BugattiN

Зуд всё же неодолим... Приветствую Форумчан, и всех с праздником Первомая! Время идёт, сроки кончаются, но конкурс-то ещё жив!
Порылся в запасах, и обнаружил данный набор.

Toyota S800 - первый серийный спортивный автомобиль Тойота.  Прототип впервые был показан на Токийском автосалоне 1962 года, в серию пошёлв 1965 году с увеличенным до 800 куб. см. двигателем и сдвоенным карбюратором, что подняло мощность с 28 до 45 л.с.  Этого хватило, чтобы разгонять малышку на треке до 160 км/ч ! 
Создали это чудо тогдашний дизайнер Датсуна  Шозо Сата и Тацуо Хасегава, в прошлом военный авиаконструктор. Поэтому в кузове довольно много алюминиевых панелей, что существенно  снизило вес.  Кстати,  S800 один из первых серийных авто с кузовом Тарга.
Всего за период с 1965 по 69-й было выпущено 1313 экземпляров, из них около 300 леворульных для Окинавы.


Открываем...

Аккуратный кузовок... Та-а-арга!  Кстати, предоставлена возможность открыть и капот, и багажник!  Что постараюсь осуществить.

Простенькое днище... Но, спасибо, не в пример нынешним, вся деталировка отдельно !

Всё остальное:  салон, двигатель, ходовка.

Хром:  комплект стоковых дисков (может, ещё где пригодится в 60-х),  ручки, фары, и немного наивные по теперешним меркам ( не травло!) пряжки ремней.  Но для начала 90-х  -круть!!!

Колёса для трека и остекление.  Достойно.

Декали.  Не пробовал, позже скажу.

Приношу извинения администрации за непотребно гигантские снимки,  слетел Радикал.

Зуд всё же неодолим... Приветствую Форумчан, и всех с праздником Первомая! Время идёт, сроки кончаются, но конкурс-то ещё жив!
Порылся в запасах, и обнаружил данный набор.

Toyota S800 - первый серийный спортивный автомобиль Тойота.  Прототип впервые был показан на Токийском автосалоне 1962 года, в серию пошёлв 1965 году с увеличенным до 800 куб. см. двигателем и сдвоенным карбюратором, что подняло мощность с 28 до 45 л.с.  Этого хватило, чтобы разгонять малышку на треке до 160 км/ч ! 
Создали это чудо тогдашний дизайнер Датсуна  Шозо Сата и Тацуо Хасегава, в прошлом военный авиаконструктор. Поэтому в кузове довольно много алюминиевых панелей, что существенно  снизило вес.  Кстати,  S800 один из первых серийных авто с кузовом Тарга.
Всего за период с 1965 по 69-й было выпущено 1313 экземпляров, из них около 300 леворульных для Окинавы.


Открываем...

Аккуратный кузовок... Та-а-арга!  Кстати, предоставлена возможность открыть и капот, и багажник!  Что постараюсь осуществить.

Простенькое днище... Но, спасибо, не в пример нынешним, вся деталировка отдельно !

Всё остальное:  салон, двигатель, ходовка.

Хром:  комплект стоковых дисков (может, ещё где пригодится в 60-х),  ручки, фары, и немного наивные по теперешним меркам ( не травло!) пряжки ремней.  Но для начала 90-х  -круть!!!

Колёса для трека и остекление.  Достойно.

Декали.  Не пробовал, позже скажу.

Приношу извинения администрации за непотребно гигантские снимки,  слетел Радикал.

Зуд всё же неодолим... Приветствую Форумчан, и всех с праздником Первомая! Время идёт, сроки кончаются, но конкурс-то ещё жив!
Порылся в запасах, и обнаружил данный набор.

Toyota S800 - первый серийный спортивный автомобиль Тойота.  Прототип впервые был показан на Токийском автосалоне 1962 года, в серию пошёлв 1965 году с увеличенным до 800 куб. см. двигателем и сдвоенным карбюратором, что подняло мощность с 28 до 45 л.с.  Этого хватило, чтобы разгонять малышку на треке до 160 км/ч ! 
Создали это чудо тогдашний дизайнер Датсуна  Шозо Сата и Тацуо Хасегава, в прошлом военный авиаконструктор. Поэтому в кузове довольно много алюминиевых панелей, что существенно  снизило вес.  Кстати,  S800 один из первых серийных авто с кузовом Тарга.
Всего за период с 1965 по 69-й было выпущено 1313 экземпляров, из них около 300 леворульных для Окинавы.


Открываем...

Аккуратный кузовок... Та-а-арга!  Кстати, предоставлена возможность открыть и капот, и багажник!  Что постараюсь осуществить.

Простенькое днище... Но, спасибо, не в пример нынешним, вся деталировка отдельно !

Всё остальное:  салон, двигатель, ходовка.

Хром:  комплект стоковых дисков (может, ещё где пригодится в 60-х),  ручки, фары, и немного наивные по теперешним меркам ( не травло!) пряжки ремней.  Но для начала 90-х  -круть!!!

Колёса для трека и остекление.  Достойно.

Декали.  Не пробовал, позже скажу.

Приношу извинения администрации за непотребно гигантские снимки,  слетел Радикал.

Зуд всё же неодолим... Приветствую Форумчан, и всех с праздником Первомая! Время идёт, сроки кончаются, но конкурс-то ещё жив!
Порылся в запасах, и обнаружил данный набор.

Toyota S800 - первый серийный спортивный автомобиль Тойота.  Прототип впервые был показан на Токийском автосалоне 1962 года, в серию пошёлв 1965 году с увеличенным до 800 куб. см. двигателем и сдвоенным карбюратором, что подняло мощность с 28 до 45 л.с.  Этого хватило, чтобы разгонять малышку на треке до 160 км/ч ! 
Создали это чудо тогдашний дизайнер Датсуна  Шозо Сата и Тацуо Хасегава, в прошлом военный авиаконструктор. Поэтому в кузове довольно много алюминиевых панелей, что существенно  снизило вес.  Кстати,  S800 один из первых серийных авто с кузовом Тарга.
Всего за период с 1965 по 69-й было выпущено 1313 экземпляров, из них около 300 леворульных для Окинавы.


Открываем...

Аккуратный кузовок... Та-а-арга!  Кстати, предоставлена возможность открыть и капот, и багажник!  Что постараюсь осуществить.

Простенькое днище... Но, спасибо, не в пример нынешним, вся деталировка отдельно !

Всё остальное:  салон, двигатель, ходовка.

Хром:  комплект стоковых дисков (может, ещё где пригодится в 60-х),  ручки, фары, и немного наивные по теперешним меркам ( не травло!) пряжки ремней.  Но для начала 90-х  -круть!!!

Колёса для трека и остекление.  Достойно.

Декали.  Не пробовал, позже скажу.

Приношу извинения администрации за непотребно гигантские снимки,  слетел Радикал.

Зуд всё же неодолим... Приветствую Форумчан, и всех с праздником Первомая! Время идёт, сроки кончаются, но конкурс-то ещё жив!
Порылся в запасах, и обнаружил данный набор.

Toyota S800 - первый серийный спортивный автомобиль Тойота.  Прототип впервые был показан на Токийском автосалоне 1962 года, в серию пошёлв 1965 году с увеличенным до 800 куб. см. двигателем и сдвоенным карбюратором, что подняло мощность с 28 до 45 л.с.  Этого хватило, чтобы разгонять малышку на треке до 160 км/ч ! 
Создали это чудо тогдашний дизайнер Датсуна  Шозо Сата и Тацуо Хасегава, в прошлом военный авиаконструктор. Поэтому в кузове довольно много алюминиевых панелей, что существенно  снизило вес.  Кстати,  S800 один из первых серийных авто с кузовом Тарга.
Всего за период с 1965 по 69-й было выпущено 1313 экземпляров, из них около 300 леворульных для Окинавы.


Открываем...

Аккуратный кузовок... Та-а-арга!  Кстати, предоставлена возможность открыть и капот, и багажник!  Что постараюсь осуществить.

Простенькое днище... Но, спасибо, не в пример нынешним, вся деталировка отдельно !

Всё остальное:  салон, двигатель, ходовка.

Хром:  комплект стоковых дисков (может, ещё где пригодится в 60-х),  ручки, фары, и немного наивные по теперешним меркам ( не травло!) пряжки ремней.  Но для начала 90-х  -круть!!!

Колёса для трека и остекление.  Достойно.

Декали.  Не пробовал, позже скажу.

Приношу извинения администрации за непотребно гигантские снимки,  слетел Радикал.

Неделя в командировке, и несколько вечеров сопения.

Пока лишь грубые заготовки, ещё точить и наращивать рельеф.

Неделя в командировке, и несколько вечеров сопения.

Пока лишь грубые заготовки, ещё точить и наращивать рельеф.

Зуд всё же неодолим... Приветствую Форумчан, и всех с праздником Первомая! Время идёт, сроки кончаются, но конкурс-то ещё жив!
Порылся в запасах, и обнаружил данный набор.

Toyota S800 - первый серийный спортивный автомобиль Тойота.  Прототип впервые был показан на Токийском автосалоне 1962 года, в серию пошёлв 1965 году с увеличенным до 800 куб. см. двигателем и сдвоенным карбюратором, что подняло мощность с 28 до 45 л.с.  Этого хватило, чтобы разгонять малышку на треке до 160 км/ч ! 
Создали это чудо тогдашний дизайнер Датсуна  Шозо Сата и Тацуо Хасегава, в прошлом военный авиаконструктор. Поэтому в кузове довольно много алюминиевых панелей, что существенно  снизило вес.  Кстати,  S800 один из первых серийных авто с кузовом Тарга.
Всего за период с 1965 по 69-й было выпущено 1313 экземпляров, из них около 300 леворульных для Окинавы.


Открываем...

Аккуратный кузовок... Та-а-арга!  Кстати, предоставлена возможность открыть и капот, и багажник!  Что постараюсь осуществить.

Простенькое днище... Но, спасибо, не в пример нынешним, вся деталировка отдельно !

Всё остальное:  салон, двигатель, ходовка.

Хром:  комплект стоковых дисков (может, ещё где пригодится в 60-х),  ручки, фары, и немного наивные по теперешним меркам ( не травло!) пряжки ремней.  Но для начала 90-х  -круть!!!

Колёса для трека и остекление.  Достойно.

Декали.  Не пробовал, позже скажу.

Приношу извинения администрации за непотребно гигантские снимки,  слетел Радикал.

Зуд всё же неодолим... Приветствую Форумчан, и всех с праздником Первомая! Время идёт, сроки кончаются, но конкурс-то ещё жив!
Порылся в запасах, и обнаружил данный набор.

Toyota S800 - первый серийный спортивный автомобиль Тойота.  Прототип впервые был показан на Токийском автосалоне 1962 года, в серию пошёлв 1965 году с увеличенным до 800 куб. см. двигателем и сдвоенным карбюратором, что подняло мощность с 28 до 45 л.с.  Этого хватило, чтобы разгонять малышку на треке до 160 км/ч ! 
Создали это чудо тогдашний дизайнер Датсуна  Шозо Сата и Тацуо Хасегава, в прошлом военный авиаконструктор. Поэтому в кузове довольно много алюминиевых панелей, что существенно  снизило вес.  Кстати,  S800 один из первых серийных авто с кузовом Тарга.
Всего за период с 1965 по 69-й было выпущено 1313 экземпляров, из них около 300 леворульных для Окинавы.


Открываем...

Аккуратный кузовок... Та-а-арга!  Кстати, предоставлена возможность открыть и капот, и багажник!  Что постараюсь осуществить.

Простенькое днище... Но, спасибо, не в пример нынешним, вся деталировка отдельно !

Всё остальное:  салон, двигатель, ходовка.

Хром:  комплект стоковых дисков (может, ещё где пригодится в 60-х),  ручки, фары, и немного наивные по теперешним меркам ( не травло!) пряжки ремней.  Но для начала 90-х  -круть!!!

Колёса для трека и остекление.  Достойно.

Декали.  Не пробовал, позже скажу.

Приношу извинения администрации за непотребно гигантские снимки,  слетел Радикал.

Неделя в командировке, и несколько вечеров сопения.

Пока лишь грубые заготовки, ещё точить и наращивать рельеф.

Привет,друзья!  Благодарю за тёплый прием. Покажу итоги недельной возни.
Для начала обзор содержимого коробки. Деталей то - смех! На двух литниках белого цвета 21 деталь. Это ходовая и части салона. Плюс колёса, плюс остекление, ну и резиноподобный с 11-ю деталями, часть из которых не пригодится.  В итоге -3 десятка составляющих- и Лотус готов!  Можно, кстати, со-
брать на выбор либо открытый вариант, либо купе с жёстким верхом. Да, упустил хром: ручки дверей, петли багажника и гайки крепления колёс.  А по 
большому счёту, для создания такой крохи - необходимый минимум.

Для начала отделил нижнюю часть двигателя от рамы.В планах доклеить деталями из листового полистирола стенки, крышку, лобовину и т д, чтобы получить ну... почти полноценный макет двигателя, насколько смогу высмотреть по фото.

Далее, хоть её и не будет видно, привёл в бОльшее соответствие раму.  Чтобы бЫло!

Потом обратил внимание, что коробка не лезет на положенное место, и не потому, что велика, а в результате заужения передних концов рамы.  Видно и
на чертеже, и по фото.


Исправил.

Заодно раскромсал всё подетально, чтоб удобней обрабатывать. Смотри-ка ты,  а количество деталек уже к 50- ти!  Глядишь так и до HiTeck-а  наскребём!
Ещё в корзину коробки натолкал тамиевской эпоксидки, чтоб не протереть до дыр. Прошло 1,5 суток, она только затвердела. Это нормально, по срокам имею в виду?

Привет,друзья!  Благодарю за тёплый прием. Покажу итоги недельной возни.
Для начала обзор содержимого коробки. Деталей то - смех! На двух литниках белого цвета 21 деталь. Это ходовая и части салона. Плюс колёса, плюс остекление, ну и резиноподобный с 11-ю деталями, часть из которых не пригодится.  В итоге -3 десятка составляющих- и Лотус готов!  Можно, кстати, со-
брать на выбор либо открытый вариант, либо купе с жёстким верхом. Да, упустил хром: ручки дверей, петли багажника и гайки крепления колёс.  А по 
большому счёту, для создания такой крохи - необходимый минимум.

Для начала отделил нижнюю часть двигателя от рамы.В планах доклеить деталями из листового полистирола стенки, крышку, лобовину и т д, чтобы получить ну... почти полноценный макет двигателя, насколько смогу высмотреть по фото.

Далее, хоть её и не будет видно, привёл в бОльшее соответствие раму.  Чтобы бЫло!

Потом обратил внимание, что коробка не лезет на положенное место, и не потому, что велика, а в результате заужения передних концов рамы.  Видно и
на чертеже, и по фото.


Исправил.

Заодно раскромсал всё подетально, чтоб удобней обрабатывать. Смотри-ка ты,  а количество деталек уже к 50- ти!  Глядишь так и до HiTeck-а  наскребём!
Ещё в корзину коробки натолкал тамиевской эпоксидки, чтоб не протереть до дыр. Прошло 1,5 суток, она только затвердела. Это нормально, по срокам имею в виду?

Привет,друзья!  Благодарю за тёплый прием. Покажу итоги недельной возни.
Для начала обзор содержимого коробки. Деталей то - смех! На двух литниках белого цвета 21 деталь. Это ходовая и части салона. Плюс колёса, плюс остекление, ну и резиноподобный с 11-ю деталями, часть из которых не пригодится.  В итоге -3 десятка составляющих- и Лотус готов!  Можно, кстати, со-
брать на выбор либо открытый вариант, либо купе с жёстким верхом. Да, упустил хром: ручки дверей, петли багажника и гайки крепления колёс.  А по 
большому счёту, для создания такой крохи - необходимый минимум.

Для начала отделил нижнюю часть двигателя от рамы.В планах доклеить деталями из листового полистирола стенки, крышку, лобовину и т д, чтобы получить ну... почти полноценный макет двигателя, насколько смогу высмотреть по фото.

Далее, хоть её и не будет видно, привёл в бОльшее соответствие раму.  Чтобы бЫло!

Потом обратил внимание, что коробка не лезет на положенное место, и не потому, что велика, а в результате заужения передних концов рамы.  Видно и
на чертеже, и по фото.


Исправил.

Заодно раскромсал всё подетально, чтоб удобней обрабатывать. Смотри-ка ты,  а количество деталек уже к 50- ти!  Глядишь так и до HiTeck-а  наскребём!
Ещё в корзину коробки натолкал тамиевской эпоксидки, чтоб не протереть до дыр. Прошло 1,5 суток, она только затвердела. Это нормально, по срокам имею в виду?

Привет,друзья!  Благодарю за тёплый прием. Покажу итоги недельной возни.
Для начала обзор содержимого коробки. Деталей то - смех! На двух литниках белого цвета 21 деталь. Это ходовая и части салона. Плюс колёса, плюс остекление, ну и резиноподобный с 11-ю деталями, часть из которых не пригодится.  В итоге -3 десятка составляющих- и Лотус готов!  Можно, кстати, со-
брать на выбор либо открытый вариант, либо купе с жёстким верхом. Да, упустил хром: ручки дверей, петли багажника и гайки крепления колёс.  А по 
большому счёту, для создания такой крохи - необходимый минимум.

Для начала отделил нижнюю часть двигателя от рамы.В планах доклеить деталями из листового полистирола стенки, крышку, лобовину и т д, чтобы получить ну... почти полноценный макет двигателя, насколько смогу высмотреть по фото.

Далее, хоть её и не будет видно, привёл в бОльшее соответствие раму.  Чтобы бЫло!

Потом обратил внимание, что коробка не лезет на положенное место, и не потому, что велика, а в результате заужения передних концов рамы.  Видно и
на чертеже, и по фото.


Исправил.

Заодно раскромсал всё подетально, чтоб удобней обрабатывать. Смотри-ка ты,  а количество деталек уже к 50- ти!  Глядишь так и до HiTeck-а  наскребём!
Ещё в корзину коробки натолкал тамиевской эпоксидки, чтоб не протереть до дыр. Прошло 1,5 суток, она только затвердела. Это нормально, по срокам имею в виду?

Привет,друзья!  Благодарю за тёплый прием. Покажу итоги недельной возни.
Для начала обзор содержимого коробки. Деталей то - смех! На двух литниках белого цвета 21 деталь. Это ходовая и части салона. Плюс колёса, плюс остекление, ну и резиноподобный с 11-ю деталями, часть из которых не пригодится.  В итоге -3 десятка составляющих- и Лотус готов!  Можно, кстати, со-
брать на выбор либо открытый вариант, либо купе с жёстким верхом. Да, упустил хром: ручки дверей, петли багажника и гайки крепления колёс.  А по 
большому счёту, для создания такой крохи - необходимый минимум.

Для начала отделил нижнюю часть двигателя от рамы.В планах доклеить деталями из листового полистирола стенки, крышку, лобовину и т д, чтобы получить ну... почти полноценный макет двигателя, насколько смогу высмотреть по фото.

Далее, хоть её и не будет видно, привёл в бОльшее соответствие раму.  Чтобы бЫло!

Потом обратил внимание, что коробка не лезет на положенное место, и не потому, что велика, а в результате заужения передних концов рамы.  Видно и
на чертеже, и по фото.


Исправил.

Заодно раскромсал всё подетально, чтоб удобней обрабатывать. Смотри-ка ты,  а количество деталек уже к 50- ти!  Глядишь так и до HiTeck-а  наскребём!
Ещё в корзину коробки натолкал тамиевской эпоксидки, чтоб не протереть до дыр. Прошло 1,5 суток, она только затвердела. Это нормально, по срокам имею в виду?

Привет,друзья!  Благодарю за тёплый прием. Покажу итоги недельной возни.
Для начала обзор содержимого коробки. Деталей то - смех! На двух литниках белого цвета 21 деталь. Это ходовая и части салона. Плюс колёса, плюс остекление, ну и резиноподобный с 11-ю деталями, часть из которых не пригодится.  В итоге -3 десятка составляющих- и Лотус готов!  Можно, кстати, со-
брать на выбор либо открытый вариант, либо купе с жёстким верхом. Да, упустил хром: ручки дверей, петли багажника и гайки крепления колёс.  А по 
большому счёту, для создания такой крохи - необходимый минимум.

Для начала отделил нижнюю часть двигателя от рамы.В планах доклеить деталями из листового полистирола стенки, крышку, лобовину и т д, чтобы получить ну... почти полноценный макет двигателя, насколько смогу высмотреть по фото.

Далее, хоть её и не будет видно, привёл в бОльшее соответствие раму.  Чтобы бЫло!

Потом обратил внимание, что коробка не лезет на положенное место, и не потому, что велика, а в результате заужения передних концов рамы.  Видно и
на чертеже, и по фото.


Исправил.

Заодно раскромсал всё подетально, чтоб удобней обрабатывать. Смотри-ка ты,  а количество деталек уже к 50- ти!  Глядишь так и до HiTeck-а  наскребём!
Ещё в корзину коробки натолкал тамиевской эпоксидки, чтоб не протереть до дыр. Прошло 1,5 суток, она только затвердела. Это нормально, по срокам имею в виду?

Привет,друзья!  Благодарю за тёплый прием. Покажу итоги недельной возни.
Для начала обзор содержимого коробки. Деталей то - смех! На двух литниках белого цвета 21 деталь. Это ходовая и части салона. Плюс колёса, плюс остекление, ну и резиноподобный с 11-ю деталями, часть из которых не пригодится.  В итоге -3 десятка составляющих- и Лотус готов!  Можно, кстати, со-
брать на выбор либо открытый вариант, либо купе с жёстким верхом. Да, упустил хром: ручки дверей, петли багажника и гайки крепления колёс.  А по 
большому счёту, для создания такой крохи - необходимый минимум.

Для начала отделил нижнюю часть двигателя от рамы.В планах доклеить деталями из листового полистирола стенки, крышку, лобовину и т д, чтобы получить ну... почти полноценный макет двигателя, насколько смогу высмотреть по фото.

Далее, хоть её и не будет видно, привёл в бОльшее соответствие раму.  Чтобы бЫло!

Потом обратил внимание, что коробка не лезет на положенное место, и не потому, что велика, а в результате заужения передних концов рамы.  Видно и
на чертеже, и по фото.


Исправил.

Заодно раскромсал всё подетально, чтоб удобней обрабатывать. Смотри-ка ты,  а количество деталек уже к 50- ти!  Глядишь так и до HiTeck-а  наскребём!
Ещё в корзину коробки натолкал тамиевской эпоксидки, чтоб не протереть до дыр. Прошло 1,5 суток, она только затвердела. Это нормально, по срокам имею в виду?

Приветствую Уважаемое Сообщество. Решил поделиться этапами постройки Лотуса. Из доработок планируется имитация двигателя и изменение передней подвески.
Хотел сначала вклиниться в конкурс Kei to the City, но понял, что слишком самонадеянно. Надо  себя показать для начала, и на себя посмотреть со стороны, потяну ли. На Форум пришёл по совету Ромы Новикова. До этого  полгода смотрел с удовольствием  ВИПы и прочее, в том числе и на АиСе.   
Немного о себе. Родился в Сибири, рос на Командорах, живу на Камчатке (последние 44 года). Моделизмом занимаюсь урывками. В школе с упоением (раз в неделю в город за 120 км ), после армии вынужденно ( 5 лет руководил кружком трассового моделизма), сейчас недолго в свободное от зарабатывания на жизнь ( да у всех так, уверен) !
Заранее извиняюсь за очевидную неуклюжесть в оформлении страницы, потому как фактически всё  делаю впервые- это и регистрация, тема, фото, даже текст.  
(  

Приветствую Уважаемое Сообщество. Решил поделиться этапами постройки Лотуса. Из доработок планируется имитация двигателя и изменение передней подвески.
Хотел сначала вклиниться в конкурс Kei to the City, но понял, что слишком самонадеянно. Надо  себя показать для начала, и на себя посмотреть со стороны, потяну ли. На Форум пришёл по совету Ромы Новикова. До этого  полгода смотрел с удовольствием  ВИПы и прочее, в том числе и на АиСе.   
Немного о себе. Родился в Сибири, рос на Командорах, живу на Камчатке (последние 44 года). Моделизмом занимаюсь урывками. В школе с упоением (раз в неделю в город за 120 км ), после армии вынужденно ( 5 лет руководил кружком трассового моделизма), сейчас недолго в свободное от зарабатывания на жизнь ( да у всех так, уверен) !
Заранее извиняюсь за очевидную неуклюжесть в оформлении страницы, потому как фактически всё  делаю впервые- это и регистрация, тема, фото, даже текст.  
(  

Приветствую Уважаемое Сообщество. Решил поделиться этапами постройки Лотуса. Из доработок планируется имитация двигателя и изменение передней подвески.
Хотел сначала вклиниться в конкурс Kei to the City, но понял, что слишком самонадеянно. Надо  себя показать для начала, и на себя посмотреть со стороны, потяну ли. На Форум пришёл по совету Ромы Новикова. До этого  полгода смотрел с удовольствием  ВИПы и прочее, в том числе и на АиСе.   
Немного о себе. Родился в Сибири, рос на Командорах, живу на Камчатке (последние 44 года). Моделизмом занимаюсь урывками. В школе с упоением (раз в неделю в город за 120 км ), после армии вынужденно ( 5 лет руководил кружком трассового моделизма), сейчас недолго в свободное от зарабатывания на жизнь ( да у всех так, уверен) !
Заранее извиняюсь за очевидную неуклюжесть в оформлении страницы, потому как фактически всё  делаю впервые- это и регистрация, тема, фото, даже текст.  
(  

Приветствую Уважаемое Сообщество. Решил поделиться этапами постройки Лотуса. Из доработок планируется имитация двигателя и изменение передней подвески.
Хотел сначала вклиниться в конкурс Kei to the City, но понял, что слишком самонадеянно. Надо  себя показать для начала, и на себя посмотреть со стороны, потяну ли. На Форум пришёл по совету Ромы Новикова. До этого  полгода смотрел с удовольствием  ВИПы и прочее, в том числе и на АиСе.   
Немного о себе. Родился в Сибири, рос на Командорах, живу на Камчатке (последние 44 года). Моделизмом занимаюсь урывками. В школе с упоением (раз в неделю в город за 120 км ), после армии вынужденно ( 5 лет руководил кружком трассового моделизма), сейчас недолго в свободное от зарабатывания на жизнь ( да у всех так, уверен) !
Заранее извиняюсь за очевидную неуклюжесть в оформлении страницы, потому как фактически всё  делаю впервые- это и регистрация, тема, фото, даже текст.  
(  

Приветствую Уважаемое Сообщество. Решил поделиться этапами постройки Лотуса. Из доработок планируется имитация двигателя и изменение передней подвески.
Хотел сначала вклиниться в конкурс Kei to the City, но понял, что слишком самонадеянно. Надо  себя показать для начала, и на себя посмотреть со стороны, потяну ли. На Форум пришёл по совету Ромы Новикова. До этого  полгода смотрел с удовольствием  ВИПы и прочее, в том числе и на АиСе.   
Немного о себе. Родился в Сибири, рос на Командорах, живу на Камчатке (последние 44 года). Моделизмом занимаюсь урывками. В школе с упоением (раз в неделю в город за 120 км ), после армии вынужденно ( 5 лет руководил кружком трассового моделизма), сейчас недолго в свободное от зарабатывания на жизнь ( да у всех так, уверен) !
Заранее извиняюсь за очевидную неуклюжесть в оформлении страницы, потому как фактически всё  делаю впервые- это и регистрация, тема, фото, даже текст.  
(  

Приветствую Уважаемое Сообщество. Решил поделиться этапами постройки Лотуса. Из доработок планируется имитация двигателя и изменение передней подвески.
Хотел сначала вклиниться в конкурс Kei to the City, но понял, что слишком самонадеянно. Надо  себя показать для начала, и на себя посмотреть со стороны, потяну ли. На Форум пришёл по совету Ромы Новикова. До этого  полгода смотрел с удовольствием  ВИПы и прочее, в том числе и на АиСе.   
Немного о себе. Родился в Сибири, рос на Командорах, живу на Камчатке (последние 44 года). Моделизмом занимаюсь урывками. В школе с упоением (раз в неделю в город за 120 км ), после армии вынужденно ( 5 лет руководил кружком трассового моделизма), сейчас недолго в свободное от зарабатывания на жизнь ( да у всех так, уверен) !
Заранее извиняюсь за очевидную неуклюжесть в оформлении страницы, потому как фактически всё  делаю впервые- это и регистрация, тема, фото, даже текст.  
(  

Приветствую Уважаемое Сообщество. Решил поделиться этапами постройки Лотуса. Из доработок планируется имитация двигателя и изменение передней подвески.
Хотел сначала вклиниться в конкурс Kei to the City, но понял, что слишком самонадеянно. Надо  себя показать для начала, и на себя посмотреть со стороны, потяну ли. На Форум пришёл по совету Ромы Новикова. До этого  полгода смотрел с удовольствием  ВИПы и прочее, в том числе и на АиСе.   
Немного о себе. Родился в Сибири, рос на Командорах, живу на Камчатке (последние 44 года). Моделизмом занимаюсь урывками. В школе с упоением (раз в неделю в город за 120 км ), после армии вынужденно ( 5 лет руководил кружком трассового моделизма), сейчас недолго в свободное от зарабатывания на жизнь ( да у всех так, уверен) !
Заранее извиняюсь за очевидную неуклюжесть в оформлении страницы, потому как фактически всё  делаю впервые- это и регистрация, тема, фото, даже текст.  
(  

Приветствую Уважаемое Сообщество. Решил поделиться этапами постройки Лотуса. Из доработок планируется имитация двигателя и изменение передней подвески.
Хотел сначала вклиниться в конкурс Kei to the City, но понял, что слишком самонадеянно. Надо  себя показать для начала, и на себя посмотреть со стороны, потяну ли. На Форум пришёл по совету Ромы Новикова. До этого  полгода смотрел с удовольствием  ВИПы и прочее, в том числе и на АиСе.   
Немного о себе. Родился в Сибири, рос на Командорах, живу на Камчатке (последние 44 года). Моделизмом занимаюсь урывками. В школе с упоением (раз в неделю в город за 120 км ), после армии вынужденно ( 5 лет руководил кружком трассового моделизма), сейчас недолго в свободное от зарабатывания на жизнь ( да у всех так, уверен) !
Заранее извиняюсь за очевидную неуклюжесть в оформлении страницы, потому как фактически всё  делаю впервые- это и регистрация, тема, фото, даже текст.  
(