Sergius

Всем добрый день.
 
Медленно, но работа идет,  Все что покажу все сделано ещё в середине декабря. А отснять дошли руки только сейчас((((.
 
С двигателем закончил заниматься. Но на раму ставить буду когда собирать все вместе буду. Примерил и понял что воздушный фильтр не проходит в корпус как сказано в инструкции. его надо было либо потом приклеивать либо.... как обычно нашел себе приключений. Срезать его не хочу так как он и так на штифте стоит. 
 

 

 

 

 
И радиатор
 

 
Начал работу по салону. 
саму чашу не доделал, так что показывать нечего особо. диваны готовы, думаю надо смывками пройтись, оживить так сказать. Приборная панель готова, за декали (и остальные декали которые будут тут использованы далее в работе) спасибо @Kolokolnikovstudio.

 

 

 
Рама готова. Но без двигателе, ситуацию описал выше. Потом когда будет готов салон и установлен на место пройдусь пудрами.
 

 

 
После первого проявочного слоя грунта увидел оставшиеся стыки которые не видны были на белом пластике. Сейчас вроде что все лишнее убрал с кузова. Осталось ещё дать слои грунта и можно красить.  Не смог решить не плотного прилегания капота. Думаю что это из-за пластины которая на крышке капота. Что посоветуете убрать эту пластинку для крепления и заделать отверстие в кузове или оставить, двоякое ощущение от этой ситуации с прилеганием. Я и стачивал ее и весь мозг взорвал от этого.
 

 

 

 

 
 
 
 
 

Короткое обновление.
Решил немного поправить совершенно плоский пол.
Должно быть так.

 
Заодно заменим внешние кронштейны сидений. Они разные слева и справа, поскольку правое сиденье откидывается вперёд.
Итак, срезал кронштейны.

 
Внутренние кронштейны на собранном салоне плохо видно, поэтому решил их оставить как есть.
Далее изготовил вот такие вставки.

 
Приклеил их на пол, а остальной профиль вылепил из 2К шпаклёвки. Заодно вылепил и тыльную сторону приборки.

 
Улучшил доработанный ранее моторный щит путём добавления ему рельефа с помощью бормашины, ножа и наждачки.

 

 

 
Далее взялся за кронштейн водительского сиденья.

 

 

 
Сиденье на фотографии уже слегка доработанное. Исходное состояние слева. На фото справа видно, что ещё нужно будет поправить форму вставки из ковролина (красная линия). Предстоит также дорезать расшивку между подушкой и спинкой, скрыть шпаклёвкой зазоры и кое-что по мелочи.

Всем привет, всех с НГ! Перемена даты благотворно сказалась на сборке, как мне кажется, этот говнюк ждал, чтобы изменился год. 

 
Разрешил установить амортизаторы и заднее колесо!

 
Чтобы не сглазить, не стану сильно разглагольствовать, пойду камлать в зимние леса!

 

Всем привет и всех с наступившим. Давно не обновлялся, тем не менее моделью занимался и кое-что могу показать. Добавлены имитация петель дверей, грубовато пока, позже допилю. Они будут немного тоньше и аккуратнее.

Взялся за обшивки дверей. Выпилил серединки, убрал имитацию заклепок. После покраски свое место займут красивые металлические накладки из комплекта допов ХД.

Внутри кузова приклеил усилитель двери.  Еще думаю, но скорее всего перенесу его немного ниже.

Немного работ с мелочевкой по кузову. Будет имитация замка на переднем лючке для заливки жидкости. Сама "личинка" должна быть в один уровень с лючком и покрашена в цвет кузова. Сверлим отверстие, берем подходящий по диаметру кусок пластика, вставляем на нужную глубину, приклеиваем. Готово.

Тоже самое с лючком на правом боку. Плюс просверлил отверстия для будущих форсунок омывателя стекла и для замков передних доп. воздуховодов охлаждения радиатора.

Еще момент который почему-то упускают все. Ни у одной собранной модели не встретил прорезанной расшивки на задней стойке, ближе к крыше автомобиля. А она есть. Прорезаем.

Возвращаемся в салон. А именно к креслам. Углубил расшивку, сделал крепления на задней стенке, насверлил "дырок" и накидал "сварных швов". Сделал ручку для регулировки посадки водителя и пассажира. 

Двигатель. Точнее выхлопная система. Но тут все в связке. И для грамотного позиционирования нужно предварительно все собрать по месту. Приклеить коллектора. Вот такая штука инопланетная получится. Ридли Скотту и не снилось)

Но опять же, если собирать по инструкции, то будет убогая щель в месте склейки коллекторов с трубами. Меня это вообще не устраивало, да и хотелось приблизиться к оригиналу, а там места соединений абсолютно в других местах. Пилим. Копируем фланцы с другого набора выхлопа. Переносим их на 0,3мм пластик, вырезаем и приклеиваем к выпускным коллекторам.

Вот что получаем на выходе. Грунтану позже, посмотрю, что доработать. Если честно, я с этим делом намучался. 

Пока все. Спасибо за внимание.
 
 
 
 

С Новым Годом!
Присоединюсь к конкурсу с моделью Mitsubishi GTO от Tamiya. Будет вторая Mitsubishi на конкурсе. Собирать буду в категории «Сток». Дополнений для данной модели нет, разве только маски на стекла. С выбором цвета помогла Tamiya. Цвет будет Mitsubishi “Fiji Blue”.
 
Акинин Иван, 39 лет, г. Новосибирск
#stock_2024@automodelist20xx 
#mitsubishi@automodelist20xx 
#регистрация_2024@automodelist20xx

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Сиденья напечатал. Сперва сделал передние и приставил их к заднему дивану из набора, тот немного выбился из стиля по внешнему виду. Когда я пересчитал на нём количество полос обивки, то окончательно решил изготовить новый диван. Вот что у меня получилось.

 

 

 
А так выглядят сиденья на настоящем автомобиле.

Для изготовления пепельницы на тыльной стороне спинки применил новую для себя технологию- штамповка. На принтере напечатал две половинки штампа. В вогнутую часть тонкой палочкой отформовал кусочек толстой алюминиевой фольги, обрезал край и окончательно додавил ответной частью штампа. Теперь осталось залить изнутри фольгу эпоксидкой и отполировать снаружи.

Держусь, да. Пара вечеров — скрутил и припаял нормальные уши верхних кронштейнов из 1 мм проволоки. Вместо мутного говна, изображающего крепеж к заднему крылу, припаял 2 мм трубочки из латуни на добротный мощный припой с температурой плавления около 200 °С, это просто бронекрепкий припой. Амортизаторы теперь можно собрать заранее с применением любой силы.

 
Кстати один снова заклинил при сборке, но теперь их можно спокойно разбирать, замочив в ацетоне, а красить и монтировать собранными. Адептов копийности и любителей занимательных иллюстраций сразу разочарую, крепеж совершенно не похож на настоящий, но зато держит по-взрослому, по-челябински.

 
Собираемость у набора чуть выше единички по пятибалльной шкале. 

Сразу же «зачумазил» кузов с антикрылом.







матовы лак. И теперь уже оставшееся в черный.

«Раскрасил» передний бампер. С маскировкой ох..уж эти ели..




еще предстоит веселье с окнами и фарами.

Обновлюсь.

 

 

Доброе утро, страна! В преддверии Нового года все-таки надо, хоть что-то выдавить про любимую стройку самого любимого мотоцикла. Как мы помним, 7 декабря все дружно отправились грунтоваться моим любимым грунтом. И ведь все прошло успешно, грунт великолепно и равномерно растекся по всем уголкам таких разных, но очень дружных деталей. Потом большая часть из них стали синими, а совсем небольшая группа — серо-металлическими. Все развивалось упруго так, динамично, думал начну уже снимать в готовых сборках, типа так:

 
Первые звоночки стали поступать при лакировании. Это при том, что я специально заранее набивал руку на сочетании металлика и 2К-лака на тихой сборке Астон-Мартина от Альфы (спорный, кстати, наборчик, но не про него суть), все прошло четко, кузов вышел в зеркало, практически, без шлифовки. Со второго раза, правда, но для того и тренировался. Ну, и окрыленный удачей, приступил к той самой небольшой группе из четырех участников, что были покрыты ганзовским металликом номер 201. До сих пор у меня нет ответа, как он это делает, но на одной крышке металлик встал дыбом. Переднее крыло, бензобак, крышка (одна из) отлично, красиво, ровно. А на второй крышке поднялся. Ну да ладно, в спирт ее, всего лишь крышка. На деталях в синей краске все хорошо, в браке всего лишь крышка, не беда. Дубль два — грунт, серебрянка, лак (первый слой почти сухой, высыхал минут 15) и второй без явной заливки. }{уякс! Металлик дыбом. В спирт. И нервы тоже туда же. Думаю, ..й с ней, потом сделаю, она самая последняя в сборке-то. Она пока так и не залакирована. Уже 1К-лаком покрывал — твердое нет! Надо ее в церковь сносить. И в мечеть. 
 
Начал задний маятник, там самое сложное сделать одинаковыми амортизаторы, при том, что верхнее крепление уже в неприкасаемом Молотове намертво прибито к заднему крылу. Мне эта конструкция сразу не понравилась, совсем нет места для маневра, чтобы высоты левого и правого рычага контролировать. Насадил пружинку на верхнее крепление, вклеил шток. Осталось одним четким движением насадить нижнюю часть на шток с каплей клея на конце. Без клея пружина все отторгает. 
 
Бесплатная рекламная пауза. За клей с активатором огромное спасибо тов. @hibar, без этого клея я бы уже совсем всё. 
 
Но этот клей тоже не все проблемы решает, а иногда даже их добавляет. Он хитер и иногда схватывается без всякого активатора, причем очень так намертво. Вот в моем случае так и вышло, шток не достиг нужного положения и застрял. Все попытки разъединить низ от верха, успехом не увенчались, верхнее крепление, хрусть и отвалилось. Покрашенное в хром крепление. Не пластмассовое, а вовсе из металла. Из белого. Так-то оставалось просто все собрать. Нервы в спирте лежат. 
 
Ну ладно, чо. Второе, правое крепление уже со сноровкой раз_и_на_матрас. А что толку, на одном амортизаторе никак. Как ни клеил я это несчастное ухо, при попытке установить колесо, все отваливалось, слишком малое пятнышко для клея. В результате есть красивая новогодняя инсталляция с разводами.

 
Разводы особенно хорошо получились, празднично. Выглядит, как остов велоцираптора, замываемый в прибрежный песок океанским прибоем.
 
Собрался муделист выстроить мудель из набора Гунзе Ссань Ё. Чтобы наверняка, купил с запасом два за немалые деньги на заморском аукционе. Открыл коробку, а там инструкция, где японским по-белому написано:
— Значит так, муделист. Как покрасишь все детали и залакируешь, не спеши собирать-то. Придет к тебе зверек по имени Писец, ты не бойся, спиной к нему не поворачивайся, а тихонько задом, задом отступай... И руку за спину, и говном ему морду мажь... Главное, не бойся.
— А где я говно-то возьму?
— Не бойся, Писец придет, говна у тебя будет много...

Разбавлю болтовню фотографией процесса. Подогнал наконечники к крышке. Со свечными наконечниками, надеюсь, будет попроще.

Приветствую всех, кто заглянул в данную ветку и решил прочитать это сообщение. :)
Хочу принять участие в конкурсе с моделью гоночной версии Toyota Corolla Levin AE92 в масштабе 1/24, разработанной компанией NuNu. Также хочу использовать в работе комплект дополнений к данной модели, разработанный производителем.
Несколько слов о себе. В моделизме я вроде бы и давно, и в то же время - новичок, поскольку свою последнюю модель собрал ещё будучи школьником. Тогда, в детстве, я пробовал красить модели кисточкой из отдела канцтоваров универмага и "серебрянкой", которая прилагалась к моделям от "ГэДээРовского" Plasticart'а. Результат, как некоторые бывалые моделисты уже, наверное, догадались, был немного предсказуем, и на этом этапе я запорол две модели. С тех пор у меня сформировался некий психологический барьер перед этапом покраски, страх снова испортить модель на этом этапе. Надеюсь, что принятие участия в публичном конкурсе как-то поможет преодолеть эту преграду, да и технологии с материалами с тех пор шагнули далеко вперёд и теперь позволяют, по моим наблюдениям, работать более спокойно и уверенно. В общем, хочу попробовать собрать свою первую модель после огромного перерыва. Ни на что не претендую, главное для меня - постараться максимально аккуратно собрать модель в сроки, отведённые для конкурса.
С уважением,
Игорь Сёмушкин, 48 лет, г. Москва.

Вот, готово. Ещё немного и можно будет красить.

 

 

 

Вернусь с небольшим обновлением. 
Выходные посвятил доработке салона, а именно системе пожаротушения. 
Как я показывал выше, изготовил модели огнетушителя
 
 
Покрасил и нанес декали. 
 

Добавил имитацию гаек 

Добавил линии для порошка и тросик для активации 

Тут в процессе немного слез хром, потом я его восстановил иже после установки в салон 

 
Воткнул в салон
 

 

Всем привет!
Накопил материал для обновления. Расскажу по порядку.
 
Несколько моментов, которые решил переделать.
Первый пункт- крепление задних рычагов к балке. В наборе оси крепления идут параллельно балке. Ранее я решил их так и оставить, но соглашусь с комментирующими коллегами - глаз режет несоответствие прототипу. Собрав волю в кулак, переделал. Получилось гораздо точнее.

 
Следующим пунктом идут задние опоры двигателя. В ранних постах я показывал как срезал имитацию и сделал из алюминия свои опоры, но их форма и конструкция соответствуют гражданском у 930. Поискав референсы сделал опоры нужной конфигурации.
 

 

 
Ну а теперь более интересные изыскания.
Т.к. с задней подвеской закончено, настало время передней. Начал я с рулевой рейки. Набор предлагает полностью рабочую рулевую рейку, т.е. при повороте руля должны поворачиваться колеса. Корпус состоит из двух половинок, соединенных прорезиненными шайбами, а внутри находится подвижная часть рейки и рулевой вал с звездочкой. Инструкция не предполагает чтобы половинки были склеены, т.к. в дальнейшем нужно будет позиционировать рулевой вал.

 
Реальный экземпляр выглядит как на фото ниже. 
 

 
Решено максимально приблизиться к прототипу. Самым сложным моментом является изготовление гибких резиновых гофр. Варриант с трубочками от коктейля или термоусадкой отпали, т.к. материалы очень жесткие в масштабах модели. И я придумал как сделать более гибкие и податливые гофры.
На основание подходящего диаметра сделал втулки из бумаги. Каждая втулка состоит из 3х частей: широкая центральная и две узенькие по бокам 1-1,5 мм. из проволоки 0,25 изготовил колечки и равномерно расположил их на широкой втулке. Слегка точечно прихватил суперклеем.
 
 
 
Затем обернул всю эту конструкцию широкой фумлентой для сантехнических уплотнений. Слои ленты промазаны жидко разведенным ПВА.

 
После высыхания клея и снятия втулок с направляющей трубки, аккуратно извлек центральную широкую втулку из получившейся гофры.

 
Ну а далее дело техники. При монтаже рейка из набора ни как не связана с передней балкой, хотя имитация креплений есть. Доработал корпус, добавил недостающие элементы. Доработал тяги, все стыки сделал на болтиках с гайками. 

 
Да, гофры в конечном итоге получились не очень ровными. Фумлента очень мягкая и совершенно не пружинит, достаточно сложно выдержать равномерные промежутки. К тому же, при посадке краев на рейке, происходит подминание, которое сложно поправить. Получилось как получилось. Лучше можно сделать, но переделывать не планирую - это и так третья попытка. Главное цель достигнута - рейка работает, гофры тянутся.

 
Ну и напоследок общее фото передней подвески. Она довольно простая, заменил имитацию болтиков на смоляные, нагруженные элементы заменил латунными болтиками. Добавил кое-что по косметике, сварные швы на рычагах.
 

 

Закончил видимые в салоне элементы усиления кузова. Пришлось упростить конструкцию в районе нижней части дверей т.к. чтобы воплотить её в жизнь полноценно, пришлось бы делать пол салона ниже. Так в оригинале.
 

Это моё исполнение.


И общие планы.

Покажу маленькое обновление. Задние амортизаторы были выше, сегодня переделал передние. Вот такие крохи получились.
 

Пружины под передние рычаги "из коробки" выглядели совсем не очень. Пришлось попилить и поработать напильником.   

Ну и "близняшки".

Нанес на кузов все декали, что для него предназначались. Впереди лак.

Сделаем апдейт моей истории , что имеем на сегодня по готовности.
 
Занялся колесами.
На 934 использовать буду наборы от ScaleProduction, а 935 будут диски из конверсионного набора. 
К слову сказать, на 935 самые отвратительные диски из мягкого металла. Проблема в том, что напечатаны они были на принтере с невысоким разрешением и эти следы от слоев так и скопировались в металле. Точить пришлось много

 

 

 
И диски от ScaleProduction тоже полировал  ( пример как было/как стало ) 

 
И подсобрал из травленых спиц 
 
 

 
Начал готовить кузова к нанесению декалей 
Заранее не учел, что на 2х из 3х 934 эмблемы Порше на капоте нет. Пришлось удалять уже после полной покраски и восстанавливать. 
Маскировка для окраски бампера в черный цвет. 

 

 

 

 

Восстановил под декаль 

 

 

 
Тоже самое пришлось сделать с кузовом Кремер. 

 

 

 

 

 

 

 

 
С 935 что-то пошло не очень хорошо. Проблемы были с декалями на задних крыльях. Форма сложная и в некоторых местах декали треснули. Ну и по цвету тут не очень попали. В оригинале, кажется, синий должен быть более темным. 

 
Потихоньку двигаюсь по сборке салонов
На двух моделях из наборов травления будут приборы с рельефными приборками

 

Прозрачной смолой имитировал стекла 

 
Подсмотрел, что рулевая колонка имеет облегченную структуру и решил ее имитировать из сетки
 

 

 

 

Ягер

Кремер

 

 

Любрифильм 

 

 
В наборе декалей от Ренессанс были декали для системы пожаротушения тех лет фирмы Hazemann. Изучил, что ставили на porsche в 70х и смоделировал огнетушители

 

 

 
Пока так :)
 

Немного продвинулся в сборке. 
 
Так как решил доделать недостающие элементы, которых попросту не было в модели. А это бензобак, пока непонятная для меня бочка под торпедо в ногах у пассажира, немного из подкапотки. 

 
 
С появлением бака, была идея его установить, и оставить сусликом. Было  страшно пилить крышку багажника и не хотелось печатал кузов ещё раз, хотел. Но спустя какое-то время все же решился выпилить ее чтобы бак было видно, так в багажнике оказалось много чего интересного, что модно реализовать в модели. 
 

 

 
Также были переделаны задние фонари, в модели они как будто не отсюда. 
 
Также  доведены рама, каркас  и более точно подогнанны новые сидушки. 
 



Ещё напечатал декали со спонсорами на него. Камуфляж тоже был отрисован, и нарезан на плоттере в виде масок. Жду когда приедет. 

Закончил работу над задним амортизаторами. Блин, какие же они маленькие.
Это из коробки.
 

Ну и мой вариант.

Обновление. Замоделил ложемент для инструмента. Всё вместе выглядит так.

 

 
Верхний кронштейн попробую сделать из алюминия. На этой фотографии он спереди справа.

 
Вырастил весь комплект. Интересно, что баллонный ключ вставляется в трещотку, а рукоятка - в домкрат.

 

 

 

 

 

 

 

 
Надпись на дисках исправил и вырастил их заново. Приклеил к мостам ступичные узлы и примерил колёса.

 

 
Примерил и комплект инструмента.

 

 

 
На сегодня всё.

 

Регистрируемся в конкурсе! Номинация сток.

Всем доброго дня/ночи! У нас -30, на даче холодно – а тут увидел, что проходит такой конкурс, поэтому решил поучаствовать, получить какой-то опыт – давно ничего не собирал.
Хотел построить европейку или субару, но в закромах кроме дров от Revell в первом случае и Fujimi во втором не нашлось ничего. После них почему-то не хочется заниматься моделизмом. Поэтому, встречайте! Nissan Skyline 25 GT turbo – так написано на коробке не самого старого набора от Aoshima! 







В планах аккуратная изкоробка – и обязательно в срок, это прям 50% задачи. Тюнингов и доработок не планирую, хотя насчёт второго видно будет в процессе работы. К чему хочу прийти:



Совсем небольшой обзор литников прилагаю. Начнём с кузова. Он отлит аккуратно, не самое часто встречающееся решение – помимо капота и бамперов отдельно даны и крылья. Думаю, надо склеивать все до покраски, если мешать ничего не будет. Пластик тонкий, расшивку в любом случае буду углублять.



Бампера- версия в ките идёт рестайлинговая.


Спойлера даётся 2 вида. Пока не решил, буду ли его вообще ставить.


Порадовал салон: все аккуратно, чётко отлито. Дверные карты даны отдельно – не люблю ванны. Отдельно дан и задний диван – огромный плюс, который встречал либо на совсем свежих китах, либо на древних китах начала 80-х. Тех, которые еще предусматривали установку моторчиков. Жаль только полка дана вместе с диваном, но это уже мои прихоти.




Панель:



А вот днище я не совсем понял. С одной стороны даны классные детали подвески, да еще и с пружинами… С другой – отлитый вместе с днищем выхлоп!!! Точнее, его часть. Значит будут танцы с бубном, то есть масками. 



Детали понравились. Посмотрим, как это соберется все.



Мелочевка выглядит приятно. Понравилась оптика – даны отражатели, даже сзади. Удивило наличие дождевиков – нигде пока не встречались, пока не знаю, буду ли их ставить. Как и спойлер, которого даётся два вида. В ките нашлись даже пружинки, металлические таблички для номеров, и … о чудо! Металлостикеры! Как я не люблю шильдики, отлитые на кузове…

Резина тоже неплохая:




Стёкла. Даны не ванной, а отдельными деталями. Где-то читал, что это решение очень оживляет модель. Я с таким пока не сталкивался, буду пробовать.



Прозрачность:




Резюмирую. Сам кит по общим ощущениям немного не дотягивает до новой Тамии или Хасегавы. Но мне он понравился больше классного тамиевского 34-го ГТ-Ра, хотя тот конечно и старше на 20 лет. В любом случае, не терпится начать работу над данной моделью. Судя по результатам из интернета, можно получить классную модель на полку. Просто весь вопрос в мастерстве, которого еще набираться и набираться.

Впрочем, хватит слов, пора начинать! Следующее обновление, думаю, будет только в конце года – времени свободного не так много, как хочется.



Заранее извиняюсь, если что-то не так написал или оформил - зарегистрировался только вчера, сижу теперь разбираюсь, что и как правильно делать. 

Александр Елисеенко, 27 лет. Город Новосибирск. Номинация сток.

Хештеги вроде так?
#a.elis@automodelist20xx
#stock@automodelist20xx
#nissanskyline25gtturbo@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx













 

Всем привет. Разбавлю тишину своими мучениями) На бензобаке уменьшил толщину "ушей" крепления к раме и накидал болтиков. Из пластика сделал недостающий элемент для будущего топливопровода.


Доделал внутри багажника усиление и "трубу" в бак от заливной горловины.

В интернете встретил фото багажника с резиновым ковриком. 

Решил, что мне такое тоже надо. В ход пошёл 0,2мм прозрачный пластик, скрайбером нарезал расшивку, изготовил трафарет из скотча и вырезал. Получилось так.

Ну и с накинутым кузовом.

Чтобы пока закрыть тему с багажником сделал упор для крышки.

Теперь до скорых встреч.