VolDziu

Доброго вечера любителям моделизма. 
Постепенно перехожу на микрообновления, надеюсь, что они будут скоротечны. 
Автомобиль  всё ещё находится на этапе грунта. Произведено повторное укрытие кузова грунтом. 
-
---
 
Получилось покачественнее нанести материал с минимумом артефактов. 
Но всё же некоторые моменты мне не особо понравились и решено было их исправить. 
1) немного неточно сделал верхнюю кузовную бортовую линию в зоне накладки заднего крыла.

Смоделировал это место 2к шпаклей и восстановил линию.

 
Вторым моментом оказалась утяжина в области уголка оконного уплотнителя. Уже зашпатлёвано.

С этим местом работы идут по 3 кругу, т.к. последний раз после шлифовки, выделяя расшивку уплотнителя проткнул стойку насквозь. В итоге усилил изнутри салфеткой пропитанной клеем и сверху нанёс 2 к шпакли. Надеюсь, что этого будет достаточно, чтобы восстановить ровность этой зоны. 

 
Ну, и по мере оаботы со шпатлёвкой нанёс её в области, которые по сути будут закрыты накладками и диффузорами и выровнил их. 
-
На данный момент большим поделиться не могу. Впереди ещё локальное нанесение грунта и очень надеюсь, что смогу нанести подложку под основной цвет и поделиться этим этапом. 

Последние две недели провёл в ближнем зарубежье, на море. Но, тем не менее, кое-что хочу показать.
Подвеску надо занизить, ибо новые колёса больше по диаметру, чем штатные. С передних стоек срезал часть пружины. На этом снимке укороченная стойка слева.

 
Тяги на рулевой рейке подогнул. С задней осью ещё не разбирался. Пока в раздумьях.

 
С передних дисков срезал колодцы крепления колёс и уменьшил их ширину. С задних тоже срезал колодцы. В ките крепёж колёс папа, как у Тамии. Осталось только приклеить двухмиллиметровые штырьки.

 
Модифицировал и вырастил новый колокол сцепления. Срастил его с китовой коробкой передач. Выпуклость под стартер ещё не доделал, всё в процессе.

 
Для передних тормозов вырастил новые скобы.

 
Начал рисовать вакуумник.

 
К кузову приклеил остальные расширители арок от Ниссана 240Z. Родные крылья в этих местах выбрал с помощью ножа и бормашинки. Под задним бампером подклеил пластину толщиной 0,5 мм, чтобы платформа лучше позиционировалась при сборке.

 
Общий вид кузова с приставленными колёсами.

 

 
Сточил пластик с тыльной стороны сеток в бампере и вырезал сетки. На этом фото показана удалённая сетка с левой стороны.

 
И на закуску.

 

Время обновить тему. 
В общем вышел я на прямую по финальной сборке, но тут что то пошло не так. 
Итог: во время сборки фар я залил их клеем и он побелел после сушки. Это был гель супермомент. Клеил ну очень аккуратно, но судьба и мустанг сказали что не хотят так легко сдаваться. Другие прозрачные пластики клеил на этот клей и все было норм. 
В итоге я ушел в грусть и печаль на неделю. 
Потом разобрал фары и начал убирать клей. Шкурка и полировка и так по кругу. 
Пересобрал фары примерно 3-4 раза пока не получил вид более менее который устраивает. 
И тут приехал свет и электрики пошли в бой и после ряда опытов готов тестовый образец. Примерил и отправил на доработку. 
На фото (снимал на 2 разных телефона) можно посмотреть промежуточный итог на сегодня. 

Всем привет! В сложное время, будучи по случаю в командировке, воспользовался моментом и решил совместить полезное с приятным. Посетил заводской музей Альфа Ромео. Музей посвоему самобытен. Не очень большой, но признаться ближе к концу экспозиции я понял что насытился впечатлениями. В любом случае от души кайфанул от увиденного и прилично вдохновился. Далее фотки с экспонатами, практически все что увидел в музее, модели во многих случаях подписаны. Постарался сгруппировать общие виды и деталировку по экспонатам.
Всем рекомендую к посещению, когда кончится весь этот бардак с ковидом, но добраться до музея не так просто, яндекс навигатор о нем не знает и сильно путает дороги в Милане, без вакцинации, грин паса или ПЦР не пускают никуда. Крайний раз был в Италии 9 лет назад и как-то поменялось многое. 
 
В общем наслаждайтесь.
 

Красиво получилось! С завершением :)

Ну вот и финиш 

Поздравляю! Всего самого-самого, и обязательно хорошего настроения!

Здрав будь люд добрый! Вот и закончился учебный блок, а это значит можно снова взяться за любимое хобби. И так.... Долго я искал авто прототипа, ну или хотя бы чего можно придерживаться во время сборки. И нашел. На любителя конечно, но мне нравится. Копию я конечно строить не планирую, а вот общий вид на мой взгляд интересный.

 
Работы по кузову абсолютно стандартные: Стыки пресс-форм, расшивка, убраны поворотники для удобной полировки, новые сделаются позже.
 

 

 
Именно такого голубого металлика я не нашел, в запасах оказался древний баллон TS-50, стоит наверное года 3-4 уже....

 
Из декалей на кузов планирую только использовать приборный щиток и эмблемы под номером 5, остальное объёмные декали от HD.

 
Ну и так как на прототипе стоят диски Enkei, то я их сразу решил и напечатать.


 
На этом пока все. Завтра покрою кузов лаком и приступаю к шасси.

Извините что так далеко сфоткал, просто они широко стояли. Москва, утро, 50+КК стоит перед гостиницей.
 

Всем привет!!!
И так друзья начинаю (как сказать начинаю, уже начал) вторую часть битвы субкультур британских островов.

 
Кто такие MODS и с чем их едят. Очень хорошо это показано в фильме Quadrophenia (если будете смотреть, ищите на торрентах в озвучке ребят из Рязани). А в более простом изложении будет выглядеть так - 60е годы поклонники музыки групп WHO и тому подобным. Средство передвижения были исключительно мопеды Vespa и Lambrtta кастомезированые (многое колхоз полный, сейчас тоже самое) обвесами фарами зеркалами багажниками и прочим. Иногда было в тему иногда мама дорогая.... В инетах полно фотографий слетов бритов, да и наш дорогой @AZz  их точно видел и не раз)))).  Главный их клич "We are the mods, we are the mods. We are, we are, we are the mods"
 
Собственно перехожу к модели.
Модель известная, у некоторых она даже есть, Миша @Silent123 спасибо за советы. Ты оказался прав по колесам (точнее по дискам), показал парням из Московского клуба любителей Веспы, они сказали что они не совсем такие какие должны быть на данной модификации - от более поздних почему-то производитель кладет в набор (наверно из-за упрощения производства, но это имеет право на жизнь что многие на таких сейчас гоняют по причине не возможности найти нужные). И по стопарю ты прав (я ещё в машине сказал что тут тоже от поздних). Переделывать не буду так как колхозники МОДы)))).
Ну собственно на мопедах очень активно передвигались не только МОДы, но и скинхеды, и любители SKA/2TONE музыки (тут тоже скинов много было и есть среди любителей данных музыкальных стилей).
 
Строить буду что-то среднее между этими двумя фотографиями. Колхозить сильно не буду)))
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(девушка на фото скингерл, то есть подружайка скинхеда (для тех кто не в теме)
 

 
Дико извиняюсь но литники не сфотографировал, но их можно посмотреть тут или тут. У меня версия как на официальном сайте.
Пластик белый, хороший клеиться хорошо. Утяжен мало, но они есть. Толкатели есть, но их не видно (закрываются другими деталями).
Красить буду в два цвета (черный и слоновая кость). Хотел на люке британский флаг нарисовать или круги ВВС британии, но что-то передумал (возможно если буду собирать его ещё раз то сделаю так) из-за цветового решения.
Спасибо Роману @John Wick за проделанную работу вот этих маленьких радостей для этой стройки

 
И так что же я уже сделал (за два-три месяца)))) )
Сделал  сиденье. было-самоклейка-итог. MFH самоклейка на страшный пластик с швом который убрать сложно не затронув легкую имитацию кожи., Далее обычна белая  нитка для вышивки. Доволен очень результатом, ну и ремень ручку из резины выкинул, обклеил самоклейкой 0,25 пластики получилась ручка.

 
Дальше пошел в дело паяльник))))
Дугу безопасности ног сделал, багажник, осталось на крыло переднего колеса сделать бампер из прутка. Багажнику не припаял ещё крепление.
 
Тут видно как будет смотреться зеркала, эти трубки будут укорочены и возможно добавлю по третьему усу. Пока думаю, На руль добавлю тоже зеркал.
 
Какие-то промежуточные фотографии.



Люк для перчаток вклеил, если его делать открывающемся то он ровно стоять не будет и постоянно топорщится будет (мне такое не надо), да и с открыванием его проблема была бы там крепление условное.
 
Движок. Разные ракурсы и с кожухом и без. Жалко но его видно не будет.




 
 
Диски состоят из двух частей, была имитация болтов (просто штыречки) и следы толкателей+шов. Сейчас они в алкаде, но что-то мне не нравятся, ( @John Wick как думаешь может 3Д?)  думаю в слоновую кость перекрасить и лаком даже не покрывать (жду советов на этот счет) вайтволы наносить не буду, резина мягкая и краска слетит к тому же надо красить с двух сторон.

 
Пока вот так.
 
 
 
 

Разумеется, очередные поставленные себе сроки я успешно продолбал )) Но, тем не менее, работа над Супрой выходит на финишную прямую (я надеюсь).
За последние дни я понавтыкал в обвес болтиков (дорого, но надо ), повклеивал в кузов все необходимые травлёные сеточки, перекрасил все оставшиеся детали и установил остекление. С лобовым пришлось немало повозиться, поскольку смоляной перед оказался на 1.5-2мм уже, чем нужно и стекло никак не хотело вставать на своё место. Пришлось даже немного сточить ограничители на внутренней стороне капота и приложить немало усилий, чтобы стекло всё же влезло как надо.
В целом, осталось совсем немного...

Вот такой красавец стоит перед отелем, в котором я живу на отдыхе.

 

 

 
А территорию отеля украшает вот такой шедевр американского автопрома.

 

 

Приветствую всех. 
Снова делюсь малопродуктивным обновлением в постройке. В основном работал с маленькими деталями. 
Немного уменишил глубину щели между накладками на задние крылья и порогами. Использовал 2к шпаклю и моделировал форму тонким платиком. На одной стороне видно, что мусор попал в материал. Я поверх него несколько раз наносил 1к шпаклю. Вывел, вроде не цепляется. После грунта посмотрим, как обстоит вопрос в этой зоне. 

 
Подыскал спойлер. Это копия от чего- то мне не известного. Но зато он 2-х этажный и я планирую его использовать. Правда у него немного странный механизм сборки, но думаю разберусь ближе к делу. 

 
Также примерил стекляшки фонарей справа всё неплохо, а слева немного снял пластика избыточно. Не думал, что у вариации Тамии Silvia имеет во внутренней части стекляшки не равномерную дугу, а некоторую волнистость. Этого я не предполагал.  До этого подобную модель собирал от Aoshima и там не было такого. Думаю, что тот кто собирал Silvia от Tamiya поймёт о чём я веду речь. 
Поэтому принято решение домоделировать свой недостаток также с помощью 2к шпакли. 
 
Сиденья подверглись доработке. Зашпаклевал следы толкателей на спинке, углубил расшивку вставок и "колечек" под отверстия для спорттвных ремней, ну и  высверлил отверстия в самих сиденьях для увеличения безопасности передвижения водителя и пассажира. 
 
Поработал с выхлопной системой. Ничего выдумывать не стал. Просто заменил дистальный отдел на втулочный наконечник для обжима проводов и приклеил к стоковой "банке". 

 
Подобрал замену стоковому рулю. Выделил в нём расшивку. 

 
Кожух рулевой колонки: заполнена пустота в нижней части, высверлено отверстие для имитации замка зажигания, на место которого придёт либо скрепка, либо тянутый литник. 
 
Ручка КПП была заменена на ручку от набора Evo IX от Fujimi. Шарик, на мой взгляд, выглядит более интересно
 

 
На данном этапе прерываю повествование и очень надеюсь, что следующие обновление будет с этапа грунтования или покраски отдельных элементов. 

Ну вот и результат! Хотя кого я смешу, какой это результат, смех один. Ну и цепь до кучи, она из трех слоев травления сделана. Затонировал слегка, но почти не видно, это потому что слегка.

 
Хром тут с мусором и пылинками, видимо в те давние времена его еще не научились наносить идеально. И вообще, перфекционистам эту модель без анальгина не собрать — в колесных дисках остается щель (выделена зелеными стрелочками).

 
А еще оставил пипку ниппеля (выделена оранжевой стрелочкой), она нелепа и смешна по сравнению с топмоделевскими лощеными и идеальными во всех отношениях, но она тру. 
 

Коллеги, все приветствую. Выклянчил у товарища "кошку" -porsche 959, окрашенную давным давно красной эмалью кистью толстенным и неровным слоем. 

Буду тренировать скил окраски и полировки, загубить особо не страшно
Упор будет именно на кузов, салону помочь нечем...хотя, может и дойдут руки

Создавать тему не хотел, но есть пару вопросов:
1)из чего можно попробовать сделать дверные ручки?
2)из чего изготовить оранжевые поворотники в переднем бампере?

Давненько я не постил сюда обновления, но работа потихоньку идёт и план закончить модель в срок никто не отменял.
Воодушевлённый неплохими результатами с колёсами и карбонизацией днища, я подготовил капот (загрунтовал и покрасил в gun metal) и диффузор для покрытия карбоном.

 
Хоть эти детали куда более рельефные, я всё равно решил попробовать закатать их в карбон одним куском. И если с диффузором это более или менее получилось. То вот капот на переделку. :( И дело оказалось не столько в рельфе, сколько в моей криворукости. Не смог совладать со складками. Как видно на фото, на диффузоре декаль немного поплавилась, я точно не знаю, почему так произошло, но это получилось, когда я начал дуть феном. Видимо, слишком горячо в сочетании с Tamiya Mark Fit Super Strong.
 

 
Ну а капот, сами видите, почему надо переделывать. В следующий раз постараюсь быть аккуратнее и терпеливее.
 

 
Чтобы немного отвлечься от негатива (карбон на переделку капота у меня закончился и пришлось заказывать новый) и пока жду посылку, решил заняться выхлопом. Из коробки он идёт в хроме и выглядит, мягко говоря, ужасно. Поэтому сразу был отправлен купаться в спирт на ночь. Потом потёр его немного спонжиком, и у меня чистая деталь. Склеил и зашпатлевал швы перед грунтовкой.
 

 
Я до этого никогда не красил выхлоп с имитацией угаров. Посмотрел по референсным фото, какой должен быть цвет и начал эксперименты с теми красками, что были в наличии. В итоге успокоился на следующей комбинации:
- базовый цвет - металл от хаброл
- банка - Х-11 тамия (не очень подошёл, но ничего более блестяще-хромированного-глянцевого у меня пока нет)
- коричневый угар - это смесь burnt iron и clear orange
Ну и последняя деталь - насадка выхлопной трубы была закатана в плёнку hasegawa carbon finish
 

 
После этого началась эпопея с днищем. Опять же, это мой первый опыт работы с днищем на таком детальном уровне. До этого сбоирал пару Феррари с их плоскими аэродинамическими днищами, где кроме задувания всей поверхности в чёрный больше ничего и не требовалось.
А тут было 3 уровня маскирования и 3 дня. И вот, что вышло по итогу. Перемычка была криво покрашена кистью и по совету коллег по цеху, я её перекрасил, чтобы слой лёг ровнее (но, к сожалению, не запечатлел на фото).
 

 
Ну и пока всё ещё ждал посылки, решил заняться спойлером и закатать его тоже в карбон. Хотел, чтобы рисунок отличался от того, что я использовал для диффузорра и защиты днища. И из доступных вариантов была только самоклеящаяся плёнка от хасегавы. Она великолепна для ровных и гладких поверхностей с плавными перепадами и даже может неплохо облегать детали, но когда дело доходит до углов, то тут она никак не хочется приклеиваться. Поэтому для спойлера понадобилось примерно 100500 кусочков. Плюс плёнки в том, что она изначально глянцевая и тёмная, поэтому её не надо покрывать лаком и стыков не видно. 
 

 
По итогу могу сказать, что все этапы, над которыми я работал в течение этих пары недель были новыми для меня и на каждом я чему-то учился. Так что надеюсь, что в следующих моделях смогу применить и улучшить свои навыки, что результат был чище и красивее.

Собрал у едину кучку моторчасти

 
а к ним добавил днище и всякое что там должно быть

 
все это в грунт

 
Днище покрасил желтым, но оно чет темное получилось на черной базе. 

 
Ну и пошел красить да клеить. Вот мотор

 
А вот он в отсеке


 
снизу деталей добавил, как в инструкции показано

 
задний мост

 
и его к днищу

 
а вот общая фото

 
колеса потерпят, потом их поставим

 
У меня все, пока👋))

Ух, наткнулся на свою тему 1000 летнюю, а так как модель собрана давно, то решил обновить тему фотками. Из-за природной лени никак не могу добить дворники…

Пора приподнять тему) 
 

Спасибо, ребят! 
Не сижу на месте, несколько доработал кузов - выпилил отражатели в передних ПТФ/поворотниках, аналогично поступил и с задней оптикой, срезал ручки дверей, прорезал расшивку, накосячил скрайбером....исправил...



 
У меня 2 вопроса более опытным и смекалистым моделистам: 
1. Как мне организовать кольца на колодцы приборов? Ничего простого в голову не приходит(


 
2. Хочу оживить немного дверные карты. Выпилил одну, а идей нет(

@Kryptonyte  Дима колечки сделай из тонкой белой проволоки, подобрав сверло нужного диаметра. По дверным картам всё просто, пластик и по фотке отрезать и наращивать. 
Вот тут немного порисовал )) Ну и сама фотка как ориентир на то что должно быть. 
 

964 — это очередная машина компании Porsche, построенная в концепции, предложенной ещё в 1930-х годах самим Фердинандом Порше: заднемоторная компоновка и оппозитный мотор с воздушным охлаждением. Однако помимо общей идеи, 964-й стал наследником классическому 911 не только формально, но фактически являлся его глубокой модернизацией под новые требования активной и пассивной безопасности, а также всё ужесточающиеся экологические нормы. Модель была разработана с применением современных на тот момент технологий и конструкций: компьютерное моделирование, прочные стали и сплавы, постоянный полный привод, электронно-управляемые АКП.
Габариты и стилистика кузова модели повторяли один в один своего предшественника при минимальном использовании деталей от предыдущего поколения.
Моторы воздушного охлаждения были очередными разработками в концепции мотора 1964-го года: шесть цилиндров, расположенных друг против друга, воздушное охлаждение. Их конструктивные особенности повторяли таковые на последних моторах второго поколения 911 — ничего нового предложено не было. Но моторы были единственным агрегатом, не попавшим под кардинальную модернизацию.
Porsche 964 — внутризаводское обозначение третьего поколения спортивных автомобилей Porsche 911, выпускавшегося с 1989 по 1994 года немецкой фирмой Porsche. В модельном ряду серия 964 заменила сразу две предыдущие модели серий 911 и 930
 
Я сильно фанатею от марки Porsche, поэтому решил для конкурса выбрать набор Fujimi Porsche 911 Carrera 4. 
Годы выпуска авто: 1989—1994;
мотор — 3,6 литра 250 л.с.; пятиступенчатая механическая коробка передач, полный привод.
 
После первой примерки видно, какие это дрова. В планах аккуратно собрать модель, добавив немного афтермаркета. 
Прототип так же хочу продемонстрировать. 
 









 

Поспорить сложно и бессмысленно, но...для старта в модельном деле и что бы не угаснуть задором нужно найти грань, на которой человек бы остановился и его бы устроил результат в принципе. Глядя на такие фото - не многие моделисты смогут получить такой результат из изначально не хорошо удавшегося лкп. Да и в принципе не все бывалые моделисты до зеркала смогут вывести модель. По вопросам понятно, что у человека нет ещё столь богатого набора абразивов + человек технически не разобрался что для чего.
 
Имхо - надо искать свою "середину" для начала, а потом его постепенно совершенствовать. Протёртый лак и краска оптимизма совсем не добавляют особенно в начале пути.
 
Из своего опыта могу сказать, что для выведения идеального зеркала по-любому понадобятся абразивы на подобии тех, что указал Михаил. Абразивы(шлифовочная бумага, спонжики, у меня это матерчатые лоскуты с абразивами 3600, 4000, 6000, 8000, 12000), которые выводят неровности поверхности (шагрень, пыль). Для лака желательно начинать от 2500 и выше(мой личный опыт), я с такого начинаю на 2К HS автомобильном лаке. На однокомпонентном лаке надо быть ещё аккуратнее, он более мягкий(ощутимо) и он быстрее стирается. Все последующие обработки абразивами - это затирание рисок от первого прохода со сниманием меньшего слоя на поверхности. А пастами Файн и Финиш ты придаёшь блеск полученной поверхности. Они практически не снимают лак, но хорошо его полируют. То есть полировка кузова это два этапа - 1) Шифовка 2) полировка зашлифованной поверхности.
 
ЗЫ: не претендую на первоисточник, но не в первый раз об этом говорят и захотелось объяснить своим языком. Надеюсь доходчиво.
ЗЫЫ: ватные диски не лучший вариант для полировки. как показывает практика Ворс ваты очень хорошо рисует паутину и риски на поверхности. Лучше тряпку мягкую найти или мягкую губку.

Огромное человеческое спасибо за труды описания процесса и рекомендаций!
Буду искать свой баланс между нравится и устраивает )
На данном этапе решил остановиться на полученном результате (фото ниже). 
Дальше нужно остальной кузов обработать. 
 

Доброго дня. Небольшое и малопродуктивное обновление. 
Высверлил отверстия под "личинку" замка двери. В последствии использую для имитации тянутый литник или кусочек канцелярской скрепки. 

 
Победил расшивку дверной ручки. 

 
Сделал стопорок на задней части дна для того, чтобы отцентровать положение колёсной оси и колёса сидели в арке ровно без смещения вперёд или назад. 
 

 
Реализовал фиксацию дня в передней части с помощью втулок отрезанный от стержня шариковой ручки. Определён алгоритм инсталляции дна. Сначала во втулки до упора, затем "заправление" задней части и смещение назад до стопорка. 

 
В передней части дна крепёжные конструкции закрою пластиком, которому придал форму переднего диффузора. 

 
Ну, и в конце ориентировочные параметры подвески автомобиля. 
 
Также произвёл шпатлевание щели между накладкой задних крыльев и задней частью порога. Вывести ещё не успел поэтому визуальный материал не предоставляю. Но концепцию избрал небольшого подъёма выштамповки относительно базовой плоскости кузова. 
Ориентировался на данное фото.

На данный момент всё.