cuba_13

Итак, движемся к завершению. На мой взгляд самая трудная часть салона это торпеда. Она готова. 
Дальше только карты, и сборка. 
 




 
Всем хорошего дня. 

Мои обновки.

 

Dodge Challenger имеет крайне непродолжительную историю, первое поколение выпускалось с 1970 по 1974 г., а второе поколение появилось в 2008 г. на волне интереса к возрождению ретро. Видимо ввиду короткой истории модели, она неплохо отражена в пластике. Из первого поколения доступны модели 1970, 1972 и 1973 (и даже попадается раритетный 1974 г.) годов, а второе поколение представлено 2008, 2009, 2010 и 2013 годами.
 
Мне досталась коробка с Dodge Challenger образца 2009 года, именно такой купил мистер Уайт (Breaking Bad) своему сыну, но жена заставила его вернуть машину. Что он с ней (машиной) сделал потом - отдельная сердечная боль ;-)


 
Модель достаточно свежая, поэтому ожидаемо хорошее качество литья





 
Двигатель хорош



 

 

 
Решетка радиатора конечно просит замены на травление

 
Новенькие сидения, не нюхали сами знаете чего


 

 

 

 

 
Дверные карты, приборная панель вполне четкие и рельефные

 
Два комплекта колес и прищуренные отражатели фар

 
Остекление прозрачное, без искажений

 

 
Судя по декалям, модель представляет SRT8 с 6-и литровым Hemi под капотом

 

 

Салон бы в полумат задуть, сейчас выглядит, как будто это голый пластик...

Очередные два американца corvette 1969 revell и ford 1957 от revell 
,при сборке применялось травление от model car garage ,салатовый мешал сам ,синий металик ниссановский по коду от gtr а

Вот наконец то я его нашел на просторах Ибей по приемлемой цене.Toronado 1967,да он собран ,но 100% комплектен ,кузов девственно чистый не видевший краски,и это JO-HAN!

@RBPencil я тоже люблю, если что.

Всем привет! Очень давно не занимался моделями, но недавно энтузиазм вернулся))
Первая модель после очень долгого перерыва.
Volkswagen Golf GTI второго поколения от Revell.
Из допов использовал транскит от Scaleproduction и колеса Borbet от USCP.
 
Покрашено все балончиками Motip.
 
Заранее извиняюсь за картинки. Фоткаю на телефон, баланс белого и фон тоже на телефоне редактировал, поэтому не знаю как смотреться будет на компе)

Камера и сейчас живет. Только я купил мощный канальный вентилятор, а дырку сделал на задней стенке ближе к левому краю (именно туда в основном бьет струя аэрографа). После этого проблема тумана полностью решилась.
Уже выкладывал, вроде, это фото здесь. Это первая версия вытяжки. 

 
А сейчас выглядит так. Верхний вентилятор убирать не стал. Просто отсоединил его и заглушил пленкой.

Как мне кто-то пожелал в сентябре, я продолжаю строить японцев  они красивые  фуджимовский р31, с которым еще намучаюсь с днищем и раритетный тамийный р30  покрашены, накинут первый слой лака под декали, далее декали, еще лак и перейду к салонам

Рома спасибо! Я всегда ложу флок на краску, за исключением тех случаев когда цвет краски не совпадает с цветом флока, тогда использую ПВА.

@Tolibass Шик! Анатолий, ты на краску, что ли флок клал? Ну, на мокрую...не?

А я знал что ты оценишь, сам радуюсь этой коробке. 

@Tolibass Ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо дичайший рарик и одна из моих любимых моделей Понтиака, моя хотелочка также.
Поздравляю, буду несказанно рад ВИПу.

Всем привет! Склад коробок пополнился ещё одной редкой моделью, думаю в своё время и она займёт своё место на полочке. 
 

Модель завершена уже какое-то время. Публикую скромный фотосет.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Почти финиш. Почти не считается...

Многострадальная торпедо крупным планом

Добавил детализации сиденьям в виде регулировочных рукояток. Еле видно, но они есть...

Добавлю еще пару-тройку мелочей и готово.

Всем привет! Немного прогресса.
Салон получил свой ковролин и центральную консоль. 
 

 
Потом что-бы хоть как-то разнообразить, сделал коврики в салон.
 

 
Сиденья и коврики заняли своё место.
 


 
Ну и ремни безопасности, как и хотел. Положил их по разному, в свободном положении.
 


 
Пока всё, завершение очень близко. 

Приветствую всех! Пришло время приподнять тему.
После петель капота я решил отвлечься и быстренько собрать ходовую часть и салон.  Однако это самое "быстренько" растянулось на три месяца, хотя, вроде, ничего грандиозного и не сделал.
Итак, покрасил днище

 
Потом я  обратил внимание вот на эти детали

 
в инструкции по сборке они названы как traction bar. Отыскав их фото, я решил немного доработать детальки

 
получилось вот так






 
при доработке использовалась струна и мастерклабовская продукция. Затем установил это все на задний мост


 
После этого пришел черед магистралей на днище. Для них я использовал хорошо известную многим проволоку для бисера

 
ну и соединил все вместе



 
Приблуда у  бака в инструкции называется "электрическая топливная помпа". Фото конкретно Камаро с этой штуковиной я не нашел. Скорее всего, вряд ли обе магистрали подходят к ней, но на имевшихся у меня фото вот именно эта часть не видна.
Настала очередь салона

 
За декали спасибо Анатолию (Tolibass), за идею с колечками на приборах - Юрию (yura1961)
Двери

 
Окантовка - BMF, "деревянные вставки" - самоклеющаяся пленка (остался кусочек с тех времен, когда я  дома двери межкомнатные оклеивал). Она хорошо клеится, но толстовата и режется не очень хорошо.  Поэтому для приборной панели я ее не решился использовать.

 
После покраски рычаг переключения скоростей и рычажок на рулевой колонке показались мне слишком массивными,  поэтому  их переделал


 
Все в сборе




 

Шлифовать или не шлифовать, для меня всё очевидно.

@KunakMarten @boxer @Las710  Проблема не в чудо риске, не в пылинках и не грубой пасте, если риска не удаляется, то причина одна - не перебитая ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ! риска    
Просто схема для наглядности

Чтобы не было "неудаляемой" риски, или, как иногда кажется, свежей от пыли или грубой пасты, нужно равномерно постепенно понижать её, если не дотереть вторым номером, то никогда не перебить пятым(если не тереть часов двадцать наверно). Понимание и ощущение риски(потереть ещё или уже хватит) приходит только с опытом и хрен знает сколько ещё практиковаться...но оно придёт, я знаю!!!
Чтобы не протереть лак, можно первым номером лишь уменьшить риску почти до конца, а удалить вторым, последующими уже просто понижать риску. 
Полировал три дня лобовое стекло Малыша, изматерился весь, но сам виноват, ведь стачивал дворники грубой пилкой, после которой шлифовать начал средним абразивом. 
Ещё на прозрачном остеклении могут быть проблемы со старой подсохшей\засохшей пастой с водой, даже финишная 3М(76 номер) оставляет риску, но стоило взять свежую(без воды), так риска удалилась за один проход.

Малыш версии 1.1 завершён!
 

 
Теперь его можно - 

Здравствуйте.
 
Снова я со своими дровами на рессорах и торсионах. Салончик будет, как и всегда, без изысков.

Отличный малыш, Влад - молодчага!
Днище хорошо вышло.
Там всё намного хуже...там просто плоская фигня))) Это очень грустно.

У меня маркер Molotow Liquid Chrome 2мм. Для моделизма толстоват, я склоняюсь к варианту 1мм. На момент покупки его в наличии нигде не было.
Если попадётся возьму его.
Брал его где-то в центре Петербурга рублей за 300-350.
 
Маркер надо взболтать и можно наносить. Сохнет очень долго, трогать нельзя, иначе становится просто серебром.
 

Всем привет!
 
 
BMW 02 серии - это компактные автомобили, выпускавшиеся в 1966—1977 гг., считающиеся прямыми предками третьей серии BMW. Версия 2002tii оснащалась рядным четырёхцилиндровым двигателем M10 объёмом 2,0 литра и мощностью 130 л.с.
 

 
Как только прошлой весной Хасегава анонсировала выпуск этой машины, я сразу же загорелся огромным желанием её собрать. Спустя полгода с момента анонса она оказалась у меня, и началась её постройка, а ещё через два месяца практически постоянной работы она уже была готова.
 
Поскольку WIP'а я не вёл, процесс постройки со своими комментариями выкладываю под спойлером.
 
 
Спасибо за внимание