Sergius
-
Публикаций
145 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Sergius
-
Вполне допускаю. Фоток в близком качестве маловато. Переделывать не полезу, запорю все там только. Оставлю.
-
Поставил я радиаторы и начал подключать трубки. Правая не сошлась примерно на 2мм. В общем я подключил лень и согнув трубку все склеил. Не знаю почему она не сошлась. Походил, посмотрел на эту конструкцию... Нет, не пойдет. Снял. Бачок вернул в верное положение, а трубку нужно длины сделал из зубочистки. Теперь в машине есть одна деревянная деталь)) И проложил шланги безднонасоса
-
Благодарю!
-
Интересно)) А что это за документ такой?? Это инструкция Хасегавы чтоли? У меня такого нет. Можете ли поделиться сканом/фоткой?
-
Радиаторы и трубки следующие. Потом шланги. Радиаторы и трубки готовы, покрашены. Не клеил, т.к. мешают тросики класть.
-
Посмотрел я вчера на пружинку газа. Не понравилась. Переделал: Далее пришел черед проводки заднего фонаря: Следом трос на КПП из кокпита: И фотки как шасси выглядит в целом на данный момент: пока все пыльно. сдуваю периодически. Продолжение следует...
-
Вот взял с фоток поближе. Да, так и есть. Лежала на земле.
-
Вчера и так и эдак примерял обтекатель (на скотч собрал его по пазам). Зазоры блин... У меня получается, что машина лежит на боковых юбках-шторках, которые выдвигались к земле (они у Тамии сделаны выдвинутыми). Но лежит некритично, зазор с землей прям еле ощутимый. Кстати, думаю так и должно быть, они эти юбки и придумали, чтобы к земле опустить и увеличить прижимную силу. Ладно, придет время будем разбираться. В голове еще пока есть вариант в боксе чтобы стояло отдельно шасси и рядом собранный верх. Не знаю пока))
-
Выдался вечерок и изобразил тросик газа и проводку по правой стороне.
-
Сегодня фотки с рабочего стола. Провел сборку мотор/кпп к монококу. Далась не легко, зараза. Неоднозначная схема крепления мотора к монококу дает массу эмоций. На картинке нарисовано все вроде бы просто и ясно. Вот направляющая, вот фиксатор внизу. Но не тут то было! всю заднюю часть (мотор/кпп/подвеска) надо позиционировать в трех плоскостях по отношению к передней части машины. И самое гадкое тут то, что позиционируются передняя и задняя оси отдельно, т.е. не в привычном нам виде кузовных машин, когда ты на кузове сразу можешь делать, чтобы колеса не висели в воздухе и стояли
-
Да. У них в 1979 ни одного первого места не было. Сезоны 1978 и 1979 две большие разницы для них.
-
Константин, я решил все таки позанудничать (ибо фотка, где механик обслуживает машину мне не кажется новоделом и люди там одеты например в кепки тех времен) и обнаружил вот что: На Лотусе 80 (а именно он на той фотке) задние тормоза перенесены уже наружу.
-
Нет. Рядом стоит еще один и у него радиатора спереди уже нет, как на 78м.
-
Я кстати абсолютно не могу найти фото низа машины, да и вообще нижний обтекатель в целом. У нас с вами они разные по исполнению. Вот нижний обтекатель с граунд-эффектом они похоже действительно прятали от глаз. На всех фото он снят. Хотя казалось бы, зачем снимать, если ты меняешь что то в коробке (фото1)?)))
-
А вот еще интереснее фотка, только сейчас заметил))) Это следующий лотус и там ваша тема с крышкой. Вобще, изучая фотки тех времен, пришел к выводу, что там постоянно что то меняли и переделывали. Все машины разные в деталях и мелочах. Не удивлюсь, что условно к концу сезона 78го они стали ставить крышки и с надписью.
-
По шлангам буду пробовать что получится. Да и фитингов пока у меня нет таких.
-
Действительно, крышки разные. Да я смотрю и не только крышки (но я не видел на реальных фото крышки с надписью Лотус). Вентилируемые тормоза однозначно огромный плюс в сторону Хасегавы. А вот блок мотора (плохо видно) по моему сделан попроще. Подвеска стыкуется я бы сказал идеально. Ни одной проблемы не было ни с одним рычагом или тягами. Раз раз, щелк щелк. Можно в принципе и не клеить)) Меня вот сейчас напрягает прокладка маслошлангов от КПП. Сколько видел сделанных мне не нравится. Они как то не очень смотрятся чтоли... Неестественно как то выглядят на моделях. Вот и
-
Собираем заднюю подвеску и агрегаты воедино. Собирается и стыкуется хорошо, Тамия продолжает радовать. На выхлоп добавил защиту с хомутами Низ, удаляем утяжины, т.к. конструкция предполагается открытая и все это будет на виду. Подвеска собрана: Выхлоп прикручен: Сращиваю их: В ветке сборки Maakc увидел коммент о том, что он клей наносит с помощью проволоки, примотанной к зубочистке. Попробовал. Ну это же просто праздник какой то! Спасибо Мааkc)) Приятно,
-
Не верю! Он же настоящий. Седло даже мягкое. Поздравляю, вещщь!
-
Спасибо за подсказки, коллега!
-
Шикарная сборка! На белом фоне выигрышнее смотрится.
-
Немного отвлечемся… Сегодня у нас рубрика «Очумелые ручки в ретрофутуризме». «Как было бы, если бы да кабы…» ЗИС-110 Проба Наскар 1:43 (по мотивам рисунка А. Ткаченко). Было время, когда наши инженеры решили попробовать сгонять за речку и посмотреть, что же такое серия Наскар. За базу взяли дредноут ЗИС-110. Машина с честным атмосферным V8, МКПП, подвеска Koni, колеса GoodYear Nascar series. Построили и поехали. С транспортировкой помогала команда JPS, поэтому ехали в их ливрее. Что сказать…, проехали два этапа, машина показала блестящий и неожиданный для всех результат 7-2 места.
-
Цвет прям вкусный) Поздравляю!
-
Всем доброго дня! Потихоньку переходим к узлам и агрегатам. Сегодня дела моторно-коробочные. Собрал двигатель и КПП. Добавил свечные провода и топливные шланги, на КПП термоэкран с хомутиком. Далее делаю выхлоп и надо бы ставить. Пока, в стандарте без переделок, уже вижу несоосность крепления двигателя по отношению к монококу. Что то Тамия намутила в этом узле. Будем пробовать исправлять. В остальном стыкуемость хорошая. По совету Yura1961 попробовал блок и часть деталей покрасить алюминием от Акана. Да, совсем другое дело по сравнению с Х-11. Благодарю еще раз за подсказку
-
Да он настоящий! Поздравляю!