PETERSON

Мне сложновато все углы соблюсти. Там и ножка под углом к горизонтали крепится и зеркало вокруг вертикальной оси повёрнуто. Я подумал, что мне легче по месту зеркало к ножке приклеить. Просверлю под штифт. Где надо - сточу мальца.
Зато тут всё едино:

Глава 5. Мелочь. А приятно!
 
В выходные озадачился различными мелочами.
 
Мелочь №1: Боковые зеркала.
 
У прототипа стоят зеркала а-ля Ганадор, но, как мне кажется, несколько меньше оригинальных Ганадор-ов.
 

 
Посмотрим, что есть в моих кладовых:
Есть Ганадоры из кита Аошимы для одного из тюнинговых R34 и есть комплект Racing Mirror от ХД, прождавший своего часа в моих кладовых порядка 10 лет.
 

 
Хм… Зеркала о ХД разительно меньше зеркал от Аошимы и прямо копия зеркал на прототипе, решил поставить их.
 

 
Для этого потребовалось отделить зёрна от плевел, то бишь, отделить тамиевские и тюненые зеркала от площадок их креплений и срастить тюненые с тамиевскими площадками… Готово:
 

 

 
Вот такие зеркала! По-моему, очень похожи на прототип:
 

 

 
Мелочь №2: Элементы салона.
 
В ходе постройки пересмотрел много фоток салонов R33 в интернете:
 

 

 
И чем больше я смотрел на эти фотки, тем больше удручал меня салон от Тамии.
Мало того, что дан он неразборной цельной ванной, так еще и боковые элементы дверных карт даны очень плоско и убого…
Много думал… Не спал ночи… Решил нарастить толщину дверей… Вырезал из 0,5 мм пластика всеразличные накладки на дверные карты… Ужаснулся полученному результату… Плюнул…
Решил изготовить только центральные накладки на дверях, вот такие, серого цвета на фото (и такие же на боковых элементах обшивки возле заднего дивана):
 

 
Выпилил из 0,5 мм пластика соответствующие детали, зашкурил грани до овала. Итог:
 

 

 
Ну вот, уже что-то... И с покраской гораздо проще в дальнейшем. Выдохнул…
(Уже при написании данного текста пришла в голову мысль, что такие элементы лучше бы сделать из дошипластика, толщина будет более копийной. Ну, ОК, приму к сведению в дальнейшем.)
А потом простая мысль закралась мне в голову: Как водитель и пассажир будут открывать свои двери изнутри? Непорядок!
Прикинул по месту и вырезал два маленьких обмылка:
 

 
Высверлил в них по три отверстия 0,8 мм сверлом:
 

 
Скрайбером аккуратно наметил линии ручек и блокираторов открывания дверей, зашкурил внешние грани до овала. На макро, конечно, не Бог весь что…
 

 
…но вот так уже получше смотрится. Ну вот, хоть какой-то объем на дверях будет! И, опять же, красить будет удобно.
 

 
Мелочь №3. Заклепки.
 
Ранее, стачивая толщину на накладках заднего бампера, я сточил и три заклепки с каждой стороны:
 

 
Надо было их восстановить. Думаю, ну а что заморачиваться из-за шести заклёпок, давай заменим все! Сам себе ответил: А давай!
Вооружился прибором, расширяющим восприятие мира и давай сверлить:
 

 
Сначала высверлил несколько заклепок, углубив уключины 0,8 мм сверлом.
 

 
Затем там засверлился 0,4 мм сверлом и начал усаживать булавки для насекомых #0
 

 
Однако, к моему великому огорчению, монгольские булавки #0 не совсем однородны. Нет, ну сами стержни-то у них одинаковые, да! А вот головки, мать их, все разные…
 

 
Начал отбирать… Попадались булавки примерно с головкой 0,8 мм… Черт! У меня 26 заклёпок с каждой стороны… Мне надо 52 заклепки…
ОК, сортирую, как тот чел из анекдота, упомянутого @TheYellowHB
в моем Обзоре наших коробок
 
В итоге насортировал около 60 булавок со сносными головками:
 

 
Досверлил все отверстия:
 

 

 
Однако меня не покидают смутные сомнения… В тех японских ВИП-ах на ютубе, где я и подсмотрел использование таких булавок, японцы используют булавки прям вау! Головки у них все одинаковые, правильной конической формы, блестят вырви глаз!
У меня плоские гвоздики… Короче, еще подумаю...
В запасе всегда есть танковые заклепки с красивыми коническими шляпками. Шляпки у них такие же D 0,6 мм, стержни только 0,6 мм. Так что, может всё-таки танковые поставлю. Пересверлить посадочные отверстия с 0,4 мм на 0,6 мм – всего-то делов!
 
Как-то так)))

Да не так много... два набора чешского травла - основной для 377 и интерьер, смоляные сидения, колёса, бачок и кронштейны баков, антенны для выхлопных труб. Всякие болтики, провода, фольгу и прочие мелочи я не считаю. 

Взял там, где ты мне посоветовал - у какого-то участника грузового форума... субарик вроде...
Сидушки доработанные тоже у него взял


 
Ну и тогда, немного доработок для истории )










 

Пока сидел в баньке по политическим причинам (оно того стоило, кстати ), кое-какая работа над моделями проводилась.
Закончил грузовик, проект не очень для меня интересный, но уж какой есть...




 
Разобравшись с грузовиком, продолжил возиться с 312В в 1/43, которую начал в отпуске. Открыл воздуховоды в передней части корпуса и на тормозах, ну и начал готовить корпус к покраске.




 

Выдающийся гонщик. Спасибо за фотообзор!

Всем привет. В последний момент удалось посетить выставку автомобилей, на которых выступал Walter Röhrl. Чем бы и хотел поделиться с Вами.

Был бы ВИП, твоя модель на данной стадии была бы без указанных выше замечаний. Именно поэтому есть раздел для новичков. Удачи!
Во, хибар меня опередил. )))

На моторе макароны более закруглёнными были.

 

Закончил модель Хадсона, подробный вип и описание по нему уже есть на форуме, поэтому поделюсь впечатлением от модели и готовыми фото. Американа я собирал впервые еще и с таким обилием хрома. Кит в целом понравился, очень хорошо дан двигатель и салон, пластик кузова очень хороший. Единственное впечатление испортили кое какие упрощения, в виде дверных ручек отлитых с кузовом и шильдиков, но в целом норм.

Здоровеньки!
Я тут подумал пару дней и вот чо надумал:

Не идеал, конечно, но всё, что смог. Наверное всё-таки переутолщил зеркало.

@MuscleHorses Если я правильно понимаю, 1 лака и 3 растворителя. Лак в баночке весьма густой. Кстати, там под Мишиным постом весьма эмоциональный твой пост.

 

Да верно, 1 часть лака и 3 разбавителя, в среднем одной банки лака на 3 модели хватало.

Вот это дело! Я выше сначала написал про них, а потом удалил. Молодец!
Я пол-вечера сижу и выискиваю в Интернете картинки с выпускной системой на гоночную M3. Разные встречал. Даже 4-1-2. Вот.
https://www.muzzimotorsport.com/en/produkt/manifold-dtm-4-1-2/
https://races-shop.com/e30/87311-exhaust-manifold-bmw-e30-m3-fmbmfk06.html
Мне кажется, что USCP сделали штатную систему в своём ките, а не гоночную.
https://m3-e30.it/modelli/

Если я говорю авесом, значит авесом.

Да, Миша, согласен, тоже видел эти фото, но отложил этот момент. Вернусь к нему позже, не решил как реализовать.
Илья, спасибо!) сварные щвы на стаканах? Это тонко нарезанный полосками листовой пластик. Можно еще тянутый литник использовать. Приклеил и модельным клеем (Тамия супертекучий с салатовой крышкой) не жалея измазал, как он стал мягким, я его истыкал ножом с чуть надломленным кончиком.
Изучал фото и не нашел на гоночной машине эту штуку. Видимо это резонатор. Если ошибаюсь - поправьте, пожалуйста.

На всех, что видел было так. Судя по всему этому пламегасители, наверное.

Решил повторить. Не нужное убрал, нужное вклеил. Сделал из куска литника. Получилось так.
 

На моторе макароны более закруглёнными были.

 

Awesome!

Вчера состоялось открытие японского сада в парке "Краснодар" Сергея Галицкого(Арутюняна) ,если кто не знает, это основатель и бывший владелец сети "Магнит" и владелец фк"Краснодар".Человек который делает для города больше чем вся мэрия.

Тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо. Не дай Бог такие стёкла появятся в "большинстве стандартных китов", включая Тамию, Аошиму, Хасегаву. Я на минутку представил, как будет выглядеть кит Т.50 с такими "замечательными" стёклами.

 
Зато пальцами не залапаешь! Это, несомненно, гигантское преимущество!

Безупречная покраска и сборка. Но плоские стёкла портят всю красоту модели.
Можете закидать меня камнями.
 

 

Всем привет. Я в процессе изготовления и примерки замков капота. Изпользовал пластик и жесть от банки колы. 

Конечно есть,самый удобный транспорт в городе.Новых очень много,но есть и "старички" КТМ-5 правда последнее время заменяются на новые,а вот Татры Т3 все капитально отремонтированы,не знаю как по технической части,а внешне и по салону в идеальном состоянии.

Спасибо, друзья!
Сегодня маленькое обновление. Закончил очередную большую работу - создание с нуля вентилятора с муфтой сцепления.