PETERSON

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Хороший период в конкурсе наступил. Все красят и полируют свои модели. И прогресс идёт семимильными шагами. У меня скромнее. Показываю часто, но понемногу.
Сдуру отрезал с двигателя верхушку масляного фильтра.

 
 
Думал, что на гоночных там стоит большой фильтр. Оказалось, что штатный фильтр сохраняется, а над ним устанавливается какой-то бачок, то ли для масла, то ли для охлаждающей жидкости.

 
Пришлось достраивать утраченную деталь в 3D.

 
Вырастил и покрасил.

 
Также покрасил и другие части мотора. Дальше будет финальная сборка силового агрегата.

 
Кое-какие изменения и дополнения появились и в силовом каркасе. Осталось сделать две палки сверху, и можно красить.

 

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Хороший период в конкурсе наступил. Все красят и полируют свои модели. И прогресс идёт семимильными шагами. У меня скромнее. Показываю часто, но понемногу.
Сдуру отрезал с двигателя верхушку масляного фильтра.

 
 
Думал, что на гоночных там стоит большой фильтр. Оказалось, что штатный фильтр сохраняется, а над ним устанавливается какой-то бачок, то ли для масла, то ли для охлаждающей жидкости.

 
Пришлось достраивать утраченную деталь в 3D.

 
Вырастил и покрасил.

 
Также покрасил и другие части мотора. Дальше будет финальная сборка силового агрегата.

 
Кое-какие изменения и дополнения появились и в силовом каркасе. Осталось сделать две палки сверху, и можно красить.

 

Покрасил мотор и вырастил построенные Олегом @oleglorenz колёса.
В процессе сборки.

 

 

 

 

Прошлый пост был о компьютерном моделировании, а этот будет об аналоговом. Текста будет мало, тут особо нечего рассказывать, лучше покажу картинки. Итак, приступим.
Хвостовая часть приобрела в итоге вот такую форму. От переделанной ранее поперечины с имитацией верхних рычагов практически ничего не осталось.

 
Остальная часть каркаса сейчас выглядит вот так. Основная геометрия готова. Дело за малым - приделать сюда несколько прямых балок.

 
Снизу можно увидеть пины и отверстия, чтобы для примерки всё собиралось, как конструктор.

 
Так эти две части собираются вместе.

 

 
На платформе тоже произошли небольшие изменения и добавились стальные пины.

 
Вот так это всё стыкуется, безо всякого натяга и перекоса.

 
Несмотря на разборный каркас мотор приходится вставлять одновременно с основной частью каркаса - мешает тесная компоновка. Несколько фотографий общей примерки.

 

 

 

 

Продолжение сериала. В этой серии я не покажу вам всего, что я творю. В частности, такие мелочи, как шпаклевание утяжин, подгонку деталей, углубление расшивки... Всё это есть и в огромном количестве.
Я покажу ещё одну маленькую доработку. Выпиливая решётки заметил, что передний сплиттер у данной версии значительно длиннее стандартной версии. Изготовил его из пластика толщиной 0,5 мм. После приклейки финализирую его форму. А пока вот так.

 

 

 

 

Закончил с каркасом. Почти. Осталось по-мелочи. Приклеить травлёные площадки и изобрести мягкие накладки.
Для тех, кто будет собирать этот каркас от HD. Они не доделали нижнюю часть каркаса, которая упирается в пол. Причём, штыри в продольных трубах есть, а куда им втыкаться - нет.

 
Доделал эти кусочки.

 
Также доделал заднюю поперечину и диагональную трубу. Добавил два коротких отростка сзади вверху и стальные штыри в четырёх точках для фиксации каркаса в ванне салона.

 
Поперечину над ветровым стеклом подвинул вверх примерно на 4-5 мм. В сборе с ванной.

 
На приборку тоже добавил два стальных штифта в зоне тоннеля.
В сборе.

 

 
Вщёлкнул остекление. Опять примерка. Каркас пришлось чуток подшаманить, чтобы он не упирался в остекление, и платформа не торчала из-за кузова.

 
Намотал проволоку на сверло диаметром 3.2 мм. Буду пробовать сделать из этого топливные магистрали.

Покажу немного прогресса. Очень много времени угрохал на каркас безопасности от HD. На всех трубах имелись приличные ступени от сдвига форм. На угловых усилителях с торца была плоскость вместо цилиндрической поверхности. Доделал эти поверхности где-то из круглого профиля, где-то из жёлтой шпаклёвки Тамия. И склеить все трубки вместе представлялось очень сложной задачей, поскольку они местами плохо стыковались, много стыков сделано без пинов и отверстий. Пришлось быстренько склеить китовый каркас (какой же он идеальный по сопряжению!) и использовать его в качестве стапеля. Каркас от HD собрал на скотч и постепенно проклеивал цианоакрилатом каждый стык.

 

 

 

 
Потом посмотрел на настоящий каркас и понял, что Фуджими и Хобби Дизайн накосячили. Неправильно сделана самая задняя часть. Обратил внимание, что позади креста идёт одна диагональная труба вместо двух.

 

 
Пришлось срезать их со склеенного каркаса вместе с поперечной трубой (её я опущу чуть ниже).

 
Ещё заметил, что трассу заливных труб пересекает салонная перегородка моторного отсека. Начал её подрезать по бокам. На этом фото она подрезана только слева.

 
Очередная примерка перед следующими работами с каркасом, перегородкой, заливными трубами (которых нет в ките!) и задней силовой структурой.

 

 
Склеил боковины и примерил боковые воздухозаборники с радиаторами. Это необходимо для правильного моделирования задней структуры, чтобы ничего потом не упиралось.

 
Захотелось прорезать отверстия в воздухозаборниках, расположенных позади боковых окон. Был немного удивлён, что под них на кузове уже имеется разметка в виде расшивки.

 

 

Пока всё.

@MuscleHorses Спасибо, Лёш.
Вот я и дома. Через месяц предстоит ещё одна или две операции. А пока есть время продолжить стройку.
Как я писал ранее, из задней подвески нужно кое-что вырезать, чтобы в центр поместилась коробка передач. Чтобы распиленная часть не развалилась, усилил её мостиком сверху.

 
Затем вырезал центральную часть. Теперь силовой агрегат встаёт, как родной.

 
Затем обратил внимание на впускной коллектор. В гражданской версии он закрывается декоративной крышкой, но в гоночной он открыт. Ревелл, конечно, молодец, что даёт нам коллектор отдельно от крышки, но форма его неверная. Должно быть вот так.

 

 
Решил я его немного помучить, чтобы он хоть немного стал похож на реальный.
Ещё и трубы коллектора были непараллельны головкам двигателя. Пришлось их разгибать, а отверстия в головках растачивать. Вот тут левые трубы уже разогнуты, а правые не тронуты.

 
Здесь уже всё параллельно.

 
Затем распилил вдоль и расширил с помощью кусочка полистирола. Карандашом наметил линию обрезки корпуса.

 
Подрезал снизу корпус. Трубки в процессе придания им удлинённой формы.

 
Далее нужно было сделать боковые стенки ресивера наклонными. Для этого я снял с них  слепки с помощью Blue Stuff. Для равного наклона в качестве направляющих приклеил снизу полоски пластика. Затем нарастил стенки подкрашенной смолой.

 

 

 

 
Поправил трубы шпаклёвкой.

 
Осталось прилепить по бокам фланцы для дросселей. Матмодели фланцев я получил из построенного ранее впускного ресивера от Aston Martin One-77, а сами дроссели взял без изменений.

 
Приделал к ресиверу фланцы с помощью эпоксидной шпаклёвки Тамия. И, в принципе, готово.

 
Из ванны салона вырезал имитацию педалей. Заделал шпаклёвкой центральный тоннель.

 
Начал заделывать технологические углубления на турбинах.

 
Раздобыл правильный ковш Bride Gardis III.

 
Подсобрал всё вместе.

 
Пока в кузов не вклеены боковины, открывается интересный вид.

 
Надеюсь, следующее обновление не будет таким нудным.

 

Первое обновление. Начал со смолы, то есть с допов кокпита. А чтобы их установить на место нужно кое-что из ванны салона удалить. И, конечно, имитация двигателя никак не давала мне покоя. Самое печальное, что клапанные крышки очень высоко задраны, а декоративная крышка впускного ресивера над ними едва выступает. Вот, фото для сравнения. Красной линией обозначен правильный уровень клапанных крышек.

 
Короче говоря, мотор я удалил. И неправильно расположенные патрубки воздушных фильтров.

 
Подогнанная к ванне приборка из смолы.

 
Мотор я позаимствовал из другого своего ВИПа.

 
Правда, чтобы этот мотор подружился с платформой, там придётся кое-что ампутировать из крепления задней подвески.

 
Скоро увидимся!

 

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Закончил с каркасом. Почти. Осталось по-мелочи. Приклеить травлёные площадки и изобрести мягкие накладки.
Для тех, кто будет собирать этот каркас от HD. Они не доделали нижнюю часть каркаса, которая упирается в пол. Причём, штыри в продольных трубах есть, а куда им втыкаться - нет.

 
Доделал эти кусочки.

 
Также доделал заднюю поперечину и диагональную трубу. Добавил два коротких отростка сзади вверху и стальные штыри в четырёх точках для фиксации каркаса в ванне салона.

 
Поперечину над ветровым стеклом подвинул вверх примерно на 4-5 мм. В сборе с ванной.

 
На приборку тоже добавил два стальных штифта в зоне тоннеля.
В сборе.

 

 
Вщёлкнул остекление. Опять примерка. Каркас пришлось чуток подшаманить, чтобы он не упирался в остекление, и платформа не торчала из-за кузова.

 
Намотал проволоку на сверло диаметром 3.2 мм. Буду пробовать сделать из этого топливные магистрали.

Покажу немного прогресса. Очень много времени угрохал на каркас безопасности от HD. На всех трубах имелись приличные ступени от сдвига форм. На угловых усилителях с торца была плоскость вместо цилиндрической поверхности. Доделал эти поверхности где-то из круглого профиля, где-то из жёлтой шпаклёвки Тамия. И склеить все трубки вместе представлялось очень сложной задачей, поскольку они местами плохо стыковались, много стыков сделано без пинов и отверстий. Пришлось быстренько склеить китовый каркас (какой же он идеальный по сопряжению!) и использовать его в качестве стапеля. Каркас от HD собрал на скотч и постепенно проклеивал цианоакрилатом каждый стык.

 

 

 

 
Потом посмотрел на настоящий каркас и понял, что Фуджими и Хобби Дизайн накосячили. Неправильно сделана самая задняя часть. Обратил внимание, что позади креста идёт одна диагональная труба вместо двух.

 

 
Пришлось срезать их со склеенного каркаса вместе с поперечной трубой (её я опущу чуть ниже).

 
Ещё заметил, что трассу заливных труб пересекает салонная перегородка моторного отсека. Начал её подрезать по бокам. На этом фото она подрезана только слева.

 
Очередная примерка перед следующими работами с каркасом, перегородкой, заливными трубами (которых нет в ките!) и задней силовой структурой.

 

 
Склеил боковины и примерил боковые воздухозаборники с радиаторами. Это необходимо для правильного моделирования задней структуры, чтобы ничего потом не упиралось.

 
Захотелось прорезать отверстия в воздухозаборниках, расположенных позади боковых окон. Был немного удивлён, что под них на кузове уже имеется разметка в виде расшивки.

 

 

Пока всё.

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.