PETERSON

Это я прочитал выше, ещё вчера. Спасибо за подсказку. Просто, я посчитал, что метод описан довольно скупо. К тому же, Николай свой метод освоил полностью лишь утром.
 
Вот я и спросил, будет ли он делиться своим пониманием технологии. Но если всем и так всё понятно без лишних слов, то видимо я действительно лузер, ибо я лично не понял, какие из пинов клеятся, а какие нет; если клеятся, то с какой стороны и в какой последовательности; держатся ли вставленные на прямых участках пины без помощи клея, как вчера ванговал Николай; легко ли всовываются ближние к поворотам пины на прямолинейных участках; на какой клей собирается вся конструкция, и т.д.?
 

Дорогие коллеги. Вот в этом видео специалист доступно рассказывает то, что я вам выше написал кратко про пересушенную базу и методы борьбы с этим явлением. Приятного просмотра.
 
 
Как видите, у вас есть целых восемь часов для нанесения дек или покраски вторым/третьим/десятым цветом базы перед нанесением 2К лака. А дальше уже появляются риски отслоения.

Дорогие коллеги. Вот в этом видео специалист доступно рассказывает то, что я вам выше написал кратко про пересушенную базу и методы борьбы с этим явлением. Приятного просмотра.
 
 
Как видите, у вас есть целых восемь часов для нанесения дек или покраски вторым/третьим/десятым цветом базы перед нанесением 2К лака. А дальше уже появляются риски отслоения.

Ошибаешься. Базу нужно сушить от 10 минут до 1 часа. В этот период нужно наносить 2К лак. Прицепится намертво. Если базу пересушить (сутки и более), то у неё пропадает цепкость с лаком. У нас в малярке, когда художники занимались нанесением на кузов аэрографии, а это многодневный процесс, то придумывали разные хитрости.
1. Каждый слой базы они закрывали однокомпонентным бесцветным покрытием Sikkens Basefix.
2. Если не заморачиваться с Basefix, то они в базу добавляли чуть-чуть отвердителя от 2К лака, и база очень долго сохраняла способность сцепляться впоследствии с 2К лаком.
 
Если все материалы (грунт, краска и лак) совместимы друг с другом, то при соблюдении технологии нанесения хрен что будет отходить чулком, хоть изрежь ножом вдоль и поперёк.

@Nananawka Я покрываю 2К лаком спустя даже несколько лет. Но прорезать маски после этого стараюсь крайне аккуратно, новым лезвием ножа и без сильного нажима, чтобы не прорезать лак.
И скотч после этого снимаю так же крайне медленно и осторожно.

Локальная подкраска 2к
Ну кстати, я с тобой соглашусь и не соглашусь на счет локального подкрашивания. У меня было раза 4 когда протирал лак и нужно было подкрашивать. Если честно, в первые разы получалось как ты и говоришь. Залить и заполировать почти незаметно место перехода не получалось. А потом уже рука набивается. Надо тему "покурить" на предмет прехеодов в Ютубе, все делается. 
Суть в чем. 
1. Заматовать место где переход далеко от места подкраски . Я делал это даже скотч брайтом. 
2. Задувать место подкраски с напылом на места где заматовано не перекрывая их полностью. Чтобы как раз не залезать на полированные места и там не образовывалась пленка. 
3. ( в идеале использовать како-то растворитель для переходов, маляры его используют) но за неимением его, беру обычный растворитель и поддуваю поверх лака заливая места перехода лака на заматованных частях. Чтобы лак прям втек в туда
4. Полировка. Наверное, если ооочень долго искать и можно что-то найти, на последней модели у меня уже не видно было подкраса. Понятно, что до этого лучше не доводить. Но когда у тебя весь кузов в декалях и редкая модель - тут уже не пойдешь купать все, а найдешь способ локально "починить" ))) 
Локально по расшивке все восстанавливается 

Я тоже так считаю. Если аккуратно вклеить, то смотрится лучше, чем залитые краской клёпки.
Валера Маширов на своей Гидре даже в 24-м красил и вклеивал после покраски.
http://www.autoinscale.com/?section=article&id=1467

Красиво летит.

О, только сейчас заметил, что ты добавил фотографии уже после моего ответа. Если бы Лёша не написал, я наверное так и не увидел бы твои фотки.
 
Не такой ли бампер в твоей версии?

 

 
У меня такой же.

@Silent123 Поздравляю! Прекрасная модель. Жаль, не показал нам финальной фотографии днища. И пару фотографий салона из ВИПа можно было вставить для полноты картины.

Доброе утро, страна! Прекрасно провел выходные, а все почему, а потому что соблюдает дня режим, Джим! В пятницу традиционно бухал, в субботу почти не бухал, в воскресенье совсем не бухал — проверенный годами рецепт долголетия! В субботу отснял серо/черный мот — красавчик! Думал поначалу, что скучный будет, но нет, скорее строгий и дерзкий. Прям советую собрать для контраста этот вариант, особенно при засилии красных экземпляров. Пару подходов было к выхлопной трубе, решил, раз ее не видно будет, поизвращаюсь над цветами побежалости. Первый вариант пришлось смыть, говно редкостное получилось, думаю еще и из-за того, что за основу взял молотов. Он не терпит поверх никаких покрытий, хотя, наверное есть, кто умеет. Второй вариант более приемлемый вышел, наносил поверх Alcladа, хотя самое чётенькое (новенькое деревенское словечко, есличо!) получается на трубочках от антенны. Саму трубу сфотать чото забыл, потом покажу.

 
Из полезного — нашел для себя рабочую схему обработки одиноКого лака (1 с слой + 3 м слоя), если у кого нет наждачки рукаБога, вот вполне себе норм:

 
Продаются на озоне тоже, но стоят там раза в полтора дороже, чем в профильных магазах, но зато доступно и запас на всю жизнь. Режу на полоски и тру. Рано-рано поутру шкуркой моцык я натру. Это вот исходники пока без обработки, выглядят жутко, но я спецом их так сфотал, по жизни они няшные, хотя крыло уже можно больше не надо. Хотел показать, что ступеньки от декалей почти не видно, а значит сильно можно не тереть.

 
Тремя тысячами (3000) поверхность нежно так матируется, убираются волосья, пузырьки и прочий мусор, если есть. Легкая рябь тоже убирается, главное совсем не трогать грани и без фанатизма. Лучше с водичкой, но на любителя. Потом 6000 и 8000, соответственно, все гладенько, чётенько, в конце можно какой-нибудь салфеточкой, но не обязательно. Теперь еще пару слоев лака и на финишную затирку.
 

Всем привет. Решил не откладывать долгий ящик и закрыть вопрос с фотосетом. О модели, очень приятный набор, не сложный, проработанное днище, при должной окраске выглядит прекрасно. собирается без проблем, нарекания только к переднему бамперу - места прилегания стекол фар. На мой взгляд (мне так нравится) нужно немножко занижать зад, но тогда велик шанс что родные колеса упрутся в рычаги, нужно дорабатывать. Хотел собрать "из коробки", но все равно мелочей самодельных набралось прилично. Моделью доволен.
Представляю вашему вниманию несколько симпатичных фото, тут вроде бы цвет близок к реальности.
Приятного просмотра. 

Здравствуйте много уважаемые коллеги!
Меня захватила карданная трясина
И жизнь моя - полая труба!

После ТопКика сделал кардан и на Камино

Тут оно ещё длинное, а по месту я его укоротил немного. Ножичком - чик. А то ишь! Растянулся.
И с полными штанами счастья я собрался уже гнуть выхлопные трубы, а их (эти самые трубы) трэбо заправить в "штаны" (по научному - выпускной коллектор, о как!)
Клеим пикапный коллектор к его же движку, примеряем на шасси, а оно не влазит! Упёрлось коллектором в поперечину - Опа! Звиняй! Мы люди не местные.
Я давай шуршать референсами и точно: на легковых тех времён вывод в выхлопуху был сзади, у последнего цилиндру, а не посерёдке, как у меня. Ньюансик!

Шевелю мозгой! Смекаю тобишь! Ага!
Распилю-ка я штаНЫ!
Ведь они симметричНЫ!
Расчленил! Примерил! Фиаско, братан! Не попал в средние выхлопные отводы. Ать, етить!
Спокуха! Ща мы йентот коллектор из прутка согнём и склеим! Склеил! Вот сей шедевр!

Смотрю на него и чё-та глаз дёргается. Йё...................ть!!!! Пардоньте. Ведь вроде простая штука, а вон оно как.
Идея! А не взять  ли "штаны" из обширных сусеков? Должно же попасться что-то подходящее. И точно! Наскрёб! И тоже в пикапе Шевроле, тока 73-го года.

Ну а с паршивых штанов - хоть фланцев клок.

К пихлу подходят, хоть и масштабы разные. Хотя фланцы-засранцы великоваты, но всё лучше, чем стык труб в ентом месте.

Вот эта коварная поперечина! Да, ешо добавил за баком поперечину. На референсах видал. Таперича всё готово к прокладке выхлопных труб и можно насладиться процессом. Спонсор наслаждения - припой ПОС61 2мм.

Это правая! Красиво, правда? И что характерно - гнётся легко!

Пока я с вами тут болтал и вторая согнулась! Глаз радуется! Не, ну я - красавчег!
Однако рано хобот пожимать! Продолжаем ликвидировать нехватку деталей. Что-то вдруг меня внезапно охватило желание сваять радиатор и всё евойное вытекающее

Желанье охватило!
А духу не хватило!
Остальное - в следующей серии!
 

@Sebastian Не, оставлю как есть. Мне все нравится в общем образе, модель завершена

Приветствую! Закончил Поршика. Что-то затянул с ним. Рассчитывал за неделю управиться... 
В итоге полезло - ремешки, фонарики, панель приборов... 
Краску намешал сам- притемнил фисташковую из баллона.  Лак 2К Autop HS.

В самом деле, нужно ведь поставить"точку".
Модель готова, добавить есть чего, но не буду. 
Попытаюсь фото поудачнее сделать.

С завершением! Молодец. В таком цвете колёса уже не нигерские.

почему-то переворачивает фото
Корпус не приклеен к шасси, поэтому видны зазоры.

Как и с RWB не успел сделать дворники. Не зафиксировал кузов с колёсами и номер нужен. Могу доделать.

Успел таки. Поздравляю!

Ну что же, финальный аккорд.
И так предмет дискуссий- колеса. Все же решил оставить те самые "нигер стайл", но немного изменив отделку. Вот что получилось. По мне так очень симпатично

 
И финал, колеса на месте, дворники, губа, номера на месте. Все...

 
Уже когда поставил салон и начал представлять как порш будет выглядеть в сборе, само собой в голове родилось -"на стиле". 
Пожалуй добавлю данную фразу в название темы с финальным фотосетом. На этом все, спасибо всем сопереживающим, я спать:)

Элементы подвески.

 
Передний мост:

 
Задний мост:

 
Вид сбоку:

 
Содержимое багажника.


 
Покрасил элементы салона. Рыжий цвет мешал из тамиевских лаковых красок (белая, песочная, оранжевая и желтая). Вырвиглазный коврик - бархатная бумага. Мохнатость имитировал флоком, покрашенным поверх основным цветом. Попробовал технологию имитации стекла в приборах, увиденную у японского моделиста. Вырезаются колодцы, и на прозрачный пластик наносятся родные декали со шкалами лицевой стороной к пластику. Впоследствии пластинка вклеивается к приборной панели изнутри.



 
Склеил салон, щели, о которых говорил Олег в своей стройке, не заделывал.

 
Покрасил компоненты двигателя.

 
Собрал сам двигатель, выхлопную трубу приклею после монтажа на шасси.

 
Мое почтение инженерам Порше, очень плотно скомпонованный двигатель.
 
Целиком выглядит так:

Всем привет. Закончил заказную модель, которая уезжает на сахалин. 
 
Есть мелкие недочеты, да. Жирноватая расшивка. Но мне нравится и заказчице тоже. 
На люк не обращайте внимания. Его не приклеивал. 

И снова обновление. Поработал с салоном. Спешка, огрехи, пусть так остается. 
 
Решил делать светлый салон с черными акцентами(такие варианты встречаются), иначе совсем бледно было бы. Серый коврик из набора покрасил, получилось близко в коричневому, но с темными отливами. Открытые места на полу покрыл флоком, но его было мало, есть проплешены. По этой причине решил добавить "фирменные коврики".

 

 
От себя добавил ремни, замки ремней, табличку на задней полке оформил приближенно к прототипу
 

 
На картах использовал декали из набора для задних динамиков, а передние накрасил черным и серебром через мелкую сетку. Чуть прорезал ручки открывания дверей, стало более похоже. На приборной панели добавил декаль навигации(криво отрезал верх и декали климата, остально из набора.
 

 
Вот такой набор заготовок

 
Превратился в светленький салон


 
Спать что-то третий день хочется....:)

Выходной не брал, пришёл раньше на работу)
Но да, попробую закончить обе.