Jesus tire

точно, бесполезная фигня, я для подобного уже несколько лет стекляшку использую. На неё и краску капаю, и полиэфирку мешаю, и всякого рода эпоксидки замешиваю. Потом просто лезвием всё ненужное в корзину срезаю

Вот и лето пролетело...
До окончания конкурса не успею, но буду показывать что делал.
Покрасил и покрыл лаком основные панели.


 
Все панели держатся либо на родных пинах, либо на магнитах.

Да ладно, кого я обманываю, полное говно получилось с диском. Бывает, конечно, что его видно только с одной стороны, тогда да, а тут все прозрачно. Достал свой мини-станочек и рассверлил. И поцарапал еще, и измазал еще пигментом.

 
Один хрен дырки получились вместо отверстий, но все равно лучше, чем пустота, особенно издаля. В принципе, иногда на обратную сторону сгодилась бы просто декаль с точечками.

Тихо, тихо ползи,
Улитка, по склону Фудзи
Вверх, до самых высот!
 
Так-то немало сделано, но, говоря по-нашему, то понос, понимаешь, то золотуха, все никак не удавалось визуализировать результат. И вот смог. Рама, корпус или кожух воздухозаборника и руль. Все стандартно, за исключением направляющих для тросиков, вечер убил на их изготовление из проволоки и трубочек из медицинской иглы. Ну и задний маятник сделан давным давно, но декали заливал тремя или четырьмя слоями лака в борьбе со ступеньками.

 
Тов. глушитель со смешными декалями, изображающими карбон, оставил, чоуж, ну и шляпок по периметру (малипуськи, совсем не видно их).

 
Цепь, узел заднего амортизатора, задний тормозной диск. Так как диск не входит в мини-комплект HD-шной цепи, пришлось мучить родной. Новый способ — не сверлить насквозь отверстия, ни разу красиво не получалось, кромки выдавали фальшь, а тут лишь немного заглубился, смотрится гораздо аккуратнее, хотя бы с одной стороны. Поверхность диска немного зацарапал радиально ну и натер пигментом gun-металл. При определенном взгляде сильно похож на стальной, но только при определенном.

 
Еще три слоя racing blue на "кузовщине" хорошо легли. Сушить буду долго, чтобы не поднять металлик лаком, он постоянно норовит такой фокус выкинуть.
 
 
 

Добрался я таки до коробки с цепью от Top Studio...
Срезал звенья с платы фототравления и . Вот что мешало производителю сделать травление без поддержек? Например, как у HD. После среза, каждое звено имеет маленькую заусенку - пришлось стачивать.
При сборке, что бы звенья не убегали из этого проекта намазывал их кисточкой с клеем-карандашом разведенном водой. В принципе, про клей для бумаги написано в инструкции.
После того как весь бутерброд все элементы собраны воедино, все это фиксируется ударом молотка, чтобы сплющить выступающие пины.

 
Но на этом моменте, что то пошло не так... Хотя молоточек был миниатюрным и легким оснастку повело и собранные звенья заклинило в ней. Кое-как удалось их достать,  Зато эта часть получилась надежной. 
Готовое изделие собирается из 5 таких частей. 
Попробовал выправить пластины - безрезультатно, Пришлось на помощь звать еще один набор от Top Studio от какой то ямахи, Стапель у них оказался одинаковый.
Для остальных 4-х частей сменил тактику. Больше не шлепал молоточком по заготовке, а зажимал им заготовку, а сверху ударял другим молотком.
Боязнь повредить стапель сказалась на готовом результате не с лучшей стороны. Цепь местами стала разваливаться, приходилось снова помещать ее обратно и повторять процедуру повторно. Намучился... 
Спасибо производителю, на случай если руки из жо..,всех деталей дает сильно с запасом, как раз для моего случая.
Ну что ж, "Опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг".
 
Сейчас, страшно ее в руки брать. Проще было собрать цепь из комплекта HD, результат был бы ровнее. Зато гнеЦЦа как хочешь. 

 
Собрал заднюю тормозилку

 
Вот думаю, куснуть с этой стороны пеньки от заклепок или так оставить?

 
Добрался до амортизатора.
Закарбонил защитный кожух, покрыл GX100 и приклеил имитацию болтов от HD.

 
Собрал тело амортизатора. Пружину использовал HD-шную, она толще и больше похожа на прототип, единственное подточил у нее торцы, чтобы она более реально легла в посадочные места.

 
Расширительный баллон из комплекта передней вилки от Тамии.
Добавил трубочки, наконечники - это бутерброд из нескольких виниловых трубок.

 

 
Готовый результат.

 
 

Думал что материал наберу на два поста,  но пришлось ускоряться, к сожалению с небольшим ущербом в качестве. Промежуточную публикацию не успел сделать, все будет здесь.
 
Продолжаем сборку задней части мотоцикла.
Перешел к доработке узлов подножек и лапок переключения-тормоза. Штуцеры рабочего тормозного цилиндра заменил на допы, изготовил штифты подножек и заменил ими имитацию, заменил вал переключения и болтик зажима лапки на валу переключения.

 
Сами подножки снизу имеют защитный выступ в виде головки болта, заменил имитацию на доп.

 
Отдельно амортизаторы не стал фоткать, скажу лишь что согласно концепции не использую винты под крест на видимых участках, поэтому точки крепления на шпильках с гайками из допов. Задняя часть в сборе, с установленным расширительным бачком и необходимыми магистралями на фото ниже.

 
 
Дальше переходим к передней вилке и всему что с ней связано.
Перья передней вилки из набора.

 
После манипуляций с маскированием, окрашиванием наполнением допами получилось как на фото ниже.

 
Далее подсобрал переднее крыло с нижней траверсой.

 
И после промежуточной сборки с установленным колесом получилось как на фото ниже.

 
Имитацию болтиков старался менять на металлические из разных наборов допов.
Разные крепежные детали из набора выглядели как на фото.

 
После окраски и добавления болтиков получилось более правдоподобно.

 
Ручки и рычаги газа, сцепления, тормоза в наборе выглядели как на фото.

 
Имитацию винтов заменил на допы, добавил вводные направляющие для тросика газа.

 
Окрасил необходимое, смонтировал на руль.

 
Подготовил зеркала. Покрасил черным как должно быть, сами отражающие элементы использовал из набора травления, предварительно отполировав.

 
Глушитель из набора имел достаточно грубо оформленный выхлопной патрубок. Пришлось аккуратно рассверливать. имитацию болтиков заменил на допы.
 

 
После модификаций и окраски получился следующий глушитель.

 
На этом рассказ оканчивается, модель собралась. Не все удалось сделать, не все вышло как хотел, но образ завершен, модель на полке. Упустил момент и не сфоткал паутину тросиков и проводов на передней вилке в процессе сборки, там действительно много всего.
 

 

 

 

 

 

 
 
Модель завершена, до встречи в готовых.
 

К сожалению, категорически не хватает времени на полноценное ведение ВИПа и даже на нормальное фотографирование. Поэтому, обновления довольно редкие, хотя стройка вовсю идёт. Надеюсь, через пару недель появится побольше времени на все эти активности...
А пока - коробка кабины и передняя подвеска. Фото рабочие, как всегда...

Ну и в этой теме отмечусь с тем же прогрессом, что и по 330 - корпус и передняя подвеска.
Самое сложно в параллельной постройке этих двух почти одинаковых моделей - не перепутать детали и фотографии ))



 

Мне кажется, проще было перегнуть вертикальную пластину в задней части, чтобы она вплотную приблизилась к ковшу. Вот, примерно так.

 

Спасибо, друзья, за ваши отзывы! Именно они мотивируют меня на работу.
 
Бывает... 
 
Результат вчерашнего и сегодняшнего дней.
Замазал в смоляных глушителях полости со стороны двигателя, теперь они выглядят бочонками. Покрасил и наклеил травление.
Декаль Termignoni на банки клеить пока не стал.

 
Выкрасил приемную трубу, Уменьшил длину пружинок HD.

 
Установил все это дело на двигатель

 

 

Всем привет! Потихоньку вливаюсь в работу. Иногда хрупкий мирок муделиста подвергается внешним напастям, тогда стройка в страхе цепенеет и ждет лучших времен, работа урывками не приносит ни удовольствия, ни результата. Кое-что начал ковырять, хорошо способствуют возобновлению процесса несложные медитативные мероприятия, например пайка звездочек, втулочек, колечек:

 
Сборка цепи тоже способствует:

 
Возобновил некоторые малярные работы. Пока не решил, во что будет выкрашена труба, но на всякий случай залил все TS-14, чертовски мне нравится эта красочка.
 
 
Ну и о пользе фотографирования деталей пару слов. Основная краска на этом мотоцикле — TS-51 racing blue. На Ямахе YZF-R1M она получилась излишне темной, вспомнив об этом, решил поверх грунта залить все белым, а сам металлик постараться накласть парой легких слоев. Ну и залил, чож не залить. Только на фотографии увидел на обтекателе, который слева, жуткую жуть — краска вспучилась. Очевидно плохое обезжиривание, а там, как раз место сильно запальцованное.

 
Как просмотрел, не знаю, спишу это все на воздействие внешних напастей. Ладно, живем дальше, пойду сделаю ревизию остальных деталей! 

Нарезал материал на мотор и кпп , нашёл чертежи , один будет ниже, вдруг пригодится кому-нибудь
 

 

 

 
Срезал стоковые фитинги , поставил от топстудио ... (в последствии стал ставить свои самопечатные)
 

 

 
Далее крышка ... посмотрел , прослезился . ушёл моделить в 3д и печатать :) ..... +/- верно получилось
 

 

 
много проводов , трубок , плетёнки , привод дросселя и тд и тп ...
 

 

 

 

 

 
Собрал КПП и задние тормоза. Тормозные патрубки пришлось подводить с внешней стороны суппортов , тк с внутренней категорически мало места. + подружил кпп с мотором. 
 

 

 

 
Моторный щит так же подвергся небольшим доработкам (было/стало)
 

 

 
И на финале этого этапа дружим щит с монококом и мотором с кпп + проводка , патрубки , плетёнка .
 

 

 

 

 
 

Всем привет! Подоспели новые материалы для обновления.
Продолжил работу с задней частью "мопеда". 
Отчасти вернемся назад. Задний маятник уже упоминался окрашенным. Расскажу теперь о доработках.
Из набора маятник выглядит как показано на фото. Планировалось заменить натяжители цепи на травленые из набора допов и немного передалать держатель тормозного шланга.

 
Доработано было как показано на фото, но, к сожалению, сделал одно упущение. Стрелкой показаны толстые отливки. В идеале их нужно было срезать и с делать имитацию более тонких втулок осей, но осознал это у после покраски маятника. Пусть остается.
 

 
Как я говорил в первых постах, планирую максимально добавить болтиков и разных фитингов. На фото представлена доработка заднего тормозного суппорта. Старался сделать похоже на фото прототипа. Для зрелищности штуцеры оставил блестящими. Поддержка шланга сделана из провоки и кусочка латуни. 

 
Далее перешел к крупным деталям из фототравления из набора допов.
Китовые тормозные диски выглядят как показано на фото ниже.

 
Заменил их на сборку из фототравления. Многие детали представляют из себя бутерброд из нескольких пластин. При сборке детали опаяны по периметру и зашлифованы. как оказалось вполне себе не сложно. После сборки сделал имитацию рабочей поверхности. Получилось вполне реалистично.
 
 

 
Фотография установленных тормозных дисков на колеса. Их покрасил в серебро, резину немного шлифанул, чтобы убрать шов и немного матировать протектор.

 
После тормозов занялся цепью. Фото промежуточные не удались, покажу готовый результат. Восторга от процесса не получил, ушло часов пять на сборку. Результат тоже не сверх радует. Металлическую цепь покрасил черным. Рабочие поверхности роликов металлические. Может быть на дальнейших фото будет видно.

 
А теперь кое-что "от автора". Решил поставить ТЮНИНГ - щиток цепи от Takegawa. В жизни он выглядит как на фото.
 

Набор допов подобную деталь не предлагает. Пришлось выточить из алюминия.

 
Так выглид в сравнении с обычным из набора.

 
При установки на мопед, щиток смотрится излишне задранным. На фото пример прототипа.

 
У меня получилось вполне похоже.

 
Для полноты картины вид на сборку маятника и заднего колеса с правой стороны. (пыль на резине -рабочие моменты). Никаких винтов под крест на видных местах.

 
И фото как данный узел выглядит на прототипе.

Привет ! да , редкость однако. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Сегодня речь пойдёт о кокпите, точнее о том, что внутри. Начнём с рычага переключения КПП и кулисы. 
 
Вот что предлагает нам покрасить/приклеить тамия. 
 

 
вот так выглядит оригинал 
 

 
вот что потребуется для того чтоб первое фото превратить во второе 
 

 
 + Щепотка упоротости, эскиз на салфетке и пара часов работы . Результат ниже 
 

 

 

 

 
видео с демонстрацией механизации тут https://vk.com/video-211402215_456239042 
 
Немного печатной мелочёвки - клеммы на аккум , куда ж без них :) 
 

 

 
 
Далеее педали , точнее интересна была только педаль акселератора, сделал её подвижной , потом узнаете для чего :) . Для прочности пришлось сделать её из латунной трубки , в которую уже закрепил тягу. 
 

 
видео с демонстрацией механизации тут https://vk.com/video-211402215_456239043 
 
Ну и напоследок немного электропроводки

 

 

 

 
закосячил , не стёр маркировку с проводов :(  
 

Всем привет. Это будет финальный пост о постройке М3 Е30DTM. Очень много времени ушло на доделку мелочевки и стекла. Последние пришлось ни один раз перерашивать и приклеивать. Плюс как говорил Пётр (AkPeter) в своём посте места позиционирования стекол на кузове нужно заклеивать скотчем чтобы избежать проблем при установке. Я этим советом не воспользовался и пришлось стачивать в некоторых местах. Плюс закрасил на боковых треугольники и изготовил кругляшки регулировки зеркал. 

Многострадальный капот изнутри покрасил чёрным полуматом и нанёс карбон/кевлар SMS сверху окрашенный оранжевым клиром. Приклеил ранее изготовленные из пивной жести замки. Снаружи заняли свое место замки от HD. От тех что даны в родном травлении отказался из-за их плоскости.


Родное травление 


HD. Правда пришлось повозиться 

Очень долго думал и не мог принять решение по уплотнителям капота. Пробовал делать из пластика, из проволоки, резинок. Меня ничего не устраивало. В какой-то момент решил вообще отказаться от них. Но потом мне пришла в голову идея. Не видел раньше чтобы так делали. Поэтому делюсь. Взял самый липкий скотч, положил внутрь 0,3мм проволоку, свернул вдвое, проволоку так скажем придавил к месту сгиба зубочисткой и получил имитацию уплотнителя. Оставалось только обрезать, покрасить в чёрный и приклеить. Получилось на мой взгляд довольно не плохо.


Вот и все. Ниже пару фото с рабочего стола.


P.S. Огромная благодарность всем за комментарии, советы, фотографии, ссылки, здоровую критику и лайки! Коллеги, спасибо!

Доброе утро, страна. Пока никак, но зато попалось видео про реставрацию мотоцикла Honda VFR 400 NC30. Тут сразу вторая часть, в ней все самое вкусное, в первой разборка. Очень познавательно в плане детального изучения конструкций рамы, заднего маятника и ступицы, тормозного механизма. Отлично видно, как выглядит литой алюминий во всех состояниях: грязный, отмытый, тусклый и отполированный. Так как у ряда мотоциклов схожая конструкция, то можно брать за основу, чтобы упороться в копийной детализации.
 
Вроде там много и других марок мотоциклов.

Блок радиаторов...
Что же нам дает HD за наши кровные. Два кривущих радиатора, и какое то подобие кожуха

 
По качеству литья, как говорится "No comments"

 

 
Травление не подходит к смоляному радиатору, но зато идеально садится на китовый.

 
Какой же был соблазн использовать при сборке китовый, но что не сделаешь ради контента 
Буду увеличивать его в размерах. Срезал боковые элементы, вклеил пластиковые полоски по 1мм с каждой стороны. В кипятке выпрямил прямоугольник, а то он был какой то не такой. Сделал уши крепления. Отрезал от тамиевских патрубков элемент который должен принадлежать радиатору.
 
 


 
Нижний радиатор выглядит намного лучше, чем верхний и более мене попадает в размеры.
Так же приделал ему уши крепления и воткнул трубку в торец. 

 
Далее началась борьба с кожухом радиаторов.
Первая примерка показала, что все капец как плохо.

 
Однако было не понятно как этот кожух должен был располагаться по задумкам HD.
Пришлось собрать половину мопеда в кучу и выясняется, что не все так плохо как выглядело на первый взгляд.

 
Но все равно в размеры он не попадает от слова совсем.

 

Мало того, что есть зазоры сбоку, так еще и видно дырень снизу, между нижней планкой кожуха и обтекателями.
Понятно было одно, надо пилить... Ну а раз пилить, то возникает вопрос в похожести на прототип. Если пристально присмотреться и вооружиться фотографиями, то можно заметить, что центральная часть у HD немного не соответствует оригиналу, в то время как тамия дает эту часть верно.
Вот парафот для наглядности

 

 
Рука сама потянулась за пилкой... А дальше все как в тумане...

 
Очнулся когда на столе уже валялась россыпь мелких запчастей...

 
Попытался все собрать воедино.
Добавил пластиковые вставки, увеличив высоту детали на 2.5мм, исправил наклон одной стенки под верхний радиатор.
Из эпоксидной шпатлевки слепил бороду...

 

 
Не буду описывать все эмоции по подгонке этой несомненно важной детали, но это были незабываемые дни... 
 
В процессе примерки пришлось собирать всю "куриную тушку" воедино, двигатель, выхлоп, радиаторы, вентилятор... Вентилятор....

 
И снова пилка, и снова все как в тумане...

 
Пришлось опять выкручиваться...

 

 
Ну не может же эта конструкция висеть в воздухе, приделал крепление.

 
На всякий, фото оригинала

 

 

 
Ну а дальше покраска...
 

 
Оформил патрубки HDшными хомутами. кстати патрубок соединяющий оба радиатора взял тамиевский, HD-шный выглядит как бревно (фото в начале поста).

 
Сделал тепловые экраны. Нашел какой то нетканый материал, покрасил его в песочный и наклеил фольгу от КА немного ее помяв.

 

 
Подключил вентилятор (макро как то топорно смотрится, в живую получше)

 
Сделал крепление нижней решетки радиатора

 
 
 

 
Пара общих фото проделанной работы.
 

 

Продолжу работу с черным цветом. В этот раз нанес шелкографию на стекла, закрыл юбки и подготовил фонари под хром. С фото увы, пока что нет возможности сделать более удачные при искусственном освещении, а время относительно свободное есть только в совсем темное время суток. 
Так же замешал краску для салона, и с 3 подхода все-таки получилось покрасить основные детали. В первый раз несколько ошибся с количеством разбавителя и при нанесении возникли проблемы. 
Цвета корректировал как мог чтобы было ближе к оригиналу, именно поэтому разный фон.

Немножко накопилось картинок, можно и показать. Бездействовал больше месяца по уважительным причинам, соскучился по моделизму.
Раму, двигатель, мелочевку показал в прошлый раз, теперь нужно было все это смонтировать и густо обмотать проводами и трубками, приблизительно повторяющими прототип.
Сделал конечно не досканально точно, но основные линии изобразил.

 

 

 
Подсобрал "хвост" в виде заднего крыла и навески

 
Смонтировал на раму. Установил воздушный фильтр.

 
Понимая что вся красота проводки пропадает под кожухами воздушного фильтра и бардачка, оперативно интегрировал в нужные места магнитики. Пусть и без кожухов фильтр не похож на прототип, зато есть элемент интерактивности, можно снять и посмотреть.
 

 
Проектик движется медленно, но не заброшен.

Всем привет, у нас, муделистов с челябинщины, принято считать модель завершенной после окончания фотосессии. Хотя и не все законченные модели заслуживают этого, все равно стараемся следовать этому правилу. С этим мотом пришлось повозиться, чтобы подчеркнуть игру рефлексов на многочисленных гранях, лежащих в разных плоскостях, со светом пришлось изрядно попотеть. Но результат меня порадовал, мотоцикл очень фотогеничный, получился даже поинтереснее паниГали. Раскрывайте!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем спасибо, всем мир! 

Процесс сборки идет, примерил мотор, диски поставил и разобрался с их вылетом 🤦🏿 столько я не пилил ни разу 😂
Салон доделал (Почему то передние и задние сидения по цвету отличаются((( хоть цвет один ) полностью, у сидушек спинки регулируются 😁
поставил еще стекляшки фар 
 
Где что не так? Подскажите! Что исправить, что доделать?

За окном шел снег и рота красноармейцев.
Иосиф Виссарионович отвернулся от окна и спросил:
— Товарищ Жюков, вас еще не убили?
— Нет, товарищ Сталин.
— Тогда дайте закурить.
 
У нас примерно таже картина, только вместо снега пока только дощ, Но он какой-то настойчивый, нудный и неперестающий. Начался сразу после атаки жителей мегаполиса на окрестные леса. Думаю, это мстя природная. Мы что, мы ковыряемся в пуху потихоньку, ДВС оволосатил немного, тут он без затей, поэтому и мы без фанатизма.

 
Признаюсь тов. @4auka, изо всех сил искал в себе силы, а вокруг материалы, чтобы сделать копийно-масштабную подставку, но не нашел ни того, ни другого. Чтобы более не вызывать отторжения взглядов, перестал использовать подставки вовсе. 

 
Ну и труба, куда ж без нее, с ней что-то много возни, швы никак не победю.

 
Грунт на кузовщине просох. Все детальки вышкурены, вылизаны, помыты с фейри, высушены и разложены любовно. Больше с ними ничего не сделаешь, надо красить. Вот собираюсь с духом, чтобы залить все прекрасным синим металликом ТээС-51 вроде, пока что-то никак. Еще из не самого любимого — переводки, пока простые, но тоже пока никак. Прокрастинирую ))) 

Мучения с ремнями закончились, все делал по месту. Каркас безопасности ещё не приклеил, глаза уже в кучу.

Николя будет честен перед нами и в первую очередь перед собой, я надеюсь, и воспользуется правом самурая. Допустив такую основополагающую ошибку муделист обязан исправить этот момент путем харакири. Не иначе!!!!

Добил все-же сегодня сиденье и установил. Осталось немного и буду закрывать кузовом.