Активность
- Последний час
-
Загуглил: Volvo S90 Royal 1998 — это редкая удлиненная версия представительского класса (часто Executive), выпускавшаяся в конце производства 900-й серии. Отличается увеличенной колесной базой, повышенным комфортом задних пассажиров, мягкими регулируемыми креслами с подогревом и высоким уровнем оснащения. Оснащался 2.9-литровым бензиновым двигателем. Основные характеристики и особенности: Кузов: Удлиненная версия (Royal). Комфорт: Увеличенное пространство для ног задних пассажиров, мягкие задние сиденья с регулировкой наклона спинки и подогревом. Двигатель: Обычно 2.9
- Сегодня
-
yura1961 отреагировал на сообщение в теме:
Фото "встречных" авто повседневной жизни.
-
boxer отреагировал на сообщение в теме:
Фото "встречных" авто повседневной жизни.
-
boxer отреагировал на сообщение в теме:
Фото "встречных" авто повседневной жизни.
-
boxer отреагировал на сообщение в теме:
Фото "встречных" авто повседневной жизни.
-
Volvo, Как-то уже попадалась мне в городе, но небыло возможности сфоткать, сегодня утром удалось ☺. Видимо какая-то жирная комплектация, длинная, красивая.
-
BugattiN отреагировал на сообщение в теме:
Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tune
-
AndPi65 отреагировал на сообщение в теме:
Фото "встречных" авто повседневной жизни.
-
AndPi65 отреагировал на сообщение в теме:
Фото "встречных" авто повседневной жизни.
-
Спасиб, принял к свелению
-
Terranova отреагировал на сообщение в теме:
McLaren M23 - Tamiya 1/20
-
тут ещё более менее,, пару комплектов у них заказывал, все как топором рубили. Кстати не пересуши. Конкретно про эту смолу ничего не скажу, но некоторая со временем "садится"
-
hibar отреагировал на сообщение в теме:
McLaren M23 - Tamiya 1/20
- Вчера
-
Судьба такая.
-
S.Crispus G. отреагировал на сообщение в теме:
Фото "встречных" авто повседневной жизни.
-
-
Гольфик прилёг, наверное подлечиться.
-
Доброго дня! Я обращался в мастерскую Low Tuning, оговаривались размеры и рисунок протектора -затем эскиз и печать. Покрышка эластичная, ступицы пропечатаны до мельчайших деталей. Внутренняя сторона неказиста, но если попробовать составную... Колёса в пыли, потому что лежат на полке и выветриваются, уж больно запашисты.
-
Хочется попросить модератора прикрепить в "шапке" форума две аватарки- твою и Петерсона. Как ордена а газете "Правда".
- Последняя неделя
-
@Terranova Принято. Всегда рад помочь хорошим людям.
-
Я в курсе, поэтому и выбрал формулировку "заклятый друг", а не "заклятый враг". По поводу Мака. Есть соблазн сделать что-то похожее на версию с гп Японии, но тут надо будет докопаться до кого-нибудь, чтоб нарисовали и напечатали дождевую резину или со спотмодел заказать, там вроде бы было что-то похожее Михаил, я получил большое удовольствие от нашего диалога в тг и благодарен Вам. Серьёзно. Прошу прощения за свою рассеянность
-
Красотища!
-
Похоже, благодарности за помощь в поисках ответа я не дождусь. Ну и ладно. +1
-
@Феофан Константин,вернулся?А как пафосно уходил,громко хлопнув дверью.
-
Насчет соперника на трассе все верно. Насчет заклятого друга - не стоит судить об их отношениях вне трассы по фильму "Гонка", там они совершенно искажены. Они были самыми крепкими друзьями из конкурирующих команд за всю историю Формулы. Вместе начинали в МАРЧе, снимали одну квартиру в Лондоне, вместе шлялись по бабам. Дружили до самой смерти Ханта. А кит вполне себе годный. Кузов требует нещадной шлифовки, но за счет прямых плоскостей это легко устранимо. Кстати, китовые деки там вполне норм, моему киту лет 18 - с виду как только из типографии Картографа. ЗЫ:
-
Все отлично! Я бы только добавил проводки и клеммы от аккумулятора.
-
Мне и тот период нравится и 80. Как и группа Б в ралли. Я не технарь, мне больше отзывается дизайн и дух эпох. А технические части узнаю до кучи, так как они порой связаны со внешним видом напрямую.
-
Самые весёлые времена были в конце 60х и все 70е, там прям раздолье для экспериментов было. Тот период - самый бурный в плане развития Ф1, тогда и были заложены основные принципы проектирования болидов, которые до сих пор сохраняются. Но Колин Чепмен достал всех своими гениальными инновациями и в 80х гайки постепенно начали закручивать
-
Веселые и интересные были времена)
-
Да, крыло-бумеранг выглядит интересно. Если память не изменяет, то его только раз тестили на одной из тренировок. Шестиколёсный Вильямс запретили ещё до начала сезона, ссылаясь на то, что у него привод на две задние оси. Ещё и в регламенте прописали заодно, что колёс должно быть ровно четыре) Про остальные чудеса сходу не вспомню
-
Там и пилот есть. Крутой Tyrrell Бенетоновский под катом, почитал про этот бумеранг, вроде он не участвовал в гонках и, возможно, это они пытались увеличить площадь крыла для большей прижимной силы. Про рубленные формы кузова: верхняя половина состояла из плоских карбоновых панелей, а нижняя половина — из сотового алюминия между листами (что бы это не значило).
-
Добавлю то, что первая ревизия комплектовалась двумя версиями двигателя. Литник как у меня выглядывает из под литника с пихлом для моторчика
-
Самый первый набор был с моторизацией. https://www.scalemates.com/kits/tamiya-gc2002-mclaren-m23-ford--122758 Она изображена на боксарте. Принцип прост: батарейка; выключатель; электромотор, встроенный в корпус двигателя; привод на заднюю ось с помощью боковой передачи, состоящей из двух шестерёнок. Литник с двигателем. Заметно, что тут двигатель адаптирован по размеру под электромотор, и отличается от мотора, который был в более поздних переизданиях.
-
В боксах трассы Сарта Porsche 935 K3/80 был покрашен в нежно-розовый цвет, как в гонке на выносливость 24 часа Ле-Мана сезона 1980 года: https://www.toygear.ru/index.php/ru/test-drive/175-porsche-935-k3-80-1980-le-mans
