Rigsnik

Всем привет!
Мда, не судьба выполнить план "4 модели за год" в очередной раз) То одно, то другое мешало сесть нормально за эту модель, да и вдохновения особо не было. Сейчас, наконец, медленно, но верно продвигаюсь.
Первым делом взялась за кузов. Приняв во внимание подсказки коллег, проделала скрайбером отверстия в крыльях и жабо. Еще вырезала поворотники, хочу попробовать сделать новые.



Потом сделала штырьки в канардах, чтобы приклеить их впоследствии максимально точно и не измазать бампер клеем.



После зашпатлевала утяжины на багажнике (в процессе обнаружились еще небольшие утяжины там, где с обратной стороны находятся посадочные места для днища). Но самая жопа таилась в этом проклятом кривом капоте. Очень долго его пыталась подогнать, потом - вклеить надежно, и все равно вышло криво. По-хорошему, следовало еще и расшивку вывести заново, да вот побоялась я лезть в это дело. Видела, что коллеги используют тамиевскую полиэфирную шпатлевку для таких целей, но под рукой ее нет, что стало второй причиной не исправлять расшивку. Фоток не делала, увидите на готовой модели.
Зато решила поставить спойлер, который не предполагается инструкцией в данном наборе. Впервые попробовала обтянуть деталь карбоном. Если бы не лак, оценила бы свои потуги на 4-ку с плюсом, а так - 3 с минусом. Вся проблема кроется в том, что после шлифовки на нем остаются царапки. Не смогла их вывести даже набором от scalemotorsport. Полагаю, что проблема в том, что лак слишком мягкий для таких манипуляций.
Спасибо Анатолию @Tolibass за подсказки по ровной установке спойлера.)



Параллельно с этим ковырялась с днищем и подвеской. Смыла хром с деталей, выкрасила все заново.



 Заменила родной глушитель на дудоню от zoomon.



Все готово к сборке, но очень меня напрягают пружинки. Мало того, что из-за сильного их напряжения было нереально тяжело сделать подсборку и оценить высоту подвески, так еще и имеются сомнения, что клей вообще удержит их. Поэтому, буду играть в кавказца, и спилю нафиг пару витков. Ах да, предвидев замечания по поводу джипоподобной резины, выдрала комплект из набора допов. На фото родная резина - справа. 
Кстати, в наборе диски были очень красивого бронзового цвета, но пришлось их смывать, не подходили под цвет кузова. Сделала в них еще отверстия под ниппели.



Кузов выкрасила в azure blue от mr.color. Цвет безумно нравится, только вот камеры его вечно по-разному передают. То в голубой уходит, то вообще в серый какой-то)



Сомневалась, стоит ли наносить вообще декали, кузов итак смотрелся симпатично. Но после сложностей с эвиком, решила, что надо практиковаться дальше. Сейчас осталось только задекалить капот.


 
Пока все. Спасибо тем, кто осилил мой длиннопост :D 
Напоследок задам вопрос. Подумываю отправиться на авторынок за лаком (да, я до сих пор не добралась до 2к лаков), и попрактиковаться на другой модели в работе с ним. Так вот, если я сильвию отложу, то с ее декалями без лака ничего не случится?

В чат входит ночная смена, считаю что лучше продолжить тему, чем не продолжить тему
 
закончил я на колесах, а неделями позже нашел, что в "допах" есть металлостикеры, приклеил.

 
А дальше, значит, пошел бодаться с кузовом.

 
На совете старейшин моделизма поднял вопрос - хочу открывающуюся дверь, что делать?
в ответ был получен категорическiй императивъ и ценные инструкции:
1. "фуячь!"
всё.
 
отрезал.

 
пц, надо ж еще и изнутри отрезать. Я это, к слову, никогда не делал - никаких открывашек дверей багажников итд. Ну ничего, дорогу осилит идущий.
отрезал изнутри, и залепил миллипутом. Тяжелая получилась. Тут же сделал заметку в  дневнике о том, как облегчить массу в будущем.

 
Затем включил тумблер скульптора и попробовал из того же миллипута вылепить внутренность согласно дверной карте.
Для механизма открывания использовал стальной прут 0,8мм и пластиковый шарнир диам. 2мм с отверстием.
Понемногу придал грубую форму свежевылепленному.
 
О да, про карты дверей знаю - они простые и делать с ними я ничего не собираюсь.
Задача этого набора - отработать первый навык с открыванием дверей. Постепенно всё, без фанатизма. )

 
Примерил внутрянку. Это, надо жеж еще стекло отрезать.
 

 
Окей. отрезал стекло, и также добавил мелкие магниты в дверь и в порог. Они в будущем хорошо помогают держать дверь, чтобы не открывалась. Полезная опция!
Сама дверь приятно так "захлопывается"

 
Это вот магнит в двери

 
Итак, предварительно, вся эта история выглядит так. Ещё я попытался прорезать канавы в уплотнениях всех стекол, чтобы легче было их отделить от кузовной поверхности при маскировке, но, забегая вперед, помогло это не особо - всё было залито лаком. А глубоко их не прорезать, пластик тонкий и просто рвется.
 

 
А еще попутно посадил антикрыло на штифты вместо оригинальных, они дубово смотрелись и их было очень видно.

 
Грунтанул, всё в лучших традициях. Белым подложку под основной цвет.

 
Покрасил специальной неизвестной ниссановской краской. Название краски Porsche 996 GT3 yellow.
Слоев 6-7 сделал. И всё равно она зеленит в некоторых местах. Принял верное решение: и так сойдет.

 
Тем временем, на соседнем конвейере запустил в продукцию интерьерную часть. Деталей там не особо много. В грунте.

 
И только через дней 10 дошел до покраски салона,  начал собирать детали. Все готовы к покраске, а где рычаг кпп ? кинулся, авцехуего нет! весь цех перевернул дном.
Тогда я взял взаймы из набора близнеца R32 nismo custom, и через блю стафф сделал копию. Очень даже неплохо получилось! )

 
Ну а дальше чего утомлять вас, покажу готовое.
Немного масок итд - раскрасил .

 
Чтобы руль не грустил, добавил в него красок - торжественно прикрепил металлостикер.
Три невнятных прибора на центральной панели - результат очередных неудачных экспериментов по выращиванию жидкого стекла )))

 
Припорошил флоком, чтобы поуютнее было.
Задние сидухи раскрасил, к слову, неправильно. Там еще кубик у коленок должен быть светло серым.

 
Переместимся к кузову. Покрыл двухкомп. лаком street blisters,  я его уже упоминал в теме про hks супру.
Пока что это топчик номер один из всех лаков для меня. Приглашаю посмотреть, господа, как он блестит после нанесения.
Я боюсь, что после полировки не сделаю таким же гладким и блестящим.

 
Одно хорошо - меньше работы по зашкуриванию целлюлита, т.к. его и нет. Главное - все наплывы сточить.
А это уже пошлифовал, пополировал и окрасил уплотнения. Дверь также вставил на место.

 
Под фары какой то эмалевый хром.

 
А под задние фонари нарезал кружочки фольги BMF. Со смывкой что-то не получилось, я смешал эмалей  желтую и черную (немного), разбавил хорошенько - все равно черная.

 
Итак, вклеил ванну остекления и вставил салон с шасси. Было нелегко - не хотела она вставать на место хоть ты тресни.. !!! я уже пообтачивал все что только можно, думал. что еще раз полировать надо будет кузов. Один вывод отсюда - надо было на первоначальном этапе лучше все подгонять друг к другу, чем в конце. Набор все же хоть и свеженапечатанный, но тридцати лет отроду.
 
Из плюсов могу занести себе стекло из 0,25мм прозрачного пластика, который я каким-то чудом согнул и вырезал так, что он подошел по форме.
Процесс моллирования стекла  - нагрев на стеклянной банке ))))

 
Но есть и огорчения, хотя их не видно.
Во-первых, дверь не открывается достаточно широко. Эта ошибка была мне видна еще на начальном этапе, но я там уже настолько устал, что решил плюнуть и оставить раскрываемость как есть.
Во-вторых, кромка двери на стыке у крыла царапается и на первом же открытии ожидаемо получила сколы.
На фото показана максимум открытая дверь.
+ Только когда делал фотографию, увидел еще одно рука-лицо ))) торец торпеды надо было заделать, он у меня с дырою )
Как-то мне это неочевидно было )

 
Зато можно посмотреть, чего там в салоне )

 
На этом шаге, закрою я дверь и, пожалуй, не буду ее открывать, чтобы еще чего с ЛКП не отвалилось ))
Справа на стыке с крылом видно, что-то цепляется.

 
остались мелочи - стекляшки фар, номера,  дворники. Показываю всё в а-ля финальном фотосете.
Металлостикеры Nissan и GT-R я немного недопонял. Они все равно как декали с какой-то пленкой сверху, как ее убрать - ума не приложу. И без стикеров нельзя, но и с ними  эта пленка вид портит.  Можно, конечно, еще на подложке кант обрезать попытаться, но думаю сильно не спасёт это.
У кого есть опыт или идеи - горячо жду совет.

 
Передние фарки. Набор вроде и древний, но неплохой, скажу я вам.

 
И подкапотка есть. Мотор это хорошо, получу плюсик от Романа и там еще кто-то есть любитель моторов ))
Левый дворник я чуть обстриг, потому что капот иначе не садится ровно.

 
И вентилятор там вон еще видно

 
Для полноты картины еще несколько фото.
 
Кстати, на водительской двери видно черную расшивку, но тут стыки не имитация. Поэтому, можно не загоняться за слишком черную смывку ))

 

 

 
 
Так, вроде ничего не забыл.
На этом можно считать сборку завершенной. 
Для послесловия - небольшой левел ап, как я считаю , приобрел. Тему открывашек буду развивать и далее.
Общие выводы здесь простые - необходимо тщательно улучшать базовую, подготовительную работу. На основе этого мастерства можно делать модели с высокой степенью совершенства. ))
Всем чао
 
 

Всем доброго времени суток.  
давно ничего не выкладывал на форуме. Неделю назад закончил ещё одну изкоробку. Новенький лансер от хасегавы. Набор понравился своим качеством и стыковкой. Хорошо проработана ходовая (сильно с ней не заморачивался, поэтому не стал делать отдельной фотографии)
достаточно качественный салон. Декали на сидения и дверные карты. Салон делал в серых цветах. Из доработок только ремни. Поэтому тоже не стал делать отдельной фотографии. Все как обычно.
Кузов…
Решил наконец попробовать желтый цвет. Для меня он казался очень сложным. Но вроде удалось покрасить равномерно. 2к лак Yesky сверху. Спустя 3 месяца рука немного отбилась от покраски, да и цвет немного непривычный. Поэтому не заметил, как местами перелил лака (да-да. Именно такую отмазку я себе выбрал, на самом деле тут просто мои кривые руки)
из-за этого расшивка на лючке бензобака подзалилась и я не стал проходиться смывкой. Выглядело бы страшненько. Ну больше рассказывать нечего. Только одну деталь могу отметить - понравилась эта великолепная (по моему мнению) оптика. Но тут уже судить вам. Всем спасибо 

Приятная модель. Давно Рома не делал таких блестяшек .Всё , какие-то , грязнульки были .
Кожзам всё-же не фонтан .Толстый  ,не масштабный .Может в следующий раз попробуешь с бумагой , как БТТ-шники делают ?
Расцветка - на любителя .
А где фотки любимого тобою двигателя ?Там есть на что посмотреть -6 цилиндров , как-никак.
Наружные тяги механизма складывания крыши в хроме смотрелись бы выигрышнее .Хрома много не бывает .
Кузов в районе задних крыльев не сел до конца ? Да и капот перекошен .
Модель машины Люкс-класса должна и выглядеть , как собранная на один щелчок .
 

Добрый день, друзья, представляю вам мою последнюю модельку.
Пытался впервые сделать капот с рояльными петлями, но не получилось задуманного, петли-то сделал, но механизм получился практически не рабочим. =(
Также сделал крышу из кожзама на самоклейке с али.



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

эту модель я строил на протяжении полугода, опираясь на прототип левина, который участвовал в кольцевых гонках в Макао. Я ещё новичок, модель не без косяков вышла. постарался сделать подкапотку, похожую на реальную. делал в первый раз, вроде неплохо вышло.

Всем привет! Бродил третьего дня по народному магазину Касторама и натолкнулся на перфорированную алюминиевую сеточку. И подумалось тут же, а почему бы и нет, ведь стоит неотснятый мот, томится, ждет. А мот красив, чоуж, красив собака, поэтому взял сеточку и приложил ее на красный фон из запасов, и весь этот бутерброд поместил на квадратный светодиодный светильник. Затейливая схема, но и пани Галя (капризная сволочь!) тоже не кистью мазана, не грех поизголяться. Получилась серия из разных световых состояний, то низ светится, то нет, то верх светится, то нет, то все вместе светится — световая феерия! Что-то понравилось, Васе, а что-то Кате, а что-то никому не понравилось, но выложу всего понемногу, чтобы кто-нибудь вдохновился и развил идею до максимальных оборотов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем мирного Мира, крепкого клея и невредных допов!

Михаил, может так и будет еще не решил как оно лучше  .Все в процессе ,так сказать 
 
Opel omega rs 500 .За основу взят дайкаст от ашетт в 24 масштабе .
Декали позаимствовал из остатков ,основная масса взята от е30 от бимакса
Янтарная волга  и техничка 2137 тоже дайкасты от ашетт ,декали делал в Белоруссии 
 

Доброго вечера любителям моделизма. 
Постепенно перехожу на микрообновления, надеюсь, что они будут скоротечны. 
Автомобиль  всё ещё находится на этапе грунта. Произведено повторное укрытие кузова грунтом. 
-
---
 
Получилось покачественнее нанести материал с минимумом артефактов. 
Но всё же некоторые моменты мне не особо понравились и решено было их исправить. 
1) немного неточно сделал верхнюю кузовную бортовую линию в зоне накладки заднего крыла.

Смоделировал это место 2к шпаклей и восстановил линию.

 
Вторым моментом оказалась утяжина в области уголка оконного уплотнителя. Уже зашпатлёвано.

С этим местом работы идут по 3 кругу, т.к. последний раз после шлифовки, выделяя расшивку уплотнителя проткнул стойку насквозь. В итоге усилил изнутри салфеткой пропитанной клеем и сверху нанёс 2 к шпакли. Надеюсь, что этого будет достаточно, чтобы восстановить ровность этой зоны. 

 
Ну, и по мере оаботы со шпатлёвкой нанёс её в области, которые по сути будут закрыты накладками и диффузорами и выровнил их. 
-
На данный момент большим поделиться не могу. Впереди ещё локальное нанесение грунта и очень надеюсь, что смогу нанести подложку под основной цвет и поделиться этим этапом. 

Про спицы поддерживаю, от них реализьм зашкаливает! А еще раму выкрасил и приладил заднее колесо с цепью и звездой. Выглядит, как скелет, особенно по сравнению с современными зверями, на которых даже просто смотреть страшно, не то что ездить, а этот вполне себе мопед.

 
А еще полдня подставку паял, тридэ пайка, это вам не тридэ печать, это вам тру-моделизм, аутентичность и полное погружение.

 
Как же приятно красить обычной краской мрколор №108, которую потом можно хоть лапами лапать, хоть скотчем обматывать, она все терпит. А вот амортизаторы и еще по мелочи красил Алкладовским хромом. Этот никаких вольностей не терпит, залил его сверху тамиевским лаком для эмали (сох дня четыре), за это вроде можно прикасаться к его нежной поверхности.

Аналогично такой же растворитель.
 
Краска была свежеслитой из балона, согреться не успела ещё. Думаю что проблема не в краске совсем. Аэр перебрал сегодня с растворителем, но думаю что не сильно поможет так как пока инструментов я не закупал и обходился без них. Надо будет Jasовские тернием и иглу для чистки прикупить.
 
 
Почти день ушёл, но вроде без особых косяков вышло.




 
Настало время покрывать кузов лаком, но впервые предстоит использовать матовый лак на столь больших по площади поверхности. "Сыкотно чо та"! Может попробовать сначала 2К задуть, отшлифовать и отполировать модель, а после, поверх, задуть матовым от Mr. Hobby?
 
PS: напрягает момент один - во время приваривания декалей и работой с феном от жидкости на поверхности появились разводы, их видно на фото. Опять что-то не так видимо. Хотя ватные палочки использую одну для сета, другую для сола. В общем фигня какая-то...

Ух, наткнулся на свою тему 1000 летнюю, а так как модель собрана давно, то решил обновить тему фотками. Из-за природной лени никак не могу добить дворники…

Есть те, кто при сборке пани Гали отмечал не очень хорошую стыковку именно боковых обтекателей. На самом деле в верхней точке имеется всего одна точка силового крепления. Она находится примерно посредине изгиба этого обтекателя и, придавливая середину, края не горят желанием прилегать к непростым обводам, скорее наоборот, особенно в районе ящиков с электроникой. Мне пришлось добавить по саморезу в эти места с обоих сторон. Если недокрутить, то гарантированно образуются заметные щели.
 
А еще есть нижние крепления, это ушки с отверстиями, они должны продеться в соответствующие штырьки на нижней пластине, которые находятся перед глушителями. В допах они (ушки) даны из травления, причем на выбор разной толщины. Но, так как в инструкции этот момент не отражен, я вклеил те, что идут из набора, они пластиковые и толстые. Но даже их яростное стачивание не принесло ощутимых результатов, не надеваются эти ушки, мешают глушители. 
 
Многократная примерка боковых обтекателей с весьма плотным прикручиванием их к своим крепежным местам, ведет к быстрому износу отверстий в смоляном корпусе электрооборудования, приходилось постоянно их восстанавливать содой с суперклеем. Если их не прикручивать, а просто прикладывать, не получится толком выяснить, что же там мешается, а мешается там много чего на самом деле, я вот так и не доточил всех диверсантов. 
 
Описывая эти особенности, подчеркиваю, что все они обострились из-за применения допов, наверное, при сборке стандартной версии их могло и не возникнуть.
 
Мешают рамка радиаторов и разные выступы на ней, патрубки, а также пружинки на глушителе, которые отрывать жалко, а сразу не было понятно куда их клеить. 

Все. Доделал. Самая капризная на финальной стадии модель.

 
Обтекатели так и не сошлись в нижней точке. Последователям к размышлению использование глушителей, рамки с радиаторами и блоков электроники из набора с допами от HD, все эти элементы очень сильно усложнят установку обтекателей. Очень украшают модель: цепь, передняя вилка, тормозные диски.
 
Всем спасибо за поддержку и терпение!

по субе с деками будет непросто, с большими по бортам, качество у них хреновое, что характерно на всех субах от тамии они такие.

Тут все изкоробочное, 1985 год, думаю на эти модели допов не существует, да и вряд ли они тут нужны, все итак аутентично до потери сознания.

Всем привет! Выходные проходят плодотворно, без излишеств, но с чувством, с толком и с расстановками. Взялся наконец-то за колеса. Колеса в данной модели собираются этаким четырехслойным бутербродом: сначала надо нашпиговать спицами две пары фототравленых колец.


А затем слепить их вместе со ступицами и побрить. Откусить вспомогательные перемычки и после этого окончательно собрать колесо, поместив между пластиковыми ободами фоторавленые сборки со ступицами. Использовать трубочки, имитирующие трубчатые гайки, тут не получится, растачивать металлические кольца не вариант совсем. К тому же в местах входа спиц в обод есть приливы, имитирующие эти гайки.

 
Спицы толщиной 0,25 мм идут нарезанные с запасом (крючки уже загибал сам). Ступицы и части ободов от хрома отмывать не стал, ранки замазал молотовым карандашом, видно, конечно, но это, если знать, куда смотреть.

 
Части колеса. Вот примерно так будет выглядеть готовый сэндвич: 

 
Ну а это уже результат:

 
Сначала спицы клеил, но это дохлый номер, отваливаются, поэтому старый дедовский метод — пайка. Зато потом можно все почистить, спокойно примерить, отстричь лишнее и собрать воедино.

Я сделал проще - приклеил стекляшки «лицом» к скотчу и задул серебрянкой. После того как подсохла краска дунул оранжевым клиром на лицевую плоскость. У меня европейская ламба ) Завтра установлю и покажу результат. Вышло лучше чем на фото выше…но завтра.

А у меня тут разворачивается драма вокруг покраски 350Z от Tamiya. Схема покраски - чёрный грунт + TS-76 Mica SIlver + MS-10 Fluorescent Yellow. Как выяснилось, краска ещё и в ультрафиолете светится.
Всё шло хорошо, пока я не тупанул и не сделал пару жёстких переливов цветным лаком. Сейчас в печали и раздумьях - отмывать и красить заново (а цвет придётся менять - краски не хватит) или как-то выкручиваться с декалями/двухцветной покраской.
 

Добрейших вечеров участникам форума и любителям авто. Продолжаю работы с Silvia.
Сегодня есть возможность "насыпать".  побольше фото. 
Повествую по порядку....
Сначала вырезал планку вокруг замка капота и примерил имитацию основного радиатора охлаждения (2 кандидата на эту должность представлены на фото).
Потом, после данной процедуры понял, что замок больше напоминает решётчатую кость черепа человека или значёк Бэтмена, тут у кого широкая фантазия, ещё пару вариков вбросят. Полагаю, что замок толстоват. Не стал спешить с его резекцией и иссечением. Подумал и решил, что есть возможность его подмаскировать. 
S14 от Fujimi любезно предоставила свою решёточку, которую я доработал. Высверлил имитацию сетки из пластика (само собой сломал тонкие планочки, потом склеил ЦА, но удивился, что Тамийный супер- текучий не сплавил края- но это не столь важно). Примерил решёточку. Вроде подошла. Далее подобрал сеточку из остатков др. наборов и вырезал по размеру. Итоговый рещультат есть в фотографиях. Сеточка грубовата сейчас и не совсем точна, к ней подклеян пластик сверху и снизу для компенсации щелей, поэтому с ней ещё предстоит поработать. 
Далее, получив информацию о проблемном остеклении данной модели, реализовал монтаж остекления на защёлках. Просто подклеив в нужное место пластик. Как говорил известный персонаж старого советского мультика: "Входит и выходит!". Остекление  сидит плотно и в нужном пложении, стойки, вроде не дуются и всё, вполне, пропорционально. Ванна салона закрывает эти крепежи и их совсем не видно.  
Подобрал также скромную "пердушечку" из втулочного наконечника для обжима проводов. Этот элемент идеально подходит под предусмотренный производителем вырез в заднем бампере. 
Вместе с решёточкой радиатора поработал со стекляшками фар. Они выполнены из прозрачной смолы и немного выпрямили свой уголок. Подарив немного тепла стекляшкам дружелюбным и непродолжительным потоком тёплого воздуха из бытового фена, придал им нужный геометрический изгиб и сразу примерил к кузову и оставил до полного остывания. Обращу внимание, что эти элементы очень тонкие и их не стоит сильно и продолжительно нагревать. Буквально 8 сек мне хватило, чтобы произвести нужную манипуляцию. Точность прилегания стекляшек видна нафото. 
В воздуховоды крыльев передних тоже понадобилась сеточка. Требовалась мелкая фактура и большая плотность ячеек. В этот момент пирамидка от чая Гринфелд сказала: "Может я ????" 
- Ну, что же проходи!
Примерил такую сеть, и мне кажется, она выглядит неплохо при данной локализации. 
Далее решил примерять пороги. 
Размеры у них идеальны. Почти не требуют подгонки, но есть небольшой нюанс. При стыковке с базовым порогом (предполагается, что тюнингованные пороги должны инсталлироваться методом наложения) имеют небольшие зияющие зоны в областях, которые помечены красной  стрелкой на фото. В плане искусственно выровнить эти области, чтобы прилегание порога было более эстетично.
Также я примерил весь обвес. Накладки на задние крылья  пока просто примерены. Поэтому они так "взлетели". Они так же нуждаются в небольшой дозе тепла и есть ещё  пару мыслей по ним. Расскажу, когда дойду до них. 
Вырезал отражатели фонарей и инсталлировал их. Очень приятный элемент, который требует лишь ровно вырезать плоские Тамиевские "клюшки" и заменить смоляными частями. Если точно вырезать, то они могут вставать со щелчком небольшим, но подклеить придется всё равно для надёжной фиксации. 
С задним бампером не так всё прозаично, как кажется на фото. Он немного провис, но это исправимо подтачиванием уголков в месте его крепления, ну и если правильно приклеить, то щель под фонарями будет минимальна. Я пока не успел подогнать этот участок. Просто вырезал, так сказать. 
 
Кроме того, хотел бы пояснить по повыду стыковки, которую отмечал ранее. Приложил побольше фото по данному моменту. Красная стрелочка указывает на основание стоек. Видно, что потребовалось минимум шпатлёвки для выведения данной области. В моём случае получилось, что я срезал несколько больше материала, чем нужно. Но тем не менее шпакля понадобилась по сути для того, чтобы смоделировать расшивку стойки и крыла. Если вырезать ещё ровнее и точнее, то можно обойтись ещё меньшими затртами. 
Также хотел бы обозначить, что геометрические линии, идущие сверху и снизу по борту автомобиля сохранены на крыльях смоляной части и идеально совпадают. Они и служат ориентиром при монтаже лицевой части к основному корпусу. (последние фото).
Ещё производитель транскита предусморительно сделал штырьки, с тыльной стороны заднего бампера, чтобы была возможность правильно отцетровать днище и выставить его положение по глубине по отношению к кузову. 
В передней части таких элементов не предусмотрено и придётся импровизировать самостоятельно. 
Ну, и примерил колёса для визуализации проможуточного итога работы. 
Надеюсь, что несильно утомил текстом и , что работа проделанная не напрасна и достойна внимания тех, кто зашёл почитать и посмотреть. 

Всем доброй ночи!
Раз уж это вип, то считаю, что здесь надо делиться не только успехами, но и неудачами, особенно если мне это поможет научиться.
И вот так вышло с работой над тормозами для ская.
Изначально я хотел использовать травлю от Aber, и даже купил её (предварительно не подумав).

 
Красивая травля, с золотистым отливом, толстая, прочная. То, что мне надо.
Только вот она не подошла.
Во-первых, по инструкции эта травля предполагает, что надо использовать модифицированные суппрота из твоего набора. 
И я бы мог отрезать и подпилить, но вот...
во-вторых, мои суппорта оказались слишком маленькими для этой травли. Диаметр явно не подходит.
Поэтому я решил оставить эту травлю для какого-нибудь будущего набора.
 
Потом я взялся за тормоза. Раз уж травлю не могу использовать, буду работать с тем, что есть.
Но несмотря на свою криворукость, мне всегда хочется что-то немного модифицировать, добавить где-то деталей, вот это вот всё.
А стандартные диски мне показались слишком уж примитивными. Поэтому решил прорезать в них жёлоба (а зря). Получилось, откровенно говоря, хреново.
Видимо, не стоило за это браться. Но раз уж начал, надо доделывать. Не бросать же на пол пути.
Окрасил в 3 цвета:
- рабочую поверхность тормозного диска в металлический акрил от Хамброл
- центральное отверстие в Zero Paints Top Secret Gold
- суппорт в Tamiya Titanium Gold
 
Зеро и Тамия - шикарные краски.
Хамброл - отстой. Выглядит хорошо, но трудно разбавляется, легко откалывается, вообще странная тема.
По итогу вышло как-то так. Не доволен.
 

 
Ну и чтоб закончить на чём-то позитивном. Решил опробовать зеро на поверхности по-крупнее (т.е. на ложке), т.к. именно в этот цвет будет задуваться кузов.
 

 
Цвет классный, через денёк покрою ложку лаком и посмотрю, что будет в финале. Не терпится увидеть этот цвет на кузове.
 
На этом пока всё. Прогресс небольшой, но дело движется.

Небольшое обновление.
Долго мучил кузов: отмывал, шпаклевал, шкурил, расшивку правил и снова шпакля и шкурка. Затем серый грунт для проявки косяков. Снова шкурил и шпаклевал. Снова серый грунт. Когда результат стал удовлетворительный - белый грунт положил и отправил в покрас базовым цветом. 
Вчера залил первые 2 слоя базы. Аэрограф был с соплом 0.2 и давлением 1.4. Я наконец то понял как смешивать краску и растворитель что бы было хорошо. И это фактически мой первый нормальный опыт покраски аэрографом. 
И вот наконец-то первые фото, сделанные утром. 
Дальше будет ещё пару слоев краски. 
 
Вопрос к аудитории: если во время нанесения слоя вы видите проплешины или плевки или переливы, то как боритесь с этим?