PETERSON

@TAURUS_X Точно! Теоретически, рестайловая фара должна встать в дорестайловый кузов.
@4auka @John Wick Бинго!
 
Спасибо! Мне она точно не помешает.
 
Вернёмся к стройке, в частности, к фарам. Собственно, проблему с фарами в этом ките мне озвучил Дима @Kryptonyte, и спросил, что я буду с ними делать? Я внимательно на них посмотрел и подумал, что даже качественная покраска им не поможет. Начинка замылена и сильно утоплена в кузов, а стёкла толстенные. На помощь снова пришла модель из компьютерной игры. Посидел пару ночей и получил модель для печати на принтере. Параллельно построил передние лонжероны по фотографиям и заводским рендерам. Больше всего мне помогли рендеры кузова Mercedes-Benz SLS (AMG GT имеет то же основание). Интересная деталь: кузов AMG GT просто идеально надевается на платформу SLS от того же Ревелла.
AMG GT

 
SLS

 

 
Лонжероны построил упрощённые, поскольку ограничен по времени, но получилось вполне на уровне пластиковых китов. Зато фары очень детальные получились.
Вот итоговая матмодель.

 
Выращенные фары. Толщины элементам придавал очень скромные, порядка 0,2-0,3 мм. Фактически, это был эксперимент, в успехе которого я не был уверен. Но всё закончилось успешно с первой попытки. Теперь бы ещё умудриться аккуратно покрасить весь этот праздник с кучей деталировки.

 

 

 
Лонжероны тоже встроились в модель с первой попытки. Немного подточил в одном месте передние подкрылки и сами лонжероны в нескольких местах. Самое удивительное, что поперечина попала точно на своё место в пространстве (она проходит между двигателем и водяными интеркулерами. Покажу это ниже.
Ещё из доработок хочу показать удлинение ванны салона. С уродскими китовыми сиденьями для карликов ванна смотрелась адекватно, но с новыми, правильными сиденьями она стала смотреться откровенно коротковатой. К тому же, мне нужен был моторный щит в правильной позиции. Ради интереса достал Ревелловский кит Mercedes-Benz SLS. Ёлки-палки, насколько же он лучше сделан! Там и сиденья пропорциональные, и потолок с накладками стоек отдельный, и ванна правильного размера.
Сравнение ванны AMG GT (на переднем плане) с ванной SLS.

 
Отпилил моторный щит, передвинул его вперёд на 5 мм. Удалил непонятный нарост с правой стороны в ногах пассажира. Заклеил прорезь для крепления блока педалей для праворульной версии.

 
На декоративном кожухе двигателя открыл отверстия для охлаждения выпускного коллектора.

 
Изнутри пришлось бормашиной выбирать приличные ямы.

 
Теперь примерка.
Так выглядит шасси с мотором и коробкой.

 
Вкладываем в своё место выращенные лонжероны.

 
Добавляем впускные трубы с турбинами и со вторыми половинками интеркулеров, а также удлинённую ванну салона и радиатор охлаждения двигателя.

 
Завершаем примерку, установив воздушные фильтры с декоративными кожухами, приборную панель и сиденья.

 

 
Всем хорошего дня!

@TAURUS_X Точно! Теоретически, рестайловая фара должна встать в дорестайловый кузов.
@4auka @John Wick Бинго!
 
Спасибо! Мне она точно не помешает.
 
Вернёмся к стройке, в частности, к фарам. Собственно, проблему с фарами в этом ките мне озвучил Дима @Kryptonyte, и спросил, что я буду с ними делать? Я внимательно на них посмотрел и подумал, что даже качественная покраска им не поможет. Начинка замылена и сильно утоплена в кузов, а стёкла толстенные. На помощь снова пришла модель из компьютерной игры. Посидел пару ночей и получил модель для печати на принтере. Параллельно построил передние лонжероны по фотографиям и заводским рендерам. Больше всего мне помогли рендеры кузова Mercedes-Benz SLS (AMG GT имеет то же основание). Интересная деталь: кузов AMG GT просто идеально надевается на платформу SLS от того же Ревелла.
AMG GT

 
SLS

 

 
Лонжероны построил упрощённые, поскольку ограничен по времени, но получилось вполне на уровне пластиковых китов. Зато фары очень детальные получились.
Вот итоговая матмодель.

 
Выращенные фары. Толщины элементам придавал очень скромные, порядка 0,2-0,3 мм. Фактически, это был эксперимент, в успехе которого я не был уверен. Но всё закончилось успешно с первой попытки. Теперь бы ещё умудриться аккуратно покрасить весь этот праздник с кучей деталировки.

 

 

 
Лонжероны тоже встроились в модель с первой попытки. Немного подточил в одном месте передние подкрылки и сами лонжероны в нескольких местах. Самое удивительное, что поперечина попала точно на своё место в пространстве (она проходит между двигателем и водяными интеркулерами. Покажу это ниже.
Ещё из доработок хочу показать удлинение ванны салона. С уродскими китовыми сиденьями для карликов ванна смотрелась адекватно, но с новыми, правильными сиденьями она стала смотреться откровенно коротковатой. К тому же, мне нужен был моторный щит в правильной позиции. Ради интереса достал Ревелловский кит Mercedes-Benz SLS. Ёлки-палки, насколько же он лучше сделан! Там и сиденья пропорциональные, и потолок с накладками стоек отдельный, и ванна правильного размера.
Сравнение ванны AMG GT (на переднем плане) с ванной SLS.

 
Отпилил моторный щит, передвинул его вперёд на 5 мм. Удалил непонятный нарост с правой стороны в ногах пассажира. Заклеил прорезь для крепления блока педалей для праворульной версии.

 
На декоративном кожухе двигателя открыл отверстия для охлаждения выпускного коллектора.

 
Изнутри пришлось бормашиной выбирать приличные ямы.

 
Теперь примерка.
Так выглядит шасси с мотором и коробкой.

 
Вкладываем в своё место выращенные лонжероны.

 
Добавляем впускные трубы с турбинами и со вторыми половинками интеркулеров, а также удлинённую ванну салона и радиатор охлаждения двигателя.

 
Завершаем примерку, установив воздушные фильтры с декоративными кожухами, приборную панель и сиденья.

 

 
Всем хорошего дня!

Ну да, если руки из ж, то сложно.

 

@TAURUS_X Точно! Теоретически, рестайловая фара должна встать в дорестайловый кузов.
@4auka @John Wick Бинго!
 
Спасибо! Мне она точно не помешает.
 
Вернёмся к стройке, в частности, к фарам. Собственно, проблему с фарами в этом ките мне озвучил Дима @Kryptonyte, и спросил, что я буду с ними делать? Я внимательно на них посмотрел и подумал, что даже качественная покраска им не поможет. Начинка замылена и сильно утоплена в кузов, а стёкла толстенные. На помощь снова пришла модель из компьютерной игры. Посидел пару ночей и получил модель для печати на принтере. Параллельно построил передние лонжероны по фотографиям и заводским рендерам. Больше всего мне помогли рендеры кузова Mercedes-Benz SLS (AMG GT имеет то же основание). Интересная деталь: кузов AMG GT просто идеально надевается на платформу SLS от того же Ревелла.
AMG GT

 
SLS

 

 
Лонжероны построил упрощённые, поскольку ограничен по времени, но получилось вполне на уровне пластиковых китов. Зато фары очень детальные получились.
Вот итоговая матмодель.

 
Выращенные фары. Толщины элементам придавал очень скромные, порядка 0,2-0,3 мм. Фактически, это был эксперимент, в успехе которого я не был уверен. Но всё закончилось успешно с первой попытки. Теперь бы ещё умудриться аккуратно покрасить весь этот праздник с кучей деталировки.

 

 

 
Лонжероны тоже встроились в модель с первой попытки. Немного подточил в одном месте передние подкрылки и сами лонжероны в нескольких местах. Самое удивительное, что поперечина попала точно на своё место в пространстве (она проходит между двигателем и водяными интеркулерами. Покажу это ниже.
Ещё из доработок хочу показать удлинение ванны салона. С уродскими китовыми сиденьями для карликов ванна смотрелась адекватно, но с новыми, правильными сиденьями она стала смотреться откровенно коротковатой. К тому же, мне нужен был моторный щит в правильной позиции. Ради интереса достал Ревелловский кит Mercedes-Benz SLS. Ёлки-палки, насколько же он лучше сделан! Там и сиденья пропорциональные, и потолок с накладками стоек отдельный, и ванна правильного размера.
Сравнение ванны AMG GT (на переднем плане) с ванной SLS.

 
Отпилил моторный щит, передвинул его вперёд на 5 мм. Удалил непонятный нарост с правой стороны в ногах пассажира. Заклеил прорезь для крепления блока педалей для праворульной версии.

 
На декоративном кожухе двигателя открыл отверстия для охлаждения выпускного коллектора.

 
Изнутри пришлось бормашиной выбирать приличные ямы.

 
Теперь примерка.
Так выглядит шасси с мотором и коробкой.

 
Вкладываем в своё место выращенные лонжероны.

 
Добавляем впускные трубы с турбинами и со вторыми половинками интеркулеров, а также удлинённую ванну салона и радиатор охлаждения двигателя.

 
Завершаем примерку, установив воздушные фильтры с декоративными кожухами, приборную панель и сиденья.

 

 
Всем хорошего дня!

@Godzik13 Спасибо, Годжик! Мне тоже хотелось бы.
В последние дни занимался передней подвеской. Как и планировал, сделал более-менее правильные углы поворота колёс.
Сделал на глазок верхние рычаги. Всё равно их не будет видно на собранной модели. Обрезал оковалки нижних рычагов и удлинил их пластиком. Видны следы экспериментальной подгонки белым пластиком на одной из сторон.

 
По информации, найденной в Интернете, попытался просверлить отверстия под оси с углом Кастера 11 градусов 30 минут. Плюс-минус, конечно же.

 
Максимально обрезал и обточил ступичные узлы от Ревелла. Левый на фотографии ещё подгоню по форме к правому. Вклеил в них кусочки миллиметровой стальной трубки. Тормозные скобы в будущем обрежу, поэтому не обращайте внимания на разный угол крепления. Новые скобы приделаю симметрично.

 
Примерка.

 

 

 
Подкрылки прилично пришлось расширить спереди и сзади с помощью бормашинки. Обода на дисках сточил изнутри по пол-миллиметра. Верхние рычаги заузил для обеспечения нужного угла поворота - в них упирались обода.

 
Ну вот, требуемый результат получен. Остаётся сделать рулевую рейку спереди, чтобы соединить колёса.

 

 

 

 
 
 

@Andrey Labuzov Конечно добавил! Только я вам его не покажу.

@Dina @MAXIM.GRK Спасибо, друзья!
Сегодня короткий этюд про сусликов.
Ревелл решил добавить в кит коробку передач, которая в данном автомобиле находится сзади и совмещена с задним редуктором. Но на собранной модели её не будет видно ни под каким углом. Видимо, это сделано в просветительских целях, чтобы моделист познакомился с конструкцией этого Мерседеса.

 
Такая схема называется Transaxle и применялась во многих спортивных автомобилях (Порше, Феррари, Мазерати, Астон Мартин и др.) для лучшей развесовки и, как следствие, для лучшей управляемости. Двигатель и коробка передач соединяются жёсткой трубой, внутри которой проходит соединительный вал, в данном случае карбоновый.

 

 

 
Ревелловцы, конечно, молодцы, но почему они сделали пол-суслика? Что им мешало для полноты картины добавить в кит ещё одну деталь - соединительную трубу? Я решил восполнить этот пробел, благо это заняло немного времени. Саму трубу я сделал из стальной пустотелой спицы для вязания фирмы Гамма.

 
И теперь у меня мотор жёстко соединён с коробкой передач, как в настоящем автомобиле.

 

 
 
 

@TAURUS_X Точно! Теоретически, рестайловая фара должна встать в дорестайловый кузов.
@4auka @John Wick Бинго!
 
Спасибо! Мне она точно не помешает.
 
Вернёмся к стройке, в частности, к фарам. Собственно, проблему с фарами в этом ките мне озвучил Дима @Kryptonyte, и спросил, что я буду с ними делать? Я внимательно на них посмотрел и подумал, что даже качественная покраска им не поможет. Начинка замылена и сильно утоплена в кузов, а стёкла толстенные. На помощь снова пришла модель из компьютерной игры. Посидел пару ночей и получил модель для печати на принтере. Параллельно построил передние лонжероны по фотографиям и заводским рендерам. Больше всего мне помогли рендеры кузова Mercedes-Benz SLS (AMG GT имеет то же основание). Интересная деталь: кузов AMG GT просто идеально надевается на платформу SLS от того же Ревелла.
AMG GT

 
SLS

 

 
Лонжероны построил упрощённые, поскольку ограничен по времени, но получилось вполне на уровне пластиковых китов. Зато фары очень детальные получились.
Вот итоговая матмодель.

 
Выращенные фары. Толщины элементам придавал очень скромные, порядка 0,2-0,3 мм. Фактически, это был эксперимент, в успехе которого я не был уверен. Но всё закончилось успешно с первой попытки. Теперь бы ещё умудриться аккуратно покрасить весь этот праздник с кучей деталировки.

 

 

 
Лонжероны тоже встроились в модель с первой попытки. Немного подточил в одном месте передние подкрылки и сами лонжероны в нескольких местах. Самое удивительное, что поперечина попала точно на своё место в пространстве (она проходит между двигателем и водяными интеркулерами. Покажу это ниже.
Ещё из доработок хочу показать удлинение ванны салона. С уродскими китовыми сиденьями для карликов ванна смотрелась адекватно, но с новыми, правильными сиденьями она стала смотреться откровенно коротковатой. К тому же, мне нужен был моторный щит в правильной позиции. Ради интереса достал Ревелловский кит Mercedes-Benz SLS. Ёлки-палки, насколько же он лучше сделан! Там и сиденья пропорциональные, и потолок с накладками стоек отдельный, и ванна правильного размера.
Сравнение ванны AMG GT (на переднем плане) с ванной SLS.

 
Отпилил моторный щит, передвинул его вперёд на 5 мм. Удалил непонятный нарост с правой стороны в ногах пассажира. Заклеил прорезь для крепления блока педалей для праворульной версии.

 
На декоративном кожухе двигателя открыл отверстия для охлаждения выпускного коллектора.

 
Изнутри пришлось бормашиной выбирать приличные ямы.

 
Теперь примерка.
Так выглядит шасси с мотором и коробкой.

 
Вкладываем в своё место выращенные лонжероны.

 
Добавляем впускные трубы с турбинами и со вторыми половинками интеркулеров, а также удлинённую ванну салона и радиатор охлаждения двигателя.

 
Завершаем примерку, установив воздушные фильтры с декоративными кожухами, приборную панель и сиденья.

 

 
Всем хорошего дня!

Глянув вчера на календарь и поняв, что почти половина срока уже прошла, я решил, что пора уже браться за аэрограф.
Поэтому, Супра была быстренько покрыта чёрным 2к грунтом. Дальше будет не совсем обычная схема покраски, хз что из этого получится ))

Вслед за Супрой, был загрунтован и Мустанг. Поскольку, первый цвет будет красный, поэтому сначала попытался покрыть его белым грунтом. Нихрена из этого не вышло, потому что, чтобы сравнять по цвету белый пластик и смолу, белого грунта нужно невероятное количество слоёв. Поэтому, сошлифовал белый грунт и покрыл кузов серым 2к грунтом. Дальше будет 1-2 слоя белой краски и потом уже красный.

С днём рождения, Женя!  Удачи и исполнения желаний!

@Godzik13 Спасибо, Годжик! Мне тоже хотелось бы.
В последние дни занимался передней подвеской. Как и планировал, сделал более-менее правильные углы поворота колёс.
Сделал на глазок верхние рычаги. Всё равно их не будет видно на собранной модели. Обрезал оковалки нижних рычагов и удлинил их пластиком. Видны следы экспериментальной подгонки белым пластиком на одной из сторон.

 
По информации, найденной в Интернете, попытался просверлить отверстия под оси с углом Кастера 11 градусов 30 минут. Плюс-минус, конечно же.

 
Максимально обрезал и обточил ступичные узлы от Ревелла. Левый на фотографии ещё подгоню по форме к правому. Вклеил в них кусочки миллиметровой стальной трубки. Тормозные скобы в будущем обрежу, поэтому не обращайте внимания на разный угол крепления. Новые скобы приделаю симметрично.

 
Примерка.

 

 

 
Подкрылки прилично пришлось расширить спереди и сзади с помощью бормашинки. Обода на дисках сточил изнутри по пол-миллиметра. Верхние рычаги заузил для обеспечения нужного угла поворота - в них упирались обода.

 
Ну вот, требуемый результат получен. Остаётся сделать рулевую рейку спереди, чтобы соединить колёса.

 

 

 

 
 
 

Маленький апдейт.
Думал ничего не делать с моторным отсеком, но в травле кое-что даётся для его оживления. Посмотрел в сети ряд ВИПов, и подумал, что мне будет стыдно совсем не притрагиваться к доработке того, что даёт Ревелл.
Вот исходник.

 
Неплохо, в принципе. Но вот эти плоскости с проводами и шлангами немного бесят. Решил их удалить. Также подровнял плоскость под приклейку травлёной крышки ЭБУ двигателя. Примерка.

 

 
В появившихся отверстиях стало лучше видно двигатель, но теперь видны пустоты вокруг двигателя. Нужно будет чем-то их заполнить.
 

@Godzik13 Спасибо, Годжик! Мне тоже хотелось бы.
В последние дни занимался передней подвеской. Как и планировал, сделал более-менее правильные углы поворота колёс.
Сделал на глазок верхние рычаги. Всё равно их не будет видно на собранной модели. Обрезал оковалки нижних рычагов и удлинил их пластиком. Видны следы экспериментальной подгонки белым пластиком на одной из сторон.

 
По информации, найденной в Интернете, попытался просверлить отверстия под оси с углом Кастера 11 градусов 30 минут. Плюс-минус, конечно же.

 
Максимально обрезал и обточил ступичные узлы от Ревелла. Левый на фотографии ещё подгоню по форме к правому. Вклеил в них кусочки миллиметровой стальной трубки. Тормозные скобы в будущем обрежу, поэтому не обращайте внимания на разный угол крепления. Новые скобы приделаю симметрично.

 
Примерка.

 

 

 
Подкрылки прилично пришлось расширить спереди и сзади с помощью бормашинки. Обода на дисках сточил изнутри по пол-миллиметра. Верхние рычаги заузил для обеспечения нужного угла поворота - в них упирались обода.

 
Ну вот, требуемый результат получен. Остаётся сделать рулевую рейку спереди, чтобы соединить колёса.

 

 

 

 
 
 

@Kryptonyte Спасибо за совет! Но Миша уже имеет привычку всё по десять раз примерять, прежде чем что-то приклеить.

 

 

@Dina @MAXIM.GRK Спасибо, друзья!
Сегодня короткий этюд про сусликов.
Ревелл решил добавить в кит коробку передач, которая в данном автомобиле находится сзади и совмещена с задним редуктором. Но на собранной модели её не будет видно ни под каким углом. Видимо, это сделано в просветительских целях, чтобы моделист познакомился с конструкцией этого Мерседеса.

 
Такая схема называется Transaxle и применялась во многих спортивных автомобилях (Порше, Феррари, Мазерати, Астон Мартин и др.) для лучшей развесовки и, как следствие, для лучшей управляемости. Двигатель и коробка передач соединяются жёсткой трубой, внутри которой проходит соединительный вал, в данном случае карбоновый.

 

 

 
Ревелловцы, конечно, молодцы, но почему они сделали пол-суслика? Что им мешало для полноты картины добавить в кит ещё одну деталь - соединительную трубу? Я решил восполнить этот пробел, благо это заняло немного времени. Саму трубу я сделал из стальной пустотелой спицы для вязания фирмы Гамма.

 
И теперь у меня мотор жёстко соединён с коробкой передач, как в настоящем автомобиле.

 

 
 
 

Ну вот, со стенсом я закончил. Тонкую настройку буду делать при финальной сборке после покраски.
Регулировку производил путём отпиливания ступичных узлов и приклеивания их в нужной позиции.

 

 

 

 

 

 

 

Доброго Здравия, Коллеги!
Стройка неспешно продолжается. На данный момент, готова база, подвеска, салон и моторный отсек.
Как, на Ваш взгляд, стоит добавить смывки, а то из всего этого, видны будут только дроссели на воздуховодах...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжаю работу над SLR.  Немного пыльно, но это исправимо.

На сайте к сожалению только это фото, но к покупке доступен. 

Это нормальный технологический процесс, у Т1 (который не игрушка), он такой же толстый. Но это пол беды, у Т1 он ещё и овальный, а не круглый, как должен быть. 
 
А я вижу, что это так собрано. Потому что правый поворотник стоит верно. С левым видимо поленились где-то подточить. 
 
 
Можно, но это ревелл Европа, а не Америка. Они отливают так. Опять же, сравнение с Т1. Там щели с километр и петли не функциональные. 

 
В том и дело, что кажется… Купи модель, сравни с чертежами. Это раз! Тот же Т1, он тоже не пропорционален. Он вытянут вверх. Как буд-то во время проектирования в 3д его всего вытянули. И ничего, собирает народ. Так же у Т1 только эмитация мотора, у Т2 тоже (но он же типа игрушка). Так что на мой сугубо делитанский взгляд: лажа это Т1, но они его выпускают уже давно и без тормозов. Если выпускают, значит его берут (где спрос, там и предложение). Т2- отличная модель, хоть и немного упрощена (на то у нас и руки, что бы доработать), но с функционалом, о котором производитель хоть немного, но подумал. Тем более я не припомню ни одной модели, у которой дверь боковая открывается (кроме Т3 Кэмпер, от того же ревелл). 
 
П.с. Я зашёл на сайт ревелл, хотел купить Т2, и они выпустили такой же снапкит, только Кэмпер. Вот теперь думаю

С прошедшим, Антон!

С юбилеем, Юра! Долгих лет и здоровья тебе!

Эх, запостить что ли и мне свои пополнения дайкаста в 43-м?

Маленький апдейт.
Думал ничего не делать с моторным отсеком, но в травле кое-что даётся для его оживления. Посмотрел в сети ряд ВИПов, и подумал, что мне будет стыдно совсем не притрагиваться к доработке того, что даёт Ревелл.
Вот исходник.

 
Неплохо, в принципе. Но вот эти плоскости с проводами и шлангами немного бесят. Решил их удалить. Также подровнял плоскость под приклейку травлёной крышки ЭБУ двигателя. Примерка.

 

 
В появившихся отверстиях стало лучше видно двигатель, но теперь видны пустоты вокруг двигателя. Нужно будет чем-то их заполнить.