PETERSON

Tolibass Хорошо, пусть будет так. Но лично я стараюсь не употреблять таких "оборотов", дабы не оскорбить другого участника дискуссии.

Tolibass Хорошо, пусть будет так. Но лично я стараюсь не употреблять таких "оборотов", дабы не оскорбить другого участника дискуссии.

"достаточно просто сравнить мои модели со своими"

Ну сходство можно найти у любого авто.Рядом они наверно не скоро станут,а вот сравнение боксартов.Как по мне так совсем разные.

Tolibass Хорошо, пусть будет так. Но лично я стараюсь не употреблять таких "оборотов", дабы не оскорбить другого участника дискуссии.

Ermiloff ретардер позволяет красить на более низком давлении и с большего расстояния - зачем от него принципиально отказываться?
Сравнение с бензином неуместно

Tolibass Это не ты оскорбил, а товарищ Ermiloff. Если ты внимательно прочитаешь всю переписку, то поймёшь, о чём идёт речь. В своём сообщении он говорит, что все, кто с ним согласился, занимаются настоящим моделизмом, а все остальные - онанизмом. Среди согласных я увидел лишь твоё сообщение.
И ещё он считает, что достиг в моделизме уровня Бога. А большинство из нас, в том числе и Михаил Половинкин, жрут какашки из тарелки.

А зачем приводить в пример копрофилию в общественных местах? Если человек сидит и есть какашки - на то у него должна быть веская причина. И уж точно не ваше дело подходить и выражать свою точку зрения. Если есть желание помогать советом любой категории новичков на этом форуме - делайте добрые дела в ЛС, а не на всю страну с многочисленными восхвалениями себя (это не является частью помощи и тратить на это время человек, ищущий ответы на свои вопросы не обязан). И перевести бабушку через дорогу или навязывать своё мнение окружающим - разные категории добродетельности.
 
Ну вот ЛС и является вашим спасением. Там с полным правом можете спросить за игнорирование ваших талмудов.
Всем тут жутко интересно, у кого здесь такой долгий стаж топтания на месте.  Так сказать, Ваш личный взгляд. Без описаний "заслуг", а тупо имена. Кидаться "едой" того бедного парня, что вы привели в пример - так в полный рост .
Ну и, так сказать, вопрос в лоб - а Вы вообще планируете вносить свои "неподъёмные перепилы" в реально корявые наборы? Тамию то перепиливать и "рукожопый новичок с десятилетним стажем" горазд.
 

)))) Это просто образец продукции, что бы можно было подобрать подходящие болтики и заказать!
Сетка может быть склеена или из материала для ремней или сигаретной фольги

Попробовал. Чистый пластилин. Гнутся легче, чем медная проволока. Напрочь отсутствует заточка, на конце просто ровный срез. Диаметры не соответствуют обозначениям на упаковке. Потраченных денег не жалко, жаль потраченного времени на их покупку и тестирование.
Не рекомендую для ручной работы. Свёрла, скорее всего, предназначены для высокооборотных сверлильных станков с ЧПУ, поэтому очень хрупкие. Ломаются на ура, несмотря на высочайшую аккуратность работы с ними. Я поломал уже почти все. Самое поганое, когда обломанный конец остаётся в пластике, и его никак оттуда не выковырнуть.
 
Для себя сделал вывод: лучше не экономить на таких вещах, и купить качественную продукцию. Балдею от свёрл Тамия. Но я покупал их на HLJ, ибо тут ценник негуманный.

Kryptonyte Нет. Пока не вижу смысла. Хотя и понимаю, что оставшейся части жизни мне не хватит для сборки всех этих моделей, продолжаю покупать на свой вкус. Считаю, что вкус у меня есть, а посему уверен, что смогу неплохо продать свою коллекцию, когда наступит время.

Микрообновление.
Обещаные фоты по травлу. По сути мне нужны только буквы "SUZUKI", и я заморочился их травануть чтобы не пилить. Дальше прогресс:
Part 1

Part2 лучше, но не то

Part3

Для масштаба

Пока проводил опыты допилил "попку"

Осталось дождатся болтов от Мастерклаба на лебедку, да и вобще для всего...
Все! .

Всем привет! 
Вот немного поработал над днищем, оно по сути простое всё отлито одной деталью, но тем не менее, немного его оживил.
Вот результат, всем приятного просмотра.
 

 

 
Пока всё, постараюсь не затягивать.
Всем хорошего вечера.

Рома, всё банально просто, это довольно редкий кит и создан фирмой которой больше нет, скорей всего для себя, как дань производителю. 

Всем привет! 
Напомню что тема не умерла, понемногу двигаюсь в перёд. 
Вот кузов был покрыт лаком ещё больше 2 месяцев назад, и дождался своей полировки, и естественно получил свой хром пакет. 
Лак 2К, фольга БМФ пока она меня устраивает. Полировал пастой 3М -17.
Шильдики сделал до нанесения лака.
Далее буду продвигать днище и салон. 
В общем всем приятного просмотра. 
 

Всем привет! Прошло немного времени и я думаю стоит донести до общественности прогресс по запилу, хотя многое не закончено и создает ощущение небольшой разрозненности. Итак поехали:
Собрал волю в кулак и занялся ходовкой и рамой. Для начала выставил мосты на раму

Кузов на "коленях"

Доделал передний мост, провел магистрали, накинул поворотные кулаки. Установил на раму и настроил высоту подвески

Задний мост пока в процессе, и до кучи на фото раздатака, карданы (я их удлиннил) и амортизаторы

По раме: сделал защиту раздатки, защиту порогов и задний бампер

Вот так это выглядит вместе с кузовом

Сзади стоит мегабольшая лебедка. Как я понял из фильмы она служит не только как задняя, но и как передняя. Как? Наверно есть какие то направляющие для троса. Заготовка в процессе

Занялся салоном. К слову по салону инфы еще меньше чем по машине в целом, нарезал всего пару скринов.

Из них понятно только то что торпеда стандартная, с добавлением датчиков. Сидушки, х.з., не видно, но судя по тому что впринципе строился не богато думаю что тоже стандарт.

Заготовки для датчиков

Так же отрисовал листик декалей. Практически все наклейки пришлось рисовать с нуля, т.к. в инете сумел найти лишь еденицы

Декаль заказана и скоро приедет. На картинке много лишних номеров, они пойдут на будущие проекты.
Вот такой прогресс. Забегая вперед скажу что скоро будет готов травленый шильдик на морду.
До новых обновленй и удачных вам начинаний .

Ну что же, спустя почти пол года накопил материал для обновления.
 
Изкоробочная поперечная распорка с навесым.

 
Два цилиндра (не знаю их назначения) в реальности крепятся к двигателю. Срезал и детализировал.

 
Существенно нарастил место крепления под короб радиатора. Были большие щели, деталь гуляла, при окончательной сборке могли возникнуть проблемы.

 
Теперь деталь отлично фиксируется даже без клея.

 
В наборе травления дается и сетка радиатора и вентиляторы. Но т.к. эти элементы почти не будет видно, просто собрал и покрасил изкоробочные детали. Так же добавил латунные трубки, в них будут подключаться шланги.

 
Шланги проходят под распоркой, показанной выше. Подключение очень геморройное, шланги должны быть достаточно гибкими.
Сделал такой бутерброд: наконечник из скрепки (крепится в двигатель), тонкая мягкая проволока, два слоя термоусадки.


Жаль, что этих шлангов практически не будет видно. Даже не знаю, зачем я на них время потратил.  Наверное для отработки технологии.
Фото на память:


 
И подкапотное в окончательном виде.





Готовые тормозные диски. Поленился собирать травленые, просверлил пластик. Получилось так себе.

 
Колесные диски. В оригинале они тоже двухцветные, но второй цвет немного светлее.

 
Попробовал примерить ходовую, салон и кузов. Собирается с трудом. На фото кузов не зафиксирован, поэтому клиренс немного завышен.

Добрый день. Строю дальше. Пробежимся по быстренькому. Кузов на импрезе уже под лаком, но пока без полировки, лансер просто окрашен, красился из баллона. Сделал проводку в салоне, сейчас стоит вопрос о правильности крепления запасного колеса в салоне, или на ремни, или там колесо на штырь надевается. Декали на импрезу мне в большей степени понраились, наносятся хорошо и принимают форму без проблем. Из минусов, деки конечно толстоваты и очень долго отходят в воде. Фото делались при дневном свете на телефон, ну и немного добавил фото вкуче, как сейчас всё лежит на коврике. Фото ниже, критика и советы приветствуются, ах да переделал выхлоп на импрезе, как он должен быть, но видимо немного не угадал по отношению к выхлопной трубе. Спасибо за внимание.

Доброго времени суток, Увжаемые Коллеги. Отсутствие времени, и сложности в семье не оставляют времени на моделизм. Выкроил несколько вечеров вразнобой, чтобы скидать в кучу задел, который пылиться с мая-июня.

Всем привет.
Давно не обновлялся, как-то рутина поглотила и не до моделирования было. Сейчас появилось немного времени и само собой нарисовался апдейт.
И так, решил добивать салон, а точнее верхнюю его часть, которая собирается в кузове.
Важным дизайнерским элементом F50 является салонное зеркало, оно необычной формы.

 
Ревелл же дает зеркало традиционным прямоугольником. Я его в свое время положил в надежное место, да так что потерял:) Оно и к лучшему, можно без тени сомнения ваять самодельное. 
В наборе травления, которое я использую, есть деталь имитирующая зеркальный элемент. Вот ее я и взял как отправную точку в создании своего зеркала. 
Первым делом наклеил деталь на пластик 1,2 мм, тот что был под рукой.
 

 
Затем вырезал по контуру и прошелся тонким листовым пластиком 0.3 мм по периметру с небольшим припуском в обе строны.

 
Далее все просто, шлифовка, имитация кронштейна...

 
Грунт и идем в покраску. Кстати, на фото не видно, но я перед покраской заклеил зеркальный элемент фольгой, а после окраски ее снял, получив чистую гладкую поверхность. Что из этого вышло, смотрите в конце поста.
 
Помимо зеркала, в салоне есть еще и солнцезащитные козырьки. Их примерку я показывал ранее, а теперь после доработки, они отправились в покраску.

 
 
Вместе сзеркалом ожидают установку на место.
 

 
 
Ну и водруженные на свое законное место.

 
 
Далее расскажу о приборной панели. Она тоже крепится к кузову, а не к салонной ванне, как в большинстве случаев.
Приборка в живой машине выглядит примерно так, как показано на фото ниже.

 
Ревелл же опять дает свою комбинацию.

 
Лишнее было удалено, недостающее добавлено. Дефлекторы думал высверлить и вклеить самодельные, но решил ограничиться прорезанием рельефа. Затем покрасил черным, наклеил карбон, наклеил приборы. Шильдик F50 пришлось использовать из набора декалей, т.к. травленый запорол, но не жалею - декаль смотриться отлично. Далее покрыл все это 2k лаком, тем самым обеспечил глянец панели и имитацию стекла на приборке.
 
Далее соединил с горизонтальной частью, предварительно ее окрасив, добавил кнопочки. 
Руль довел до аккуратного внешнего вида, рулевую колонку переделал, рычажки из проволоки с мелкой термоусадкой.

 
Далее все соединил так как должно быть.
 
Ну и установил на свое законное место:) Вид в окошко (зеркало тоже видно)
 

 
На этом пока все,
 
to be continued...

Закончил выводить геометрию, установил на место мордашку и заднюю стенку

Задний борт пока оставлю чтобы не потерять жесткость, снесу на последнем этапе.
Начал вормировать арки

Пока все пилим дальше
 

Как можно было заметить по сообщениям в смежной теме, исправный принтер занял-таки место в моей квартире. И теперь работа с новыми деталями попрёт с новой силой. Я так думаю!

Мой принтер с 27-го апреля находится в ремонте, и приговор ему до сих пор не вынесен. Надеюсь когда-нибудь заново напечатать впускной коллектор, а пока доработал двигатель и примерил напечатанный ранее впуск.

 

 

Готово!



По свету:  решил оставить только головной, люстру и подфарники-габариты. Поворотники не подключил т.к. на фото они либо горят либо нет, да и настроить частоту мигания так и не вышло.
В финале повесил весь металохром, налепил наклейки, ветровички, антенку и поставил на рег.учет, как всегда в своем регионе.
 
Резюмирю по модели в частности и работе в целом. Модель у Аошимы вышла неплохо, даже без доработок облик узнаваемый. Качество кита оставило смешанные чувства: с одной стороны идеальные отливки без брака, крупных утяжин и облоя, но с другой достаточно плохая стыковка крупных деталей. Особенно помучался с остеклением и оптикой - везде при примерке были щели, а фары просто не садились на свои места. Набор показался мне очень не простым (уж точно не для новичка) но я справился. Сложная геометрия кузова, огромное остекление, детальный потолок, да и много чего еще вызывало затруднения.
Косячки конечно есть, и связаны они в первую очередь с перекраской, но и недостаток опыта дает о себе знать.
Спасибо что прочитали многобукв, помогали, советовали и просто сотавляли компанию.
Увидимся в следующих ВИПах .

Мой принтер с 27-го апреля находится в ремонте, и приговор ему до сих пор не вынесен. Надеюсь когда-нибудь заново напечатать впускной коллектор, а пока доработал двигатель и примерил напечатанный ранее впуск.