BugattiN

Конечно для меня, до этого мне такое определение не попадалось. Я, честно сказать, не задумывался над тем, чтобы при описании очередного этапа своей стройки штудировать форум на предмет совпадения терминов, описывающих ту или иную технологию. Всецело признаю свою невнимательность, которая стала причиной пропуска этого слова в замечании Владимира. Благодарю за проявленную бдительность, такие недосказанности могут ввести в заблуждение даже опытного сборщика, не говоря уже о молодом поколении моделистов. Полностью одобряю и горячо поддерживаю проявленную активность, вот это точно нельзя оставлять без внимания.
 
Ко мне этот термин пришел из вот этого видоса: 
 

Далее по сценарию рама. Она при распаковке набора произвела наиболее удручающее впечатление своим "изкоробочным" исполнением. Вот так она выглядит:

 
Качество печати в таком масштабе неприемлемое, плюс невозможность обработки, очистки некоторых поверхностей, находящихся на самом виду. Ну и вторая печаль — окраска. Амортизаторы вместе с крышками и крепежными болтами идут в хроме, а тут, как не верти, хром положить не получится. Так же крепеж, который, повторюсь, в девятом масштабе уже становится самостоятельным конструктивом.

 
Однако, еще раз выражаю благодарность Александру, согласившемуся на эксперимент над своим детищем, суть которого в максимальной расчлененке. Вот что получилось — рама, маятник, задняя вилка:

 
Элементы под "хром":

 
Вдобавок в наборе не предусмотрены ни шкала спидометра, ни заводская табличка на раму, ни цировки (еще одно новое слово), без которых модель выглядит незаконченной. Все это делал сам, заказывал в виде декалей у Юрия Колокольникова, пока жду, когда все приедет.
 
 

Сегодня, собственно, по самой сборке бубнёж. Начал я все это хозяйство с колес, как с наиболее понятной детали, которую и сам не раз делал. По договоренности с Александром мне пришли две пары ободов, обе без спиц, но на одной были отлиты спицевые ниппели. Также в комплекте были покрышки, тоже отлитые из стандартной смолы. 

 
Версия с ниппелями мне не подошла, слишком грубо выглядит, а в ободе без них не совпали диаметры отверстий под трубочки, имитирующие спицевые гайки, поэтому напечатал свои ободы и заодно незатейливый стапель для сборки. Как видно на ободе имеются пуклёвки — выштамповки под головки ниппелей, к вопросу о скрупулезности проработки модели.

 
Отверстия в ободе 0,9 мм для трубочек из иголок от шприцев калибра 22G (0,7 мм), после грунта, краски и лака, как раз подошли. Сами спицы — лечебные иглы 0,4 мм для протыкания людей, купленные на Али. Оздоровительный эффект от протыкания ощутил на себе пока спицевал колеса, подтверждаю. Далее долгие эксперименты с шинами. Шины, как писал выше, были в наборе, но из-за разницы в размерах, которая получились при печати ободов, они оказались не совсем в размер, были заметны щели. Комплектные обода и покрышки садятся абсолютно четко, безо всяких зазоров. Пара итераций с домашней печатью привели к удовлетворительному результату, но не оставляла в покое мысль об эксперименте с эластичной смолой. Что сказать, она, собака, дорогая, а килограммовой бутылки в хозяйстве точно не нужно, нет столько колес. Flexible смол на Озоне было две или три, но выбор лег на FX60 за ее малый вес, малый вес, баночка всего 0,5 кг.

 
Своеобразная жыжа, очень липкая, хрен ототрешь, отмывается ИПСом, но долго и самозабвенно. Файл cfg с установками для печати есть на сайте производителя, что очень выручило. После печати дает некислую усадку, которая выявляется только на следующий день, из-за незнания этой особенности пару экземпляров пришлось выбросить. Да и саму модель перед печатью надо уменьшить на пять-шесть процентов, я это делал непосредственно в Читубоксе. Форму готовое и высушенное изделие держит с неохотой, поэтому саму модель пришлось допилить, заполнив внутреннюю полость в покрышке. Это пошло во благо еще и потому, что смола слегка прозрачная и тонкостенные элементы не выглядят черными. В итоге получилось неплохо, хотя, конечно, некоторые ажурные детали слегка поплыли, особенно надписи на боковинах.

 
Но глаз человеческий так устроен, что само наличие надписей, пусть неидеальных, его устраивает более, чем их полное отсутствие на идеально отлитой покрышке. Ну, это, если придираться, зато взамен шина на обод села просто прекрасно, с небольшим натягом, всё, как положено.

 
Честно сказать, все эти "грехи" печати выглядят скорее, как естественный износ, а вот, что надо еще раз сделать, так это искупать их со щеткой в ИПСе, липнет к ним все за километр.
 

Почти вся, с нее и начну сопсно строительство )
 
Это перебор, отставить, у нас субординация и выслуга лет. Хотя, думаю, с годами пройдет )))

 
Идут года, но для мальчишек, не слишком их заметен ход,
игрушки только дорожают, ну, и бутылочки растут.
© Олег Рябов

Всем привет! Не стану откладывать в долгий ящик, как и обещал, параллельно Легенде начну тоже снова опять про мотоцикл. Не так давно на просторах интернета, а точнее на каропке, увидел весьма качественную модель мотоцикла ИЖ-49 в исполнении Сергея Андрияшина. Нечасто в наших краях появляются модели советских (ну почти) мотоциклов, да еще и в хорошем 12-масштабе. Копнув глубже, нашел автора модели, Александра (Tiu 3D), который оказался дизайнером из Иркутска и, связавшись с ним, приобрел для ознакомления такой же набор, но только в еще более хорошем — 9-масштабе. Тем самым, во-первых, устроил себе отпуск после очередной Гунзы, а во-вторых, надо же когда-то потрогать этот размерчик в преддверии освоения МФХ. Набор приехал в виде выращенных на 3Д-принтере деталей, надежно упакованных в пупырчатую пленку в добротной коробке внушительного размера.

 
Деталей оказалось немного, и да, они огромные, еще лист с инструкцией.

 
В таком масштабе уже видно абсолютно все, включая головки болтов, гайки и даже пуклёвки, прости господи. На отделение от поддержек в неспешном режиме ушла примерно неделя, после чего модель собралась практически сама, местами даже без клея. Конструкция продумана очень изящно, я такого не встречал, мотоцикл получается очень симпатичный, но ощущения неоднозначные.

 
Это, конечно, не модель, в классическом понимании, это, скорее, конструктор, да и печать грубовата для такого размера. Много ступенек, до которых не подлезть, чтобы как-то их обработать. Хотя при должном умении пользоваться красками/кисточками, можно получить вполне смотрибельный поживший экземпляр, что собственно Сергей всем и продемонстрировал.

 
Но с другой стороны качество и скрупулезность проработки деталей и узлов этого «конструктора» оказались настолько потрясающими, что, вновь связавшись с автором, мне удалось уговорить его попробовать другой метод сборки. Сквозь это мне доверили кое-какие файлы для изучения, потрошения и расчленения всего мотоцикла на отдельные составляющие. Тут, скажу я вам, есть, где порезвиться и оторваться: проработка на уровне регулировочных винтов карбюратора и стяжных скоб на хомутах.

 
Есть даже проводка к заднему габариту, не говоря уже о рифленых рукоятках руля и сидений, покрышек с маркировкой. В общем, есть абсолютно всё, весь крепеж, но это всё выполнено в БТТ-шных традициях и подготовлено для выращивания практически одной деталью.

 
Больше месяца ушло на расчленение и перепечатывание набора, и, наконец, можно приступать к сборке, которая в этом масштабе обещает доставить одно сплошное удовольствие.

Всем привет, закончил опель астра от тамии. Набор классный, сборка понравилась. 

Я, помнится, мастихином делал, в художественном магазине купить можно.

На такой дороге можно реалистичные эффекты делать, типа мокрый асфальт.

Поддерживаю! В следующей сборке уже многое прощать не будут, зато будут тыкать носом, тыкать в нос, подтрунивать и всячески унижать повышенным вниманием к деталям, о которых даже не догадывался )

Всем привет!
С момента последнего обновления, кузов побывал в ИПС. Руки конечно опустились, но желание доделать любой ценой не покидало меня.
 Тут уже дело принципа, хочется скорее доделать и приступить к следующей модели, от чего соответственно страдает качество и на многие косяки смотришь "и так сойдёт". Поэтому придальнейшем прочтении/просмотре, прошу понять и простить 
Все началось с того, что мне ни как не нравился цвет накладок кузова. Когда покрасил диски вот этой краской,
мне показалось, что вот именно та краска которая должна быть на накладках. Попытался замаскировать и покрасить отдельно (не получилось).
Искупал в ИПС не без потерь

и решил попробовать новую грунтовку Jim scale и тоже не получилось.

Казалось бы, брось все это и испорти другую модель, но нет
Покрасил, покрыл лаком, отполировал.
Полировка у меня 10 летней давности, поэтому тускнеет при высыхании, переделывать не стал и оставил все как есть.
Снова столкнулся с отслаиванием краски с накладок кузова так и не понял почему. Скотч тамиевский, лак 2к. Возможно к краске не прилегает лак или после покраски дополнительно нужно обезжиривать.
Локально покрасил и лаком покрыл, из за этого очень много косяков на кузове. Перекрас я думаю кузов уже бы точно не пережил.
Набор 96 года и декали все растрескались. На дверях надпись при нанесении частично ушла в не бытие, оставил как есть и покрыл лаком. Получилось ну очень не красиво, лучше бы вообще не наносил.
Не много пришлось поработать с вылетом колес. На помощь пришли трубочки от чупа-чупса и ватной палочки.

Профиль у шин маленький, поэтому выглядит как заниженный.

Модель не протирал, как только доделал отфотал и убрал, потом обязательно вернусь к ней, доделаю номера, воском попробую натереть и т.д.
Много мусора и отпечатков пальцев на кузове, уж простите.









Постараюсь учесть приобретенный опыт в следующих постройках.
Всем хорошего и продуктивного лета!
Сравнение размеров с крузаком 

Здравия Желаю!
Разрешите обновится!
Итак, загрунтовал/покрасил бетонные плиты.........

 

и преодолел самый ответственный этап: положил асфальт. Да, не идеальный, но тут навык нужен, а материала на навык маловато.

Даже попытался изобразить трещину, но последующим вышкуриванием она почти стёрлась, да и слой там получился очень тонким. Пришлось подмазать

Прочертил скрайбером

Предвосхищая вопрос о правИле;

Подсобрал и подготовил к окраске ограждение

Благодарю за внимание! Пойду поработаю с ещё одним арт объектом

 

На трассе "Сарта" во Франции Станислав Стародумов начал тестировать  шасси BMW M8 GTE:
https://www.toygear.ru/index.php/ru/test-drive/173-bmw-m8-gte-2019-le-mans
 

Всем привет, как и обещал, поснимал малость этого зверя. Из всей линейки дорожных (негоночных) мотоциклов, этот, конечно, самый брутальный. Даже будучи копией Харлея, японцам удалось ничего не испортить и сохранить основные черты породы, внешний облик в целом. Короче, пипсайте на фото мышем, иначе она будет скомканной. Пипснутая мышем фоточка раскроется на свои правильные 1200 пикселей )).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Еще в синеве малость.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем щастья и крепкого здоровья!
 
 

Привет друзья!
Дошло дело до порогов. Из полосок листового пластика собрал слоеный пирог порог.
Ранее хотел сделать внутреннюю часть порога, который находится в салоне на детали пола, тем самым зафиксировав геометрию кузова, кузов после выреза дверей, мягко говоря, жидковат. Но в последний момент передумал и выполнил его целиком на кузове.
 

 

 
С пола вырезал непонятные наплывы, которые шли вдоль порогов, показны стрелками. Как было, можно посмотреть на фотках выше.

 
По бокам видны наплывы подножек, решил завязаться на них. Из листового пластика сделал полоски повторяющие внутренний край этих подножек и приклеил их к кузову.
Получилось так:

 
По внутренней стороне это цельный порог, Благодаря этим пластинам кузов четко фиксируется отностельно пола, а так же они придают жесткость порогам.
 
Долго крутил в руках деталь с задним сиденьем и понял, что обивка в ней лишняя. Спилил ее к чертям.

 
Так же после примерки этого элемента в моторном отсеке были щели в 2-3 мм. По этому, под раздачу еще попали боковины моторного щита.
На фотке уже сделаны новые и подогнаны к кузову.

 

 
Получилось так

 

 
В салоне попытался изобразить задние колесные арки. Там, куда упал ваш взор щели нет. 

 
Со стороны улицы выглядит следующим образом.

 

 
Вот такой небольшой прогресс на сегодня.

Старый добрый ламповый моделизм )

Добрый день. Закончил, наконец свой долгострой. Строил больше года по разным причинам.
Кузов окрашен Tamiya LP Pearl White, всё остальное Mr Color, лак 2к от Zero. Использовал в стройке набор фототравления от Ka-Models. Не без косяков, но я очень доволен, что наконец закончил, жена сказала, что ей очень нравится моделька.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для настоящих чотких пацанов. Не гоже купцу первой гильдии в м...е стеснение иметь, сами понимаете.
 
Будет так:

 
Чорный будет, надоела эта псевдохромность бесовская.

Это лучшее определение моих поделок!
 
А тем временем, к выходным нам перепало московского снежку, так, для виду, совсем малость:

 
К обеду растянуло и даже солнышком побаловали, что не понизило уровень боевого настроя на окончание строительства. Но реалии жизни, как обычно, внесли свои коррективы. Из-за непрерывного увеличения массы готового изделия новоявленная подножка из припоя отказалась выполнять свою функциональную обязанность и стала сгибаться под непомерным гнетом.

 
А без нее никак, на нее была вся надежда паматушто конструкция стапеля не обеспечивает удержание мотоцикла оснащенного задним крылом и глушителем. Поэтому пришлось выращивать из двухмиллиметровой медной проволоки новую подножку, а это вам не припой гнуть, тут уже без огнемета не обойтись.

 
Ну, еще с баком помедитировал, некоторые проволочки можно примерять/установить только по месту. Руль опять же с тросиками. Дуги передние защитныя.

 
Красота, ящетаю.

А работа продолжается... 
С самого начала меня напрягал вид моторного отсека снизу.
Полки у меня стеклянные, и я нет-нет, да и загляну снизу, а там такое... 
Смола - такая смола, все схематично и в кучку. 

 
Сначала я хотел только оконцовки выхлопных труб заменить, потом отрезал тяги от ступиц. 
Потом еще отпилил, и еще, и еще... пока не осталась только нижняя часть мотора и коробка. 
Схематично изобразил мотор с силовым рельефом. 
Сделал новые поперечные тяги для ступиц из медицинских игл 1,2мм с болтиками. Продольные из проволоки. 
Антенна, медный и алюминиевый провода для выхлопа. 



 
Фоток трубосплетения как должно быть именно на этой машине я не нашел, только вид сверху, но перекрытый
разными трубками, проводами, силовыми элементами. На ю-тубе нашел видео запуска мотора на стенде, там примерно видно именно подобную схему, попытался ее и воспроизвести. 
Ось колес, которая была изначально скрыта в недрах модели теперь изображает приводы. 
 
Возможно, именно этот запил и задержал стройку и не позволил дойти до финиша вовремя. 
Начал я эту канитель достаточно давно, а четкого представления что как делать и из чего первоначально не было. 
 

Каюсь, отсутствие годного контента, заставляет камрадов вступать в полемику, устраивать диспуты и вести глубокомысленные разносторонние дебатории. Свиноват. Но, таки прогресс на пятницу имеется! Установил кронштейны, фары и закрепил переднюю вилку!

 
Получилось весело и некопийно, все, как я люблю! Кому-то, скорее всего, будет резать глаз, но вы мою позицию по этому вопросу знаете. Подножку вот еще заново сделал, родная точно не от этого мотоцикла была. Завтра продолжу, а сегодня всех с пятницей! 

Огонь, ящетаю, огооонь! 

А вообще, к завершению процесса скорость сборки у меня сильно падает. В этот период все косяки активизируются, сама мудель становится недотрогой, от нее все отваливается, неприкасаемые элементы покрываются прикасаемостями и отпечатками пальцев. Не каждую мелочь получается ухватить в перчатках, приходится разуваться. Всё, что раньше устанавливалось с радостью, теперь только с ненавистью и болью. Прокрастинация о5же процветает.
 
Сегодня утром внезапно напрыгнул на пупочку, торчащую из заднего крыла, да и взгрыз ее. Сквозь это фонарь с поворотниками смогли поселиться на своем месте.

 
Позжее поправлю взгляд поворотников, когда все это будет жить на мотоцикле. Повезло сделать все быстро и точно, потому что все спали (заднее крыло, пупочка и стоп-сигнал) и не подозревали такого подвоха с моей стороны. Думаю, они мне потом как-то отомстят за такую дерзость.

Шаг, остановка, еще, остановка, вот до бутылки добрался он ловко... Стыдно признаться, но все еще мудохаюсь с кронштейном. То понос, понимаешь, то золотуха. Все участники давно готовы, лежат по разным коробкам, ждут слияния, а его нужно начинать с установки передней вилки с колесом. А там кронштейны на блестящем наморднике, будь они не ладны... Уже еще один последний раз всё сделал и даже приклеил, стал фары втыкать, а у них выход проводки не снизу, как у всех людей, а сзади. И упирались эти капризяки в намордник и никак не уговаривались. Пришлось еще одну последнюю версию печатать/чистить/закреплять/грунтовать/подчищать/грунтовать/лачить/сушить/лачить/сушить/хромить... Самую последнюю версию уже не буду лачить, зÆбался, покрашу черной глянцевой краской и фпирйот!

Я рыба, по прозванию пила,
Пилю, что в океане попадётся,
И щас моделька ваша пополам
Под острою пилою распадётся.
Это дело я люблю, это дело я люблю,
Всё на свете я пилю. © песня

Moebuis, походу, купил пресс-формы или лицензию у Galaxie Limited и скоро выпустит вот эту красоту.
 

 
Теперь не нужно будет искать за оверпрайс.
Лично для меня отличная новость, т.к. давно хотел в свою коллекцию эти Шэвики.

Вся эта долгая канитель началась, во-первых, с облезшего хрома на торцах блестящего намордника, а во-вторых, с обнаружения на литнике с хромом еще двух фар.

 
На фотографиях я видел трехфарные мотоциклы Rikuo, но в инструкции про них ни слова. А они есть. Ну, раз есть, надо как-то приспособить, что добру пропадать. Посмотрев на небогатый наглядный материал, решил, что в угоду копийности (где ее найдешь на такую редкость) пусть лучше будет похожесть, мне это слово больше нравится.
 

 
Поэтому изваял кронштейн для фары, который крепится на боковину банально двумя болтами, заодно и поворотник.

 
Как-то так. Все пипец какое мелкое, на грани ухватости пальцастыми челябинскими пальцами. И вот в силу малого опыта и недостатка в практике я этот несложный совсем кронштейн переделывал три раза. То там не то, то тут не это. Сегодня утром уже залил хромом, но на работе сидючи понял, что опять косяк. Передняя вилка наклонена, а площадку под фару повернуть обратно я не сообразил. На верхней картинке она уже исправлена. Примерка из бракованного уголка:

 
Вечером примерю последнюю версию.
 
Дотошным и пытливым микроскопщикам ПыСы. Эти кронштейны разных форм встречаются, мой, есличо, рисовался не по тому, что на второй фотографии, поэтому не совпадает по форме. Если бы рисовался, как на второй фотографии, то, конечно, повторил бы его контур ибо не сложно совсем повторить. Но ту фотографию (а может и видос) мне лень искать, поэтому выклал фотографию с кронштейном, которая первая попалась под руку, но сходства на ней не ищите с моим кронштейном, потому что они бывают разных форм. Копийность мне не важна, похожесть и функциональность — да.