Николай_

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Не стал затягивать с фотосессией, набрел на кирпичную стену и мимо пройти не смог, стена не дала. Тем более смотрится гармонично с рыжими элементами мотоцикла. Раскрывайте на весь экран, чтобы красота и все такое ).

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Непростая модель оказалась, но прикольная. 

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Всем привет! Завершение настало только вот сегодня — приклеил зеркальце. 

 
Больше ничего добавлять не буду, итак всего намотано достатошно, даже что-то устал от него, паразита. Как-то непросто далась финальная сборка, даже несмотря на тщательную подгонку всего, что могло заартачится. Тут случилось много возни с установкой заднего крыла. Во-первых, крепление по инструкции его никак не закрепляет, к тому же оно по-честному хромированное и к этой поверхности не пристает даже супер-клей. Да и не подлезешь там никак, елозит все и не фиксится. Пришлось многое доделывать, засверливать его в точках крепления верхних ушей задних амортизаторов, собственно, как это было на всех предыдущих моделях. В этих же отверстиях удалось закрепить усы, сделав им проушины. Во-вторых, много секса потрачено на усмирение и приаттачивание защитного щитка цепи, в инструкции этот момент тоже отсутствует. С первого раза не удалось. Ну и самое тяжелое испытание пришлось на установку бака, который вообще совсем никак не влезал. Бак в результате порушил все, что смог, это было пипец, как непросто вынести морально, расслабился, видимо, а зря. Последователям совет — приклеивать бардачок, после монтажа бака.

 
Ну, а в целом, мотопед получился красивый, конечно же еще и за счет веселенькой расцветки, которую удалось воспроизвести довольно точно. Соберусь с мыслями, постараюсь сфотографировать, чтобы красота и все такое. 
 
Спасибо за терпение и понимание, всем мир! 

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Добрых всем выходных! Лето на исходе, садоводы эксгумируют ценные корнеплоды и прячут их в погреба, а те бесполезные, что на поверхности в лице огурцов и кабачков, суматошно пытаются впарить не участвующим и не сочувствующим. Благодаря полному безразличию к любым корнеплодам, давно был оставлен в покое, сквозь это моделизьм всецело заменил мне онанизьм трудотерапию растениями и прочим навозом. 
 
В закромах среди прочих винтажных индианов и японских харлеев, лежал один коробок, на который я давно облизывался. И вот с новыми после отпуска силами я на него набросился жадно и овладел трепетно. Открыл, разложил терпеливо всю прелесть на газетке, сфотал даже, а он, гад, взаимностью не ответил и расстроил до слез. В нем не оказалось переднего крыла! Крыла, Карл! Переднего, сцуко, крыла. Набор на вид целый, запечатанный в пленку даже, все перерыл, перемотал процесс распаковки в обратную сторону четыре раза, нету. Пипец, как расстроился, вожделел его неистово, а он вот так. 
 
И вот так с грусти промыкался пол-выходных, заказал, конечно, еще одну коробку, но ей ехать месяца два, если не дольше. А тем временем вид неработающего подчиненного вызывает справедливый гнев начальства, поэтому порылся в сарае за дровяником и выудил какой-то БДСМ, БСАДэБэДэ то-есть.

 
Купил его до кучи, двенадцатым номером в стеллаж, вот и пришло, видать, его время. Это, как выяснилось, по сути гоночный мот, с очень неудобными передаточными числами в КПП для езды в городском цикле. Но, тем не менее, это был одни из самых быстрых мотоциклов 1950-х годов, считается английской легендой.
 
Чтобы не произошло второго подряд фэйла, перед сборкой выложил икебану, вроде все на месте.

 
Качество некоторых деталей прямо жуткое со следами коррозии, причем на самых видных местах, про хромирование крышек, скорее всего придется забыть.

 
Собирается неохотно, хотя рама довольно простая.

 
А неохотно из-за того, что верхние элементы нужно люто так загнуть к центру. Настолько люто, что левая половинка не выдержала и сломалась. Примерка выявила дикие зазоры между рамой и задним крылом, то есть гнуть надо еще сильнее, а кое-кто гнуться уже не желает.

 
Вот так со строптивостью и прочими неурядицами продолжаю наполнять гараж раритетами. Ну, на то они и раритеты, чтобы капризничать.
 

Двигатель вместе с подъемником распечатан, пока без фитингов и проводов, они будут установлены во время самой сборки, следующим этапом думаю улучшить детализацию салона добавлением ребер жесткости и прочих технологических конструкций
 

 

 

Задний карбоновый диффузор + светоотражатели на нем, про которые производитель забыл)
 

 

 

 

Вот ты, Вова, диплодокъ ископаемый и анахренизм в одном стакане! Да ктож щаз в век высоченных технологий будет такое бороздить. Они таких слов-то не знают, ну что ты в самом деле. Тридэ принтер рукблодуцтво заменил. 

Микро обновление, повторяющее предыдущее сообщение. В силу того, что с 3Д я только начал свой путь, я видел и понимал что готовые воздуховоды совсем не похожи на оригинал, они у меня были «накладные» + если сделать похожие (вставные) то нужно было продумать систему посадки, что бы воздуховоды не проваливались ниже уровня плоскости приборной панели. Вырезал/выпилил старую вставку, изготовил новую, новую воздуховоды, и воздуховоды поменьше. Стало более похоже на оригинал, как мне кажется.
 
Для чего я этих сусликов делал? Ради опыта моделирования и развития мышления в этой области.

Всем привет 
небольшое обновление по постройке 
выкрашен и собран двигатель 
на двигателе сделана проводка и топливные магистрали 


 

 

 
так же установил двигатель на раму 
 

 

Не стал затягивать с фотосессией, набрел на кирпичную стену и мимо пройти не смог, стена не дала. Тем более смотрится гармонично с рыжими элементами мотоцикла. Раскрывайте на весь экран, чтобы красота и все такое ).

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Непростая модель оказалась, но прикольная. 

Добрейших вечеров. 
Настал момент закругляться с постройкой Silvia. 
Отполировал кузов, как сумел. Качество данного этапа не получилось отразить фотографически, т.к. цвет светлый, а фотографировать отражение лампы на прямых плоскостях считаю не совсем информативным. Справедливо будет отмечено, что в некоторых местах мне не удалось перекрыть ступеньки декалей, особенно в тех секторах, где они наслаивались одна на другую. Можно было бы нанести ещё лака, но я не стал это делать, т.к. уже стал замечать, что переливаю. 
Из досадного при полировке неправильно расположил наждачную губку в области надписей "nismo" и "advan" на заднем бампере, что привело к тому, что сточил каёмку буквенного шрифта. Можно было бы этого избежать, но стремление убрать ступеньку привело к чрезмерному переусердствованию и поэтому сформировался такой дефект. Подправить технически его сложно, т.к. каёмка очень тонкая, а переклеивать декаль сверху - это в последствии снова очень толстый слой лака. Поэтому с данной оплошностью мне пришлось смириться. 

 
Также решил добавить декалей на остекление для большей весёлости. 
 

 
Домо Кун занял позицию для обеспечения аромагии. 
 
Собрал спойлер- самоделку + добавил имитацию крепежа из заклёпок от Masterclub. При общем виде напрашивается планка пошире, но если учесть, что "лавка" сделана из "ничего" и варганил подобное первый раз, то результат считаю неплохим. Главное, что не портит вид, как мне кажется.  

 
Также сделал замки дверей и багажника из тянутого литника и установил на место. 
Сфотографировать забыл, но они есть. 🙄
 
Повторители сигнала поворота выполнены отдельной деталью. Вырезал стекляшку из прозрачного пластика нужного размера. Установил по месту. С тыльной стороны подложил сигаретную фольгу для имитации рельефа отражателя. Лампочку имитировал красками ( оранжевым клиром и чёрным матовым). Конечно можно было бы сделать лампочку из тянутого литника или  накернить сверлом саму стекляшку и покрасить ложе в оранжевый цвет. Но объект очень небольшой и была большая вероятность скривить что- нибудь или сделать неточно. 
Всё же при данном способе считаю, что вышел неплохой объём элемента и цельно смотрится получше, чем  окрашивать пластик. Правда вышли повторители у меня разной высоты. Упустил этот момент на начальных этапах, так что "принимаю табурет".

 

 
В общем и целом вот такой экземпляр у меня получился. Неидеально и не так чисто собран, как мне самому этого хотелось, но всё же результат восстановления некомплектного набора считаю неплохим. 

 

 

 

 

 

 

 

 
И немного боловства.😁😁😁

 

 
Постройка завершена. Позже для галереи постараюсь сделать фото при естественном освещении.
На этом можно тему закрыть. 
Благодарю всех тех, кто проявил интерес к данной теме и помог нужными советами и подсказками. 
Пока, до новых некомплектных наборов. 🤭🤭🤭

Не стал затягивать с фотосессией, набрел на кирпичную стену и мимо пройти не смог, стена не дала. Тем более смотрится гармонично с рыжими элементами мотоцикла. Раскрывайте на весь экран, чтобы красота и все такое ).

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Непростая модель оказалась, но прикольная. 

Тамиевская Efini/Mazda RX-7. Из дополнений травление от Hobby Design. (Прошу прощения если вдруг задел чьи-то чувства, налепив на праворульку Efini логотипы от леворульной Mazda RX-7), глушитель ZoomOn.
Диски Aoshima K-Break Hybreed Cross Nine 19inch, покрышки из комплекта ZoomOn ZR031 (Work Meister M1 18inch).

Было еще пару комплектов масок на стекла – от ZoomOn и от Zero Paints. Несмотря на то, что с виду Zero выглядят куда симпатичнее и порезаны аккуратнее, они вообще никаким образом не подходят к остеклению на этой модели. Хотя заявлены как специально для нее. А вот ZoomOn практически идеально совпадают с контурами тамиевской шелкографии.
 
Диффузор, спойлер, отражатели – 3D-печать.
 
Карбон SMS.
 
Собиралась тяжело и долго. Пару раз хотел об стену шваркнуть. Не знаю, где я накосячил и что я криво вклеил, но салон вместе с днищем ни в какую не хотел залазить в кузов – ванна салона упиралась в ванну остекления. Кромсать пришлось много, к счастью, этого ужаса уже не видно. Пока возился с этой рыксой, успел для Той Гира модель построить и расконсервировать свою 312T4, в очередной раз)).  В общем, настолько она мне надоела, что уже просто “на отвали” доделывал. Поэтому и дворник задний к стеклу не особо прилегает и оптика задняя не до конца подогнана…ну и много там чего еще. Но, в любом случае, рад что доделал.
 
























 

Всем привет! Завершение настало только вот сегодня — приклеил зеркальце. 

 
Больше ничего добавлять не буду, итак всего намотано достатошно, даже что-то устал от него, паразита. Как-то непросто далась финальная сборка, даже несмотря на тщательную подгонку всего, что могло заартачится. Тут случилось много возни с установкой заднего крыла. Во-первых, крепление по инструкции его никак не закрепляет, к тому же оно по-честному хромированное и к этой поверхности не пристает даже супер-клей. Да и не подлезешь там никак, елозит все и не фиксится. Пришлось многое доделывать, засверливать его в точках крепления верхних ушей задних амортизаторов, собственно, как это было на всех предыдущих моделях. В этих же отверстиях удалось закрепить усы, сделав им проушины. Во-вторых, много секса потрачено на усмирение и приаттачивание защитного щитка цепи, в инструкции этот момент тоже отсутствует. С первого раза не удалось. Ну и самое тяжелое испытание пришлось на установку бака, который вообще совсем никак не влезал. Бак в результате порушил все, что смог, это было пипец, как непросто вынести морально, расслабился, видимо, а зря. Последователям совет — приклеивать бардачок, после монтажа бака.

 
Ну, а в целом, мотопед получился красивый, конечно же еще и за счет веселенькой расцветки, которую удалось воспроизвести довольно точно. Соберусь с мыслями, постараюсь сфотографировать, чтобы красота и все такое. 
 
Спасибо за терпение и понимание, всем мир! 

Всем привет! Завершение настало только вот сегодня — приклеил зеркальце. 

 
Больше ничего добавлять не буду, итак всего намотано достатошно, даже что-то устал от него, паразита. Как-то непросто далась финальная сборка, даже несмотря на тщательную подгонку всего, что могло заартачится. Тут случилось много возни с установкой заднего крыла. Во-первых, крепление по инструкции его никак не закрепляет, к тому же оно по-честному хромированное и к этой поверхности не пристает даже супер-клей. Да и не подлезешь там никак, елозит все и не фиксится. Пришлось многое доделывать, засверливать его в точках крепления верхних ушей задних амортизаторов, собственно, как это было на всех предыдущих моделях. В этих же отверстиях удалось закрепить усы, сделав им проушины. Во-вторых, много секса потрачено на усмирение и приаттачивание защитного щитка цепи, в инструкции этот момент тоже отсутствует. С первого раза не удалось. Ну и самое тяжелое испытание пришлось на установку бака, который вообще совсем никак не влезал. Бак в результате порушил все, что смог, это было пипец, как непросто вынести морально, расслабился, видимо, а зря. Последователям совет — приклеивать бардачок, после монтажа бака.

 
Ну, а в целом, мотопед получился красивый, конечно же еще и за счет веселенькой расцветки, которую удалось воспроизвести довольно точно. Соберусь с мыслями, постараюсь сфотографировать, чтобы красота и все такое. 
 
Спасибо за терпение и понимание, всем мир! 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Жаргон_падонков

Всем привет! Завершение настало только вот сегодня — приклеил зеркальце. 

 
Больше ничего добавлять не буду, итак всего намотано достатошно, даже что-то устал от него, паразита. Как-то непросто далась финальная сборка, даже несмотря на тщательную подгонку всего, что могло заартачится. Тут случилось много возни с установкой заднего крыла. Во-первых, крепление по инструкции его никак не закрепляет, к тому же оно по-честному хромированное и к этой поверхности не пристает даже супер-клей. Да и не подлезешь там никак, елозит все и не фиксится. Пришлось многое доделывать, засверливать его в точках крепления верхних ушей задних амортизаторов, собственно, как это было на всех предыдущих моделях. В этих же отверстиях удалось закрепить усы, сделав им проушины. Во-вторых, много секса потрачено на усмирение и приаттачивание защитного щитка цепи, в инструкции этот момент тоже отсутствует. С первого раза не удалось. Ну и самое тяжелое испытание пришлось на установку бака, который вообще совсем никак не влезал. Бак в результате порушил все, что смог, это было пипец, как непросто вынести морально, расслабился, видимо, а зря. Последователям совет — приклеивать бардачок, после монтажа бака.

 
Ну, а в целом, мотопед получился красивый, конечно же еще и за счет веселенькой расцветки, которую удалось воспроизвести довольно точно. Соберусь с мыслями, постараюсь сфотографировать, чтобы красота и все такое. 
 
Спасибо за терпение и понимание, всем мир! 

Последний этап проектирования деталей, двигатель готов, для сокращения сроков постройки на просторах интернета был найден блок LS3, на него было установлено навесное из Forza Horizon 5, часть деталей была восстановлена, другая смоделирована по образцу
 

 

 

Mfh1/43
Jaguar xjr 9  winner Le Mans 1988
Модель ещё в работе, немного фото процесса

Не стал затягивать с фотосессией, набрел на кирпичную стену и мимо пройти не смог, стена не дала. Тем более смотрится гармонично с рыжими элементами мотоцикла. Раскрывайте на весь экран, чтобы красота и все такое ).

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Непростая модель оказалась, но прикольная.