cuba_13

Добрый вечер, друзья. Ну, что - благословясь, закончил таки сегодня.
Пару фото для затравочки.
 

 

 

 
 
Ждите в готовых, постараюсь в выходные на улице пофоткать.

Время идет, я что-то клею, крашу и ничего не фотографирую. Пришло время исправиться. 
Двигатель готов, проблем не принёс, собирается отлично.

Всем привет, попробуем еще раз, выбирал вариант, что-то простое и не особо сложное, выбор пал на эту коробку. Особо писать про прототип не хочу, можно почитать в сети, в свое время наделал шума при появлении. Кит стырый, родная декаль пожелтела, приобрел альтернативную от SK Decals. Смотрел в сетях и видео, не особо много нашел фотографий интерьера, может есть у кого фото, собирал информацию когда то....

 

@John Wick спасибо, тёска!
 
@Kryptonyte вообще-то, нет.

Добрый вечер дорогие коллеги! Модель собрана!
 

 

 

 

 

Вечер понедельника хоть утра и не мудренее, но он тоже есть. В выходные то понос, то золотуха, то дела государственной важности. А еще мы ленились, почему бы нет, выходные же. И вот пока мы ленились, оно само сделалось, колеса покрыл двумя слоями лака, обрабатывать не рискнул, вроде и так не плохо. Клапаны не забыть покрасить.

 
А еще маятник, там тоже возни разноцветной.

Карбон, кстати. На таких простых, хоть и рельефных деталях проблем нет. Вообще, у мотоциклов сильно много разных фломастеров цветов используется на каждом узле, стирать краскопульт приходится непрерывно. Стираю ацетоном, ушло уже литра два на две с половиной модели.
 
А еще ДВС обвязал трубочками и прочей суетой. В качестве хомутов использовал полоски скотча, не очень удобно, на малых диаметрах норовит отклеиться, но, в целом, терпимо. Такой вот тюнинг по-челябински. Хомуты от топ-студио купить не вышло, везде внезапно кончились. Еще переделал входной штуцер гидропривода сцепления.

 
Ну и на сладкое — возня с глушителями. Патрубки попробовал покрыть матом хромом, вышло так себе, пятнами, хотя подложка была черная, глянцевая, блестящая. Сточил всё и примерил фототравление, хомут оказался коротковат, буквально пару бы миллиметров ему и настало бы счастье. Пока примерял, притягивал, уговаривал, отломил ухо. Как в том анекдоте, где вождь племени захворал сильно, его к знахарю привели, мол так и так, заболел что-то вождь. Знахарь поглядел и говорит: надо яйца ко лбу прикладывать, тогда все пройдет... Дальше все знают. Вот и я дотянул сколько смог, а ухо-то оно раз и всё, пришлось сделать новые хомуты из бумаги. Недобросовестный кронштейн без уха валяется, а новые сохнут.

 
Увидел наконец-то синему на ютубах, как товарищ окарбонивает переднее крыло. Не так, как в большинстве роликов — раз и готово, а все по-чесноку. После несложного шаманства со скотчем и получения выкройки, он таки ее сердешную вдоль порезал и карбонил две половинки. Лох ящетаю.

Когда ты нажимаешь на триггер, игла уходит назад и открывает отверстие в сопле, так как игла коническая, то чем дальше она отодвинута, тем сильнее отверстие в сопле открывается. Чем больше отверстие, тем больше подача - количество краски в единицу времени. Представь себе кран, сильнее открываешь - больше воды течёт.
Так вот этот ограничитель препятствует большему движению иглы назад, соответственно ты можешь зафиксировать открытое отверстие в сопле. Как выше Андрей написал, очень помогает снизить подачу краски для рисования тонких линий, например.
 
Проще всего, сухой слой получить увеличив расстояние от сопла до окрашиваемой поверхности. На большем расстоянии частицы краски успевают подсохнуть и не растекаются при попадании на поверхность, получается матовый сухой слой.

Можно закрывать, спасибо ..

Всем доброго времени и здравия. Все это время с первого дня второго этапа я занимался только кузовом. Для меня оказалось немного проблематичным, так как нужно ещё учесть фототравление дефекты литья. Но вроде как первый барьер перепрыгнул. Первым, чем я занялся- спортивные замки. Они все должны быть вровень с кузовом. 
Было

Стало

 
Было

Стало

Далее пошли в ход замки в носовой и кормовой частях кузова.
Так как само травление больше чем те замки, что отлил ревелл вместе с кузовом, пришлось рассверливать ещё больше и ни в одни размеры я не попал. Взял 2к шпаклю, и делал слепки всех четырёх замков. Выглядело это примерно так

 
Далее отпилил боковые сетки для интеркуллеров, так как травление встанет и туда. После распила, подогнал все к травлению и сделал из 0.2 пластика сделал поддержку для травления (хочется верить что хоть как-то держать будет).

 
Потом пошёл не легкий процесс шпаклевки, шлифовки утяжин и  косяков. Выглядело это примерно так

 

 
Ну и после всех манипуляций кузов выглядит вот так
 

 

 
Далее белый грунт, и будем пробовать красить. Окрашивать буду красками от Zero Paints.
 

 
Кузова я данной краской ещё не красил, но говорят что лучше тонкими слоями красить. На сегодняшний день это пока что все новости. Спасибо за внимание и до встречи.

Вот теперь модель можно назвать законченной. Много чего мне не нравится, но, получилось что получилось.
Сделал несколько фоток на скорую руку.

Николай, это модельный жаргон. 
Роман, это Тамия TS-26, что осталась от болида SF70H, да и чисто белых моделей у меня нет в коллекци. Решил этот пробел восполнить. Дул с аэра, как и все 32 модели. С баллона не умею. 
Роман, спасибо. Да белая краска, забавная штука. Опять же, если ориентироваться по SF70H, белый цвет под лаком, выглядит интересно. Решил опробовать на GT, тем более белые прототипы существуют. 

Пока моя деятельность по этой модели носит исключительно деструктивный характер.
На панели приборов отпилил "бороду", нижнюю полку на месте пассажира, срезал магнитолу, вклеил кусок пластика, там должны быть 3 круглых прибора. Кстати, декали оказались в наборе.

 
Продолжил возиться с салоном. Как ранее говорилось в салоне должен быть голый кузов, более того, в передней часи, под панелью видны колесные арки. Возился с ванной салона и так и сяк, отщипывал по кусочку, в итоге получилось это. Услада маньяка-расчленителя.

 
и в конце-концов принял решение строить салон на днище, благо там и колесные арки есть, и подобие правильных форм.
начал с центрального тоннеля. Лепил основу из автомобильной холодной сварки, форму поверху буду придавать с помощью Тамиевской эпоксидной. Кстати, знает ли кто хороший заменитель для нее? Холодная сварка слишком быстро твердеет и плохо лепится, а Тамиевская совсем не бюджетно при больших объемах.

 
Поизуяал переднюю и заднюю подвеску. Фуджими совсем не заморачивались
Вот это передняя

 
а вот это задняя,

 
Никаких тебе стоек и амортизаторов.
попробую изобразить что-то более похожее на оригинал. Там и оригинала все несложно

 

 
Пока все идет к тому, что я всю модель доведу до состояния равномерно мелких кусочков, а потом разом все сгребу в мусорное ведро. А может и все сойдется, это для меня первый опыт таких глобальных перепилов.

Добрый вечер, Коллеги!
С момента крайнего поста, далеко не продвинулся. Окрасил кузов в белый цвет, нанес полосы, и немного декалей по мелочи.
Тушка готова к лакировке, появиться свободное время, задую в лак.

 

 

 

 

 

 

Полирнул "птицу".
 

 

 

Добрый вечер, друзья.
 
Собрал днище.
 

 

 

Всем добрый вечер.
Добил, таки, салон.
В итоге вышло немного не то, что хотел и не то, что в реальности, но, т.к. эти все нюансы видны только сейчас, а после финальной сборки практически будут незаметны, переделывать не стал.

 

 

 

 
Ну и - бонус фото. Приобрёл наконец нормальный пинцет себе. Ни в какое сравнение не идёт с тем, что я раньше пользовался марки yato.
 

Полирнул "птицу".
 

 

 

Добрый вечер, друзья. Настало время обновиться.
 
Все детали загрунтованы.
 

 
К сожалению, покрашенные в основные цвета сфотографировать забыл.
 
Собрал колёса.
 

 

 
Собрал "сердце" железного коня.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
На этом пока всё.

Полирнул "птицу".
 

 

 

Полирнул "птицу".
 

 

 

Закончил работу с арсеналом в багажнике. Осталось разместить его на своём месте, плюс пара мелочей и готово )

Я тоже хомяка своего покормил немного. В полку Импал прибыло.
 

Полирнул "птицу".
 

 

 

Добрый вечер, друзья.
 
Собрал днище.
 

 

 

Отличный выбор! Мне нравится!