Dina

А какой от этого прок? Все равно перед грунтовкой все обезжиривается безжалостным ацетоном.
 
Ну да ладно. Каждый что-то в этой стиральной машине увидел и сделал для себя выводы, это самое главное, ящетаю. Мы же тем временем подружились с глушителями. Правильная стратегия сборки приносит тактические победы.

 
Тут, конечно, тоже пришлось долго уговаривать, но все-таки все получилось гораздо аккуратнее и проще.

 
Осталось только не сбить дружелюбный настрой, какими-нибудь неуклюжими выходками )))

 
А тем временем, пока я уговаривал глушители, четыре красных крокодила безжалостно тянули в разные стороны несчастную жерву!

 
Жуткое зрелище, доложу я вам.

NSU 6/60
Winner Grand Prix Avus 1926
1/43

Привет! А что, конкурс уже закончился?
Мда.. идейка тогда, 3 года назад была у меня бомбическая. И уже я вложился в нее, но...
А теперь появилась возможность снова заняться моделизмом, и вот думаю продолжить проект 



 

Всему виной видосы на канале корейского товарища (CarModelingTube), где он таким образом стирает металлические детали перед сборкой всех своих MFH-моделей. Он это называет чисткой. Для чего чистка? От чего чистка? Тем более не ясно, что потом он все красит. Но он не словоохотлив, почту не дает, на комментарии почти не отвечает. Поэтому попробовал сам, кайфа не понял, думаю, чтобы более не волновать камрадов, оставлю эту бесполезную процедуру. 
 
Раненные обломки рамы посадил на штифты 0,8 мм и суперклей, держится, но без фанатизма, но это не беда. При собранной раме вся конструкция получается достаточно прочной.

 
Чтобы не клеить, а потом не отмывать в ацетоне элементы рамы, смотал все проволочками. Как в старой доброй байке, когда мужик на жигулях попросил слесаря из автомастерской: — ты мне сиденье сломанное сваркой прихвати в трех местах, а я потом в гараже у себя его проволокой намертво примотаю. 

 
Таким образом, получилась вполне себе рабочая альфа-версия рамы, у которой пришлось сильно выправлять геометрию. То ли детали ведет от времени, то ли они в руки шаловливые попадали за свою долгую жизнь, но гнуть пришлось всё и сильно.

 
Дальше будет примерка глушителей, по предварительным переговорам, они тут более сговорчивые.

Приветствую уважаемых коллег-моделистов, тем более пятница — светлый день! В общем, как ни старался, всё одно — взялся за старое. Видимо, когда руки дойдут до нового, оно уже превратится в старое. Старое в этот раз случилось "явой" в лице Kawasaki 650 W1S. На коробке нарисованы 1986 год и разводы от японской кружки.

 
Полизал раритетный след, похоже на кофе, но не зерновой, точно нет, а скорее нескафе 3-в-1, не люблю такое. Внутри коробки неожиданностей нет, поэтому снимать не стал, перешел к чистке. Высыпал все металлические деталюхи в контейнер.

 
Залил водой, посолил, поперчил, добавил зубной пасты и вперде на коллайдер.

 
Коллайдер за работой, диск с магнитами под контейнером, если что крутится, в самом контейнере видны волны:

 
Через полчаса шуршаний и громыханий снимаем с огня наваристую смесь с пенкой. Вода очень грязная.

 
Все детали приобрели темную матовую поверхность, хотя на фото этого и не видно. Красота! Вроде бы. Если честно, так до сих пор и не определился, завидовать самому себе от создания такого девайса или все это мелочи жизни и суета.

 
Ну и для приобщения к высокому японскому искусству выложил на нашей отечественной фанерке икебану, согласно фотографии из инструкции.

 
Тут же обнаружился двойной страйк в виде обломков обоих половинок рамы, да, элемент неожиданности, как есть.
 
 
В этот раз умничать и экспериментировать желания не возникло, поэтому надеюсь будет просто сборка просто мотоцикла, хотя от этих винтажных китов можно ожидать всякого коварства. Щенячий восторг от обладания раритетом наконец-то прошел, стало ясно, что эти наборы для очень прикладного творчества и совсем не тамия. Пришло понимание, что сборка этих ископаемых должна проходить более вдумчиво и еще более терпеливо, без спешки и суеты, которые, как известно, нужны только при ловле блох и при поносе. 

На девятках показали тестовую сборку и литники будущей новинки - Skyline 2000GT
https://www.1999.co.jp/eng/image/10873911

 
По мне так очень недурно
И пульсарчика:
https://www.1999.co.jp/eng/image/10874085

Работа движется не так быстро как хотелось бы,но кое что сделано.
Немного доработал переднюю подвеску.
"Шпыньки" на поворотных кулаках гораздо тоньше посадочных отверстий отсюда громадный люфт и развал колес.

 
В поворотные кулаки вклеил латунные прутки а в верхние и нижние рычаги латунные трубки соответствующего внутреннего диаметра.Все плотненько,люфта нет,колеса ровно.

 
Деталей в наборе не много но ко всему надо приложить руки.
Вот такая дырка-утяжина была по середине руля,пришлось вклеивать солидный кусок литника.

 
Вот такая резина с накрашенными  краской вайтволами с рваными краями лежит в коробке,это самое лучшее,а на одном краска почти вся облезла.

 
На скорую руку сделал два варианта,пока не решил на каком остановится.
 

 
Имитация ручек на кузове меня не устроила.
 

 
Срезал ненужное.
 

 
Достал из закромов смоляные,подогнал угол,сделал штифты.
 

 
Примерил,вроде нормально.
 

 
Есть продвижения по мотору,но это в следующий раз.

Доброго Здравия, Коллеги! 
Руки чешутся, в прямом и переносном смысле... Красить нельзя, с пластиком ковыряться можно. Начал неспешно заниматься с Мерседесом AMG GT3. Собрал из 12 деталей кузов, углубил расшивку. Немного причесал кузов, и вышкурил его. Вот и готова, тушка к покраске 😔. 
Шпаклевкой и грунтом, по известным причинам, не пользовался. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет и всех с Днем Победы! Это крайнее обновление, мерс готов. Женитьба прошла успешно хоть и не без трудностей. Постарался оживить решетку как мог, вроде стало гораздо лучше. В реале на них хромированная не вся решетка, а только ребра. Задул серым грунтом. Стекла маскировал с двух сторон.Далее фотосет в готовых. Капот не вклеен, но как писал выше, он не снимается к сожалению, колеса мешают. Результатом вполне доволен, кит неплохой, но точно не для новичков. Всем спасибо!

Доброго дня. Сегодня хотел бы поделиться оеончанием декальных работ. 
Как выяснилось с момента последнего обновления мне осталось нанести не так много декалей, как я предполагал. 
Самой большой из оставшихся оказалась декаль на передние крылья. Присмотревшись к прототипу, я рассмотрел, что в бортовом рисунке есть сюжет. А именно - "Турбинова Улитка HKSовна стреляет своим испепеляющим глазом в угол фары и воспламеняет его"🤣
Самая большая проблема в данном секторе- это сделать "выстрел" прямолинейным, чтобы не было волнообразности. Долго подгонял этот элемент и мой глазомер не справлялся с этим заданием, т.к. геометрия дутости арки крыла всё время искажала этот "смертоносный луч". Прибегнув к помощи линейки получилось сделать более- менее ровную линию. 

-
 
Также добавил декаль на низ крыла в области порога, чтобы уменьшить пустоту в данной области. 
Над "лучом" нанёс декаль с D1GP. 
Отказался от декали спонсоров конкретного этапа чемпионата (представляют собой псевдосписок из спонсоров, которые клеялись на часть крыла в районе повторителя сигнала поворота), исходя и соображений, что данная декаль испортит композицию самого рисунка на борту и прервётся "испепеляющий взгляд улитки"

 
На переднем бампере заместил и добавил несколько декалей. 

 
Ну, и расклеяна и корма. 

 
Не мог оставить без применения декаль с наименованием самого прототипа - HKS Hiper Silvia S15 RS-2 и нашёл им место на заднем бампере и левом крыле. 
На этом с  декалями для кузова я завершу.
 
На мой взгляд получилось, сбалансированно, сюжетно, композиционно вымерено и не перегружено наклейками. Хотя это и гоночный автомобиль, а у них всегда так, но стилистика некая здесь прослеживается. 

-

-

-
 
Кроме того после декалей перешёл в раздел шасии. И имитировал теплозащитный экран концевого отдела выпусуной системы с помощью сигаретной фольги.

 
На данном этапе большего прогресса не могу предоставить, поэтому до нового канала связи. 😊

Как и обещал, воздаю ВИП из одного поста.
 
Построив 2 свои "ушатайки" я задумался вопросом, где их финально сфотографировать. Т. к. тот красивый гранитный постамент, что я использовал почти для всех моих моделей, совершенно не подходил по тематике. Было решено соорудить небольшую диораму, к "ушатайкам" идеально подходит тематика barn finds, там же старые уставшие авто чаще всего и находят. Купил набор из 1 000 палочек для размешивания кофе, длинной в 14 см (как оказалось, найти палочки для мороженного в продаже не так легко, а ждать месяц с Али не хотелось), купил в строймаге основание 30 х 30 см из фанеры толщиной в 1 см, прочие сподручные инструменты также купил. И понеслась.
 

 
Вот такая чудесная липкая лента в кач-ве каркаса жесткости.
 

 
Клеилась отлично и держалась очень крепко.
 

 
Далее купленный в магазине хобби гипс смешал с песком для растений, он хорош тем, что уже просеенный и без мусора. Начал творить, мазать, строить структуру будущего участка под амбар. Из чистого гипса сделал бетонный пол амбара. и оставил всё это сохнуть на неделю в чулане.
 

 

 
Задолго до того, как я понял, что мне не найти тут палочек для мороженного я заказал на Али 25 досточек из бальзы 50 см в длинну и 0,8 мм в диаметре для каркаса амбара. Я не знаю, как вы, но я впервые столкнулся с бальзой и подумал, что посылка пустая, когда забрал её с почты. Потом загуглил и понял, как мало мы знаем об этом мире. Бальза, оказывается - самое легкое дерево в мире. К примеру огромный ствол бальзы легко можно поднять и нести на плече, не напрягаясь. В обращении очень мягкий и приятный материал. Когда его пилишь, приятно пахнет древесиной.
 
Начал строить каркас.
 

 

 
С помощью пассатижей придал палочкам для размешивания нужный вид.
 

 
Стройка шла, как по маслу, принося, кстати, огромный кайф.
 

 

 

 

 

 
Настала очередь навеса.
 

 

 
Вместе.
 

 

 
Хороший коллега по моделизму и мой земляк подогнал фольгу. Я такой в обычной жизни не встречал, фольга, но толстая достаточно. Резал обычным канцелярскими ножницами без проблем. Долго думал, как придать ровной фольге рифленость крыши и соорудил вот такую приспособу.
 

 
Наделал рифлёнки.
 

 
Настал день покраски, красил всё акрилами от Пасифика. Подружился с ними ещё больше.
 

 

 
Шикарный акрил, держится даже на фольге.
 

 

 
Далее в ход пошла тяжелая артилерия - эмалевые смывки и пигменты. Справа обработанная часть амбара.
 

 

 
Начал всё прикидывать в сборке.
 

 

 
Настал черед смывок и пигментов для основы.
 

 
Только смывки и уайт-спирит.
 

 
Под пигментами + уайт сверху для закрепления.
 

 
Далее уже начал потихонечку добавлять купленные в магазине хобби камушки, правда с диаметром немного не угадал, машинкам будет тяжко по ним ездить.
Пожухлая трава тоже из магазина хобби. По сути это флок, только в огромном пакете и нужных цветов, что создает эффект старой травы.
 

 
Ну и предфинальные фото. Сам финальный процесс доводки до нужного цвета и структуры очень увлекателен и фотографировать не было желания. Кустики травы - сантехнический лён. Финальный результат вы можете увидеть в готовых.
 

 

 
Хочу отметить основной клей, которым я клеил тут абсолютно всё. Вот он:
http://www.titebond.com/product/glues/d1b48beb-7d60-4ce7-b57b-6bf19351778b
 
Продается везде, в российских магазинах навалом, в наших даже нашел. По сути, это очень густой и быстрый ПВА, купил в самом начале в стройгипере столярный ПВА (не Момент Столяр), его мне захотелось выкинуть в помойку, как только я попытался склеить им основу для амбара, просто квадрат из 4 брусков бальзы. Он жидкий, сохнет очень долго. А вот Titebond - находка, густой-густой и схватывается быстро, держит крепко. Но это конкретно этот вид, там их очень много. Также при застывании становится полностью прозрачным, как стекло и не боится воды после высыхания. На этом, пожалуй всё. Если у кого есть вопросы какие - с радостью отвечу.
Спасибо за внимание.

Добрый день, друзья, представляю вам мою последнюю законченную модель.
Кузов - Mr.Metallic Color GX: Metal Purple (GX-206) + 2k лак, крыша и салон - Mr.Color: Off White (C-69).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Понятно. Спасибо за то, что поделились информацией. Тот 2к лак, который я брал был на розлив, на пробу так сказать. Я его по сути использовал только единожды - нанести на ложку, протестить реакцию декалей, и нанести слой на кузов перед декалями, которые покрывали бы 80% кузовных элементов. Фирма была  Baslac  (могу ошибиться в написании названия)
Т.к. мне разлили лак в пластмассовую тару, то расстворители из материала быстро выветрелись и превратились в "бабулин кисель". Потом уже узнал, что хранить такую химию нужно в стекле. 
В данной работе хочу остатки Mr. HOBBY из баллона использовать. Его свойства мне знакомы, да и жалко, если испортится. 
А потом снова перейду к экспериментам на 2к лаке. 
 
 
 
 
 
 
 
Добрейших вечеров читателям темы. 
Я снова продолжил декальные движения. 
В последнем подходе добавил надписи на крышу. 

 
Затем перешёл к переднему бамперу. 
Адрес сайта отличается от оригинала, но в предоставленном комплекте был именно этот, поэтому разместил его спереди. Остальные декали, как на оригинале. 

На боковых сторонах бампера сделал надпись Yokomo. И добавил надписей на крылья. 

-

 
Затем перешёл к бортовой части. 
Сначала я нанёс "костерки" на заднем бампере. Решил начать с них из тех соображений, чтобы бы по их расположению спозиционировать декаль порогов так, чтобы "костерки" как бы являлись проекцией одной восходящей дуги, которая прерывается аркой колеса. 

-
 
Т.к. декаль достаточно неохотно "обнимала" края расшивки я решил применить несколько приёмов, чтобы её "запихнуть".
1)Метод клина. После небольшого подсушивания декали, прорезал её по расшивке, слегка капнул МаркФит, убрал излишки и потом на некоторое время вставил в расшивку "клин", которым послужил картон от пустого участка декали. Возможно, что метод топорный и своего рода глупый, но он мне помог. Главное - это не выдёргивать резко клин, иначе края декали могут потянуться за ним. Из наблюдений оптимальным был алгоритм вставить "клин" немного подержать его в расшивке, аккуратно извлечь, а потом прогладить уголком картонки, чтобы наверняка приварить декаль к стенкам канавки расшивки. 
На фото показан пример этого приёма. 

-
 
2) Термический метод. Этот приём основан на нагреве участка декали феном до момента, когда она уже немного "подразмягчится" и станет более податлива к принятию формы.
После кратковременного нагрева, немедля берём зубочистку, заточенную "лопаткой" и принудительно прижимаем декаль к стенкам канавки расшивки. Главное располагать зубочистку под острым углом относительно линии расшивки для того, чтобы одномоментно воздействовать на больший участок декали. Этот метод более опасен, т.к. есть риск "подпалить" декаль. Но при должной сноровке всё может вполне получиться. 
 
Следующим этапом я задекалил борта.
Сразу укажу алгоритм нанесения:
1)костерки заднего бампера
2)турбинка и надпись Yokomo (это единая декаль)
3) надписи на порогах
4) "Генки и Валерки"😅  
Отмечу, что в расшивку "заталкивал" декали по вышеописанным методикам попеременно сменяя одну другой. 

-

 
Какие возникли нюансы. 
Ранее я писал о переразмеренности длинника декали. Если с "костерками это можно решить просто нужной репозицией, то с надписями это не сработает, т.к. они не вмещаются в длину порога. 
Принято решение отсечь Ikea и приварить её отдельно, уменьшив расстояние от следующего спонсора Bbride. Им там немного тесновато стало. Но т.к. спонсор место оплатил, то он будет там. 😆

-
 
 Второй нюанс - мне откровенно не удалась расшивка дверной ручеки. Не получилось придать нужную форму декали, аккуратно прорезать и сделать красиво. Пытался применить все вышеперечисленные способы и чит в виде вообще вклеивания на жидкий клей от АКАН для прозрачных декалей. Но всё получалось неряшливо. В итоге просто извлёк этот участок и потом в плане выполнить его краской после фиксирующего слоя лака. Причиной неудачи вижу углубление под пальцы в самой этой ручке, слишком глубокий её рельеф не позволял декали ровно лечь в данной области. 
 
На данный момент я нанёс самые сложные, на мой взгляд декали, но их ещё осталось достаточное количество, чтобы снова посидеть за работой с ними. Некоторые декали не умещаются на геометричеких элементах переднего/альтернативного бампера, поэтому я им попробую найти замену с учётом тематики и общей концепции авто. 
Ну и емного общего вида.
 -
-
 
До нового декалирования. 😊😊😊

Колёса

 
Финал

Всем привет, сборка мерседеса продолжается. Работы в основном проводились с лкп, на данный момент кузов в лаке и отшлифован, далее полировка. При примерке кузова основные опасения подтвердились, капот отдельно от кузова не снимается, мешают колеса, скорее всего вклеивать его не буду, но и сниматься он также не будет к сожалению, ладно хоть карбонить не стал подкапотку. Фары покрашены где нужно в черный, на очереди работа с решеткой, будем оживлять.

Без доработок, без дополнений, как есть ковыряем потихонечку.
 

Приветствую уважаемых обитателей форума. Наконец-то дошли руки распечатать свой старый подарок и начать сборку. Очень давно пускаю слюни на моделирование автомобилей, но руки никогда не доходили. 
Что имеем? 
Модель от Nissan Skyline c110 sedan от Aoshima. 
По комплектации все стандартно на мой взгляд: без особых изысков, но есть приятные мелочи в виде нескольких видов дисков; магнитол; зеркал и сидений + бонусом есть афтермарект комплект олдскульных ковшей, но пока не уверен, что буду внедрять их в "учебную" модель. 
Пока что сборка на этапе распаковки, сборки подвески и подготовки к покраске низа машины, элементов ходовой. 
Тему буду стараться апдейтить регулярно. Всем спасибо!

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Всем товарищам-моделистам Мир-Труд-Май! У меня к праздничным выходным вот такая конфета образовалась:

 
Она шла тестовой сборкой и фоном к Хонде CB72 и служила отдушиной и верой в светлое и чистое будущее. Как же приятно получать наслаждение от простой сборки, особенно на контрасте с болью и мучением от работы с моделями прошлого века. Но зато они закаляют боевой дух и оттачивают мастерство рук )))

 
В качестве термоядерных красок использовал Гравити, они хорошо ложатся на белую базу, но вот с их белой базой у меня были проблемы, она сильно жрет легкий ганзовский грунт. Поэтому пришлось все смывать, а после грунта задувать белой ганзой, а потом уже поливать термоядом. Кто не боится 2К-грунта, можно покрыть им, после него хоть в кислоте купай. Осталась легкотня, смех — наклеить на "кузовные" детали много много хитровыгнутых масок и задуть их термоядом, в белую базу они окрашены давно.
 
Всем мир! И труд! И май! 

Хомяк не дремлет)

Вот содержимое

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Вот содержимое

Распечатал обвес RTR и установил его на кузов, теперь надо прошпаклевать и насверлить отверстия под клепки
 

 

 

 

 

 
Заодно поправил геометрию дисков