RBPencil

Как обещал, сразу добавлю продолжение по мотору, это удалось сделать за выходные. Работа доставляет удовольствие, никуда неторопишься, ковыряешь потихоньку.
Двигатель решено было окрашивать металликами, как и рекомендует производитель, хотя мотор металлический. Некоторые элементы были заполированы и маскированы. Покрыл 2к грунтом для металлических деталей от Zero, затем окрасил. По началу боялся что адгезия будет плохой, но после суточной выдержки, все более чем отлично держится. Металлики также от Zero, черный LP от тамии. 
 
Свечи в комплекте отлиты в металле целиком с колпачками. Тут грех не воспользоваться - шестигранная часть металлическая, изолятор и колпачек крашенные.

 
Без отсебятины не обошлось. Не давали покоя места сопряжения цилиндров с картером. Там должны быть шпильки с гайками по периметру. Думал наточить гаечек из алюминия, но потом вспомнил что в загашнике есть готовое решение из латуни. Серебристые конечно смотрелись бы точнее, но было лениво возитья, когда уже есть готовое решение.
 

 
Ну и фото собранного моторчика за исключением кожуха привода на коробку. Все согласно инструкции, травление, проволчки и т.д. Болтики перемычки между цилиндрами опять латунные поставил вместо головок от булавки.
 
 

Всем привет.
Решил немного сменить направление моделирования и попробовать мотоциклы, к тому же накопилось куча наборов High-Tech от Gunze.
Выбор пал на набор Rikuo-RTII, На самом деле это Японский Харлей-Девидсон.
Несколько слов об истории модели.
 
Японцы интересовались мотоциклами как недорогими транспортными средствами. Некоторые японские разработчики создавали прототипы, но до реального производства дело не доходило. Японцы ограничивались импортом.

В 1912 году первые мотоциклы Harley-Davidson были импортированы в Японию, но только для военных целей, а после Первой Мировой Войны дистрибуцией занялась компания «Nippon Jidosha». Американский производитель Harley-Davidson оказался недоволен работой японской фирмы, поэтому в 1924 году заключил соглашение с «Sankyo», что привело к формированию «H-D Motorcycle Sales Company of Japan».
К 1929 году курс иены к доллару резко упал, то есть мотоциклы из США стали слишком дорогими. На сцене появился Альфред Рич Чайлд (Alfred Rich Child). Он организовал соглашение, согласно которому компания Sankyo купила права и все инструменты для производства мотоциклов Harley-Davidson при условии их продажи только на внутреннем рынке Японии. Фабрика базировалась в Токио и была первым профильным заводом по производству мотоциклов в Японии, где, по сути, и родился японский мотопром. Компания Harley-Davidson экспортировала мотоциклы в Японию до начала 1935 года, когда заработала фабрика Shinagawa в Токио.

«Rikuo» (Король Дорог) — мотоцикл, сделанный из японских компонентов. Модель была копией 1200-кубового мотоцикла H-D Model VL «Big Twin», которую впервые представили в США в 1929 году. Компания Harley-Davidson не придавала гласности сотрудничество с японскими промышленниками, потому что американский производитель помог японцам изучить методики массового производства перед Второй Мировой Войной. 750-кубовую версию Rikuo выпускали для любителей ездить без пассажира. После войны производство возобновили, и эти мотоциклы выпускали до конца 1950-х.
 
Небольшой обзор набора и первые впечатления.
Сама коробка выглядит как на фото. Также выпускались наборы с другим боксартом и вариантами модели других комплектаций. 

 
Начнем с пластиковых литников. Из белого пластика две отливки, причем пластиковая рама бывает не во всех наборах, она так же встречается в металлическом исполнении. Вцелом отлито все аккуратно, только еле заметный стык пресформ присутствует.

 
Пара литников с хромированными деталями и стекляшками. Хром хороший, пластик аккуратный, можно использовать детали не смывая хром, дефекты практически не будут заметны.

 
Набор мультимедийный и по этому ряд деталей выполнен из белого металла.
Как сказал выше рама пластиковая, а не металлическая, следовательно и деталей из металла не очень много. Качество литья не могу оценить, хорошее оно или плохое, т.к. раньше не имел дела с такими наборами и сравнить не счем.
 

 
Дальше куча мелочей.
- Две плашки фототравления. Очень аккуратное, но толщина металла очень большая, порядка 0.5 мм
- Точеные алюминиевые перья вилки и глушитель.
- Резина имеет традиционный стык, маркировки на бортах нет
- Куча булавок для имитации головок болтов
- Разные металлические стержни. Отличаются как сечением, так и материалом. Идут на оси, спицы колес, имитацию металлических трубок.
- Проволока для тросиков
- Пружинки для бензопровода и гайки рулевой колонки.

Инструкция на двух длинных портянках с двухсоронней печатью. При детальном изучении, ряд моментов не очень очевидны.
Выложу фото фрагментами, т.к. постранично невозможно сделать.
 
 
Вцелом набор понравился. Очень интересно попробовать что-то новое.
Я уже немножко начал собирать и делюсь фотками.
 
Почистил и предварительно сложил вместе детальки двигателя.

 

 

 
 
Чуть позже покажу уже покрашенный и собранный двигатель.
 
 

Будет смешно, когда придётся затевать третий тур.

У Трумпетера тоже 12 масштаб и тоже проработка, а цена существенно ниже.
Вообще, у меня стойкое ощущение, что у Менга в коробке будет тот же Трумпетер, только в два раза дороже.

Не закатывал Ревелл свои коробки в плёнку. Это уже самодеятельность продавцов.

Наш тест-пилот Анатолий Никишин изучил шасси и кабину Citroen H Van
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/151-citroen-h-van-guinness

Lotus 72
Jochen Rindt
World champion1970
tameo1/43
 

Поверхности моторного отсека модели оцифровал и построил их в математике. Засунул суслика шестерёнчатого под капот. Теперь появилось желание изготовить регулируемую подвеску спереди. Уже есть кое-какие идеи: балка, рычаги и рулевая тяга будут металлическими, фиксация положений клиренса на магнитиках.

 
 

А почему?
Кстати, пока лидируют три модели, за которые я бы отдал свои голоса, если бы была возможность голосовать баллами.

Ну, начиная с унылых прототипов и заканчивая отсутствием возможности использовать допы - травло, смолу, карбон и прочее. То есть то, что я люблю больше всего )
 
Дособрал, кстати, вчера движок.

Поздравляю всех финишировавших! Я для себя определил лучшую работу уже давно - №5. Жаль, что нельзя голосовать баллами за несколько работ.

Привет парни!  
Вот, выкраил время и сделал фотки. 
Говорить ни чего не буду, там всё видно! 
Желаю Всем приятного просмотра. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Выкатили из бокса )) 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Настал вечер, приехали друзья ))
 

 
Вот и всё! 
Всем огромное спасибо! 
 
 
 

Уважаемые коллеги, представляю вашему вниманию финальные фотографии с моей стройки.

WIP здесь

Я очень рад, что принял участие в этом конкурсе и дополз до финала. Буквально за пару дней до дедлайна все пошло не так, и в какой-то момент я уже готов был отступить, но потом все-таки как-то доделал эту машинку.
Изначально планировалось сделать все из коробки, но потом меня понесло на кастомную подвеску, а следом и морду tilt front-end (с ней и возникла проблема в самый последний момент, но, слава богу, получилось сделать, что хотел — откидной механизм с подшипниками). Кроме того, сделан деревянный пол (шпон, покрытый морилкой и лаком) с рейлингами, добавлены травленые диски, провода зажигания, трубки тормозной системы, амортизаторы, рулевая рейка, всяческие болтики и т. д.

Буду рад советам и критике.

Все приятного (надеюсь) просмотра и удачи!


Естественное освещение






 


















Искусственное освещение
 











 


Детали


























 
И совсем чуть-чуть креатива








 
 
 

Безумство инженерии снова началось! С такими знаниями, опытом и умениями модель должна заводиться и ездить на бензине в конце концов 

Пришло время открыть новый раздел в постройке Ситроена. Теперь плотно занимаюсь конструированием и изготовлением деталей подкапотного пространства.
Данный набор DS21 разработчики фирмы Ebbro получили методом трансформации предыдущего своего набора DS19. Как они это сделали мне не понравилось, хотя к раннему набору у меня нет таких глобальных замечаний. Кит DS19 представляет собой копию самой ранней генерации Citroen DS с глушителем, расположенным спереди под запасным колесом. Позже глушитель переехал под передние сиденья, изменился воздушный фильтр и появилась масса изменений. Двигатель с трансмиссией на модели DS19 выполнен правдоподобно, упрощён, но имеет правильные технические нюансы. Впоследствии настоящий Ситроен подвергся рестайлингу первой генерации, а ещё позже появилась вторая генерация со сдвоенными фарами под стеклянным колпаком. Её и перевели в модель, и судя по рулю и торпедо, выбрали последнюю модификацию. Двигатель с трансмиссией в наборе полностью переехал в DS21 от DS19, за исключением приёмного коллектора и воздушного фильтра. Каким образом на модели появились спортивные штаны 4в1 не понятно, хотя должен быть коллектор 4-2-1. Коробка передач нового образца появилась ещё при первом рестайлинге и на ней установлены вертикальные суппорта тормозов, взамен горизонтальным. На модели тормозные диски имеют диаметр 10 мм, а на  DS21 имеют диаметр 300мм (12,5 мм в масштабе). Подверглись изменениям и кожухи днища спереди, поддон двигателя должен быть не закрыт, а вентиляционные каналы тормозов должны заканчиваться окнами перед балкой. Всё это не было отражено на модели, хотя бы схематично, хотя днище уже другое.

 

 
Поразмыслив, решил глобально заморочиться и исправить все недочёты, вернее всё сделать заново. Начал с мат. моделирования силового агрегата. Сложный этап создания системы позиционирования фотографий для фогограмметрии позади и остаётся рисование, с этим попроще.

 
Начал с рисования КПП. Для своей модели выбрал пятиступенчатую трансмиссию с ручным селектором. После построения, выращу её на 3D принтере.

Финальные фотографии.
Процесс тут
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

@Kryptonyte Это работа Валеры Маширова. Брат строил матмодели и точил детали на ЧПУ, я помогал выращиванием.

Всем привет!  Занялся грузовым отсеком.  На плоские основные борта из миллиметрового пластика добавил каркасы из 0,5 для рельефа.

В наборе идет, только покрасил и чуть смывочки добавил
@Tolibass @yura1961 @AeroMax @RBPencil @John Wick Спасибо за оценку!

@RBPencil Алексей, поздравляю с новой машинкой на полке! Удачное сочетание цветов и красная линия, которую уже все отметили, — в общем, приятная модель!

Tameo 1/43
Lotus 79
Ronnie Peterson 
Grand Prix Francia 1978
 

Финальные фотографии.
Процесс тут
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Финальные фотографии.
Процесс тут
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Отлично. Чехол сам шил или в наборе такой идёт?
 

Сам удивлен исполнением, и ступенька была меньше 1мм и 3000м губкой от тамии убралась идеально + лак скрыл остальное
Я сразу хотел так делать, только сочетания выбирал долго пока прототип не попался на глаза. Доставай, все проблемы с набором ты уже знаешь)))
Ну ты сам знаешь что тот мне совсем не по душе был. Ты только дал идею как его сохранить  - направил на путь. И совсем об этом не жалею и в ряду других прям глаз радуется.
 
@yura1961 @Tolibass @Silent123  Спасибо братцы