John Wick
-
Публикаций
3088 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
98
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент John Wick
-
Акриловые клиры есть еще и у тамии, наносить кистью в несколько слоев с просушкой. Есть еще эмалевые клиры, той же тамии, они не так быстро сохнут, успевают хорошо после кисти растечься.
-
Да, особенно у модели 15“. В любом случае, откуда «мои» диски так и не нашел.
-
Проводил эксперимент с литьем жидкого мягкого полиуретана в силиконовую форму. Да, лишний этап с изготовлением самой формы, но не требуется разделительный слой, который съест детали. Не уверен, что полиуретан будет нейтрален к отпечатку.
-
Согласен, что похоже. Но нет шильдика и центральная часть поменьше. Не удивлюсь, если это чья-то копия Шмидтов выше.
-
Это уплотнители, в оригинале они из резины, поэтому они матовый черный цвет имеют или полуматовый. Если их наносить до покрытия лаком, то они будут блестеть, как и весь остальной кузов. Обычно уплотнители красят уже после лака и его полировки. На отполированный кузов наносят маски и аккуратно задувают уплотнители, делать это напрямую из баллона я бы не стал, слишком большой факел распыла и все зальется толстым слоем краски. Если аэрографа нет, то оптимальный вариант - маски и пройти кистью. Водой разбавляются только водные акрилы, и для уплотнителей эти краски подойдут. -
При взрослой вакуумной формовке тоже используют вторую форму для обрезки. Из обычной смолы или резиноподобной? Подумал, можно из тонкой резины вырезать лазером по выкройкам, матмодель стекла есть. Вот и решение как на старых авто имитировать крепления стекла. Странно, что никто такие дополнения не делает, алюминиевая рамка с резинкой и стеклом. Моделей то много: Мини Купер, BMW 2002 turbo.
-
Поиск по картинке вывел меня на следующую модель: PERFORMA WHEELS 15x8J, кроме размера диска и формы закраины это название ничего не дает. Интернет дает всего пару фоток, что за производитель вообще не понял) На основании этого и построил следующую матмодель. Дмитрий, спасибо!
-
Доработал выхлопную систему наконечником. Сделал руль с приборкой. Добавил тюнинга в виде карбона). Отметил себе на будущее, что выступающие переключатели на плоских элементах надо делать отдельно, проще красить и карбонить. Единственное гоночное сиденье, сначала карбон с 2К лаком, потом красная краска с микросферами. Дул через сопло 0.3 мм, равномернее фактура получается. Самодельная (3D печать) гоночная фурнитура на ремни. Сами ремни из шелковых лент 2 и 3 мм шириной. Приклеил все на днище. Склеил салон
-
-
Есть вариант вскрыть баллон, предварительно стравив газ, но могут быть непредвиденные последствия на стенах и потолке)
-
В чем сложность? Там же шарик внутри, на стиралку в режим отжима поставить, пусть трясутся)
-
99.999 могущих и 0.001 не могущих
-
Бедные владельцы электромобилей, где момент почти моментально реализуется, в какую категорию попадают?
-
Открою секрет, что подойдет и Уайт спирит из хоз. мага, на крайняк, из художественного магазина, он пахнет слабее.
-
У тамии 2 лака с этим номером: акриловый и эмалевый. Нужен именно эмалевый. Я бы не сильно доверял этим словам, как написал выше, все покрасочные имитации хрома страдают от истирания. Достаточно будет пальцем задеть и покрытие испортится. Тем более, это крупная модель в 1/20. Обязательно пару раз да коснешься.
-
Невнимательно на картинку посмотрел, действительно, не авто база. Как я понял, все эти имитации хрома представляют из себя раствор частичек металла в разбавителе, без добавления связующего. Поэтому покрытия чрезвычайно нестойкие к истиранию. По опыту коллег моделистов, единственный доступный «защитник» этих покрытий - эмалевый лак от тамии.
-
Не сложнее чем журнал Ф1. Как и любая автомобильная база, эта краска требует второго защитного слоя из лака.
-
Для 2К лака лучше брать такие же автомобильные полироли. Тамии и диспае тяжело будет.
-
У тамии есть табличка совместимости:
-
Это дефект покраски, называется кракелюр. Есть смеси специальные для этого. Но там масштаб крупноват. Я как-то водным акрилом от мистера хобби перелил кузов, покрытый грунтом тамия, краска расползлась похожим образом.
-
Все производители врут с зернистостью шкурок. Поэтому с 2000-2500 я бы шлифовку не начинал. Лучше перестраховаться и взять цифру больше.
-
Понятно, рытвины или трещины. Краской это не сымитируешь.
-
На Уракане перфоманте видел трещинки на дисках, хотя они должны быть чисто карбоновыми. Можно как-то по внешнему виду отличить? Вот фото диска, тут больше не трещинки, а рытвины. Мой метод позволяет имитировать больше чисто карбоновые тормозные диски.
-
Получается, что чисто карбоновые это Ф1, к примеру, а карбон-керамика-обычные (не по цене) авто.
-
Дмитрий, на моих фото корвет 7-го поколения. На мой метод производства дисков в масштабе повлияло следующее видео: Я так же и повторил: графит в полиуретановой матрице с добавлением волокна Я так понимаю, что чисто керамических дисков нет, должна быть матрица и наполнитель, могу ошибаться. Есть ли разница между карбоновыми и карбон-керамическими? Быстрый поиск не выдал что такое чисто карбоновый (углеродный) диск. Похоже на технологию производства, так называемого forged carbon fiber, где, к слову, характерная структура очень заметна.