valek

Итак добрался до пофоткать.
фото конечно оставляют желать лучшего, но лучше, чем было
постарался отснять с максимального количества ракурсов, все косячки видны, приятного просмотра!










 
 











 
 
 
 
И Спасибо за внимание =)

@Makinen_SWRT Да, мне тоже фотки мутными показались, но если на них нажать, становится лучше. Про свет и фокус согласен, но текущие фотки достаточно обрезать и восприятие сразу меняется как мне кажется: 

@Makinen_SWRT Да, мне тоже фотки мутными показались, но если на них нажать, становится лучше. Про свет и фокус согласен, но текущие фотки достаточно обрезать и восприятие сразу меняется как мне кажется: 

Добрый день,  уважаемые форумчане. Представляю вашему вниманию очередной ралликар,  а именно импрезу образца 2004, начала 2005 годов. Тамия, и этим все сказано.  Проблем при сборке не возникло, за исключением немного косячных дэк, ну или моих кривых рук, скорее всего именно рук)) на изгибах задних дверей, дэки немного порвались. Вообщем применил классический ход для раллиек,  а именно немного запачкал. Пока ещё в моей коллекции нету ни одной чистой импрезы. Так же использовал остатки травления для этой модели, а именно табличка на капот, антенны на крыше, сетка в бампере. Вот собственно и все. Прошу любить и жаловать.

Приветствую, друзья!
После небольшой зимней модельной паузы попробую вернуться с очередным проектом. Пару готовых моделей заняли место на полке, рабочий стол освободился - можно начинать очередной запил.
Как уже можно было понять из вот этого обзора, идея собрать Audi R8 в обвесе PPI Razor уже давно не дает мне покоя. C появлением долгожданной коробки не смог удержаться и радостно принялся ее терзать. Впрочем, радость за пару месяцев несколько улетучилась, но давайте по порядку...
 
Начать решил с чего-нибудь попроще, например, с донорского набора. Пластик как-никак, а не смола, с которой раньше особо не сталкивался. Никаких иллюзий по поводу комбинации "попроще" и Revell я, конечно же, не испытывал, что и было незамедлительно проверено на практике.
Первым делом взялся за шасси. Можно было даже не открывать инструкцию, чтобы понять, что ей следовать совершенно не стоит.
Вот какой пазл нам предлагают собирать в качестве рычагов передней подвески. Склеивать уже после покраски естественно.

Нафиг такое. В моем понимании, верхние рычаги следует отпиливать, предварительно просверлив отверстия для будущих штифтов и запомнив хорошенько их расположение. Хотя напутать будет сложно.

Части подкрылков вклеиваются и шпаклюются. Стоит ли упоминать про миллиметровые зазоры при стыковке исходных деталей?

Кстати, при обработке деталек подвески пользовался такой фототравленой штукой.
Получается удобно и быстро. Просто скоблим лишнее и готово. Чего не скажешь о конструкции в сборе.
Да, я знаю, что будет не видно от слова совсем и все это лишние телодвижения, но такое порно оставлять - модельный грех. Тем более одну из полуосей придется отрезать в любом случае, т.к. с приклеенными арками она уже не влазит. Вы же помните, что инструкцию следует сжечь и следовать по особому пути.


После нескольких часов бессмысленных упражнений получился суслик

Тут и колеса поворачиваются, и выглядит куда логичней.

Дальше подляна в виде "винтажного" днища


Стыковать такое со смоляным кузовом, на котором предусмотренно полное отсутствие каких-либо посадочных мест или креплений, доставляет сплошное удовольствие. Никакими кипятками исправить это не возможно, поэтому в ход пошла тяжелая инженерия. Был куплен П образный аллюминиевый профиль, распилен вдоль и поперек на вот такие заготовки:

и на ровном куске ДСП была совершена хирургическая операция исправления осанки с применением жесткой фиксации. Чуть позже подобным образом были вклеены передние арки, что существенно увеличило шанс на исцеление пациента.

Параллельно производились и другие хирургические вмешательства

Пересадка двигателя также прошла с небольшими осложнениями. Кардан пришлось укорачивать на пару миллиметров и спиливать крепления , чтобы хоть как-то срастить его с двигателем.

Прорезал недостающие ноздри


Обработал днище. Немного шпаклевки и убрал лишний пластик на всех остальных воздухозаборниках. Казалось бы, потер наждачкой, поковырял ножом, а времени убил пару вечеров





Следующие выходные были убиты на подготовку колесных дисков и тормозов. Хорошо хоть смола достаточно мягкая и обрабатывается легко, но облой и куча следов от Три-Дэ принтера доставляют хлопот. Еще пришлось заделать кусочками тянутого литника пару пузырей на колодках.


Натренированный взгляд моделиста должен был заметить, что резина немного шире дисков... еще один вечер на исправление этого косяка путем приклеивания миллиметрового пластика и бесконечного вышкуривания. Как уже упоминал в обзоре, резина в транските не особо качественная, но после срезания облоя и наждачки она приобрела более-менее приличный вид. Оставлю ее - все равно толком видно не будет.


За это время уже успели хорошенько приклеиться арки и наступил момент сращивания днища и смоляного кузова.
Для начала нужно обработать и аккуратно спилить практически половину толщины передней губы вот здесь:

Кстати вот так недурственно выглядит свежевыпрямленное днище. Дополнительной жесткости ему еще и ванна салона придает, так что результатом я вполне доволен. 

Очередной стремный момент - нужно наращивать заднюю стенку в салоне. Там щель в несколько миллиметров

ну и подгонять это все нудно

Дальше вылазит следующая проблема - странная дырень там, где ниша и декоративная панель на настоящем авто.



Достаем стекляшку из пакета и... привет тамиевской феррари F40. Снова вооружаемся лобзиком и начинаем фигурное выпиливание, не забывая по ходу дела добавлять пластик и на другие детали


Небольшой трюк: кусок от стекляшки сначала пропиливал почти полностью, потом устанавливал стекло на место, проливал аккуратно клеем в нужном месте и затем уже дорезал оставшиеся пару мм. Таким образом, думаю, не должно быть особых проблем со стыковкой в будущем.



Сколько раз это все снималось-примерялось я просто сбился со счета. И каждый раз приходится быть Шивой с двумя парами рук. В итоге задолбался и запилил крепления. Без них кузов впринципе нормально не зафиксировать. Делать их придется в любом случае.

Думаю, принцип изготовления прост и понятен по фоткам



Снизу немного страшненько, но сейчас уже все доведено и сделано красивенько

В целом, хочу сказать, особо критичных проблем у смоляного кузова нет. Скорее присутствует небольшая замыленность и излишняя толщина, особенно в местах посадки мелких деталей. Собственно от этого и необходимость все тщательно подгонять и убирать по полмиллиметра постоянно примеряя. А на это уходит уйма времени и совершенно не видно прогресса.




Ну и, по всей видимости, проект приобретает статус долгостроя. Работы только по кузову еще вагон с тремя телегами. Буду чередовать с другими постройками, но готовый результат уж очень хочется увидеть, так что забросить не должен. 
Надеюсь, не сильно утомил и извиняйте за телефонные говно-фотки... но пока только так получается. 

Эволюшка укатывает в бокс. 

Михаил, поздравляю с финишем! 

Представляю свою первую законченную работу за последние 13 лет. Не судите строго - кое-какие навыки за это время растратил. В следующих работах постараюсь наверстать упущенное.
Модель собрана почти из коробки за два с небольшим месяца. Из афтемаркета ничего не использовал. Свои доработки: исправлен периметр переднего капота (или багажника), немного переделано заднее сиденье, новая перегородка моторного отсека, изменены задние внутренние арки колёс (убран зазор с кузовом), добавлена копия верхней части силового агрегата из кита Тамии, поправлена форма уплотнителя ветрового стекла, изготовлены с нуля громкоговоритель на переднем крыле, проблесковый маяк на крыше, поручни на средних стойках и на приборной панели. Краска автомобильная Sikkens, лак 2K фирмы Duna. Фольга P-929 от MFH. Процесс сборки в ВИПе.
   
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Худо-бедно победил травлёную цепь. Набор отличный - в комплекте есть кондуктор и детали с солидным запасом.
 

 
Собирается цепь довольно быстро в силу того, что не надо крепить каждое отдельное звено, а крепятся они сразу по несколько штук и потом уже срезаются с рамки. Единственное, что не понравилось - способ крепления верхнего ряда звеньев. Фиксируются довольно тяжело и после снятия цепи с кондуктора, цепь может развалиться. Что и произошло у меня в двух местах.

 

 

 
Ну и результат )

Ну самое время осваивать полировку 

Представляю вашему вниманию свою первую модель, покрашенную аэрографом. Пока проблемы с шагренью решить мне не удалось, еще и столкнулась с таким явлением, как манка. Модель была выбрана в качестве подопытного кролика, но в целом, результатом я довольна. Думала, первый раз выйдет намного хуже)
Фото сделала на свою мыльницу, все еще далеко от идеала, но лучше, чем с телефона
 

С прошедшим праздником! Успехов в моделизме 

Вот и добрался до колёс ))
Несмотря на обилие мелких деталей, колёса собираются легко и приятно и не требуют много времени. А результат, конечно, гораздо лучше родных колёс из набора, хотя и они вполне хороши.


 

 

 

 

 

 

 
Дальше по плану - цепь ))

Сегодня за завтраком с удовольствием посмотрел: 
 

Сегодня за завтраком с удовольствием посмотрел: 
 

Сегодня за завтраком с удовольствием посмотрел: 
 

Сегодня за завтраком с удовольствием посмотрел: 
 

Сегодня за завтраком с удовольствием посмотрел: 
 

Немного обновлюсь, времени свободного мало, пропадаю на работе целыми днями, а дома падаю в кровать и вот иногда просыпаюсь в 12 ночи, чтобы хотя бы пару часов посидеть, что-то попилить... на болтничном быоо лучше

Собственно, что сделанно, дунул местами грунт, дабы увидеть, что подгонять и шкурить, расстроился, тк проявилось очень много, начал выводить задние фендера.

Нарастил тамиевской 2к шпаклевкой до двери, тк в оригинале именно так, а фендера из коробки были обгрызанные по краям, еще и неровно, опять же без грунта ничего не увижу, потихоньку будем продвигаться.
В випе Антолия по маленькой субару, подсмотрел технологию с прорезанием решеток и последующим проливвнием их клеем, возьму ненужный бампер из набора, попробовать на нем, тк пластик очент мягкий, работать с ним не очень приятно и я не уверен, что данная технология мне поможет (а решеточек тут конечно тьма...)

Движок для RC166 готов. Из допов использовал тамиевское фототравление для сцепления и металлические "дудки" из того же набора.
Также, сделал более масштабную имитацию проводов. Традиционно предлагаемые тамией виниловые трубки, как всегда, слишком толстые.

 

 
Далее покрасил бак и обтекатели и начал клеить декали.

 

Новости с Нюрбургринг от Станислава Стародумова и его Porsche 935 K2 (1977), на трассе всего лишь +4 и временами снег, но Тест-Драйв продолжается
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/146-porsche-935-k2-1977

Сейчас очень модно быть саркастичным, так что Михаил в тренде, но мне кажется, что не для этого мы здесь собрались. 

Я думаю, что слова говорят сами за себя, садо мазо это аналогия. На самом деле всё просто, в моделизме есть очень тонкая грань, между удовольствием, наслаждением полученным от результата, и грубо говоря, бессонными ночями, вырванными волосами на голове (образно говоря), модели разбитые об стенку из-за не достигнутого уровня и тому подобное.  Моделизм призван приносить спокойствие и умиротворение, для некоторых глубокая пилёжка это нирвана, но для большинства сам процесс сборки и +1 модель на полку уже является достигнутым результатом. 
К тому же это я написал для Ромы. 
А что бы не выглядело так будто я на что то намекаю, скажу прямо. Ты умный человек, и временами даёшь очень полезные и ценные советы, за которые тебе действительно спасибо. Что касается именно этого момента, ты не вправе указывать, выкидывать модель или оставлять её, или вообще заменить дайкастом, перепиливать её или оставлять из коробки, это дело лично каждого, касающееся только его и самой модели, и всё.  Если на то пошло, то ты сам собираешь такую модель,  ты же её не выкинул в мусорку, и не показал всем как нужно поступать с дровищами, а занялся расчленённкой и пилёжкой.  Неужели так трудно, взять и поддержать моделиста добрыми словами, пожелать приятной сборки и терпения, с ужасной моделью, по твоему мнению. И атмосфера была бы более приятная, и писанины  было бы намного меньше.  Надо быть добрее, и если даже ты недоволен чей-то купленной   коробкой, и считаешь её недостойной, и твоё высокое положение и корона не позволяет это принять, тогда просто промолчи, ты не думаешь что своими некоторыми высказываниями, ты обижаешь людей. 
Без обид, ни чего личного. 

Подсобрал движок от RC166. Не часто встретишь движок у мотоцикла, в котором больше 50 деталей, прям кайфую от этой модели ))
Бронза от АК как-то странно смотрится на фотографиях, в реальности такого нет.