LittleBoo

Пока моя деятельность по этой модели носит исключительно деструктивный характер.
На панели приборов отпилил "бороду", нижнюю полку на месте пассажира, срезал магнитолу, вклеил кусок пластика, там должны быть 3 круглых прибора. Кстати, декали оказались в наборе.

 
Продолжил возиться с салоном. Как ранее говорилось в салоне должен быть голый кузов, более того, в передней часи, под панелью видны колесные арки. Возился с ванной салона и так и сяк, отщипывал по кусочку, в итоге получилось это. Услада маньяка-расчленителя.

 
и в конце-концов принял решение строить салон на днище, благо там и колесные арки есть, и подобие правильных форм.
начал с центрального тоннеля. Лепил основу из автомобильной холодной сварки, форму поверху буду придавать с помощью Тамиевской эпоксидной. Кстати, знает ли кто хороший заменитель для нее? Холодная сварка слишком быстро твердеет и плохо лепится, а Тамиевская совсем не бюджетно при больших объемах.

 
Поизуяал переднюю и заднюю подвеску. Фуджими совсем не заморачивались
Вот это передняя

 
а вот это задняя,

 
Никаких тебе стоек и амортизаторов.
попробую изобразить что-то более похожее на оригинал. Там и оригинала все несложно

 

 
Пока все идет к тому, что я всю модель доведу до состояния равномерно мелких кусочков, а потом разом все сгребу в мусорное ведро. А может и все сойдется, это для меня первый опыт таких глобальных перепилов.

Пока моя деятельность по этой модели носит исключительно деструктивный характер.
На панели приборов отпилил "бороду", нижнюю полку на месте пассажира, срезал магнитолу, вклеил кусок пластика, там должны быть 3 круглых прибора. Кстати, декали оказались в наборе.

 
Продолжил возиться с салоном. Как ранее говорилось в салоне должен быть голый кузов, более того, в передней часи, под панелью видны колесные арки. Возился с ванной салона и так и сяк, отщипывал по кусочку, в итоге получилось это. Услада маньяка-расчленителя.

 
и в конце-концов принял решение строить салон на днище, благо там и колесные арки есть, и подобие правильных форм.
начал с центрального тоннеля. Лепил основу из автомобильной холодной сварки, форму поверху буду придавать с помощью Тамиевской эпоксидной. Кстати, знает ли кто хороший заменитель для нее? Холодная сварка слишком быстро твердеет и плохо лепится, а Тамиевская совсем не бюджетно при больших объемах.

 
Поизуяал переднюю и заднюю подвеску. Фуджими совсем не заморачивались
Вот это передняя

 
а вот это задняя,

 
Никаких тебе стоек и амортизаторов.
попробую изобразить что-то более похожее на оригинал. Там и оригинала все несложно

 

 
Пока все идет к тому, что я всю модель доведу до состояния равномерно мелких кусочков, а потом разом все сгребу в мусорное ведро. А может и все сойдется, это для меня первый опыт таких глобальных перепилов.

Пока моя деятельность по этой модели носит исключительно деструктивный характер.
На панели приборов отпилил "бороду", нижнюю полку на месте пассажира, срезал магнитолу, вклеил кусок пластика, там должны быть 3 круглых прибора. Кстати, декали оказались в наборе.

 
Продолжил возиться с салоном. Как ранее говорилось в салоне должен быть голый кузов, более того, в передней часи, под панелью видны колесные арки. Возился с ванной салона и так и сяк, отщипывал по кусочку, в итоге получилось это. Услада маньяка-расчленителя.

 
и в конце-концов принял решение строить салон на днище, благо там и колесные арки есть, и подобие правильных форм.
начал с центрального тоннеля. Лепил основу из автомобильной холодной сварки, форму поверху буду придавать с помощью Тамиевской эпоксидной. Кстати, знает ли кто хороший заменитель для нее? Холодная сварка слишком быстро твердеет и плохо лепится, а Тамиевская совсем не бюджетно при больших объемах.

 
Поизуяал переднюю и заднюю подвеску. Фуджими совсем не заморачивались
Вот это передняя

 
а вот это задняя,

 
Никаких тебе стоек и амортизаторов.
попробую изобразить что-то более похожее на оригинал. Там и оригинала все несложно

 

 
Пока все идет к тому, что я всю модель доведу до состояния равномерно мелких кусочков, а потом разом все сгребу в мусорное ведро. А может и все сойдется, это для меня первый опыт таких глобальных перепилов.

Пока моя деятельность по этой модели носит исключительно деструктивный характер.
На панели приборов отпилил "бороду", нижнюю полку на месте пассажира, срезал магнитолу, вклеил кусок пластика, там должны быть 3 круглых прибора. Кстати, декали оказались в наборе.

 
Продолжил возиться с салоном. Как ранее говорилось в салоне должен быть голый кузов, более того, в передней часи, под панелью видны колесные арки. Возился с ванной салона и так и сяк, отщипывал по кусочку, в итоге получилось это. Услада маньяка-расчленителя.

 
и в конце-концов принял решение строить салон на днище, благо там и колесные арки есть, и подобие правильных форм.
начал с центрального тоннеля. Лепил основу из автомобильной холодной сварки, форму поверху буду придавать с помощью Тамиевской эпоксидной. Кстати, знает ли кто хороший заменитель для нее? Холодная сварка слишком быстро твердеет и плохо лепится, а Тамиевская совсем не бюджетно при больших объемах.

 
Поизуяал переднюю и заднюю подвеску. Фуджими совсем не заморачивались
Вот это передняя

 
а вот это задняя,

 
Никаких тебе стоек и амортизаторов.
попробую изобразить что-то более похожее на оригинал. Там и оригинала все несложно

 

 
Пока все идет к тому, что я всю модель доведу до состояния равномерно мелких кусочков, а потом разом все сгребу в мусорное ведро. А может и все сойдется, это для меня первый опыт таких глобальных перепилов.

Пока моя деятельность по этой модели носит исключительно деструктивный характер.
На панели приборов отпилил "бороду", нижнюю полку на месте пассажира, срезал магнитолу, вклеил кусок пластика, там должны быть 3 круглых прибора. Кстати, декали оказались в наборе.

 
Продолжил возиться с салоном. Как ранее говорилось в салоне должен быть голый кузов, более того, в передней часи, под панелью видны колесные арки. Возился с ванной салона и так и сяк, отщипывал по кусочку, в итоге получилось это. Услада маньяка-расчленителя.

 
и в конце-концов принял решение строить салон на днище, благо там и колесные арки есть, и подобие правильных форм.
начал с центрального тоннеля. Лепил основу из автомобильной холодной сварки, форму поверху буду придавать с помощью Тамиевской эпоксидной. Кстати, знает ли кто хороший заменитель для нее? Холодная сварка слишком быстро твердеет и плохо лепится, а Тамиевская совсем не бюджетно при больших объемах.

 
Поизуяал переднюю и заднюю подвеску. Фуджими совсем не заморачивались
Вот это передняя

 
а вот это задняя,

 
Никаких тебе стоек и амортизаторов.
попробую изобразить что-то более похожее на оригинал. Там и оригинала все несложно

 

 
Пока все идет к тому, что я всю модель доведу до состояния равномерно мелких кусочков, а потом разом все сгребу в мусорное ведро. А может и все сойдется, это для меня первый опыт таких глобальных перепилов.

Мне сложно отделить при голосовании модель от прототипа, не могу отдать голос за машину, к которой равнодушен. Мой выбор Мустанг, красивейший автомобиль и безукоризненное исполнение модели.

Всем привет. Как обычно, успеваю вскочить на подножку последнего вагона уходящего поезда....
 
Немного о модели: сложно, для меня сложно...пересматриваю свои запасы и смотрю скептически на коробки Аошима с Хуайрой и различными Ламбо. В целом, доволен на 80%, можно же лучше, всегда можно лучше, но имеем то, что имеем. С цветом даже не церемонился, давно решил, что этот Кунташ должен быть белым. Так и случилось. Первый раз в жизни мне понравилось работать с двигателем, салоном и остальным больше, чем с кузовом. Ну вы и так все видите, достаточно слов, пора показать результат. 

Добрый день, представляю финальные фото Ford GT 2017 производство Tamiya.
Отличный набор, собирается легко. Дополнения от HD используется почти полностью. Замена сеток на травление открывает пустоты в кузове, для этого были разработанны и напечатаны радиаторы и передний воздушный канал. Сделана попытка выполнить антикрыло подвижным, частично удалось. Много времени ушло на разработку и подгонку дверных петель и прилетающих элементов интерьера. Механизм оказался рабочим, но возникли проблемы с подгонкой и взаимным положением подвижных элементов. Угол открывания двери тоже не совпадает с прототипом. Во время финальной сборки обнаружились щели и нестыковки и на правой двери сломалась петля, поэтому дверь держится только на магните. Сейчас уже понимаю, что открывающиеся двери нужно было проектировать по другому, так как мой метод привел к потери жесткости всего кузова и дополнительным уводам геометрии. Не помешало бы аккуратности, можно найти следы клея из-за спешки.
Что сделано - то сделано, переворачиваем эту страницу и движемся дальше.

Перешел на второй уровень со всеми, выбор небольшой у меня есть, но сложный. А как вы знаете, самое сложное в моделизме помимо терпения - компромисс. Жребий пал на *название темы*,  буду рулить на Эр Ахт.
Что о нём писать..? ну гонка и гонка, сотни их напродавали.
 
Представлю коробку, наверное уже многие встречали этот набор. Фирма НюНю из Макао.

 
Кузов цельной деталью. Не тамия, но и не дрова. Остекление приемлемо, не буду доставать из пакета, чтоб не поцарапать.

 
Нижние детали. Плоское днище, которое они предлагают закатать доп. карбоном в щи (лучше бы в другие места потратили)
Диски с тормозами цельные.

 
Детали интерьера и моторного отсека. Часть двигателя влита, для меня хорошо - баланс, не надо усложнять, и через окошко видно.

 
Кресло, панель приборов итд итп. Нормально для детализации.

 
9спиц катки, которые аудян всем клиентам поставляет. Резина не гладкая, а вся такая испещренная асфальтом, будто кругов намотала уже. И воняет соответственно.

 
Стандартные дополнения к набору. Карбон, где добрая половина приходится на днище.

 
И вот такой еще есть набор. Решил поддержать новичков производителей. Особо не вникал в состав, вижу многое травление повторяется. По ходу решу какое возьму в работу. Видно, что есть составные тормозные диски.

 
Одёжка. Bathing aape для команды audi hong kong. Номер 30.

 
Что-то тут много повторяющихся элементов. Переспросил у производителя, тот сказал что первые не попали в цвет, поэтому используй декали с красными номерами.

 
Ну и вот эта чика на тестовых кругах в Макао 2015

И началась резня.
Перво наперво задний диван.

 
был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь


 
Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить

 
Панель приборов в наборе гражданская

 
Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало
 


 
 

Попробую принять участие с таким китом. 
Окрас скорей всего будет другим, сначала думал сделать в таком же цвете как недавно законченный кит от ревела, но передумал.
Планируется версия WeatherTech, т.к серый вариант надо покрывать матовым лаком, а опыта с ним у меня нет и вероятность все испоганить велика, осталось найти декали, если у кого-то есть сделайте плз скан

И началась резня.
Перво наперво задний диван.

 
был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь


 
Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить

 
Панель приборов в наборе гражданская

 
Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало
 


 
 

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает.
Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были где-то местечковые кольцевые гонки на Гольфах в такой раскраске и с таким пилотом.

 
Кузов, по сравнению с американскими китами, с которыми я обыяно ковыряюсь, просто совершенство. Ручки отдельными деталями, стеклоочистители отдельно, решеточки сквозные, только что капот закрыт и двигателя нет. Но это и к лучшему.



 
Детали отлиты ровно, пока не видел сильных смещений или мыла. Приборная панель в двух вариантах, под правый и левый руль, и два варианта решетки радиатора.
 

 
Кольцевые слики на простеньких дисках
 

 
Декали, никогда не работал с большим количеством декалей. Это вообще мой первый спортсмен. Посмотрим, как я с ними справлюсь.

 
Простенькая инструкция, на 2-х листах


 
 
Итак, гаснут зеленые огни светофора....

Ввиду того, что места для компакт-дисков/винила/моделей стало катастрофически нехватать, купил еще один шкаф, верхняя половина для моделей, нижняя для винила, и смастрячил подсветку. Правда проводка для подсветки очень неэлегантная, не знаю, есть ли провода такие же как и LED лента - плоские и на самоклейке.  На средней полке нужно какой то экран сделать, чтобы не глаза слепило, а отражалось вглубь шкафа. Ну и склоняюсь к мысли продать часть Ашетовских моделей, те которые мне неинтересны.

Ввиду того, что места для компакт-дисков/винила/моделей стало катастрофически нехватать, купил еще один шкаф, верхняя половина для моделей, нижняя для винила, и смастрячил подсветку. Правда проводка для подсветки очень неэлегантная, не знаю, есть ли провода такие же как и LED лента - плоские и на самоклейке.  На средней полке нужно какой то экран сделать, чтобы не глаза слепило, а отражалось вглубь шкафа. Ну и склоняюсь к мысли продать часть Ашетовских моделей, те которые мне неинтересны.

И началась резня.
Перво наперво задний диван.

 
был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь


 
Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить

 
Панель приборов в наборе гражданская

 
Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало
 


 
 

Рома, Дима, Алексей, Толя спасибо! Самому очень хочется увидеть завершенную модель. Пока статьи переводил - проникся событиями дальше некуда
 
Но давайте вернемся на трек в Дайтону, куда в четверг накануне гонки прибыла команда Modena Sportscars и сразу же приступила к тестированию и настройке автомобиля. Хотя, глядя на состав пелотона, никакой надежды на конкуренцию не было. Что могла противопоставить шестилетняя Ferrari Daytona, подготовленная командой энтузиастов, заводскими гоночными автомобилями: Ferrari 512 BB или пятнадцати Porsche 934 и 935, плюс Porsche 911 RSR, BMW CSL и наконец заводской Mada RX-7? Daytona проигрывала как по чистой скорости, так и по времени круга, поэтому команда морально настроилась на «медленно но верно продвигаться к финишу».
 
«На тот момент эта Ferrari была уже почти антиквариатом», - вспоминает Джон Мортон. «Daytona никогда не был выдающимся гоночным автомобилем. Тяжелый, с не самой лучшей управляемостью — да он просто изначально не был создан с прицелом на гонки. У этой модели достаточно ненадежная трансмиссия, хотя, честно говоря, мы никогда не сталкивались с такой проблемой, но баланс сильно меняется со временем - при пустеющем баке  начинают все чаще блокироваться тормоза и с этим ничего нельзя было поделать. У машины был приличный запас мощности, по она была тяжелой и с огромным двигателем. Зато он был крайне надежным, впрочем, как и любой двигатель Ferrari, если все сделано как надо. Надежным, но уже слишком медленным на тот момент.»
 

 
Однако подготовка к гонке и квалификация прошли гладко, большая красная берлинетта показала стабильное время круга в двухминутном диапазоне, что было достаточно для 24-го места в квалификации из 67 участников. Но на этот раз команду поджидали неприятности далеко не технического характера…
Вечером на кануне гонки все отправились ужинать, но Отто Зиппер, сославшись на самочувствие отказался присоединиться. На следующее утро он не прибыл на трассу и, когда сотрудники отеля открыли его номер, они обнаружили Отто мертвым в постели, ставшим жертвой сердечного приступа.
Команда была шокирована произошедшим и большинство предлагало сняться с гонки. Но после уговоров со стороны гонщиков - Джона Мортона и Тони Адамовича и, получив дополнительную поддержку со стороны Чинетти, было решено принять участие в честь своего лидера. По диагонали через капот была нанесена черная лента в знак безвременной кончины Зиппера.
 

 
24-х часовое испытание стартовало в 4:22 в субботу после обеда, и Porsche 935 сразу же завладел лидирующими позициями. Шасси 16407, выступавшее под № 65, вскоре установило комфортный темп, очень похожий на квалификационную скорость.
 
На 70-м круге у одной из Ferrari 512 BB взорвалась покрышка. Автомобиль занесло на вираже и сильно разбило, разбросав осколки по трассе. Водитель к счастью не пострадал, но авария была похожа на происшествие во время тренировки и, опасаясь за безопасность своих пилотов Луиджи Чинетти, был вынужден снять оставшиеся BB, оставив Ferrari под номером 65 единственным представителем марки, которая могла сражаться с эскадрильей Porsche, и все они легко опережали ее. Кроме того, в то время как большая часть профессиональных команд имела в составе трех пилотов Адамович и Мортон были единственными за рулем серийного номера 16407, что означает, что они отдыхали гораздо меньше.
 

 
Гонка была отнюдь не легкой прогулкой для всей команды. В какой-то момент стала уходить резина с внутренней стороне покрышек, и механикам пришлось потратить прилично времени на переустановку всей подвески. Позже упало давление масла из-за протечки, так что пришлось менять еще и маслопровод. Заправочная установка в боксах представляла собой бочку емкостью 55 галлонов на постаменте с которой постоянно капало и вокруг все было обложено тряпками. Сильвия Уилкинсон (известный писатель, подруга Мортона) все 24 часа без отдыха следила за отсчетом времени, вдыхая пары бензина.
 
«Это была тяжелая машина, которой трудно было управлять, с исключительно тяжелым рулевым управлением», - снова вспоминает Джон Мортон, «мы с Тони так устали, что могли израсходовать только один бак топлива за раз, что занимало чуть больше часа, прежде чем сменить друг друга. Я помню, как постоянно перемещался из боксов в трейлер и обратно. Это была холодная ночь, я промок насквозь и думал: «Я действительно не хочу снова садиться в эту $*@# машину». И нам приходилось делать это снова и снова. В конце гонки я не мог снять комбинезон, потому что все тело сводило судорогами. Это было настоящее испытание, одна из тех вещей, которые требуют чертовски больших усилий, но от этого становятся гораздо значительней».
 

 
С другой стороны, 935 был быстрым, но далеко не самым надежным. И за ночь, как некоторые и предсказывали, Porsche стали сыпаться как обожженные мотыльки. В то же время Ferrari под номером 65 методично завершала круг за кругом и вскоре, как по волшебству, стала медленно подниматься в турнирной таблице. Это казалось невообразимым: сможет ли этот ветеран на самом деле выиграть последнюю битву с гораздо более сильным противником?
 

 
Daytona занимала четвертую позицию, когда у шедшего впереди Porsche из команды Whittington brothers вышел из строя турбокомпрессор и его гонка была завершена. К тому моменту это был уже пятый сход из-за аналогичной проблемы, а ведь они нагоняли Ferrari и опережали на круг примерно каждые 20 минут. И вот в один прекрасный момент очередной взрыв турбины и #65 выходит на второе место...
 
Затем лидирующий в гонке 935, опережавший почти на 50 кругов, начал замедляться все из-за того же сбоя в работе турбокомпрессора, и, наконец, опасаясь, что турбина вот-вот взорвется, остановился на последнем круге, просто надеясь дождаться окончания времени гонки. У Ferrari не было шансов отыграть отставание, но она все еще могла бы выиграть, если Porsche в конечном итоге не удалось бы пересечь финишную черту. К несчастью абсолютного хэппиенда на этот раз не случилось - Porsche дополз до финиша на одном лишь стартере, вырвав общую победу.
 

 
Ferrari 365 GTB/4 Competizione s/n 16407 заняла невообразимое первое место в классе и второе место в общем зачете — лучший результат за все время и по истине триумфальное завершение гоночной карьеры.
 
 
 
Собственно, выбор прототипа очевиден. На абсолютную точность претендовать не собираюсь. Количество клепок на капоте может не совпадать с историческими событиями!
Просто хочу получить модельку похожую на героиню повествования в состоянии на сегодняшний день:
 

 
Из дополнений к модели будет в основном... шпаклевка, много шпаклевки... ну и с декалями придется что-то наколдовать

 
Всем участникам удачных заездов и своевременного финиша!

И началась резня.
Перво наперво задний диван.

 
был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь


 
Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить

 
Панель приборов в наборе гражданская

 
Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало
 


 
 

И началась резня.
Перво наперво задний диван.

 
был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь


 
Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить

 
Панель приборов в наборе гражданская

 
Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало
 


 
 

Ввиду того, что места для компакт-дисков/винила/моделей стало катастрофически нехватать, купил еще один шкаф, верхняя половина для моделей, нижняя для винила, и смастрячил подсветку. Правда проводка для подсветки очень неэлегантная, не знаю, есть ли провода такие же как и LED лента - плоские и на самоклейке.  На средней полке нужно какой то экран сделать, чтобы не глаза слепило, а отражалось вглубь шкафа. Ну и склоняюсь к мысли продать часть Ашетовских моделей, те которые мне неинтересны.

И началась резня.
Перво наперво задний диван.

 
был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь


 
Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить

 
Панель приборов в наборе гражданская

 
Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало
 


 
 

И началась резня.
Перво наперво задний диван.

 
был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь


 
Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить

 
Панель приборов в наборе гражданская

 
Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало
 


 
 

И началась резня.
Перво наперво задний диван.

 
был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь


 
Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить

 
Панель приборов в наборе гражданская

 
Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало
 


 
 

И началась резня.
Перво наперво задний диван.

 
был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь


 
Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить

 
Панель приборов в наборе гражданская

 
Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало
 


 
 

Ввиду того, что места для компакт-дисков/винила/моделей стало катастрофически нехватать, купил еще один шкаф, верхняя половина для моделей, нижняя для винила, и смастрячил подсветку. Правда проводка для подсветки очень неэлегантная, не знаю, есть ли провода такие же как и LED лента - плоские и на самоклейке.  На средней полке нужно какой то экран сделать, чтобы не глаза слепило, а отражалось вглубь шкафа. Ну и склоняюсь к мысли продать часть Ашетовских моделей, те которые мне неинтересны.