BugattiN

Встретил сегодня на мойке. наверное рестомод.

Спасибо, друзья! Сегодня продолжаю серьёзный запил кабины. Начал работать с вживлением дверных проёмов.
Отрезал крылья, поскольку передняя часть крыла есть на новом проёме.

 
С платформы с помощью бормашины срезал лишнее мясо в районе подножек.

 
Салон склеил, чтобы было удобно его примерять к кабине и пилить для подгонки дверных проёмов.

 
До финала ещё далеко.

 
Но проём уже начал вкладываться в своё место.

 
Вот такая ситуация с кабиной на текущий момент.

А почему спереди также не сделал? Оно ж логически просится плавно перейти в передний бампер.

Mercury'49 Custom 2 in 1, Revell 1/25

Модель сделана в 2012-м году, если мне память не изменяет. Публиковалась тогда же на Аисе, автомотивфоруме и кажется на дишмоделсе. Но так как весной 22-го года закрылся радикал.ру, а все мои фотографии были на нём - все публикации и випы остались без фотографий.
Вот я и подумал - а может загрузить снова что-нибудь. А то даже ссылку не на что скинуть, если захочется кому-то показать.
п.с. Ох и допотопная доп.детализация двигателя и салона по нынешнему уровню)) Но зато какой обалденный кит. Всем рекомендую - это один из лучших наборов Ревелл.

 

Если телефон с неплохой камерой, то там должно быть несколько объективов, советую снимать с максимальным оптическим (не цифровым) увеличением.

 
Если есть лайт бокс, то хорошо бы дополнить фонами, как минимум, серых цветов. Лист А3 серого цвета из Леонардо подойдет. Белая машина на белом фоне сводит с ума автоматику смартфона.
 
 
Еще момент - ракурс, снимать с уровня человека в масштабе 1:24 - 7-8 см от уровня, на котором установлена модель. Кадры слишком сверху добавляют игрушенности.
В первых сообщениях есть такой кадр, как раз с уровня человека:
https://scalecustoms.ru/uploads/monthly_2026_03/1978.jpg.c21e999da42e756b30c2e775b42559a2.jpg

Модель уже закончил, но попробую восстановить процесс. 
 
В месте, где нос должен отсоединяться, нарезал расшивку. Резал по налепленному в несколько слоёв малярному скотчу. Специальный скотч для нарезки расшивки к тому моменту ко мне ещё не приехал.
 

 
Срезал лишний пластик с рычагов передней подвески.
 


 
Вырезал перегородку в воздухозаборнике двигателя.
 

 
Зашпаклевал и зашкурил боковые части обтекателя. 

 
Выровнял плоскости обтекателя между собой.
 
До:

 
После:
 

 
Зашпаклевал и зачистил шов на обтекателе двигателя.
 




 
Загрунтовал и покрасил. Грунт - белый от ганзы. Краски -  HL белый и Mr. Color c171 Fluorescent Red
 

 
Нанёс декали. Почти все от Tabu, некоторые взял из листа тамии. 
 
Собрал очередной DFV. Накидал базовый минимум проводов и трубок.
 
 

 
Изкоробочный хром смывал, зачищал детали от стыков прессформ и нанёс хром от HL.
 
Лак 2к от HL. Шлифовал наждачкой 2500, потом губками Trizact 3000, 5000, 8000. Полироли - Menrerna 400, 3000, 3800
 

 
Немного фото с финальной сборки. 
 

 
 
Финиш

 
 
Третья модель сезона 1976 готова
 

Здравствуйте, Джентельмены!
Наконец выкроил время: отснял, отобрал, откомпелировал (во какое словцо знаю!)
Стройка-перекройка вышла долгой (больше 4-х лет). Не всё получилось, как хотел. Например боковые зеркала. Надо было подошву ножки проектировать под углом к горизонтали. Тогда казалось, что округлые  бока кузова дадут мне этот угол. Окарался! Намотал на ус. Крыло протёр при полировке до грунта. Локально отремонтировал. Однако - с другой стороны: результат мне нравится! Спасибо всем, кто следил за стройкой, помогал советами и не только. Особое спасибо Мише ака Peterson за зеркала и Мише ака Red Ceres за советы по покраске и полировке. Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Так тема разве не для того и есть? Учитывая что это все исключительно по теме сборки, не вижу проблем. 

Что ж, по просьбам некоторых участников форума продолжу частую публикацию обновлений.
Переделал колёса под установку на новые ступицы. Напечатал их вместе с очередной партией деталей.

 
И ещё одна партия новых деталей. В основном для пакета радиаторов (щитки, подушки).

 
Среди них можно заметить две нижних панели дверей. Решил я не мучиться с уменьшением толщины родных панелей.

 
Посмотрим, как получится в сборе. Возможно, я и остальную часть двери напечатаю.
Параллельно с процессом печати новых деталей я делаю контрольную сборку в 3D, чтобы сразу контролировать потенциальные проблемы.

 

Вот так вся эта бабуйня выглядит вместе:

 
Внимательный зритель заметит откровенное читерство в верхнем правом углу. Да, так и есть, пока там закрывает дыру временное чудовище из разряда экспериментальных изысканий. Для заполнения последней ячейки осталось два набора на выбор: вполне себе взрослый мот БээМВэ R69S и мопедка TOHATSU RUNPET. Время покажет, как сложится, пока же хочу снова опять поколупаться в девятом масштабе, он, как Салтыкова клёвый )

Ну, что же, завершен еще один мот в коллекцию, самый красивый из всех сделанных. Попытка превратить модель в поделку увенчалась успехом. Это моя первая самостоятельно замоделированная, распечатанная и собранная версия старой и недоброй коробки от Гунзе — 1941 Indian Sport Scout.
 
Что сказать, мне эта тема сильно понравилась, несмотря на многочисленные недочеты и присутствующие косяки, собираемость моего экземпляра на порядок выше оригинала.

 
Возможность оптимального членения деталей позволили существенно улучшить их качество и, как следствие, итоговый внешний вид моего Индейца. Также удалось воспроизвести очень много мелких элементов, полностью отсутствующих в родном наборе. Исправлена геометрия рамы, заменены амортизаторы и прочая шняга. Как обычно много крови выпили "хромированные" детали, которые в нездоровом изобилии стали нарастать к концу сборки, что сильно затруднило работу. Впервые задумался об сферических ювелирных тисках, мне бы они тут помогли, так как ни на один стапель этот монстр не вставал.

 
Абсолютно согласен с критиками, что некоторые детали нужно доработать, но не будем превращать совершенство во врага добра. Поставленная задача выполнена, недочеты я обязательно учту, не забываем, что это моя первая полностью самостоятельная 3D-переделка, к тому же, не претендующая на гордое звание модели-копии. 

 
Да, я тоже вижу, что тормозная тяга отошла от тросика и фара смотрит вверх с глупой надеждой, но не хватает мне терпения строить годами одну модель, да к тому же в чуланчике немым укором лежат неоткрытые модели более дружественного масштаба, которые тоже хотят стать поделками. 
 
Всем спасибо, всем мир, всем муделизьм!

Надо признать я пока даже не всматривался, но похоже что перед немного сильнее наклонен вниз на принте. 
Как доберусь до сборки, обдумаю этот момент, спасибо. 
Но пока более интересна 550, после 355 раздумываю заняться ей. 

У меня тоже есть небольшое пополнение, оно конечно не ново, но для него есть планы особенные. Обычных купе и версий SA в масштабе достаточно, нужно запилить открытую версию. 

Будет Barchetta. Надо признать с открытым кузова она неплоха, но вот с тентом лучше никому не показывать.

И будучи в отпуске, приезжал к Саше в Питер, конечно же не смог уехать с пустыми руками. Не хотел я брать смоляные киты, но пришлось. 

В придачу ещё может и не самая нужная, но красивая книжка по сборке. 

В фоновом режиме решил доделать фигурку Красного Черепа. Кое-что доработал с помощью шпаклёвки, кое-что с помощью 3D. 
В частности, сапоги. В исходнике они были мелковаты по размеру. Сначала я нарастил их шпаклёвкой.

 
Но общая форма мне всё равно не нравилась. Нашёл в сети упрощённую 3D-модель. Отделка была выполнена текстурой, поэтому они сейчас выглядят слишком гладкими. В будущем отделка так же будет выполнена красками.

 
Голову оторвал, чтобы поправить форму воротника. В процессе.

 

 
Готово.

 
В таком виде отдал фигурку на раскрашивание профессионалу.
Пока процесс выглядит так. Мне уже очень нравится. 😍

 

А жызнь-то вроде начала налаживаться и загибаться, но уже в светлую сторону! Тьфу х 3 раза! Опечаленный и озадаченный последними событиями, попытался прям воскресным вечером выйти на контакт, с каким-нибудь фрезеровщиком, желательно традиционной ориентации. Просьба заключалась в фрезеровке той самой кромки, которая оказалась вся в рисках и с паразитной фаской по внутренней грани. Раскидал порядка восьми сообщений в авито, откликнулось трое. Один нетрадиционной ориентации, один смог бы, но только не сейчас, а вот третий оказался зайкой. Метнулся кабанчиком в понедельник на край города, где расположен один из очагов металлообработки и прочей взрослой мужской активности, предъявил мастеру деталюгу для осмотра и вынесения приговора. После непродолжительного осмотра с яркими искрометными комментариями был предсказуемо послан на ... волю, но один совет решил попробовать. Купил в стекольной мастерской отрез стекла 30х30 см толщиной 8 мм, серьезный предмет, внушает уважение и три пары листов шкуры. И таки да!

 
Под фильмец и пару бутылок прохладного напитка, через каких-то сорок минут получилось!

 
Сопсна все время елозить пришлось по шкуре номер 240. Елозил, не жалея водички и, превозмогая противный скрип и скрежет, который, к счастью, исчез минут через пятнадцать. Поначалу стачивалась только наружная кромка, но в скором времени процесс перешел и на внутреннюю.

 
В завершении поелозил по шкуре номер 400, этого вполне хватило. В результате поверхность стала ровной, чистой и ушла мерзкая внутренняя фаска. Наружную чуток подправил и натянул свежую пленку, идеально, сцк. Получилось лучше новой в два раза, йоптиль! Выбоину в экране накрыл бумажкой, иначе она светилась бесовским светом. Бумажка с одной стороны черная, а с другой почему-то зебристая, какая под руку попалась.

 
Ну и затестил!

 
Работает, фух... Из-за пары сраных деталек столько жЭсти! Мудэлизьм снова опять! 

Готовые детали задних суппортов.

 
Быстрая примерка без обработки. Всё собирается без проблем.

 
Теперь, когда все основные детали нового заднего моста готовы, можно продолжить работу с рамой или кабиной. Наверное, вернусь к кабине.

Доброе утро, страна! У автора была, какая-то тактика и он ее придерживался. Это обстоятельство позволило автору добиться своего и приаттачить не только выхлоп и правую подножку (это неразлучная пара), но и бензобак!

 
Очередная задержка была вызвана переделкой трубы, первая версия автору не очень понравилась, да к тому же повелся, как последняя лошара на увещеванья, какого-то продвинутого моделиста на оргазмическое качество "хрома" от АК. А у меня, сцк, какой-то пунктик на эту субстанцию, поэтому купил, штоп убедиться самолично, что это еще один Молотов, не более, только дороже. Трогать тоже нельзя, лакировать не пробовал, все это пустое и всего лишь имитация, даже с полированной нержой не сравнить. 

 
В очередной раз не нарадуюсь, что у меня не копия и не модель, а всего лишь поделка, ибо некоторые детали живут своей внутренней жизнью мне неподвластной. Вот, например, накладка с приборами будучи неокрашенной идеально подходила и мирно лежала на бензобаке, послушно повторяя все его замечательные выпуклости. Вчера вечером автор ее отхромировал, как следует и приклеил намертво, а она почему-то обиделась, причем не сразу, а дулась всю ночь а под утро взяла и отошла в передней части. А ведь была намертво приклеена и задекалена, что подразумевает отсутствие пути к отступлению. Забил, конечно, если во время не забить, точно можно с этим Индейцем провести остатки муделистской жизни, а мне еще МФХ осваивать, уж там-то точно модели-копии, не отличишь )))

Навесил трубу, для этого пришлось модернизировать правую подножку, выглядит вроде норм, но, как обычно, есть нюансы.

 
Также снова опять еще раз примерил бак и масляные трубочки. Тоже требуют коррекции. Это те элементы, которые невозможно изготовить заранее, только по месту. На бак перед окончательной установкой надо налепить гору "хрома", уж потом приколачивать.

 
В целом, неплохо, но с установкой каждого нового элемента все сложнее и сложнее, особенно муторно с "хромированными" деталями, их, сука, не тронь. Случайно отломал передний кронштейн седла, потому что он торчал вызывающе, хотя я его предупреждал неоднократно быть скромнее. Видимо, 12-масштаб, это уже пердел моих возможностей, вся эта шэрсть из трубочек и проводков зело мелка и сквозь это капризна и бесит.

Всем привет. Отпуск закончен, наконец удалось выделить время на сборку. 
Все выходные провел в маскировке, покраске, до этого ещё и неделю по вечерам полировал кузов. Времени потрачено много, а сделано как-то не очень. 
В итоге имеем заматованный и отполированный кузов. Низы дверей и прочие детали где много стыков я матовать побоялся чтобы не протереть, там полировалось только губками разной жесткости. Валики остались, но конечно не такие большие как были. Ввиду того что именно на этом кузове очень долго я подгонял детали и много раз грунтовал одно и то же. В итоге получился очень толстый слой лкп и без лака.
На ней решил так и оставить, на следующие модели уже есть готовые детали на замену, надеюсь будет попроще. 

Вклеил зеркальные элементы. 

Далее самое муторное дело, но благо тут уплотнителей немного, большая часть на стеклах. Раз

Два. 

И в пакет чтобы меньше ленты лепить на кузов. 

Готово. 

В целом получилось неплохо, но я бы хотел получше. Есть неровности по нижней рамке лобового, вероятно из-за того что на полированную кромку краска ложится плохо в отличии от линии расшивки. Ну и ещё пока делал фото заметил пару моментов на дверях, которые можно поправить. 

Просверлил отверстия в дисках под гайки. 

Грунт фотографировать не стал, задул в мс218 и перекинул шильды ЦО. Все бы ничего, но без лака эта краска пачкается и пока приваривал шильды, испачкал их. Благо получилось отмыть. 

Ну и капнул лаком на заглушку. 

Опробовал новый для себя инструмент, а именно круговой резак. Штука классная, но надо привыкнуть к ней и обучиться. 

И прошелся клирами по стопам, заднюю часть заклеил металлической лентой. 

Как-то так. 

Так же покрасил части отлитого двигателя, но там особо показывать нечего, им займусь попозже. 
За фото извиняюсь, очень торопился, хотел успеть больше сделать, совсем не было времени на них. 
Глядишь ещё 1-2 выходных и поставим на колеса. 

Да, грешен! Есть такое дело! 
Миш, банально нет времени и/или сил отснять модели, с чувством с толком. То клиенты поработать зовут, то с внуком сидеть надо. А он - халерик. Считай - вторая работа.  
Через пару недель буду посвободнее, надеюсь и поставлю точку.

Доброе утро!
Не много прогресса...
Изготовил накладки на дверные карты

Между накладкой и подлокотником, вклеил лист из "дошик-пластика", с отверстием под ручку открывания двери и изготовил сами ручки из того же пластика

И вклеил все на места
Придал форму сиденьям и все загрунтовал проявочным слоем грунта.


Осталось зашпаклевать, подровнять все что вылезло и можно красить.
 
 

Золотые слова!
 
Тут, скорее всего другой момент. Я покурил немного интернеты этих шпилек ваших. Это по большей части японская тема с 4 шпильками конструкторски оправданная, и, соответственно, Аоша выпускает (хоть на коробке и американский маскл кар) для своих же моделей)))) Это уже мы извращенцы, любители америки пытаемся на свои модельки натянуть.
 
Юра, вот, навскидку
 

У-у-ух какая навороченная красавица!  

Сегодня примерил кабину к обновлённой раме. 

 

 

Благодарю. Ранее видимо просмотрел и не видел этой модели. Что-нибудь использую с нею. Выглядит довольно навороченной для нашего масштаба.
Что касается полигонов - себе задачу ставил ознакомление с программой. Получиться ли у меня работать с ней. Да и много деталей делаю размером от нескольких миллиметров до сантиметра, где не всегда эту детализацию увидишь. Хочется добиться детализации, но и меру надо знать. Все-таки в течении года, прибавление количества новых коробок превышает количество собранных моделей. Такими темпами кризис неизбежен...