Dyxa

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Решил начать свой первый ВИП, думаю может быть достаточно полезно для развития скилла, получать советы прям в процессе сборки.
Для этой сборки у меня выбрана Hasegawa Biyo Supra Turbo A70 "1989 JTC".

Сборка планируется в формате «из коробки», допов не будет. Прежде чем пытаться погрузиться в какие-либо запилы, хотел бы сначала научиться качественно собирать то, что предлагает производитель. В этой сборке хотел бы постараться учесть и не допустить косяки, которые были в прошлых моих моделях, и научиться работать с декалями (сейчас я с ними на вы). 
Прикладываю фото содержимого коробки:

Капот дан отдельной деталью, но открывать его в этой модели я не планирую. Так же передние фары выполнены таким образом, что можно сделать, чтобы на собранной модели они открывались и закрывались. И этого я делать не буду, хочу сейчас собрать всё статичным. 
Диски предложены в 2х вариациях, я скорее всего использую эту:

Комплект декалей позволяет собрать 2 разных машины - под номерами 36 и 37 и в инструкции указывает корректные схемы окраски для каждой. Начинаю собирать 36ю, если накосячу, перекрашу и соберу номер 37.
Начинаем ковыряться)
В первую очередь, на фото собранных моделей в интернете, меня всегда раздражал сильно бревенчатый выхлоп и патрубки воздуховодов охлаждения тормозов - у пластиковых деталей невероятно толстые стенки. Точим изнутри, заодно немного рвем края у воздуховодов, чтобы выглядело как на реальной машине.

В первый для себя раз решил срезать литые пружины и заменить на печатные. Лучше, но в следующий раз хочу попробовать сам согнуть из проволоки. 

Отделяем детали от литников, зачищаем заусенцы и собираем на блютак и малярку подвеску:

На этом этапе я немного пропилил места крепления кулаков, чтобы сделать маааааааааленький развал. 
Сзади получилось норм:

а спереди перестарался:

Чтож, исправлю этот косяк.
Каркас собирается вместе с ванной салона и будет краситься в собранном виде:

Мелкие детали обработаны, примерены к местам установки и готовы к грунтовке:


Вот и всё, в следующей серии нас ждет кузов.

Ну и фото с оригиналом

Делюсь с вами ещё одним результатом своей работы. В данном случае была собрана Toyota GR86 от Тамии с минимальными допами в виде фототравления от hobbydesign. 
Эту модель делал в качестве небольшого презента другу, копию его авто, и мне нужно было успеть до определенной даты. Это сыграет ключевую роль в ключевом косяке этой сборки.
Итак, вот оригинал:

У оригинала присутствует опциональная передняя губа, дактейл сзади и ветровики на окнах. На ветровики я быстро забил, даже не смог придумать как их можно сделать.
А вот губу и дактейл решил сделать. С спойлером вышло просто - купил транскит, в составе которого он есть. Использовал дактейл, а сам транскит использую позже, когда буду собирать ещё одну 86ю для себя. 
А губу решил сформировать сам из листового пластика и шпаклевки от тамии. Так выглядел процесс:

Результат в краске ниже. По итогу мне не сильно понравилось, что получилось, я промахнулся с геометрией, но это первый опыт. 
Ах да, я же упоминал главный косяк этой сборки. Он начался тогда, когда я решил что почему-то склеивать бампера нужно после покраски, хотя на самом деле модель отлично собирается с изначально приклеенными бамперами. И вот я и красил бампера и капот отдельно (внимательный зритель увидит разнотон), но самое страшное случилось при приклеивании бамперов. Сзади просто с одной стороны при высыхании под маляркой немного отошел бампер и так и засох. Выглядит как будто из клипсы бампер выскочил. А спереди случилось страшное - клей протек под шов и растворил края стыка. В любой другой ситуации в бы отправил кузов в ипс, но тут за 5 дней до отпуска, это значило бы одно - презент я не вручу. Было решено взять скрайбер потолще (во всей модели использовался 0,2, а тут взял 0,3), прорезана расшивка, покрыта грунтом, краской, лаком, нанесена смывка. И если вначале мне даже показалось, что «вроде ничего», но на собранной модели - смотрю и плачу. Ладно, говорю себе и упаковываю машину в бокс. Для человека, не имеющего отношению к моделизму этот дефект не будет очевиден. 
Мораль - решение плохое, не делайте как я.
И наконец, фото самой машины:












Тут видно, что я схалтурил с передними ремнями - не поднял вверх стойки, к которым стоило бы увести ремни.
На дне авто вы можете увидеть две инородные гайки - это крепеж. Модели предстоит 2 перелета в ручной клади, были сделаны крепления из стоек для плат. В итоге модель надежно фиксируется в боксе:

Всё, буду рад критике.

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Ну и фото с оригиналом

Делюсь с вами ещё одним результатом своей работы. В данном случае была собрана Toyota GR86 от Тамии с минимальными допами в виде фототравления от hobbydesign. 
Эту модель делал в качестве небольшого презента другу, копию его авто, и мне нужно было успеть до определенной даты. Это сыграет ключевую роль в ключевом косяке этой сборки.
Итак, вот оригинал:

У оригинала присутствует опциональная передняя губа, дактейл сзади и ветровики на окнах. На ветровики я быстро забил, даже не смог придумать как их можно сделать.
А вот губу и дактейл решил сделать. С спойлером вышло просто - купил транскит, в составе которого он есть. Использовал дактейл, а сам транскит использую позже, когда буду собирать ещё одну 86ю для себя. 
А губу решил сформировать сам из листового пластика и шпаклевки от тамии. Так выглядел процесс:

Результат в краске ниже. По итогу мне не сильно понравилось, что получилось, я промахнулся с геометрией, но это первый опыт. 
Ах да, я же упоминал главный косяк этой сборки. Он начался тогда, когда я решил что почему-то склеивать бампера нужно после покраски, хотя на самом деле модель отлично собирается с изначально приклеенными бамперами. И вот я и красил бампера и капот отдельно (внимательный зритель увидит разнотон), но самое страшное случилось при приклеивании бамперов. Сзади просто с одной стороны при высыхании под маляркой немного отошел бампер и так и засох. Выглядит как будто из клипсы бампер выскочил. А спереди случилось страшное - клей протек под шов и растворил края стыка. В любой другой ситуации в бы отправил кузов в ипс, но тут за 5 дней до отпуска, это значило бы одно - презент я не вручу. Было решено взять скрайбер потолще (во всей модели использовался 0,2, а тут взял 0,3), прорезана расшивка, покрыта грунтом, краской, лаком, нанесена смывка. И если вначале мне даже показалось, что «вроде ничего», но на собранной модели - смотрю и плачу. Ладно, говорю себе и упаковываю машину в бокс. Для человека, не имеющего отношению к моделизму этот дефект не будет очевиден. 
Мораль - решение плохое, не делайте как я.
И наконец, фото самой машины:












Тут видно, что я схалтурил с передними ремнями - не поднял вверх стойки, к которым стоило бы увести ремни.
На дне авто вы можете увидеть две инородные гайки - это крепеж. Модели предстоит 2 перелета в ручной клади, были сделаны крепления из стоек для плат. В итоге модель надежно фиксируется в боксе:

Всё, буду рад критике.

Ну и фото с оригиналом