PETERSON

RedCeres: Поздравляю. Очень непростой по деталировке кузов. Пожалуй, более сложного кузова по количеству деталей я ещё не встречал. Будет непросто. Хотя, стыкуется всё, пока, безупречно. В эти выходные думал успеть закончить сиденья, но не получилось. На каждое сиденье нужно нанести 27 декалей! Я проковырялся только с одним, и закончил его только на две трети. Покажу незавершённый процесс. Сначала покрасил сиденья чёрной автомобильной базой. Затем начал наносить декали на основу сиденья. Потом на многочисленные подушки. Хоть декали подушек и матовые, но для меня выглядят недостаточно матовым

Крыша к заду слегка задрана получилась. Нужно немного укоротить задние стойки.

Хорошо, уговорили. Буду обновляться потихоньку. Сегодня решил вскрыть пакетик с декалями от Studio27. Запах! В пакетике лежат три листа ароматных высококачественных декалей. С ума можно сойти. Качество обалденное! Я разглядывал их под лупой и не мог оторваться. Воспроизведён каждый стежок на сиденьях... Прежде всего, мне захотелось сделать сиденья. Начал с того, что зашпаклевал все следы от толкателей и утяжины.

Согласен с предыдущим оратором. Сам такой кит не приобретал, но все собранные экземпляры, которые мне встречались, страдали этим недугом. Хотелось бы увидеть когда-нибудь готовый образец с правильным стэнсом.

agent_kamikaze: Можно называть как суппорт, так и скоба. Если заметил, я называю и так, и так. Суппорт - английское слово. Главное - не называть эту деталь колодкой.

Действительно, стало гораздо лучше. Шпильки немного толстоваты, но в живую, скорее всего, это бросаться в глаза не будет.

Двигатель М117 был снаружи весь алюминиевый. Из стальных наружных деталей - только клапанные крышки и поддон, которые можно покрасить в чёрный полумат. А ты весь движок покрасил в чёрный. http://drhart.ucoz.com/index/v8_motor_rebuild/0-194 Добавлено через 9 мин.: Из дисков мне нравятся самые последние.

Даже не знаю, что посоветовать. Видимо, действительно, суппорт немного маловат. Колодки несколько выступают за скобу и могут улучшить ситуацию, но делать их - та ещё морока. Наверное, можно на этом успокоиться. http://www.ausmotive.com/images/Nissan-GTR-04.jpg http://www.vividracing.com/catalog/imag ... 5rotor.jpg

Спасибо, Осьминог! Коррида продолжается. По некоторым причинам ампутировал среднюю часть детали с верхними рычагами задней подвески. Заодно, собрал тормоза для примерки. С задних подкрылков уберу боковые крепления, поскольку их может быть видно через открытый капот. С одного удалил. Фото для наглядности. С платформы соответственно убрал ответные колодцы. Закидал шпаклёвкой небольшие утяжины на сиденьях. Сиденья, кстати, сделаны обалденно. Форма просто идеальна, что встречается крайне редко - обычно сидушки на моделях искажают в угоду технологичности. Особенно этим страдает Тамия. Здесь же

Углубить, однозначно. Скоба вместе с колодками должна полностью накрывать отверстия в тормозном диске.

Рамка двери будет переделана в этом месте?

Моторный щит в наборе совсем отсутствует, вернее, есть только его верхняя часть, та что с окном. Соответственно, между мотором и монококом огромное пустое пространство. Решил я устранить этот пробел. Порывшись в Интернете, нашёл много фотографий монокока, и сделал недостающую часть из листового полистирола. Вклеил её на своё место. Было: Стало: Коробки передач в модели почти не видно, но что её нет вовсе - заметно. Мотор заканчивается голым сцеплением. Я решил сделать часть КПП, примыкающую к двигателю. Особо сильно не старался, поскольку её всё равно почти не видно.

Вклеил детали за боковыми окнами. Открыл в них отверстия. Эти отверстия ведут к воздушным фильтрам двигателя. Соответственно, я прорезал и отверстия в моторном отсеке прямо напротив фильтров. Решил удалить эту дурацкую бронекапсулу в задней части моторного отсека. Правда, придётся сделать на образовавшейся пустоте лёгкую детализацию. Но раз уж я решил открывать все отверстия, то моторный отсек должен быть через них виден снаружи. Добавлено через 19 мин. 54 сек.: Мне удалось сделать на выставке несколько фотографий, на которых можно кое-что подробно разглядеть сквозь отверстия. По крайней м

Эта деталь правильно называется тормозная скоба, а не колодка. Тормозные колодки находятся внутри этой скобы. Расточить скобу изнутри - очень непростая задача.

Шефф: Мне тоже этот вид очень понравился, поэтому я его и сфотографировал. Насчёт фотоаппарата я ошибся. Подох не он, а мой любимый объектив Canon EF-S 17-85 1:4-5.6 IS USM, за который я платил 600$. Печаль. Остался у меня только портретник Canon EF 50 1:1.8 II. Что ж, всё лучше, чем ничего. Небольшой прогресс. Заделал пустоты в заднем редукторе и навесных агрегатах двигателя.

Мне тоже нравится эта Сиерра. Помню, какой восторг у меня вызвал этот автомобиль, когда я его впервые увидел в журнале, ещё учась в школе (школу я окончил в 1985 году). Само собой, такой же кит лежит в моих запасах.

Заделал технологические углубления во впуске. Снизу видно, на сколько я сдвинул мотор. Зашпаклевал следы от толкателей на крыльях. И приклеил крылья к морде. Похоже, что у меня подох мой фотоаппарат.

Дай угадаю. Вот из такого будешь пилить? http://www.scaleauto.ru/product/uaz-315 ... rebristyj/

Мотор подвинут. Для этого я расточил крепёжные отверстия на дне кузова, а впускной коллектор распилил и подточил одну сторону. Осталось нарастить пластиком правые впускные трубы. Добавлено через 23 ч. 34 мин. 20 сек.: Обе сетки в задний бампер готовы. Добавлено через 21 ч. 52 мин. 11 сек.: Впуск собран. В качестве удлинителей на правой стороне использовал кусочки литников - они как раз имеют нужный диаметр.

И на шишиге я покатался в армии и после. Буду следить с интересом! Ещё одна фотка для вдохновления. Я - справа. служба_1985-1987_002.jpg

Хоть и намаялся с этим УАЗиком, служа в рядах ВС СССР, тем не менее испытываю ностальгию. Удачи в этом мероприятии! Это я со своим боевым товарищем: служба_1985-1987_001.jpg

Ничего себе, мелкие! Ничего себе профиль крупный! Лично по мне - идеальные. Но для любителей нигер-стайла конечно мелкие. Вот дорожный просвет я бы занизил миллиметра на полтора, и смотрелось бы супер.

О, я нашёл единомышленника! Мне с самого начала, как только пошла мода, категорически не нравились матовые машины. Да и яркий цвет, который у тебя получился, лично у меня не вызывает никакой антипатии. Я бы не стал его разбавлять белым, но хозяин - барин.

Как я могу давать советы по такому вопросу? Некоторым моделистам чем проще, тем лучше, но некоторые готовы покупать двигатель в виде допов и вырезать капот, чтобы его вставить в модель. Всё зависит от твоих предпочтений. Но лично для меня модель с двигателем имеет однозначный приоритет перед моделью без оного. Если бы меня угораздило, в своё время, купить Венено без двигателя, я бы обязательно поменял его на вариант с движком. С ответом по цвету меня опередили. Да, серый металлик. Никаких других я и не встречал. И мне очень нравится придуманное итальянцами для этого автомобиля сочетание серого

Хочу поделиться фотографиями процесса примерки деталей. Очень качественно сделано. Стыкуемость изумительная. Пока проблем не выявлено. Надо признаться, что как я поначалу недолюбливал этот автомобиль, так я начинаю в него влюбляться. И совсем забыл ответить Лёше на вопрос о краске в посте №7. Цвет, конечно же, постараюсь подобрать максимально близким к оригиналу. Краску ещё не заказывал. Добавлено через 12 ч. 46 мин. 33 сек.: Нашёл пару неточностей, мимо которых, всё же, мне не пройти. Передние рычаги я поправил, хотя ещё кое-что требуется доработать (покажу позже). Но задние рычаги так же