Николай_

Что сказать, ковыряю потихоньку металл, зачистка, примерка, зачистка, притирка...

 
Иной раз все эти щербатости, каверны и прочие раковины выглядят брутально и, как бы к месту (чьорт, болтички на крышечке не так, да пох). Так вот, все эти изъяны выглядят неплохо, но по сравнению с обработанным металлом они начинают немного подбешивать, тем более, что сам мот по жизни красив, сочен, гладок:

 
Блестящ и вкусен. Сквозь это всякие думы думаются про то, как бы улучшить чистоту поверхностей. Окунуть бы их в рассол живительный, монеты же оживляют выкопанные. Вот, например, задние амортизаторы, 2/3 поверхности — хром. То, что лежит передо мной в виде заготовок, настолько далеко от требуемой чистоты, что даже пока не знаю, как подступиться. Зачем-то штыри крепежные отлили вместе с проушинами, придется удалить, иначе хрен обработаешь. Патрубки тоже хром, а заготовки будто птицы носами своими злобными истыкали. 
 
В общем, впереди много зачистки, грунтовки, шкурения и прочего пилинга и вылизинга.

Что сказать, ковыряю потихоньку металл, зачистка, примерка, зачистка, притирка...

 
Иной раз все эти щербатости, каверны и прочие раковины выглядят брутально и, как бы к месту (чьорт, болтички на крышечке не так, да пох). Так вот, все эти изъяны выглядят неплохо, но по сравнению с обработанным металлом они начинают немного подбешивать, тем более, что сам мот по жизни красив, сочен, гладок:

 
Блестящ и вкусен. Сквозь это всякие думы думаются про то, как бы улучшить чистоту поверхностей. Окунуть бы их в рассол живительный, монеты же оживляют выкопанные. Вот, например, задние амортизаторы, 2/3 поверхности — хром. То, что лежит передо мной в виде заготовок, настолько далеко от требуемой чистоты, что даже пока не знаю, как подступиться. Зачем-то штыри крепежные отлили вместе с проушинами, придется удалить, иначе хрен обработаешь. Патрубки тоже хром, а заготовки будто птицы носами своими злобными истыкали. 
 
В общем, впереди много зачистки, грунтовки, шкурения и прочего пилинга и вылизинга.

Я кстати со спицами тоже решил заморочиться — нагрел проволоку горелкой до появления шарика, а затем сточил его до плоскости.

 
Стабильности смотрю никакой, поэтому скорее всего нарублю пятаков из медной фольги диаметром миллиметра три, или четыре, или два с половиной и спаяю их встык, так красивше будет. Крючки на ступице выглядят не очень кошерно. 
 
Пятаки на 1,2 мм определенно аккуратнее выглядят:

 
Можно и на 1,1 мм попробовать, весь вопрос в технологии сборки колеса, все ли спицы удастся смонтировать. Спицу с крючком на конце можно просунуть в отверстие с обеих концов, а тут доступен только один.

Что сказать, ковыряю потихоньку металл, зачистка, примерка, зачистка, притирка...

 
Иной раз все эти щербатости, каверны и прочие раковины выглядят брутально и, как бы к месту (чьорт, болтички на крышечке не так, да пох). Так вот, все эти изъяны выглядят неплохо, но по сравнению с обработанным металлом они начинают немного подбешивать, тем более, что сам мот по жизни красив, сочен, гладок:

 
Блестящ и вкусен. Сквозь это всякие думы думаются про то, как бы улучшить чистоту поверхностей. Окунуть бы их в рассол живительный, монеты же оживляют выкопанные. Вот, например, задние амортизаторы, 2/3 поверхности — хром. То, что лежит передо мной в виде заготовок, настолько далеко от требуемой чистоты, что даже пока не знаю, как подступиться. Зачем-то штыри крепежные отлили вместе с проушинами, придется удалить, иначе хрен обработаешь. Патрубки тоже хром, а заготовки будто птицы носами своими злобными истыкали. 
 
В общем, впереди много зачистки, грунтовки, шкурения и прочего пилинга и вылизинга.

Что сказать, ковыряю потихоньку металл, зачистка, примерка, зачистка, притирка...

 
Иной раз все эти щербатости, каверны и прочие раковины выглядят брутально и, как бы к месту (чьорт, болтички на крышечке не так, да пох). Так вот, все эти изъяны выглядят неплохо, но по сравнению с обработанным металлом они начинают немного подбешивать, тем более, что сам мот по жизни красив, сочен, гладок:

 
Блестящ и вкусен. Сквозь это всякие думы думаются про то, как бы улучшить чистоту поверхностей. Окунуть бы их в рассол живительный, монеты же оживляют выкопанные. Вот, например, задние амортизаторы, 2/3 поверхности — хром. То, что лежит передо мной в виде заготовок, настолько далеко от требуемой чистоты, что даже пока не знаю, как подступиться. Зачем-то штыри крепежные отлили вместе с проушинами, придется удалить, иначе хрен обработаешь. Патрубки тоже хром, а заготовки будто птицы носами своими злобными истыкали. 
 
В общем, впереди много зачистки, грунтовки, шкурения и прочего пилинга и вылизинга.

Приветствую всех кто посетил данную тему. После чемпионата, захотелось отдохнуть от сборки "стерильных" и блестящих авто. И собрать что-нибудь просто, не требующее  аккуратности при покраске и сборке. Выбор пал на сие чудо, немецкого гения. Да и если верить некоторым источникам, то 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Что тоже символично. 
Немного исторической справки.
Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем.
За основу была взята конструкция, разработанная немецким инженером Николаусом Отто. В качестве горючего Бенц решил использовать бензин, а не дорогостоящий спирт, на котором работали двигатели конкурентов. Воспламенение горючей смеси осуществлялось при помощи искры. Источником питания служила батарея, ток от которой подавался на индукционную катушку, повышающую напряжение до необходимой величины. Для получения горючей смеси Карл Бенц использовал карбюратор.
  На автомобиле был установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 954 см3. Двигатель установлен горизонтально над задней осью, приводивший её во вращение через одну ременную и 2 зубчатых передачи. Под двигателем было установлено большое горизонтальное колесо — маховик, который был создан для создания равномерного вращения, а также для запуска двигателя, стоило его лишь раскрутить. 
Этот двигатель имел массу около 100 кг. Сцеплением служил один из шкивов ременной передачи, оборудованный механизмом свободного хода. Зажигание двигателя было электрическим, от гальванической батареи. Автомобиль развивал скорость до 16 километров в час.
Всего за время производства с 1886 по 1893 год было создано 25 автомобилей 
Коробка, И ее содержимое.

Один большой литник с деталям.

2 одинаковых литника с ободами колес, кондуктор для их сборки. И плашка фототравления из меди. 


По хорошему, эту модель можно собрать за два вечера. Деталей мало, покраска тоже не должна доставить проблем. Но, естественно я так делать не буду))))
Касаемо цвета самобеглой повозки. В интернете есть фото, как черного, так и зеленого цвета. Я больше склоняюсь к зеленому. 
Продолжение следует 
 

Наконечники свечей для суровых челябинских парней готовы.

 

 
БМВ в работе. Показать пока нечего. Потихоньку движемся в подготовке к выращиванию. Кое-что модернизирую, добавляю пины и отверстия...

 

Прошло почти семь месяцев. Декаль у меня!!!
Спасибо тому японцу и Олегу @oleglorenz!

Я кстати со спицами тоже решил заморочиться — нагрел проволоку горелкой до появления шарика, а затем сточил его до плоскости.

 
Стабильности смотрю никакой, поэтому скорее всего нарублю пятаков из медной фольги диаметром миллиметра три, или четыре, или два с половиной и спаяю их встык, так красивше будет. Крючки на ступице выглядят не очень кошерно. 
 
Пятаки на 1,2 мм определенно аккуратнее выглядят:

 
Можно и на 1,1 мм попробовать, весь вопрос в технологии сборки колеса, все ли спицы удастся смонтировать. Спицу с крючком на конце можно просунуть в отверстие с обеих концов, а тут доступен только один.

https://japex.ru/catalogv2?ysearch=GUNZE+1%2F12

Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.

 
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.

Я кстати со спицами тоже решил заморочиться — нагрел проволоку горелкой до появления шарика, а затем сточил его до плоскости.

 
Стабильности смотрю никакой, поэтому скорее всего нарублю пятаков из медной фольги диаметром миллиметра три, или четыре, или два с половиной и спаяю их встык, так красивше будет. Крючки на ступице выглядят не очень кошерно. 
 
Пятаки на 1,2 мм определенно аккуратнее выглядят:

 
Можно и на 1,1 мм попробовать, весь вопрос в технологии сборки колеса, все ли спицы удастся смонтировать. Спицу с крючком на конце можно просунуть в отверстие с обеих концов, а тут доступен только один.

Он художник, он так видит!
Красное на красном, как вариант:

Я кстати со спицами тоже решил заморочиться — нагрел проволоку горелкой до появления шарика, а затем сточил его до плоскости.

 
Стабильности смотрю никакой, поэтому скорее всего нарублю пятаков из медной фольги диаметром миллиметра три, или четыре, или два с половиной и спаяю их встык, так красивше будет. Крючки на ступице выглядят не очень кошерно. 
 
Пятаки на 1,2 мм определенно аккуратнее выглядят:

 
Можно и на 1,1 мм попробовать, весь вопрос в технологии сборки колеса, все ли спицы удастся смонтировать. Спицу с крючком на конце можно просунуть в отверстие с обеих концов, а тут доступен только один.

Я кстати со спицами тоже решил заморочиться — нагрел проволоку горелкой до появления шарика, а затем сточил его до плоскости.

 
Стабильности смотрю никакой, поэтому скорее всего нарублю пятаков из медной фольги диаметром миллиметра три, или четыре, или два с половиной и спаяю их встык, так красивше будет. Крючки на ступице выглядят не очень кошерно. 
 
Пятаки на 1,2 мм определенно аккуратнее выглядят:

 
Можно и на 1,1 мм попробовать, весь вопрос в технологии сборки колеса, все ли спицы удастся смонтировать. Спицу с крючком на конце можно просунуть в отверстие с обеих концов, а тут доступен только один.

Он художник, он так видит!
Красное на красном, как вариант:

Он художник, он так видит!
Красное на красном, как вариант:

Он художник, он так видит!
Красное на красном, как вариант:

Он художник, он так видит!
Красное на красном, как вариант:

Посмотрел я тут ваши фотографии, надо бы тоже прибарахлиться некоторой диорамой для фотосетов. 
 
Прикладываю видео на вертушке. Постарался сделать хорошее качество 4к 60фпс. Но с фокусом на смартфоне не знаю как управлять, он смотрит куда хочет.
 
Поэтому фото. Напомню, что пытался тут сделать открываемую дверь. Вроде получилось. Буду улучшать механизм, а также деталировать карты дверей. Да и вообще, открывать больше всякого и разного, не только винцо))
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем СчастьяЗдоровья)
 
 
 

Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.

 
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.

Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.

 
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.

Прям загляденье! Кудесник, ящетаю! А такое могете?

Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.

 
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.

Сражу скажу, что с первого раза такие сложные формы не получаются.
Начинаю с простого скетча с основными размерами, которые снял с корпуса. Радиусы прикидываю на глаз, но можно использовать шаблоны окружностей.

 
Строится модель и печатается.

Произвожу примерку и, чаще всего, вношу коррективы в мат-модель. Ещё помогает выставить 3D и реальный корпус в одном ракурсе и сравнить обводы.

Конкретно эта деталь устанавливается с зазором и точная подгонка не требуется. Для совсем точной подгонки, пригодится способ с полиэфирной шпаклевкой: делаешь нужную деталь на принтере, наносишь малярный скотч на сопрягаемые поверхности. Вырез в пластике выполняется с запасом и щели заполняются шпаклевкой.
 
У меня, обычно, получается 2-3 итерации. Думал использовать миллиметровку, для снятия шаблонов, но у неё слишком крупная сетка.