1962 Pontiac Catalina AMT

[Мегакрис 843]

Начну-ка я новую тему, для отдыха от запилов.

Строиться будет 1962 Pontiac Catalina, от производителя AMT. Это мой первый набор этой фирмы, хоть и отзывы о ней не особо хороши, но кит меня порадовал! Хорошее и четкое литье, следы от толкателей и небольшой облой конечно присутствуют, но меня , после китов под запил , это совсем не пугает. Модель будет из коробки, с небольшими доработками, без перепилов.)))

На ру нете не нашел, поэтому немного "вики"(перевод хромает):

Для 1959, Pontiac упали имя Chieftain для своей модели начального уровня и переименовал его Catalina , в то время как понижение бывшего топ-линию Звезда главный статуса средней линии и расширение Bonneville табличку к полной флагманского серии, которая включала седаны , купе , кабриолеты и Safari универсалы .

В более низким ценам линии Каталина, Pontiac Отдел Реклама, размещенная больший акцент на верхней отделаны двух-и четырех-дверные седаны, кабриолет и Safari станции вагонов вместо столбовидных двух-и четырехдверный седан вариантов, несмотря на то, что четыре- дверный седан был хлеб с маслом бестселлером в этой линии.

Каталина, хотя это было самым дешевым полноразмерный Pontiac, было все еще ​​существенный шаг вверх от Chevrolet Impala в отделку и назначений и только один шаг ниже Buick LeSabre и Oldsmobile 88 в отделкой и назначений, но ценой около $ 100 до $ 200 меньше. Каталины также пришел стандарт с большим количеством удобств, чем моделей Chevrolet и включал больше и мощнее двигатель V8 389 кубических дюймов, по сравнению с Чеви шестицилиндровым или 283 и 348 кубических дюймов V8, . Понтиак также извлекли пользу из большого лучше автоматическая коробка передач, чем их коллеги Chevrolet - с четырьмя скоростями Hydra-Matic - против двухскоростной в Чеви Powerglide .

Хотя основной Каталина была хорошо оборудована такими функциями, как полная ковровое покрытие, перчаточного ящика и магистральных фары, Двойные передние пепельницы, прикуриватель, бардачок закусочной (две чашки углублений на перчаточного ящика двери, которые могут быть открыты для использования на диске-в ресторанах) , нагреватель / обогреватель и выбор ткани и Morrokide виниловой обивкой или расширенного Morrokide (все-винил кузова), Pontiac покупатели могли добавить еще больше отделку в течение нескольких долларов больше, заказав Декор Группа которые добавили сплошными колпаками, роскошный руль, Педаль хромированной отделкой тарелки и многое другое. Также предлагается с 1962 по 1970 год на большинстве моделей Каталина был обычай интерьера Вентура (который был отдельный модель в 1960 году до 1961), в который вошли внутренние и внешние обновления, предлагаемые с доплату вариант декора группы плюс немного более роскошный интерьер ткань или Morrokide планки похож на дорогостоящей Pontiac Star начальника или исполнительной власти в зависимости от года.

Каталина и другие 1959 Понтиак были полностью рестайлинг на новой General Motors B-теле, которое было общим для всех подразделений GM от Chevrolet для Cadillac, заменяя предыдущий A-тело используется для Понтиак и Шевроле, который был использован только для 1958 года. Твин плавники, по два с каждой стороны, были новыми, и только в 1959 году. [ 6 ] Styling моменты включали тонкий столб отделочные и более широкое использование стекла для повышенной видимости. Колоннами четыре седаны признакам шесть окна стиль, в то время как двухдверные седаны были окрестили "BubbleTop" в связи с тонкой задней стойки и большим задним стеклом и четырехдверных седанов признакам плоским лезвием отделочные с заходом мимо заднего стекла . Колесная база на всех моделях осталась на 122 дюймов, но общая длина была 213,7 дюйма (5430 мм).

1960 Pontiac Каталина Седан

В 1959 Понтиак представлял новую стайлинг товарный знак - "раскол решетка", которая легко не выделил Pontiac от любой другой автомобиль на шоссе, пока вокруг 1996/7, когда решетки стали напоминают BMW через конвергенции (Понтиак отделившись решеток от фары, что они традиционно вытянуты, чтобы охватить в то же время BMW расширила свои "почки" из прикрепил-на хромированной части к формированию в полной мере решетки). Эта торговая марка Pontiac помог случай, когда дизайн студия исследовали дизайном решетки. Экспериментально дизайн для обычной, полной ширины, овальные решеткой, содержащей горизонтальные квадроциклов фары, был сокращен на две части и половинки местами. С выключенным светом, остающихся в конечностях, это дало в центре Сплита, открытого состава вид 59-Каталина. Наряду с широким корпусом пришел шире шасси с приводом на колеса были перемещены подальше от пяти дюймов почти до уровня крыла. Это не только улучшить внешний вид автомобиля, но инженеры Pontiac обнаружил, что толкает колеса дальше также привело к масштабным прогрессом в области плавности хода и управляемости - отсюда и термин "широкая колея Тигры", которые Pontiac будет использовать в своих рекламных усилий в течение многих лет до прийти.

Все Понтиак были оснащены различными исполнениями новой 389 кубических дюймов Tempest V8, который позже был переименован с 1961 как Trophy V-8, который был в основном Окантовка версия 3,75 "из 370 кубических дюймов V8, используемых в 1958 - модели Понтиак и основана на том же дизайне Pontiac V8, введенной в 1955 году. Каталины пришел стандарт с 235 лошадиных сил (175 кВт) версия в 389 с двумя карбюратором и 8.6 к 1 сжатия повязана с тремя скоростями механической коробкой передач . Когда опционально с четырьмя скоростями Хайдраматик передачи было приказано, стандартный двигатель был 280 лошадиных сил (210 кВт) версия того же двигателя с более высокой 10,5 до 1 степени сжатия. Доступен как выбор без стоимости с Хайдраматик передачи был 215-сильный 389 ( окрестили Экономика V8) с 8,6 до 1 степени сжатия, который горел более дешевый обычный бензин, а не премиум-класса и супер-премиум топлива, необходимых для высокого сжатия двигателей и способны достичь более 20 миль на галлон на шоссе. Опционально за дополнительную Стоимость были выше-мощность 389 V8 с четырьмя баррель смесеобразования мощностью 283 лошадиных сил (211 кВт) с палкой смену или 303 с Hydramatic, или "Tri-Power" вариантов с тремя двух баррель карбюраторов и лошадиных сил рейтинги 318 и 330 4bbl и 345 л.с. (257 кВт) три мощность.

Для 1960 года, Каталина и другие Понтиак получил легкое фейслифтинг в '59 кузов с новым полной ширины турнике решеткой похож на 1930 Шнур заменив 1959 разделимся решетку (в этом году только-сплит решетка вернулся в 1961 году) и круглые задние фонари . Кузовами и трансмиссии предложения были неизменными с 1959 года. Новый в список параметров был "Sportable Транзистор" радио, которые могли бы быть использованы в машине вместо обычной радио или снят с автомобиля для использования в качестве переносной от аккумулятора "в тире". Также новый на 1960 были необязательные "восемь наконечник" легкосплавные колесные диски с целыми тормозных барабанов, которые не только расширенные выглядит автомобиля, но и расширило остановки власти. Еще один популярный вариант для энтузиастов был "Safe-T-трек" дифференциал повышенного трения. В отделе подвески передних колес была увеличена с 59'S 63 ⅞ "до 64". В моторном отсеке тип фонтан (вода для инъекций по типу клапаны-обратного течения выхлопной) системы охлаждения был заменен типа уравнение потока (обычный V-8 охлаждение). Поворотники были стандартными, в то время как А / С составила $ 430 и дополняется тире составила $ 19. [ 7 ]

Внутри, пересмотренный приборной панели представлял новую спидометр горизонтальной развертки наряду с незначительными изменениями в комплектациях моделей.

Источник:http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Catalina

Видео с youtube, кстати, обратите внимание на коробочку за задним стеклом)):

Фото коробочки:

Коробка, кузов, днище, рама.

Немного подсобранный двигатель.

Кастом салон.

Немного литников.

Колеса с остеклением, деками и фонарями.

В заключении, хром. литник.

Модель исключительно для отдыха, параллельно с конкурсной моделью, думаю времени много не займет, упор на покраску, хром, и красивый внешний вид.

[valek 1641]

АМТ и "отдых от запилов" я бы не рискнул использовать в одном предложении. Эти два понятия, они взаимоисключают друг друга.

Очень понравился кастомный салон и совершенно ужасна кастомная морда. Удачи и желаю все таки хоть как то отдохнуть.

[Мегакрис 843]

Валь, уже все "прикинул", вроде нормально,серьезных "косяков" не увидел по сравнению с игрушечным ,но зато прямым Ford f 100 с "диким" запилом, это и правда-для меня отдых. Вот только кузов покрасил, завтра фото выложу.

Добавлено через 46 мин. 29 сек.:

Вот, немного фото, по работе с набором.

Ручки для удобства спиливаем:

Делаем новые пружины:

Подгоняем капот, было:

Колдуем

Получаем:

Наклеил фольгу на надпись:

Прорезал расшивку, загрунтовал:

Скоро новые фото.

Спасибо за внимание.

[valek 1641]

Уже там отпилил, сям долепил... Без запилов. Леш, а какова дальнейшая судьба фольги?

[Мегакрис 843]

После покраски выделяем хром. буковки.На пикапе на свой страх и риск сделал вроде вышло. Тут немного использовал новый метод, называется "без дорогого БМФ" Купил в магазине для хобби клей для фольги:

Спасибо за наводку Андрею ака benefactor.

У меня этот клей сильно густой, разбавляю его с водой , наношу на фольгу от шоколада, которая "шелестяшка", очень тонкая и блестящая, получаем типа БМФ, клеиться очень хорошо, фольга очень мягкая и легко принимает форму буковок и т.д., после обрезаем модельным ножом с новым лезвием, как-то так.

[TheYellowHB 773]

А можно поподробнее? То есть до грунта клеим фольгу, потом грунт, краска, лак, а при полировке буквы протираются и появляется блестящая фольга, так?

[Мегакрис 843]

Андрей, нет немного не так. На "голое" покрытие клеим фольгу, грунтуем, красим, выделяем, появляеться блестящая фольга, лакируем. На забугорных сайтах так часто делают, да и у нас где-то было.

[valek 1641]

А ступенька?

[Мегакрис 843]

При грунтовке, покраске, и последующей лакировке, её почти не видно, фольга ну ооочень тонкая. Если только супер макро покажет, хотя не факт. Обычным взглядом, точно не видно.

[Driver 1202]

Леш, а какова дальнейшая судьба фольги?

Я статья как-то писал по этому поводу, но сейчас гляжу - часть фоток уже не показывает Надо бы переделать.

http://scalecustoms.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=1741

Грунт, краска, потом ватной палочкой, смоченной в растворителе, аккуратно трем буковки. Краска с них слезает, обнажая фольгу. Я так делал на своем GMC Pickup, правда, в процессе загрязнения эти надписи все-равно перестали быть видными

Мегакрис, сидушки ромбиком очень понравились

[sever 31]

Удачи в сборке ! Такими темпами, дней через 5 закончишь?)

[Мегакрис 843]

Ребят, спасибо за интерес к теме.

Думаю в какие цвета красить салон, была идея в темно коричневый, типа кожаного дивана, но не знаю...

Володь, дней за 5 можно, но я не тороплюсь, люблю получать удовольствие от хобби, да и свободное время не всегда есть.((

Наверное, последний запил, больше ничего трогать не буду.

Выпилил.

Цвет: hobby color H63 сине- зеленый металлик, не хамелеон, но при разном угле обзора играет цветом. Примерно так:

Скоро продолжение.

[Лось 11]

Цвет очень красивый, мне кажется он идет этому понтиаку. Может салон в белый покрасить, вроде хорошо будет сочетаться с цветом кузова. Жду продолжения

[YongLoo 0]

Эх... не видно ступеньки от хрома

[Мегакрис 843]

Спасибо, мне то же нравиться.

Равнялся на такой:

По палитре hobby color, в магазине выбрал почти такой же, но в банке он был почти зеленый, вот решил попробовать, вполне доволен.

YongLoo, я буковки пока не выделял, пусть лучше подсохнет краска, потом сделаю фото. Посмотри на моем пикапе, там есть фото выделенных.))

[Kushikimi 34]

Красивый цвет!

Я тоже за белый салон

[Мегакрис 843]

Мне тоже белый нравиться, но думаю как лучше сделать эффект отполированного от времени салона, сначала задуть белым матом, потом немного глянцем? И какой второй цвет к белому, чтобы лучше сочетался? Подскажите.

Добавлено через 2 мин. 1 сек.:

Ковер в какой цвет? Сижу, голову ломаю.

[valeron199 99]

Очень понравился цвет кузова. Салон может белый с голубыми/кораловыми вставками? Или белый и кремовый/телесный?

[Лось 11]

А где в салоне будет использоваться второй цвет ? А коврики или в белый или в очень светло серый, это конечно не практично, но это же кастом.

[Мегакрис 843]

Олег, посмотри пожалуйста в фото салона, там сверху и с низу есть распределение по цветам,где должны быть молдинги, салон будет белым, а вставки с коврами как красить? Салон в белый я уже покрасил, завтра от тонирую, покажу фото.)Вставки в цвет кузова... не интересно, может синий металлик...

[Лось 11]

По цветам нравится вот этот салон http://www.highperformancepontiac.com/f ... to_08.html ,но у него синий как раз в цвет кузова. Можно еще предложить молдинги, которые по краям двери, верх приборки и ковер сделать черными или каких-нибудь серо-серебристых оттенков.

[Мегакрис 843]

Олег, да, думаю в синий металлик, сделать части салона, хотя кузов сине-зеленый, должно быть нормально.

[Мегакрис 843]

Небольшое обновление.

Собрал раму, с подвеской и колесами:

В ките, колеса не поворотные, но я их доработал, теперь поворачиваются.)

Далее идет двигатель.

Не понравилось исполнение бензонасоса с фильтром и трубками:

Пришлось доработать:

Ну и само сердце, после кап. ремонта (подставил под поддон обрезанную зубочистку ugeek )! Добавил свечные провода + имитация свечных колпачков и самих свечей, крепление генератора и проводку к нему, наклеил деку от самолета smile на масленый фильтр, отпилил "родной" ремень на шкивах, в самих шкивах сделал паз, и натянут шпульную резинку, добавил немного травленых гаек.Сделал небольшую диораму, со стендом. biggrin

[oper 922]

отличный мотор, только тонировки не хватает!

[Мегакрис 843]

Тонировку делал сухой кистью, немного осветленым голубым, и на черном- серебром, может фото немного светлят, не хотел делать загаженный движок, вроде и не как обмылок, залитый краской не выглядит, все- таки после кап. ремрнта. smile