PETERSON

Немного затянулся перерыв. Но было не до Дино. Потихоньку возвращаюсь к стройке.
Где-то месяц назад начал выращивать подвеску. Рычаги брат построил тонкие, как на настоящем авто, но я попытался их вырастить как есть. Хлипкие, конечно, получились, но пока живые.

 

 

 

 

 

Задний трубчатый каркас.

 

 
Очень долго отделял его от поддержек, и всё-таки один стержень поломался. Кое-как умудрился склеить. Впоследствии подлечу смолой.

 

 
С основанием стыкуется безупречно, даже в необработанном виде.

 

Всем привет!
Очередной болид из ЛеМана, результат WIP-а, сюда
Говорить особо нечего, смотрим - комментируем.
 

 

Это как прочитать, простите? Второе?
 
Для общего образования, и чтобы тебя понимали окружающие. https://newslab.ru/article/141531

Спасибо всем за подробные ответы!
Аренда витрин, печать бумажных грамот и поддержка детского творчества. Это если в двух словах.
Я сам участвовал на его выставках всего один раз - в 2020 году в музее техники Задорожного. На мой вопрос, почему тогда было бесплатно, он ответил, что это был единственный раз (случайное совпадение с моим желанием поучаствовать).

Мне интересно, а какова у народа мотивация везти туда свои работы и ещё приплачивать за это? Я всю жизнь раньше выставлял свои работы бесплатно. Довольно того, что хватает геморроя с упаковкой, транспортировкой, распаковкой и выставлением на витрину с заполнением бумаг и табличек, а затем всё то же в обратной последовательности. Плюс риски, что твою модель изуродуют неаккуратным обращением при перекомпоновке.
И доехать туда-обратно два раза тоже небесплатное удовольствие.
Сколько там на круг получается? Около 1000 р.? Ради чего?

Ну, вот и он, второй цвет, основной. И обещанные в Толиной теме тонкие полосочки. Но не на крыше и капоте, а на боковинах. На маскировку потратил несколько часов.

 

 

 

 

 

Под капотом как раз норм. Там так и должно быть. Я имел в виду, что опыл от чёрной краски на конвейере ложится на днище меньше. Но мне пришлось перекрывать краску от Порше, поэтому с чёрным и вышел небольшой перебор. Когда моторный отсек наполнится деталями, основной чёрный рельеф будет видно ещё меньше.

 
Специально для тебя переснял на чёрном фоне и просветлил фотографии.

 

 

Покажу короткий эпизод сборки двигателя. Довольно трудоёмкий процесс. Всё настолько мелкое, и всего так много! Сборка приближается к завершению, хотя ещё не красил турбину с окружением. Сегодня ставлю выпускной коллектор.

 

 

 

 

 

 
Фотографии делал на телефон, поскольку всё фотографировал на ходу. Так что сильно не пинайте.

Ну, вот и наступил этап малярных работ. Пока загрунтовал кузов и половину мелочей в серый грунт.

 
Движок в грунте хорош! Коты, правда, уже успели натрусить меха на клапанную крышку.

 

 
Собственно, сам кузов с капотом.

 

 

 

 

 

@Heil_Max @БОРЯН Спасибо за комментарии!
Ещё одно маленькое обновление. Закончил очень важный этап в сборке - выставление в пространстве силового агрегата. Крепление коробки передач к кузову я оставил штатное, лишь немного подточив плоскость прилегания коробки к поперечине. А спереди пришлось покулибничать. Смоделированные и выращенные опоры двигателя я "прикрутил" на сухую с помощью Мастерклабовских болтиков, подушки двигателя выточил вручную из пластика, балку передней подвески долепил из 2К Тамиевской шпаклёвки.

 

 

А вот и готовые петли. Приклеиваю обе к капоту, и капот готов к покраске.

 

 

Кухонный тесак все видели в моём предыдущем посте. Это была заготовка из листового алюминия. Далее я сделал ещё три такие же, придал им финальную форму кусачками и надфилем и просверлил отверстия под ось диаметром 0,3 мм. И тут мне впервые пригодился купленный в этом году девайс для сгибания травла. Ось я взял из того же набора латунных трубочек, который использовал при изготовлении петель для Mercedes AMG GT. Шайбочки из набора от Tuner Model Manufactory. Сверло 0,3 мм из китайского набора свёрл 0,3-1,2 мм. Вот так всё выглядит вместе. Одна петля почти собрана, вторая ещё нет.

 
Шайбочки взял самые маленькие. В самом нижнем ряду справа как раз видны пустые места.

 
Каждую шайбу пришлось доработать сверлом. Вот тут видны три шайбы на сверле.

 
Это собранная петля. Остаётся повесить на ось вторую шайбу, отрезать лишнюю часть трубки и зафиксировать шайбы клеем.

Так я его с первого дня конкурса собираю.
А если ты про покраску, то пока все детали не будут готовы и подогнаны, то к покраске я не приступаю.
Вот, например. Примерил распорку, подогнал её к чашкам, затем примерил усилитель капота - он упёрся в распорку и стал торчать выше капота. Примерил сам капот - он тоже упёрся в распорку. "Катастрофа" - подумал я. Затем наметил план корректирующих действий и принялся его осуществлять.
Капот изнутри сточил, уменьшив его толщину в критичных местах с 1,1 до 0,7 мм. Затем уменьшил толщину усилителя, обрезал его по периметру и сделал отверстия напротив стаканов распорки.
Распорка.

 
Ямы в капоте, чтобы не упирался в стаканы распорки.

 
Сточенный изнутри капот.

 
Доработанный в местах стаканов усилитель.

 

 
Капот вместе с усилителем. Больше не торчит.

 
Теперь надо вклеить усилитель и долепить его спереди и сзади.

Сегодня обойдёмся без рендеров. Картинок красивых тоже не будет. Рабочий процесс снимаю на телефон, ибо некогда.
Долепил из шпакли тыльную сторону заднего редуктора и коробки передач.

 

 
Приклеил проставки на нижние рычаги передней подвески. Вкорячил интеркулер (пока висит на Блютаке).

 
 
От глушителя отрезал слоноподобные опоры и зашпаклевал тыльную сторону.

 
Вместо штатного крепления глушителя вклеил обрезки вязяльных спиц из нержавейки. Пин для крепления резонатора увеличил с помощью пластикового прутка.

 

 

 
Залепил дыры в салоне. Добавил пластика на чашки крепления передних стоек подвески. Изготовил две вертикальные стойки телевизора (передней панели).
 

 
Сделал более модный передний спойлер.

 
А также новую дверную карту. Пока одну. Не нравятся мне плоские китовые карты.

 
И ещё изготовил кучку деталей подкапотки. Расширительный бачок, бачок омывателя, моторчик стеклоочистителя, замок капота, распорку, верхнюю поперечину передней панели, усилитель капота с утеплителем.

 
На сегодня всё.

 

Ну вот, похоже, что с проектированием и выращиванием мотора я закончил. Хочу поблагодарить автора исходной модели, Валерия Родикова, за прекрасную работу. И, если обратите внимание, то название темы я немного изменил, поскольку это у меня не RB26DETT, а RB25DET с тюнинговым впуском и выпуском.

 
Если интересно посмотреть поближе, то вот ссылка на несжатое изображение.
 
А вот так это всё выглядит в 3D. Всего 25 деталей, но достроить отсутствующие и преобразовать имеющиеся модели в файлы, годные к печати, отняло у меня прилично времени. Зато теперь только крась и собирай.

 

Спасибо всем неравнодушным к моим ВИПам. Пусть даже и незаконченным.
 
Продолжим помаленьку. Покажу текущий ход работ, хоть и ни одна из них не может считаться завершённой.
Начнём с мотора. Вырастил блок цилиндров.

 

 

 
Также вырастил головку блока и соединил их вместе для примерки. Вот, обещанное сравнение размеров блока с головкой от HD и моих. Разница хорошо заметна, но многие могут посчитать её не сильно критичной.

 
Теперь по кузову. Сначала фары. Я удалил с них верхнюю перемычку, с помощью которой они соединялись с капотом, и сделал внизу новую, которая будет спрятана за бампером.

 
С кузова и платформы срезал капот, имитацию мотора и коробку передач. Вот эти детали.

 
Изготовил и приклеил к кузову верхнюю перекладину передней панели, фланцы крыльев и панель под ветровым стеклом.

 
На переднее левое крыло приклеил расширитель арки. Расширители позаимствовал из кита Nissan Fairlady. Немного подгибаю их руками и подрезаю, где необходимо. Потом доработаю шпаклей.

 
А это мои надругательства над платформой. Приклеил к ней ванну салона, предварительно срезав с ванны переднюю стенку. Как писал выше, срезал имитацию мотора и коробку передач. Доделал внутренние части крыльев и моторный щит. Зашпаклевал пустоты в передних лонжеронах и выемку в левом лонжероне пола, которая нужна для выпускной трубы в гоночной версии (мне она не нужна, у меня гражданский выхлоп). Долепил шпаклей чашки стоек.

 

 
В сборе с кузовом это выглядит вот так.

 
Спасибо за просмотр! Не забывайте подписываться и ставить лайки.

Первое объявление обновлено 21 мая, и в нём фото с ценами присутствует (третье сверху). По крайней мере, я это фото на своём компе вижу.

Такая же самая - нарисованная на гладкой поверхности решётка.

Поэтому и не туда попала, видимо.

Я эту версию пилю из Тамия - там уже пороги спилил

На оригинале буквы NSU пошире и стоят практически вплотную друг к другу. Особенно заметно по букве S, которая практически упирается в края чёрной полосы.

На правый бок наклонился?

Не оставим. Скачал сегодня модель Эльдорадо 1973. Там похожее зеркало.

Не оставим. Скачал сегодня модель Эльдорадо 1973. Там похожее зеркало.