Николай_

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы.

 
Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно не похож на настоящий, но зато держит по-взрослому, по-челябински.

 
Собираемость у набора чуть выше единички по пятибалльной шкале. 

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы.

 
Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно не похож на настоящий, но зато держит по-взрослому, по-челябински.

 
Собираемость у набора чуть выше единички по пятибалльной шкале. 

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы.

 
Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно не похож на настоящий, но зато держит по-взрослому, по-челябински.

 
Собираемость у набора чуть выше единички по пятибалльной шкале. 

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы.

 
Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно не похож на настоящий, но зато держит по-взрослому, по-челябински.

 
Собираемость у набора чуть выше единички по пятибалльной шкале. 

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы.

 
Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно не похож на настоящий, но зато держит по-взрослому, по-челябински.

 
Собираемость у набора чуть выше единички по пятибалльной шкале. 

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы.

 
Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно не похож на настоящий, но зато держит по-взрослому, по-челябински.

 
Собираемость у набора чуть выше единички по пятибалльной шкале. 

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы.

 
Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно не похож на настоящий, но зато держит по-взрослому, по-челябински.

 
Собираемость у набора чуть выше единички по пятибалльной шкале. 

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Ящетаю, это победа на этом конкурсе да и на паре-тройке будущих! Мне кажется, дальше можно и не продолжать, чтобы не уменьшать и без того редкую популяцию всех остальных других тоже моделистов.

Немного зимнего Краснодара,правда и сутки зима не продлилась.

Закончил видимые в салоне элементы усиления кузова. Пришлось упростить конструкцию в районе нижней части дверей т.к. чтобы воплотить её в жизнь полноценно, пришлось бы делать пол салона ниже. Так в оригинале.
 

Это моё исполнение.


И общие планы.