cuba_13

356с 64й год. 

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Максим, мне сейчас из Японии едет ещё один комплект таких колёс, могу его тебе переслать по прибытии (отдам за сколько купил без наценки), а себе ещё закажу (1й комплект был тестовый, а второй мне пока не к спеху и брал про запас). Заодно могу прислать вот такие диски под будущие модели (но без покрышек):

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Двигаемся дальше.

Накатал карбона в подкапотное. Карбон какой то дерьмовый. Как же он меня достал. Толстый, не кладется, извел кучу SOL`a, еле-еле все это как то прикатал, результат далек от хорошего, много косяков. Все это залил лаком X-22. 
 

И поставил руль. Комплектуха у меня получается скромная, без всяких карбоновых вставок, а то что-то боюсь испортить то, что есть сейчас.
 

А такие не хочешь поставить? Я тебе как то фотку присылал. Да и в хроме они будут достаточно пафосно смотреться.

Начнем помолясь, и разумеется с движка.
Я его немного оболванил

Сравнил с оригиналом

Мама дорохая, да тут пилить и пилить...
Начал пилить с превращения мясорубки в вентилятор

Разница думаю ощутима

Ролики-ремешки вроде даны неплохо, и с учетом навешанных на них патрубков и вентилятора их и видно то не будет.

Как думаете? Стоит ли переделывать? Но я подстраховался и наделал заготовок

На этом все, жду советов и коментариев.

Ну что, с матчастью закончил и пожалуй можно начинать непосредственно строительство.
Начать решил с двигла, естественно. Оболванил чтобы прикинуть похожесть Фуджимивских пластмасок на оригинал

Похоже

За исключением некоторых нюансов которые придется доработать
И начал дорабатывать ...
Для начала "мясорубка"

Заменил лопости чтобы было похоже на вентилятор
Привод гены и помпы

Буду менять на точеныеролики, или эти доработаю. В любом случае эти дрова оставлять нельзя, движек будет на виду
Подсобрал выхлоп, обмазал шпаклей, будем шлюфовать.
 

Спасибо Толику (Тolibass) за посылочку))!!!

Tolibass, поздравляю!

Tolibass, поздравляю!

Всем привет! Вот сегодня приехала посылка, с призом и грамотами. Саша спасибо!  Спасибо Всем кто принимал участие в голосовании, и Алексею который отдал мне свой приз. Приберегу эту модель для подходящего конкурса. 
 

 
И грамота за 2-е место. 
 

Немного подкосил грипп, нашелся день посидеть над моделью.
На диски нанес декали, по резине прошелся шкуркой.
Собрал салон.
Цель была минимально, опрятно. Хотелось бы поразнообразней, но т.к. навыка около нуля вероятнее всего вышел бы колхоз.
Не могу научится аккуратно рисовать кисточкой, воздуховоды и мелкие детали вышли не очень, так же беда с маскировкой мелких и сложных поыерхностей, + от гриппа потихой трясутся руки как  с бодуна.
 

Поздравляю с завершением! Молодец!

Хороший Альфард. Влад - молодец!

Огонь!!!

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги. Выкроил с трудом время, и представляю Вашему вниманию небольшое обновление по Pagani Huayra.
На данном этапе был сделан задний капот, и двери.

Привет всем!
Это второе обновление темы в год. Это в два раза больше, чем в прошлом году. Прорыв!
Спасибо Михаилу "PETERSON" за рекомендации! Копии высшего качества всё же быть, но об этом позже. 

Boxer, почти всё переделывалось несколько раз, а на дверных картах ручки оставались последними. Сейчас исправлены.

Что на данный момент, почти всё закончено! В моем списке остались лишь зеркала, которые надо взять от GT-R. Скорей всего, ради них куплю набор от тамии.



Можно будет собрать две вариации, с аеро-китом и без него. Только без аеро-накладок, передний бампер будет явно не к месту смотреться. Хотя кому как.
 

Салон упрошен, как по мне, детализация не самая лучшая. Сделано это было в угоду времени.


И ещё саму ванну салона надо приподнять, а то слишком низко сидит, по отношению стекла. Некрасиво смотрится.
И в дополнении немного фоточек.



И самое интересное, как уже сказал, копии всё же быть! 
Будет полноценный набор: кузов, салон, днище, колеса, резина и оптика. Доп.набор от Aoshima не потребуется.
Планируемый тираж: около 25 шт. По цене от 1 500 до 2 000 тыс. 
Так что, кто заинтересован, может написать мне на почту, это поможет легче отследить и оценить планируемый тираж и сформировать конечную стоимость.
Почта: info-pan@yandex.ru
А как дойдёт дело до копий, сделаю пост о качестве отливки, скорей всего, это будет в ближайшее время.