на воздухе. Второй мокрый слой, сушка 15 мин в духовке при 60 °С. Зачем в духовке? Для скорости, в инструкции к лаку такая рекомендация по сушке изображена, почему бы не применить. Высохло нормально, легкая шагрень присутствует. Потом шкуринг/полировинг, получилось плохо, видны царапины — взял слишком грубую губку на первый проход. Один угол протер до грунта, подкрасил кисточкой. Снова шкуринг 2000 до ровной матовой поверхности, затем шкуринг 4000 до просто гладкой, затем третий слой лака. Шкурил вот такими губками из автопокрасочного магазина:

 
После ночной сушки на балконе результатом остался доволен, как слон, хотя иллюзий не строю, коварство модельной химии на мне уже живого места не оставило. Теперь, распоясавшись от таких-то успехов, непременно 2К-лакирну бак. Но потом. Надо дождаться свежих декалей.

Привет дорогой читатель. 😂 Продолжу в ветке тему LeMans 24 hours
Итак, дальше ты увидишь итог моих полугодовых страданий, набивание очередных шишек и конечно повышение мастерства. Пришлось учиться и вспоминать как это оно, строить не простые модели. Модель получилась классная, строить понравилось. Проблемы были у меня чистоты в технологиях. Лак слезал с TS при маскировке потому, что не матовал ТС. Маскировки было много тут. Больше я так не делаю ))) Ну и есть проблемки с толщиной слоев краски и лака. Я оцениваю как многовато/толстовато. Но уже научился делать это тоньше и лучше, не заливая расшивку и сохраняя грани. 
Из допов - Хобби дизайновский набор, из которого почти половина осталась 😂
Карбон от Скейл Мотороспорт и самоклейка от Аошимы. Ну и по мелочи что нашёл в старых запасах. 
вип был, можно поискать. Или в Инсте @racingsportscars24 
накидал разных ракурсов, надеюсь зайдут 🤞  🙂

 

 
 

 

 
 

 
Что-то  половину фотографий не могу загрузить. Просто чёрное при загрузке . Буду пробовать. 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет! Дела государственной важности заставили посетить славный город Омск. Так как на все дела было всего лишь день-вечер-день, то какого-то особого мнения о городе не сложилось. Город и город, хотя, конечно, когда в городе есть река, а там их целых две, это сильно украшает его облик. По возвращении, часть работы наемные гномы благополучно сделали, осталось только вкусное — окраска. Как обычно у меня без сюрпризов не бывает, и, если окраска рамы прошла скучно, то двигатель пришлось перекрасить.

 
Хотелось сымитировать полированную поверхность, ну хотя бы шлифованную на крышках картера и КПП. Вспомнил, что у ганзы есть серия металликов, которые, если правильно потереть, начинают излучать счастье и здоровье, удачу и богатство блестеть. Даже нашел в хурхурах банку такой бронзы. Тест на ложке естественно показал полную готовность блестеть и я на радостях купил пару банок (время щаз такое, пусть будет пара) MC211.

 
Но, что-то у нас с ней не срослось, и она повела себя, как пошлая гаражная серебрянка, оставаясь на пальцах блестящими радостными пятнами. Почитал, что это типа нормально, надо ватной палочкой лишнее подчистить и все будет хорошо. Хорошо так и наступило, от палочки краска стерлась до грунта, пришлось искупать движок в спирте и задуть проверенной SM206.

 
Она, конечно, не блестит, как бронза на ложке, но и на пальцах не остается.
 
А потом как-то поперло, заговнил смывочкой, волос налепил, волосы раньше не прятали, гордились ими...

 
Прямо разошелся что-то к недобру...

 
Но, халва аллаху, изнутри постучали, мол тормозни, родной, потом же, как обычно косяки отдирать запаришься. И ведь да, не стал клеить карбюраторы, а они оказалось не очень влезают — корпуса воздушных фильтров прямо что-то бодаются друг с другом.

 
Посмотрю позже чего они. А позже, глядишь, одумаются и помирятся. Вот. Волоса, понятное дело, не все. С волосами прямо йож какой-то!

Азиат в очередной раз сотворил шедевр!
 
 
 
Он, конечно, "наркоман" и мегазадрот, но в хорошем смысле.

Здравствуйте Коллеги. Сегодня удалось побывать на стартовой линии классического ралли Paul Pitsch Classic. Данное мероприятие я посещал 4 года назад, потом поменялся темп жизни, плюс пандемия. И вот участники и зрители вновь готовы приветствовать ветер в лицо, запах бензина в воздухе и теплое общение. На старт вышло более 100 автомобилей, некоторые я пропускал, так как не находил их особо интересными, такими как NSU Prinz например, а на некоторых заострял особое внимание. Пробыл в общей сложности час времени, но удовольствия от общения и лицезрения получил на год вперед. Народу много, толкотня из машин и людей, но я максимально хотел запечатлеть то, что увидел. Чем с огромным удовольствием делюсь с Вами. Приятного просмотра! 

4000 думаю задача не выполнимая, слишком долго тереть. Зернистость не сильно влияет на то протрешь ты или нет))) ( вдумчиво конечно )  Если планируется еще слои лака, бери 2000 или 1500. 

Немного затянулся перерыв. Но было не до Дино. Потихоньку возвращаюсь к стройке.
Где-то месяц назад начал выращивать подвеску. Рычаги брат построил тонкие, как на настоящем авто, но я попытался их вырастить как есть. Хлипкие, конечно, получились, но пока живые.

 

 

 

 

 

Вот такое месяц назад получил. Только руки дошли фото сделать))))
да мануал для 35 масштаба, но он 24й
персонально делали.
Предложил в 9 или 12 сделать, ответ был тогда модель доделывать надо, мол тут чуть упрощено 

Всем привет!
Очередной болид из ЛеМана, результат WIP-а, сюда
Говорить особо нечего, смотрим - комментируем.
 

 

Я успел заказать буквально за 3 дня до февральской фигни. Доехало нормально.  Посмотришь на такие наборы и думаешь, надо бы осваивать 3Д печать , а то тут технологии так себе  :) 

 

@PETERSON Михаил, в корне не согласен с Вами по этому вопросу.
 
Проведение онлайн конкурсов требует достаточных затрат на призовой фонд, изготовление грамот и последующую отправку призерам. С учетом текущих цен на киты и допы собрать фонд в одного получается более чем накладно. У нас уже были мысли о взносах для участников, которые затем лягут в основу призового бюджета. Напомню, что речь идет об онлайн конкурсах.
 
Думаю, не трудно понять, что проведение оффлайн выставок, где требуется место, витрины, сотрудники и прочие сопутствующие расходы требует существенно бОльших вложений. В условиях отсутствия какой-либо поддержки со стороны компаний, проводить подобного рода мероприятий за свой счет крайне тяжело. Считаю, что стартовый взнос для взрослых участников (к тому же, сумма невелика) полностью оправданная мера, которая не ударит по карману совершенно никому, а организаторам немного облегчит жизнь.
 
Так же не стоит забывать, что именно благодаря Юрию в Москве состоялась единственная на сегодняшний день полноценная автомодельная выставка. Сделана она была исключительно на энтузиазме и при полной поддержке Юрия. Проходила она в очень крупном магазине Арена Пилотаж, который располагался в ТРК Авиапарк. Думаю, не стоит говорить, сколько там стоит аренда. Юрий же нам предоставил место, витрины и абсолютную свободу действий совершенно бесплатно. Более комфортные условия для организации придумать трудно.
 
Поэтому я считаю, что сегодня, когда нужна поддержка любыми способами, мы должны не сетовать на "как они могут брать с нас деньги", а помочь Юрию, если не как организатору, то как хорошему человеку, который сделал очень много для развития нашего хобби. Мы должны быть благодарными и не забывать хорошие дела.
 
Все вышесказанное сугубое ИМХО, не направленное на ущемление и оскорбление кого-либо. Прошу понять =)

Поскольку текущие мои проекты не представляют особого интереса, в плане ведения ВИПов, хоть обновками поделюсь ))
 
Во-первых, попал ко мне в руки DB11 от Альфы. На первый взгляд, не сильно отличается от многострадальной Субары, которую я так и не закончил. Но, надеюсь, в сборке будет получше. Во всяком случае, эти модели собранные я видел, а вот Субары, как у меня, ни одной ещё не попадалось в готовом виде.

 
Во-вторых, под влиянием какого-то помутнения рассудка, недавно купил вот такой космический крейсер. Традиционно, для японских моделей такого плана собирается без клея и можно, в принципе, не красить. Но, это, конечно, не наш метод )) К слову, качество модели на высоте, включая инструкцию. Планирую собирать эту зверушку в ближайшее время.

Торцы стекляшек не помешало бы чёрным прокрасить. Модель натуральнее бы смотрелась )

Доброго дня всем!
Продолжаем работу с Silvia S15. 
Данное обновление в основном отображает работы по элементам ходовой части. 
Окрасил стойки аммортизаторов в чёрный цвет, добавил цветную/спортивную опору пружины. Шток имитировал хром- лентой (аналог BMF), и добавил кусочек декали с надписью, которую разобрать сложно невооружённым взглядом, поэтому это будет логотип производителя элементов подвески. 

 
Повторил процедуру на остальных деталях. 

 
Затем интегрировал новый концевой тракт выпускной системы взамен штатного. Широкая часть - это пластиковая втулка. Узкая часть- это отпиленный наконечник для обжима проводов. Для фиксации к "изкоробочной" трубе использована 2к шпакля + она и заполнила пустоту втулки. 
Окрасил в матой алюминий и обозначил немного побежалости.
Также внутри самого глушителя имитировал закопчёность от выхлопных газов краской, чтобы стенки не зияли. 

 
Небольшая доработка рулевой тяги. 
Выделил хомуты на резиновых элементах. 

 
Пружины. 
Т.к. набор некомплектный, то заводских пружин у меня не оказалось в наличии. Использовал в итоге участок пружинки от шариковой ручки. Загрунтовал, покрасил в синий цвет. Выглядят темновато, но цвет именно синий.
Предварительно определил нужную высоту пружины и отрезал участок. 
Пружины получились намного жёстче заводских/изкоробочных, а значит очередной "+" к спортивности. Ну, и функционал пружин, который задумывался инженерами Aoshima сохранён. 😄

 
Тормозные диски. 
Наконец использовал последний комплект кривулек от ZoomOn. 
Цвет суппорта подбирал по аналогии с прототипом. 
Декали на суппорт - Decal Shop.
На задних тормозных дисках накладку имитировал с помощью участка от жестяной банки, вырезав её по размерам площади, куда предполагается её приклеивание. 
Результат таков. 

 
В данных элементах передней и задней подвески особо не стал ничего выдумывать. Выделил несколько рычагов. В дальнейшем обозначу и болтики. 

 
Днище модели после многочисленных маскировок. Выделил верхнюю часть аммортизатора (площадку для пружины)
Выпуск пытался в проксимальной части подзакоптить, в средней "засинить". В общем экспериментировал с красками, чтобы отобразить разную теплонагруженность выпускной трассы. 

 
Также окрасил интеркуллер, и нанёс декаль HKS (Decal Shop)

 
Ну, и общий вид деталей ходовой части. 

 
На данный момент всё. 
До нового канала связи. 🙂

Не так быстро как хотелось бы,но процесс идет.
Выхлопная труба заканчивается непонятно чем и непонятно где.Фото забыл сделать,но вот увеличил по максимуму с общего фото литников,немного виден этот "отросток"

 
Из литника сделал правильное окончание трубы.
 

 
Срезал с днища ненужное.
 

 
Так как теперь труба будет мешать окончательной стыковки днища с кузовом сделал её съемную.
 

 
Под собрал и покрасил двигатель.Сделал масло заливную горловину и недостающие стартер(был срезан предыдущим владельцем кита) и катушку зажигания.
 


 
Дверные карты то еще чудо.

 
Вот так примерно это должно выглядеть.
 

 
Выточил ручки,конечно не 3D,но что можем то и имеем.
 

 
Вот так это выглядит,конечно это пока черновой вариант.
 

Кабинка почти готова

К сожалению, не получится, ибо он rod, а не tube.
 
Да и нужды нет, припой ничуть не хуже, так-то весь мотоцикл из припоя сделан.

 
Как-то оценить качество изгибов руля невозможно, только визуально. Вроде похоже, потом с рукоятками и прочей шерстью будем посмотреть.

Круз в этой расцветке мне банку сгущенки напоминает) 

Доброе утро, моделист! Природа щедро дарит безгранично долгий летний день, начиная его неприлично ранним утром. Пятница о5же! Мы всю эту щедрость поддерживаем сборкой передней вилки. Из бездонных недр сарая был извлечен высокоточный сверлильный станок. Из высокоточного деревянного кубика, назовем его так для усиления ламповости сборки, была изготовлена высокоточная оправка, куда с натягом был втиснут вроде бы левый элемент вилки.

 
Переворачиваем и сверлим высокоточным китайским сверлом. Ну и с вроде бы правым элементом поступаем также.

 
Вполне себе норм, хотя, конечно, все болтается, но, так как все зальется клеем, а сверху закроется резиновыми чехлами, то мы будем считать этот квест пройденным.

 
Далее по схеме изготовление сруля. Уберите этого сруля, я не сруль, я, чебурашка... Смелому японскому моделисту ничего не стоит выгнуть руль из алюминиевого rodа Ø2 мм, но робкому челябинскому муделисту очково, поэтому он будет гнуть свой сруль из припоя. Кстати, отожженный огнеметом алюминий, таки гнется, но все равно я очкую.

 
Засада в том, что руль нужно гнуть сразу начисто без ошибок, если облажался, то больше алюминиевого rodа тебе никто не даст. Я точно облажаюсь, к гадалке не ходи. Ушел в пятницу, буду ждать вечера для продолжения.

Здравствуйте Други!
Продолжим наши извращения.

Переклеил передний левый верхний угол. Стало поровнее.
Но как говаривал Юрий Хой: "Надо дальше продолжать свои дела!" Т.е. пора делать переднюю стенку кабины.
Не с первого раза нашёл на разборке фотку максимально "раздетой" передней стенки

Начал из полистирола:



Далее - шпатлёвочка

Ну и пол из "конфетного" пластика 1,5мм


Будет ещё дорабатываться (впрочем, как и всё остальное)

Вылепил пластиковую накладку под дворниками. Пока ещё промежуточный вариант.

И примерил давно заготовленное травление

Сил вам, коллеги - смотреть на мои страдания!