Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'monte'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Сообщество моделистов
    • Сайт
    • Мы
  • Теоретическая часть
    • Вопросы и Ответы
  • Модели в процессе
    • Work In Progress для начинающих
    • Work In Progress авто/мотоспорт
    • Work In Progress
    • Work In Progress иное
    • [конкурс SC] "Турбо"
  • Обсуждения
    • Готовые модели
    • Статьи и обзоры
  • Дополнительно
    • Барахолка - Моделизм
    • Барахолка - НЕ моделизм
    • Флейм

Блоги

  • Life in scale!
  • More than the scale
  • Блог ScaleCustoms
  • Box News Channel
  • 1122
  • FUGU_GARAGE model crew
  • mac trash recovery
  • free software recovery
  • how to recover deleted data
  • best file recovery software
  • Начало. nissan skyline gtr r34 z-tune customs
  • Сборка модели от fujimi nissan skyline r32 1:12 scale

Календари

  • Календарь сообщества

Категории

  • Технологии

Найдено: 4 результата

  1. Chevrolet Monte Carlo - двухдверное купе пережившее 6 поколений с 1970 по 2007 год. Меня этот автомобиль зацепил по сериалу "Во все тяжкие", где на нем в варианте лоурайдера разъезжал один из героев это был Монте Карло четвертого поколения, 1982 года Но также в сериале "засветился" и герой сегодняшнего повествования - Монте Карло четвертого поколения в варианте SS Aerocoupe Четвертое поколение Monte Carlo было построено на той же платформе, что и Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Grand Prix, а также на его основе традиционно был построен Chevrolet El Camino Надо сказать что к этому периоду американские дизайнеры преодолели период бездумной вычурности, которой они испортили лаконичный дизайн 60-х - безумные выпирающие решетки радиатора, виниловые крыши и бесконечные оперные окна. Как пример - Монте Карло 76 года к четвертому поколению дизайн стал более лаконичным и простым. Конечно многие считают что дизайн американских авто 80-х списан с кирпича, но мне автомобили этого периода очень нравятся. Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe отличался от обычного Monte Carlo "аэродинамическим носом" (награда от версии SS) и более наклоненным задним стеклом, короткой крышкой багажника и спортивным спойлером на нем (награда от версии Aerocoupe). Всего было выпущено 200 шт. Aerocoupe. Теперь собственно о модели от Revell Монте Карло этого поколения выпускался в пластике в 2-х вариантах - простой SS например такой или такой и SS Aerocoupe, и то и другое относительные редкости, и волею судеб мне попался уже второй Aerocoupe в коллекцию, хотя я хотел бы найти простой SS. И конечно очень жаль что нет стоковой версии с коротким носом. Качество кузова крайне низкое, виден жуткий непролив пластика у арки заднего колеса, стык носа с крыльями явно доставит проблемы. В коробке нет капота (о че=м продавец предупреждал), так что придется покупать тюнинговую смоляную версию. Литник с хромом От старости многие детали пообсыпались с литников, но хорошо что можно относительно недорого купить El Camino этого же поколения в качестве донора. он правда от AMT но подойти должно Громадная задняя полка под аэрокупешное стекло Скучные колеса, если буду строить версию с тюнинговым капотом, нужно будет и колеса поинтереснее сделать Здоровенный лист с декалями Модель конечно проблемная, но как же она мне нравится :-)
  2. NASCAR Chevrolet Monte Carlo (Monogram)

    И снова Наскаровский Шевроле Монте Карло, в тот раз #3 Goodwrench Monte Carlo от Monogramm. Уровень сложности 2. Так как модель во многом повторяет предыдущий обозреваемый сток кар, повторять свои умозаключения не буду. Боковой боксарт демонстрирует это тот случай, когда внутренности модели интереснее внешнего вида Модель отлита из черного пластика, один борт кузова порядком потерт Днище кузова Боковые каркасы безопасности передний бампер и детали каркаса по видимому Детали двигателя и подвески Гоночные слики Хромированные детали, к сожалению фокус так и не смог на них навести Капот, моторный щит итд Сиденье пилота с какой то отвалившейся деталью. Видно что следы от толкателей в очень неудачном месте Стекляшки, интересны воздухозаборники или вентиляционные отверстия в задних боковых окошках Здоровый лист с декалями. Черные мазки очевидно служат для имитации следов соприкосновения с шинами соперников на бортах Инструкция, из которой мы наконец узнаем, кто же это такой, Dale Earnhardt/ Оказывается семикратный чемпион серии, обладатель 18 поулов заработавший 3 млн. долларов (американцы... для них это достижение. Когда нибудь видели чтобы в достижениях Шумахера указывали, сколько он заработал?)
  3. Nascar Chevrolet Monte Carlo (Revell)

    Обзоры моих оптовых пополнений коллекции подходят к концу, и осталось то, что досталось мне "в нагрузку", а именно модели Наскаровских болидов. Т.к. Наскаром я не интересуюсь совсем, то кто эти люди и зачем эти модели совсем не знаю. Обзоры будут в стиле "акына", т.е. что вижу - о том пою. Итак, первая модель это Wrangler Chevrolet Monte Carlo Dale Earnhardt Jr. от Revell, где очевидно Wrangler - это титульный спонсор, Chevrolet Monte Carlo - автомобиль, а Dale Earnhardt Jr. - пилот оного автомобиля. Вот так у них на овалах все сложно. Модель мне попалась непростая, или лимитированной в 5000 экземпляров серии и с персональным номером, на что имеется какой-то сертификат. Голографические наклейки, и наклейки что это официально лицензированный Наскаром продукт внушают уважение. Уровень сложности на коробке - 3 Недрогнувшей рукой вскроем всю эту эксклюзивщину и посмотрим, что внутри Весьма качественно отлитый кузов, так как автомобили серии Nascar только повторяют обводы серийных автомобилей и носят их название, то с кузовом гражданского легкового автомобиля общего мало. сразу заметно отсутствие расшивки дверей, т.к. дверей нет, пилот залезает в кабину через окно. Днище автомобиля и какие то элементы толи каркаса толи еще чего внутренняя часть днища мне показалась более детальной, чем внешняя Каркас безопасности со стороны пилота Капот и элементы двигателя Удивило сиденье пилота - развитый подголовник с правой стороны, и гипертрофированный "подноготник" с левой стороны. Могу только предположить, что т.к. гонки на овалах идут против часовой стрелки, подголовник нужен чтобы опиралась голова в направлении центробежной силы, а "подноготник" чтобы в него упираться. Но может я и не прав. Диски и какие то деталюшки Детали двигателя и подвески. Подвеска весьма непростая Каркас безопасности с правой стороны Задний бампер и еще что-то Остекление с защитными элементами и крепежом Фотография того самого пилота и сертификат Декали и инструкция, инструкция просто крошечная, удивительно для модели заявленной skill 3 Ну и гоночные слики, без каких либо изысков Если найдутся знатоки гонок на овалах смело поправляйте мои умозрительные заключения. В целом по модели она оставляет хорошее впечатление и по качеству и по детализации.
  4. Из альбома Datsun SR311 Rally Monte Carlo 1968

    © ScaleCustoms

×