PETERSON
-
Публикаций
8461 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
287
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Мои новогодние подарки приехали ко мне спустя 5 :!: недель после заказа. :evil: Причём, специально, чтобы посылка успела прийти к Новому году :ded_moroz: , заказал дорогой курьерской доставкой за 47 долларов США. Теперь радуюсь, что она вообще ко мне приехала.
-
Покрасил двигатель и сваял клапанные крышки.
-
Основа 7,3-литрового атмосферного монстра готова. Начало работ я показал выше. Далее дело было так. Дальше займусь клапанными крышками, впускным ресивером и далее, на что глаз глянет.
-
Пентэласт-720
-
Люблю этот внедорожник. Буду следить за сборкой с интересом. Мне, кстати, тоже. У меня лежит несобранный трёхдверный от ESCI с декалями полиции Англии и Голландии. И там есть возможность собрать как праворульный, так и леворульный вариант. А как в аошимовском ките, есть возможность выбора?
-
Вот как было дело. Немного раньше я, временно, срезал с платформы наружные части подкрылков для удобства примерки кузова. А вот исходник той фотографии, что я привёл в предыдущий раз.
-
Я нашёл одну единственную общую деталь в подкапотном пространстве DBS и One-77 - это бачок гидроусилителя рулевого управления. Я его уже скопировал. Основу движка я, поначалу, тоже скопировал, но после этого сточил с неё всё, что требуется изменить, и, в итоге, практически ничего не осталось. Так что, считай, весь движок делаю с нуля.
-
Но, выходит все обалденно!) Спасибо. Обстоятельства изменились после более углублённого изучения кита. Не сумел я такую красивую машину собрать тяп ляп из коробки, как её даёт HD. :ded_moroz: Теперь для этого проекта есть новый срок - 02 июня 2013г.
-
Задолбаешься на таких маленьких зеркалах что-то царапать. И форма расшивки там очень сложная. Я решил забить на расшивку в этом месте. Обычным модельным ножом, который можно увидеть на восьмой фотографии снизу в моём последнем посте. Обновлюсь. Решился я, всё таки, открыть капот.
-
C Рождеством Христовым! Очередное обновление. Когда углублял расшивку и прорезал недостающую, то обратил внимание, что на прототипе не было омывателей фар. На модели их тоже, естественно, не сделали. Но зеркала-то на модели большие, а на прототипе стояли маленькие. Это значит, что мы собираем уже не прототип, а дорожную версию, которая уже оснащена этими самыми омывателями. Потом я решил вклеить зеркала. Да-да, именно сейчас, до покраски. Дело в том, что ножка у оригинала сделана зацело с дверью, и это смотрится фантастически красиво. Но чтобы при дальнейшей работе случайно не отломить
-
Это потому, что я на работу не хожу. С 9-го января темп опять снизится почти до нуля.
-
Нет. Мне проще так: Осталось добавить боковые фланцы под вклейку лобового стекла.
-
Сам об этом мечтаю. Но увы... Пока не исправлю все косяки, даже грунтовать не буду. Вот, о чём я говорил в предыдущем посте, имея в виду выступание рёбер над поверхностью крыши. Вернее, его отсутствие. Буду решать радикальным способом - опусканием крыши.
-
Особенно меня убивают крепления кресел - ну зачем их было так детально делать, если их все равно не видно? Это чтобы ты получил удовольствие от сборки. Что, зацело отлитые с ванной салона сидушки, что делает нынешняя Фуджими, лучше?
-
Я, как всегда, построил планы ускоренной сборки и завяз в доработках. Ничего не могу с собой поделать. Не получается у меня закрывать глаза на досадные неточности формы. Закончил правку верхнего ребра бокового воздуховода. Теперь уже по всей длине передней части. Использовал тамиевскую однокомпонентную шпаклёвку. Углубил всю расшивку. Подогнал зеркала. Вывел в грунте морду. Думал доделать пару расшивок, на ветровых стойках и переднем фартуке, но, неожиданно, обратил внимание на стойки крыши. Во-первых, ветровые стойки сделаны уже, чем у оригинала, и ближняя к ветровому стеклу кромка должна пл
-
Приятно удивлён достоверностью сборки и покраски салона.
-
Прекрасный обзор с качественными фотографиями. Спасибо. Скорее всего, тоже куплю себе этот кит.
-
Спасибо. Работы делал по интуиции, без каких-либо инструкций. Поскольку мастер-модели не были достаточно хорошо выведены - риски, ступеньки от выращивания, матовая поверхность, то мне сначала пришлось их шлифовать наждачкой 1500, затем 3000. Потом два слоя Футуры, с промежуточной сушкой 8 часов, как по инструкции. После хорошей сушки в двое суток, пришлось шлифовать повторно, поскольку местами заводские риски ещё были сильно заметны. Потом ещё два слоя лака. Правое стекло я шлифовал и лакировал, в общей сложности, три цикла. Да, ещё я полировал правое стекло перед лаком, в отличие от левого. В
-
Замучился я с этими стёклами на фары. Лакировал-шлифовал-лакировал-шлифовал... Никак не мог добиться желаемого результата. К тому же, смола, всё-таки, имеет внутри микропузырьки, от которых не избавишься. Но в целом, мне уже нравится, поэтому остановлюсь на этом. Сейчас вплотную занялся кузовом. К сожалению, нашёл ещё один косяк - вертикальные рёбра на заднем диффузоре. В реале крайние два ребра сверху завинчены, а в ките все прямые. Придётся их менять.
-
Очень серьёзный подход. Мотор - загляденье!
-
Очень серьёзный подход. Мотор - загляденье!
-
Положил слой грунта на морду. Как мог, отшлифовал колпаки фар (закончил наждачкой P3000). Начал покрывать Футурой. Второй колпак, для сравнения, пока не покрыт. Думаю ещё положить пару слоёв.
-
Сейчас всё разноцветное и пёстрое. Загрунтую - пойму, стоит делать тоньше или нет.
-
Извини, конечно, но сканы у тебя получились отвратительно. Если что, у меня есть хорошие сканы. Все фотографии в моём альбоме кликабельны и их можно посмотреть в хорошем разрешении. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 27566/?p=0
-
Спасибо, Шефф! Да уж, непросто с этим смоляным китом бороться в поисках идеала. Что-то получается как хотел, что-то нет. Колёса на место ставил долго, растачивая места для осей. С платформой издевался долго, пытаясь её выпрямить нагревом под горячей водой, под лампой накаливания, пламенем зажигалки... Потом пилил наждачкой видовую поверхность. Всё ещё не совсем победил - ещё нужно поработать наждаком. Кузов тоже немного винтом. Никак выравниваться не хочет. Перевинчиваешь его больше нормы. А он, собака, на следующий день возвращается к исходному состоянию. Короче, при финальном склеивании с пл
