Репутация PETERSON - Страница 481

PETERSON получил реакцию от Scale Motorsport в Pagani Zonda F 2 Mar 2018, 21:56:12

2 Mtwone: Спасибо за пожелания! Но очень прошу, не нужно постоянно мне напоминать о том, что я не достраиваю свои модели. Надоели мои бесконечные ВИПы, просто игнорируй их.

PETERSON получил реакцию от Soul_900 в Pagani Zonda F 5 Feb 2019, 11:14:57

Вот я лох! Сегодня рылся в своих запасах и наткнулся вот на такие наконечники. Это то, что надо!

Помните воздушный фильтр, что я показывал в сообщении #71? Я решил его немного оживить. Для этого я отрезал в 3D верхнюю часть корпуса, сделал её пустотелой и напечатал.

Ну и вот, все оригинальные детали вместе в 3D.

PETERSON отреагировална Idontlikebroccoli в 1/24 Aoshima Aventador LP700-4 + HD Wide Body Liberty Walk 17 Feb 2018, 20:48:36

Глава 8. Про колеса.

Резонно решив, что такой дорогой суперкар не должен иметь облезлые суппорта, я таки их переделал.
Оторвал травленые диски:

Задул суппорта по новой.
Друг-моделист одолжил мне деки для суппортов со своей модели, которую он все никак не может решится начать (потом закажу ему дубликат, как соберется ее клеить).
Итак, было/стало:

Теперь с чистой совестью можно приступать к монтажу колес.
Как я уже писал выше, я собираюсь придать Авентадору максимально возможную низкую посадку.
В своем самом первом опыте в перенастройке посадки авто я пошел по пути, знакомому мне из мира реального тюнинга:
я укоротил стойки, изменил углы наклона рычагов и тяг, и в итоге перенес ступицы выше их штатного места и изменив углы наклона колес.
Метод хоть и близкий к реальному, но очень трудоемкий. Он для дотошных любителей запилов "чтоб, как на настоящей".
У меня на это усидчивости не хватает К тому же, в нем легко ошибиться с геометрией.
У меня, помнится, тогда одно их 4-х колес повисло в воздухе, пришлось на остальных колесах резину сточить немного, чтобы все было ок.
Далее я перешел на более простой метод изменения подвески, который, думаю, знаком многим, если не всем:
- Клиренс меняется за счет переноса тормозного диска по оси стойки выше его посадочного места,
- Дополнительный вынос при этом достигается за счет приклеивания куска пластика требуемой толщины на ступицу,
- Углы наклона колес регулируются подклейкой кусочков пластика ступенькой.
Минусы данного метода в том, что вам сначала надо очень точно посадить на место тормозной диск, проконтролировать симметричность посадки дисков
с правой и левой стороны, передней оси с задней...
У меня не раз бывало, что после установки колес и сборки с корпусом выяснялся тот или иной косяк с геометрией колеса.
Поэтому собственным мозговым штурмом я модифицировал этот метод до еще более простого в исполнении, а главное в точности посадки всего колеса.
И теперь усаживаю колеса в сборе с тормозным диском на собранную модель с помощью тамиевской двухкомпонентной шпаклевки.
Обо всем по порядку на примере Авентадора:
Приступаю к последней тестовой сборке

По моим расчетам необходимый мне клиренс мог быть достигнут, если колеса своей верхней частью упрутся в подкрылки.
Чистовая контрольная сборка долгое время была не возможна по причине отсутствия на корпусе переднего бампера.
Итоговая сборка показала, что когда колеса упираются в подкрылки, занижения не достаточно.
Необходимо вырезать подкрылки в этих секторах:

Некоторое неудобство доставлял тот факт, что вся нижняя платформа у меня уже давно посажена на клей, ну да ладно.
Отпилил задние:

С передними немного посложнее, на них лежит верхняя плита панели приборов.
Сначала вырезал сектора до панели приборов

А затем кусачками довершил работу.

Последующая сборка показала, что я не зря проделал эту процедуру. Вот фото с посадкой до и после подрезки подкрылков:

Разница в 1 мм это порядка 2,5 см в реальной жизни, а это значительная разница! И так более похоже на оригинал:

Теперь приступаем к собственно монтажу:
В данном случае мне не надо давать дополнительного выноса и угла развала колесам Авентадора,
а просто немного поднять центр колес вверх по ступице.
Для начала спилил на тыльной стороне тормозных дисков посадочные выступы, т.к. они будут мешать при установке.

Установил шпильки, одел колпачки. После спиливания тыльной стороны тормозных дисков убрал лишнюю длину шпилек.
И сточил толщину головки шпилек до минимума:

Собрал колеса и тормозные диски вместе. Из двухкомпонентной тамиевской шпаклевки накатал колбаску, нарезал и скатал колобков.

Посадил колобков на тормозные диски

Для точного контроля посадки колес модель лучше поставить на какой-нибудь подиум, т.к. вам придётся постоянно крутить ее,
осматривая во всех плоскостях и проверяя все параметры геометрии: и вынос и сход-развал, и клиренс.
Можно еще заранее откорректировать клиренс, проложив на площадку необходимое количество листов пластика или еще что-то подручное.
Так же необходимо откорректировать положение суппортов, в штатном ли они секторе оказались?
Если необходимо, я зубочисткой между спиц литья подкручиваю суппорт в нужную сторону по оси колеса.
И еще не забудьте так же оставить еще один пятый колобок для контроля застывания шпаклевки на колесах.

Проделав все эти манипуляции я обычно оставляю модель на пару часов, чтобы шпаклевка уже немного затвердела, но и еще не потеряла пластичности.
А потом еще раз провожу контрольный осмотр, если надо корректирую геометрию.
Ну что ж, желаю модели спокойной ночи и иду спать.
А утром свежим незамыленным глазом замечаю, что пропустил пару косяков с посадкой на 2-х колесах из 4-х и начинаю отрывать уже присохшие колеса.
Шутка! с Авентадором все норм. Но в моей практике один раз такое случалось.

Минус данного метода конечно в том, что надо одномоментно откорректировать все характеристики геометрии колес и положение тормозных дисков.
При этом частенько от корректировки одного колеса может сдвинуться с места другое или, например, вам надо чуть вынести одно из ушедших вглубь колес.
Вы снимаете модель с площадки и пока возитесь с одним колесом остальные три под собственным весом уходят со своих позиций
и все надо начинать по новой...
Но мне он нравится своей относительной простотой, возможностью сразу на корпусе откорректировать все ньюансы посадки колес,
а так же тем, что это не цианакрилат и даже не модельный клей и можно спокойно и не спеша провести всю данную процедуру.
На этом пока всё.

PETERSON получил реакцию от e36Evgen в Pagani Zonda F 5 Dec 2018, 05:21:57

Вот я лох! Сегодня рылся в своих запасах и наткнулся вот на такие наконечники. Это то, что надо!

Помните воздушный фильтр, что я показывал в сообщении #71? Я решил его немного оживить. Для этого я отрезал в 3D верхнюю часть корпуса, сделал её пустотелой и напечатал.

Ну и вот, все оригинальные детали вместе в 3D.

PETERSON получил реакцию от Scale Motorsport в Pagani Zonda F 2 Mar 2018, 21:55:45

Вот я лох! Сегодня рылся в своих запасах и наткнулся вот на такие наконечники. Это то, что надо!

Помните воздушный фильтр, что я показывал в сообщении #71? Я решил его немного оживить. Для этого я отрезал в 3D верхнюю часть корпуса, сделал её пустотелой и напечатал.

Ну и вот, все оригинальные детали вместе в 3D.

PETERSON получил реакцию от S.Crispus G. в Pagani Zonda F 18 Feb 2018, 10:30:55

Вот я лох! Сегодня рылся в своих запасах и наткнулся вот на такие наконечники. Это то, что надо!

Помните воздушный фильтр, что я показывал в сообщении #71? Я решил его немного оживить. Для этого я отрезал в 3D верхнюю часть корпуса, сделал её пустотелой и напечатал.

Ну и вот, все оригинальные детали вместе в 3D.

PETERSON получил реакцию от NSFive в BMW E9 22 Nov 2018, 23:58:14

Подарок от брата к моему 50-летнему юбилею.

PETERSON получил реакцию от NSFive в BMW E9 22 Nov 2018, 23:58:23

Сейчас дорабатываю кузов в 3D, чтобы вырастить новый.

PETERSON получил реакцию от -=VIRUS=- в BMW E9 30 Sep 2018, 13:37:29

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

PETERSON получил реакцию от Tolibass в Голосование. [мини-конкурс SC] "Интерьер." 17 Feb 2018, 07:37:36

+1 за Форд.

PETERSON отреагировална Wervolf в Хижина на сваях. Фэнтези 1/54. 16 Feb 2018, 23:38:37

Хорошее название!
Сергей у меня другие мотивы (надо было сразу написать) я не буду строить историческую модель. Просто хочется немного отдохнуть от неудачных покрасок, шлифовки и прочего… Поэтому полная свобода в размерах, стилях и так далее. Эскиз нарисовать не могу, так как буду обязательно что-то менять. Кстати сейчас обдумываю вариант с установкой марсовой площадки над вторым этажом, да и такелажа, думаю стоит добавить.

Вдохновения черпаю из работ Японского художника Таканори Аиба (Takanori Aiba).

P.S. Над названием подумаю.

PETERSON получил реакцию от Егор Кр в Aston Martin One-77 10 May 2019, 08:42:11

Сегодня капот вынул и обрезал. Получилось неплохо. Толщина колеблется около 0,5-0,8мм.
Забыл сделать фотографию с чёрным гелькоутом. Кстати, гелькоут я делаю сам из эпоксидной смолы и порошковой сажи.

Сделал фиксирующие элементы на передке из стального прутка и латунной трубки, которые вклеил на тамиевскую эпоксидную шпаклёвку. Также, приклеил к лонжеронам подвеску и продолжил работу с самими лонжеронами.

PETERSON получил реакцию от noise в Aston Martin One-77 15 Feb 2018, 22:34:47

C Рождеством Христовым!
Очередное обновление.
Когда углублял расшивку и прорезал недостающую, то обратил внимание, что на прототипе не было омывателей фар. На модели их тоже, естественно, не сделали. Но зеркала-то на модели большие, а на прототипе стояли маленькие. Это значит, что мы собираем уже не прототип, а дорожную версию, которая уже оснащена этими самыми омывателями.

Потом я решил вклеить зеркала. Да-да, именно сейчас, до покраски. Дело в том, что ножка у оригинала сделана зацело с дверью, и это смотрится фантастически красиво.

Но чтобы при дальнейшей работе случайно не отломить тонкие ножки, я решил их укрепить стальными стержнями. Берём сверло 0,5мм и поехали.

Ну и, напоследок, доделал фланцы под вклейку лобовика.

Не утомил вас столь подробными фотографиями процесса? Ладно, последнее на сегодня - кузов в грунте.