Idontlikebroccoli

Привет, друзья!
Представляю вам второй свой Скайлайн R34 Pure Red.
Он не второй по хронологии постройки, но вот решил выложить вторым именно его.
Считаю этот Скалик самым крутым из всех своих Скаликов (повторюсь, из своих Скаликов) по степени запилов и допов, которые я туда напихал))))
По легенде этот автомобиль серьезно подготовлен к трек-дням и очень часто используется владельцем на спортивной трассе. 
Итак, что было сделано:
1. Корпус покрашен тамиевской TS-86 Pure Red, лак TS-13, диски выкрашены в TS-87 Titanium Gold.
2. Проведены работы по изменению клиренса и развала колес. На диски установлены металлические ниппели от ХД.
3. По старой традиции личинки замков в дверях и крышке багажника заменены на куски канцелярских скрепок.
4. В капот вживлены решетки воздухозаборников от Аошимовского R34 C-One.
К слову, уважаю Аошиму за огромное количество 34-х Скайлайнов в разных одежках, но убогая геометрия кузова R34 от Аошимы,
убогая детализация днища и мой внутренний перфекционизм так и не позволили мне собрать ни один кит R34 от Аошимы.
5. Изнутри капота к решеткам приклеены травленые сетки от Хасегавы.
6. Выпилен стоп-сигнал в крышке багажника, туда вставлен прозрачный обточенный литник. Выпилена часть переднего бампера в месте крепления номера.
7. Повторители поворотов на крыльях - обточенные до нужного размера и толщины повторители от Аошимовской Аристы JZS161.
В повторителях изнутри для имитации лампочек просверлены углубления, прокапанные оранжевым клиром.
8. Пороги из тамиевского допа Нисмо, нисмовские накладки на задний бампер - эпоксидные копии накладок от Z-Tune.
9. Пороги, накладки заднего бампера и штатная передняя губа закорбонены.
10. Из 0,5 мм пластика изготовлен и закарбонен дополнительный нижний диффузор переднего бампера.
11. Добавлены сплиттеры переднего бампера (сточенные до копийного размера сплиттеры от Аошимы).
Сплиттеры так же карбоновые.
12. На передний бампер добавлены так называемые "канарды" (закарбонены). А так же буксировочный крючок.
13. Карбоновые "реснички" на передних фарах.
14. Вся оптика, перед и зад, а так же задние форточки и заднее стекло салона затонированы смоуком. 
15. На корпус нанесены декали из аошимовского кита R-34 MCR.
Поскольку на заднем стекле есть декаль A048, указывающая на то, что на машине стоят покрышки Advan A048, то...
16. Резина тут действительно Advan A048 от Хобби Дизайн.
17. Задний спойлер из тамиевского допа спойлеров Ings. Спойлер так же закарбонизирован.
18. В места крепления боковых деталей спойлера просверлены и вклеены по три заклепки от ХД.
19. В угоду аэродинамике на модели демонтирован (ну, то бишь, не поставлен) стеклоочиститель заднего стекла. 
В место его крепления посажен штифт из тянутого литника.
20. Выхлоп - металлическая банка глушителя от Фуджими. Часть выхлопного тракта до банки самодельная.
Над выхлопом на задний бампер добавлена теплозащита.
21. В салоне доработанный до более гражданской версии каркас безопасности от тамиевского R34 Calsonic.
22. Руль от тамиевского Porsche Taisan 911 GT2. Ручка КПП от аошимовского R34 Top Secret.
23. В салоне ковши Bride Vios Low Max от ХД. На спинки ковшей нанесены кевларовые декали от ХД.
К слову, тот светлый салон из синего Скалика был собран под эту модель, но мне не понравилось сочетание красного кузова и светлого салона,
а, главное, была нарушена логика: чистый светлый салон в боевом авто, часто участвующем в трек-днях.
Поэтому салон был заменен на более утилитарный черный. Кстати, шлем из салона синего Скалика тоже был изготовлен для красного,
но, т.к. темный шлем терялся на черном салоне, я оставил его на светлом.
24. В салон добавлены ремни Bride.
25. На пол салона положены коврики из черной бархатной бумаги с красным кантом.
26. На лобовом стекле декаль, изготовленная на заказ специально для этой модели по моему макету.
27. Именные номера на травленых табличках.
28. Элементы подвески (тяги, стабилизаторы устойчивости) покрасил в цвета, отличные от черного полуматого, ну, типа, это уже тюнинг, Ikeya Formula и всё такое...
29. Днище, двигатель и коробку снизу пролил смывкой и добавил следы эксплуатации тамиевскими пигментами.
30. Сетки воздухозаборников и тормозные диски - травло от Тамии, металлстикеры от ХД.
31. Интеркуллер перенесен ближе к внутренней кромке переднего бампера.
Это стандартная моя операция со всеми Скаликами, т.к. если садить кулёк на штатное место между ним и бампером возникает совсем некопийная щель.
32. Т.к. в щели воздухозаборников капота может быть виден двигатель, под капот добавил двигло от R32. 
Собран он, конечно, совсем схематически, абы как, но он там есть.
Во "Фрагменты постройки" добавил фотографии салона, днища и двигателя, снятые мной на телефон для истории:
Основной косяк модели - это криво покрашенные боковые уплотнители. Обычно крашу их из баллона после последнего слоя лака,
тщательно замаскировав весь корпус. Но на модели, которую я собирал до красного Скалика у меня случился такой косяк:
после покраски уплотнителей я снял маски с корпуса и к моему ужасу обнаружил, что весь ЛКП под масками покрылся какими-то артефактами.
Видимо, пары черной краски оставили под маской свои следы. Над красным Скаликом я сильно трясся во время постройки, хотелось всё сделать красиво.
Поэтому решил не испытывать судьбу и не дуть из баллона, а покрасить уплотнители кистью краской из банки... Получилось коряво...
Как обычно, хочешь как лучше, получается как всегда. 
 
На некоторых фотографиях опять засветилась очередная девчуля. Они у меня приклеены к подиумам, поэтому и попадают на фото вместе с автомобилями.
Эти девчули у меня - некое хобби внутри модельного хобби. Так, иногда для разнообразия отвлекаюсь от сборки авто и крашу девушек))).
На последнем фото анонс следующего R34 Pearl White.
 
На этом, пожалуй, всё.
Жду ваших комментариев.
 


















 
 

Спасибо ребята! 
@Idontlikebroccoli  Виктор, я не знаю что сказать, на самом деле всё не совсем так, руки у меня всего две, иногда составляю себе план работ, на работу уезжаю в 9.00, а встаю в 6.30, 20 минут на умыться и позавтракать, и пока все ещё спят, закрываюсь в кабинете, и моделю.  Ну и немного вечером после работы. И иногда сам не замечаешь как некоторая работа уже сделана. Ещё и настроение влияет на многое. Краску подобрать не сложно, особо ездить не надо не куда, только один раз что-бы забрать готовую. У меня есть вот такие веера, очень удобно, раньше ездил, на подбор и там сидел выбирал цвет, а теперь можно спокойно не спеша, определяться с выбором цвета.
 

 
Так и в своём доме зимой особо делать нечего, вот и уходит время на моделизм. Вот сейчас пойду снег чистить, за ночь машину вообще засыпало, нужно откапывать, и машину и собаку, там рядом с машиной будка выглядывает.

 
Вот как-то так.
 

Фотографии их архива на моем телефоне, дополняющие мой рассказ про красного Скалика, который я готовлю и скоро выложу в Готовых моделях.

@valek Ясно-понятно, что надо было так:



Просто малость схалтурил 

Фотографии их архива на моем телефоне, дополняющие мой рассказ про красного Скалика, который я готовлю и скоро выложу в Готовых моделях.

Фотографии их архива на моем телефоне, дополняющие мой рассказ про красного Скалика, который я готовлю и скоро выложу в Готовых моделях.

Анатолий напоминает мне индийского шестирукого бога Шиву...
И грузовик он потихоньку допиливает и краску для LFA подобрал, и в турбо-конкурсе участвует, и в готовые модели очередной фотосет загружен...
Хотел было пожать Толе руку, но они у него все заняты:
в первой сверло, во второй скрайбер, в третьей пинцет, в четвертой кисточка, в пятой аэрограф, а в шестой фотоаппарат. 

Фотографии их архива на моем телефоне, дополняющие мой рассказ про красного Скалика, который я готовлю и скоро выложу в Готовых моделях.

Если у уважаемых завсегдатаев форума не возникнет возражений, то хотел бы показать вот такое упражнение на тему "Skyline Fan Garage". Диорама в масштабе 1/43. Из готовых элементов (фабричного изготовления), были использованы только бочки, канистры, ключи. Сама коробка, инструментальные ящики, стеллажи, столы, кран и проч. мелкие элементы - "хенд мейд". 
Модель на стапеле - Rosso Nissan Skyline bnr32 gr.A в обвесе "по мотивам" Pandem
Для понимания реальных размеров, на одной из фотографий рядом присутствует модель 1/18

Последнее на сегодня обновление. Подогнал внутреннюю часть фар. Проблема была лишь в углах, которые упёрлись в серую смолу.
 

 

 

Не выдержала душа поэта. Вливаюсь!
 
Строить буду автомобиль из того времени когда деревья были большими, внедорожники настоящими.
Встречайте Ниссан Терано 1-го поколения.

Беглый опрос Гугла сказал что на данный ато устанавливались двигатели обьемом 3 литра, аак атмосферные, так и с турбонаддувом. Значит можно.
 
Боксарт выглядит так

Фото литников

Детали деаственны, их не много, деки желтые. Все как мы любим.
Что из него буду лепить решу по ходу пьессы, есть некоторые мыслишки, но лепить что то буду точно, по привычке...
С богом...
 

Всем привет!  Вот ещё одна модель готова и заняла своё место на полке. Самый большой долгострой у меня. Всё началось с конкурса по двигателям, потом был перерыв, потом конкурс интерьеров, не смог уже убрать её в коробку и принял решение доделать модель до конца, в итоге вот она. 
Предлагаю посмотреть фотографии завершённой работы, косяки есть и я их вижу, но есть куда стремиться. 
Всем приятного просмотра. 
 
















 
 
Всем хорошего вечера ! 

Всем привет ! Поставил грузовик на колёса, установил двигатель, ну и собрал всё до кучи, работы было много, и впереди её ещё  больше.  
В общем предлагаю посмотреть на то что есть на данный момент. 
Не буду утруждать Вас своими комментариями, думаю фото скажут сами за себя.
Приятного просмотра.
 
















 
Вот пока всё.
Всем хорошего вечера. 
 

Этот форум раскрывает для меня всё новые грани... 

Ненавижу брокколи!

Ну а если серьёзно: в 2013 году зарегился в инстаграме, при регистрации там надо было придумать ник.
Что-то тривиальное, типа Виктор1979 использовать не хотелось. 
Ну и вот в результате мозгового штурма тогда придумал такой вот «Ненавижуброкколи».
А когда зарегился здесь, решил использовать ник инстаграма.

Ненавижу брокколи!

Ну а если серьёзно: в 2013 году зарегился в инстаграме, при регистрации там надо было придумать ник.
Что-то тривиальное, типа Виктор1979 использовать не хотелось. 
Ну и вот в результате мозгового штурма тогда придумал такой вот «Ненавижуброкколи».
А когда зарегился здесь, решил использовать ник инстаграма.

Мой ник из юности увлечения фотографией, Pozi.tiff это и антоним негативу, ну вы поняли. И .tiff расширение файлов изображений в несжатом виде.

Radioactive cats have 18 half-lives. Здесь сократил немного. 

Когда-то давно кто-то исковеркал название "Над пропастью во ржи"... Ну вы поняли)

По мне так помогать надо, когда человек не знает о проблеме. 

Ненавижу брокколи!

Ну а если серьёзно: в 2013 году зарегился в инстаграме, при регистрации там надо было придумать ник.
Что-то тривиальное, типа Виктор1979 использовать не хотелось. 
Ну и вот в результате мозгового штурма тогда придумал такой вот «Ненавижуброкколи».
А когда зарегился здесь, решил использовать ник инстаграма.

@max_oz Спасибо, Макс, проверю, как только займусь кузовом.
 
А пока всё время было посвящено работе над подвеской.
 
Прежде всего на разборке найдены диски от битого Мурсилаго, а к ним подобрана резина от Асуки.

 
Диски у Ламбо разноширокие, поэтому задние пришлось несколько подрезать. 

 
Внешний вид покрышек само собой обязывает к некоторому вмешательству в подвеску. Прежде всего для удобства регулировки были изготовлены пружины. Без претензий на копийность, а лишь в виде альтернативы изкоробочным, так как сама конструкция подвески у Фуджими не очень точно повторяет прототип. Пока без понятия как лучше крепить задние пружины, которые идут отдельно от стоек, но на всякий случай приготовил некое подобие проставок.

 
Верхние рычаги немного приподнялись, к нижним на ступицы сделаны новые крепления с выносом. Так как всё сместилось вверх, пришлось удалить какой-то выступ, в который упёрлась рейка, ставшая к тому же чуть длиннее.

 
Задняя подвеска осталась практически без изменений. Поменялась только длина стоек и для развала были немного смещены верхний и нижний крепежи. Так же из-за занижения у подрамника появились проставки.

 
Арки и подкрылки максимально сточены. Так как Фуджими сделали задние подкрылки практически заподлицо с арками (глубина меньше 1 мм) и точить их дальше было уже некуда, пришлось вырезать часть подкрылка. Ничего не поделаешь, стЕнс он такой.

 
В общем, цель была достигнуть нужного фитмента при минимальном вмешательстве в родное изкоробочное и результатом я, в принципе, доволен. Конечно, без клея это всё местами ходит ходуном, но люфты таковы, что можно будет при сборке уже по месту выставить всё нужным образом.

 


 
 

Небольшое обновление.
Выпилил сетку с заднего бампера и радиаторной решетки, убрал шильдики.
Занялся вандализмом с кузовом, срезал арки под колёса. Сначала как было сказано в инструкции, а затем еще немного чтобы не тёрло.
Примеряюсь к воздуховодам в передних крыльях, скорее всего буду резать.

 
А так же заказал допы для авто:

Сегодня занялся передней подвеской.
Подогнал пластиковую защиту двигателя. Изначально из за толщины пластика, она торчит, выглядывая из под бампера. Края чуть подогнул.

 
Уменьшил клиренс, ширину дисков, изменил вариант крепления колес. Визуально стало казаться более объемно:-)

 
Сначала высверлил отверстие, по диаметру тормозных колечек

Затем перенес крепления используя проставки из 2мм прутка.
 
В итоге стало выглядеть так:

 
Две готовые стойки:

 
Осталось на финише выставить клиренс, сточив чуть цилиндрик в который вставляется поликэп. Сквозь спицы нормально видно тормоза, сток.

 
Общий вид, нужно подточить только правое крепление, буквально 0,5мм.
 
Левое отлично встало!

 
Самое нудное позади, впереди вывести спойлер и можно заниматься салоном.
 
 

Мущины вы успакоитися или в срач перенесити а то я сматрел и думал хтота новыи фота выклал а тут написана многа.