StarSA

Немного прогресса по строительству:
Уложил паркет, удалось попасть в рисунок. Надо будет потом смывкой пролить стыки чтоб в глаза не бросались.

Далее разкроил окантовку на стены и накромсал плиток для имитации кирпича

Сваял лестицу и балкон.


Продолжаю игру "вопросы и ответы"
Чем лучше зафиксировать картонные детали? Из вариантов видится пва, но боюсь картон он держать не будет. Кто что думает по этому поводу?
 
 

Всем привет! 
Вот решил осветить стройку моего первого грузовика.  
Модель уже строится на соседнем ресурсе, так что ,покажу что уже сделано. А в дальнейшем, буду добавлять. новые этапы стройки. 
 Вот такой набор подарила мне жена, на днюху в 2017. 
 

 
Сборку начал с рамы, собрал всё до кучи.
 



 
 
Насверлил отверстий в нужных местах.
 


 
Далее собрал двигатель. и добавил немного трубок.
 


 
Потом всё выкрасил в выбранные цвета, и собрал всё в воедино.
 




 
Была собрана ходовая, и подготовлена под покраску.
 

 
Также собрал баки и выхлопную.
 


 
Насверлил отверстий в настилах.
 

 
Собрал всю раму, покрасил её, и все её комплектующие, добавил немного красного, для контраста, ну и что-бы было повеселей.
Также проложил пневмо магистрали, и частичную проводку. 
 




 
Потом собрал кабину, так как производитель предполагает сборку после покраски, пошёл иным путём. Всё склеил.
 

 
И потом подогнал детали, для сборки после покраски. 
 

 
Салон был подготовлен к покраске, везде прорезана расшивка, для более точной покраски.
 


 
Так-же, немного проработал ручки салона, отрезал и немного обработал, теперь она более естественная,  их почти не будет видно, но то что было, было похоже на кусочек отлитого пластика. 
 

 
Передняя часть кабины, заняла очень много времени.  Вот так она выглядела из коробки.
 

 
Вырезал фары, для удобства покраски.
 

 
И немного. над ними поработал, добавлю туда линзы из прозрачного литника. 
 

 
Потом насверлил, очень большое количество отверстий, даже не знаю сколько, зато передняя часть ,стала выглядеть более живой. 
 

 
Ну и последнее что было сделано, выкрасил колёса, и собрал их вместе, подготовил к установке. 
 

 
 
 
 
 
 

Как многие могли заметить по моим уже начатым ВИПам, марка Bugatti - одна из моих самых любимых. И Vision GT не нуждается в особом представлении. Приведу лишь пару ссылок для тех , кто не особо знаком с этим уникальным творением.
 
 
https://www.gran-turismo.com/ru/vgt/bugatti/
 
Хотелось бы упомянуть, что я виртуально дружу с автором дизайна этого концепт-кара, Александром Селипановым.
 
Теперь перейдём непосредственно к масштабной модели, которую буду строить. Это свежий мультимедиа-кит от компании Hobby Design, которая распространяет его под брендом Alpha Model. Обзор кита можно посмотреть тут.
 
Что можно сказать после начала работы? Детали имеют очень хорошую проработку и высокую степень копийности. По множеству признаков заметно, что мастер-модель делалась методом печати на 3D-принтере, предположительно, по оригинальным 3D-моделям. Вот мои первые шаги в сборке и подготовке модели к грунтованию. Надо отметить, что стыкуемость очень приличная, в отличие от многих других смоляных китов. Пока подсобрано на липучке.

 

Здорово, хороший проект.
Я за две капитальных стены (длинная и короткая) и третью съёмную, чтобы если что сделать панорамную фотку, а если надо поближе, то снять стенку. Плитку на сопрягаемых краях обрежь по затирочным швам, те кусочки, что не целые. Тогда можно будет соединить плитка к плитке, не парясь о точной стыковке обрезков. Правда, при таком способе площадь покрытия немного уменьшится.

Ну что, поднимем зомби из могилы! 
 
Ребята, что-то после S2K решил я достать из коробки заброшенный и недопиленный мною 962й. Поковырялся над ним я прилично еще, помучил кузов. Отчитываюсь о проделанной работе, кому это ещё интересно 

 
Перво-наперво, я продолжил запил воздухозаборников в понтонах, т.к. изначально они были меньше раза в 2, чем должны быть. Как писал я еще несколько лет назад, отпилил я имитации радиаторов, пропилил пластик между дверью и внешним краем понтона, нагревая над свечой загнул его вниз, подклеил пластик кое-где листовой, зашпаклевал всё это дело. 
Было так:

 
А стало теперь вот так:

 
Потом сделал дверные ручки, т.к. Тамия их не давала вообще. В оригинале они выглядели так:

 
У меня получилось вот так:

 
Сначала прорезал расшивку, потом высверлил отверстие посередине, расточил надфилями до квадрата и вклеил кусочек листового пластика, на финальной сборке добавлю еще квадратный кусок пластика красного цвета, т.е. сам лепесток ручки.
 
На фото выше красным так же обведены высверленные имитации фитинга пневмодомкратов и еще какой-то ручки, назначение которой для меня является загадкой. Вот так должно быть в оригинале:

 
Далее я занялся изготовлением радиаторов из листового пластика, решетку радиаторов имитировал сеточкой от чайной пирамидки. Для того чтобы радиаторы установить как на прототипе, пришлось несколько модифицировать шасси, выпилив куски стенки монокока:

 
А вот так получилось всё в итоге (верхние радиаторы не совсем на своем месте, будут впритык к верхней кромке корпуса):


 
Кстати пока я грел понтоны над свечкой, увеличивая размеры воздухозаборников, не заметил как подплавил пластик на выходных отверстиях за радиаторами, пришлось делать их с нуля из листового пластика:

 
Следом, начал делать воздуховоды охлаждения передних тормозов из тамиевской 2К шпатлёвки (у Тамии там были просто сквозные дыры), пока первичные формы:

 
Да, кстати, верхние фонари и петли дверей я к чертям срезал, предварительно сняв формы, а затем откопировал их из литников:

 
Из мелочей еще сделал с нуля стойки антикрыла, т.к. тамиевские были вообще из области фантастики, каких не было ни на одном прототипе. Травлёные части отпилил как раз из оригинального набора травления, где давались накладки на стоковые стойки:

 
Ну и я думаю, все сразу заметили, что стёкол на кузове на данный момент нет. Смотрел я на них смотрел, ужасался их толщине, и в итоге спилил их нафиг, предварительно 2К шпатлёвкой сняв формы, конечно же:

 
Купил целый огроменный лист ПЭТ пластика в одной из рекламных контор, и начал свои адские эксперименты по горячей формовке остекления. И вот тут случилось фиаско, братан 


 
При формовке у меня постоянно получается нечто вроде пупырышков-пузырей под пластиком. И это не пыль, как многие наверное уже успели подумать. Я даже уже начал грешить на пластик, но попробовав отформовать торец пластиковой ручки от сковородки, у меня вышла идеально ровная поверхность, при этом пластик ручки был слегка шершавый. И вот прочитал на одном из форумов радиоуправляемых моделей в теме о вакуумной и горячей формовке, что мол из-за слишком гладкой поверхности пуансона воздуху некуда деваться и он как бы запечатывается между пуансоном и пластиком. Советовали там крупной наждачкой проделать бороздки мелкие по всей поверхности пуансона, пробовал я пробовал, в итоге так ничего и не получается. 
И тут вот я как раз и застрял с концами, так что выручайте советом, коллеги, может кто сталкивался с такой бедой? 

Представляю вашему вниманию краткий обзор нового мультимедиа-кита, который анонсировала и продаёт китайская компания Hobby Design под брендом Alpha Model. Коробка сделана из гофрокартона и имеет единственную этикетку на торце.

 
Сама коробка на удивление маленькая. Для демонстрации её скромных габаритов я положил сверху модель Bugatti Veyron.

 
Всё упаковано очень компактно.

 
Внутри коробки находим завёрнутый в пупырчатую плёнку составной кузов из смолы, девять пакетиков и инструкцию.

 
Кузов сложен из следующих четырёх деталей:

 

 
Основная часть кузова имеет очень сложную форму. Извините за большое количество фотографий, хотелось показать его как можно детальнее с разных ракурсов.

 

 

 

 

 

 

 

 
Следующая сложная по конфигурации деталь - задний бампер с диффузором.

 

 
Снизу имеются дефекты, которые довольно просто удалить. Но сам факт их наличия неприятен.

 
Ванна салона.

 
Передний диффузор, который зачем-то был дополнительно завёрнут в мягкую салфетку.

 

 
Антикрыло.

 

 
Содержимое пакетика с приборной панелью, тормозными механизмами, фарами и пр.

 

 
Ещё в одном пакетике лежат дверные карты, передняя и задняя ось, выпускные трубы и т.д.

 
Колёса. Резина - гоночные слики.

 

 
Остекление.

 
Металлостикеры.

 
Декали

 
Фототравление.

 

 

 

 

 

 

 
Всё фототравление вместе. Занятно, что положили одну лишнюю пластину.

 
Трубочка из нержавейки и два точёных тумблера.

 
Шурупы.

 
Инструкция.

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Глава 8. Про колеса.
 
Резонно решив, что такой дорогой суперкар не должен иметь облезлые суппорта, я таки их переделал.
Оторвал травленые диски:

Задул суппорта по новой.
Друг-моделист одолжил мне деки для суппортов со своей модели, которую он все никак не может решится начать (потом закажу ему дубликат, как соберется ее клеить).
Итак, было/стало:

Теперь с чистой совестью можно приступать к монтажу колес.
Как я уже писал выше, я собираюсь придать Авентадору максимально возможную низкую посадку.
В своем самом первом опыте в перенастройке посадки авто я пошел по пути, знакомому мне из мира реального тюнинга:
я укоротил стойки, изменил углы наклона рычагов и тяг, и в итоге перенес ступицы выше их штатного места и изменив углы наклона колес.
Метод хоть и близкий к реальному, но очень трудоемкий. Он для дотошных любителей запилов "чтоб, как на настоящей". 
У меня на это усидчивости не хватает  К тому же, в нем легко ошибиться с геометрией.
У меня, помнится, тогда одно их 4-х колес повисло в воздухе, пришлось на остальных колесах резину сточить немного, чтобы все было ок. 
Далее я перешел на более простой метод изменения подвески, который, думаю, знаком многим, если не всем:
- Клиренс меняется за счет переноса тормозного диска по оси стойки выше его посадочного места, 
- Дополнительный вынос при этом достигается за счет приклеивания куска пластика требуемой толщины на ступицу,
- Углы наклона колес регулируются подклейкой кусочков пластика ступенькой.
Минусы данного метода в том, что вам сначала надо очень точно посадить на место тормозной диск, проконтролировать симметричность посадки дисков
с правой и левой стороны, передней оси с задней...
У меня не раз бывало, что после установки колес и сборки с корпусом выяснялся тот или иной косяк с геометрией колеса.  
Поэтому собственным мозговым штурмом я модифицировал этот метод до еще более простого в исполнении, а главное в точности посадки всего колеса.
И теперь усаживаю колеса в сборе с тормозным диском на собранную модель с помощью тамиевской двухкомпонентной шпаклевки. 
Обо всем по порядку на примере Авентадора:
Приступаю к последней тестовой сборке

По моим расчетам необходимый мне клиренс мог быть достигнут, если колеса своей верхней частью упрутся в подкрылки.
Чистовая контрольная сборка долгое время была не возможна по причине отсутствия на корпусе переднего бампера.
Итоговая сборка показала, что когда колеса упираются в подкрылки, занижения не достаточно.
Необходимо вырезать подкрылки в этих секторах:

Некоторое неудобство доставлял тот факт, что вся нижняя платформа у меня уже давно посажена на клей, ну да ладно.
Отпилил задние:

С передними немного посложнее, на них лежит верхняя плита панели приборов.
Сначала вырезал сектора до панели приборов

А затем кусачками довершил работу.

Последующая сборка показала, что я не зря проделал эту процедуру. Вот фото с посадкой до и после подрезки подкрылков:

Разница в 1 мм это порядка 2,5 см в реальной жизни, а это значительная разница! И так более похоже на оригинал:

 
 
Теперь приступаем к собственно монтажу:
В данном случае мне не надо давать дополнительного выноса и угла развала колесам Авентадора,
а просто немного поднять центр колес вверх по ступице.
Для начала спилил на тыльной стороне тормозных дисков посадочные выступы, т.к. они будут мешать при установке.

Установил шпильки, одел колпачки. После спиливания тыльной стороны тормозных дисков убрал лишнюю длину шпилек.
И сточил толщину головки шпилек до минимума:

Собрал колеса и тормозные диски вместе. Из двухкомпонентной тамиевской шпаклевки накатал колбаску, нарезал и скатал колобков.

Посадил колобков на тормозные диски

Для точного контроля посадки колес модель лучше поставить на какой-нибудь подиум, т.к. вам придётся постоянно крутить ее,
осматривая во всех плоскостях и проверяя все параметры геометрии: и вынос и сход-развал, и клиренс.
Можно еще заранее откорректировать клиренс, проложив на площадку необходимое количество листов пластика или еще что-то подручное.
Так же необходимо откорректировать положение суппортов, в штатном ли они секторе оказались?
Если необходимо, я зубочисткой между спиц литья подкручиваю суппорт в нужную сторону по оси колеса.
И еще не забудьте так же оставить еще один пятый колобок для контроля застывания шпаклевки на колесах.



Проделав все эти манипуляции я обычно оставляю модель на пару часов, чтобы шпаклевка уже немного затвердела, но и еще не потеряла пластичности.
А потом еще раз провожу контрольный осмотр, если надо корректирую геометрию.
Ну что ж, желаю модели спокойной ночи и иду спать.
А утром свежим незамыленным глазом замечаю, что пропустил пару косяков с посадкой на 2-х колесах из 4-х и начинаю отрывать уже присохшие колеса.
Шутка! с Авентадором все норм. Но в моей практике один раз такое случалось.   
 
Минус данного метода конечно в том, что надо одномоментно откорректировать все характеристики геометрии колес и положение тормозных дисков.
При этом частенько от корректировки одного колеса может сдвинуться с места другое или, например, вам надо чуть вынести одно из ушедших вглубь колес.
Вы снимаете модель с площадки и пока возитесь с одним колесом остальные три под собственным весом уходят со своих позиций
и все надо начинать по новой... 
Но мне он нравится своей относительной простотой, возможностью сразу на корпусе откорректировать все ньюансы посадки колес,
а так же тем, что это не цианакрилат и даже не модельный клей и можно спокойно и не спеша провести всю данную процедуру.
На этом пока всё.

Иногда модели выходят небольшим тиражом. Если сейчас не возьмёшь за нормальные деньги, то потом может уже и не быть.
Либо И-Бей, но уже дороже, либо на форумах ловить. А может уже и никогда не найдёшь.
Я так несколько моделей интересных уже прошляпил.
Так что лучше уж пусть лежит, как уже было сказано, продать всегда можно.
 
 

Иногда модели выходят небольшим тиражом. Если сейчас не возьмёшь за нормальные деньги, то потом может уже и не быть.
Либо И-Бей, но уже дороже, либо на форумах ловить. А может уже и никогда не найдёшь.
Я так несколько моделей интересных уже прошляпил.
Так что лучше уж пусть лежит, как уже было сказано, продать всегда можно.
 
 

Иногда модели выходят небольшим тиражом. Если сейчас не возьмёшь за нормальные деньги, то потом может уже и не быть.
Либо И-Бей, но уже дороже, либо на форумах ловить. А может уже и никогда не найдёшь.
Я так несколько моделей интересных уже прошляпил.
Так что лучше уж пусть лежит, как уже было сказано, продать всегда можно.
 
 

Шикарный салон не менее шикарного автомобиля Porsche Carrera GT...что тут сказать, Tamiya есть Tamiya - все качественно и надежно. 
Участие в подобного рода мероприятии для меня впервые, и думал я достаточно долго над этим. В итоге решился и начал собирать.
 
Самым сложным и самым, пожалуй, интересным этапом для меня стал процесс подбора цвета для сочного салона этой красотки. Всего было 3 попытки - итог меня более чем удовлетворил.
Двоякие чувства вызвала работа с карбоном, особенно с криволинейными плоскостями - старался как мог и я, и SET, и SOL, и даже фен жены) 
Сама сборка прошла без сюрпризов, на это и был расчёт. 
Постелил на пол бархатную бумагу чёрного цвета, из неё же выкроил 2 коврика. 
Очень кстати пришёлся набор травления от ХД, а так же ремни из набора Aoshima Lamborghini Aventador - шикарная вещь! На своё место встали: травленые педали, упоры для ног водителя и пассажира, консоль управление под центральным козырьком и шильдики на коврики водителя и пассажира. 
 
С фотоаппаратом пытаюсь подружиться месяц...пока у супруги это дело выходит лучше в разы, чем у меня. Но я обещаю стараться)
 
 
 

Иногда модели выходят небольшим тиражом. Если сейчас не возьмёшь за нормальные деньги, то потом может уже и не быть.
Либо И-Бей, но уже дороже, либо на форумах ловить. А может уже и никогда не найдёшь.
Я так несколько моделей интересных уже прошляпил.
Так что лучше уж пусть лежит, как уже было сказано, продать всегда можно.
 
 

Всем привет! 
Администрации отдельное спасибо за такой конкурс, хоть собрал что-нибудь!) 
Как и обещал подробно рассказываю о всех доработках.
В целом Revell создал отличный кит. Пропорции и детализация очень понравились! Позволяет без глубоких переделок создать хороший салон. 
- Сиденья. Была переделана форма задней части, прорезана расшивка, сами сиденья были подняты на 3 мм на уровнем пола. Смоляные замки ремней безопасности - Plamoz, сами застежки - Plamoz, овальная хром окантовка за спинками - Plamoz, материал ремней безопасности материал T2M, травленные не люблю, трудно положить их натурально (Plamoz). 
- Панель. Попробовал использовать дополнения и Plamoz и FuelMe. У Plamoz металлостикеры - прямо металлические с клеевой подложкой. У FuelMe декали, которые надо класть в воду. Плюсы и минусы есть у каждого производителя.
Первое: крайние воздуховоды больше чем четыре центральных - у FuelMe дано правильно, у Plamoz 6 колец одного размера. 
Второе: кольца Plamoz имеют четкие формы, но чуть чуть толстоваты. Стикеры FuelME тоньше и лучше блестят
Третье: FuelMe однозначно красивей, но есть одно но, они на подложке как обычная декаль, причем как всегда с небольшим смещением. Поэтому перед тем как класть их в воду, аккуратно ножом подрезал всю лишнюю подложку, чтобы она не торчала. 
Хромовый кант на кнопочках и окантовка щитка приборов - хром маркер от Molotov.
На руле металлостикер Mercedes от FuelME, кнопки даны декалями, подрулевые переключатели травленные от Plamoz.
На приборах сделано "жидкое стекло" и покрыто сверху Футурой. 
Педали - травление от Plamoz. 
- Центральная консоль. Нарезана расшивка. Переключатель срезан и поднят над панелью. Добавлен джойстик мультимедия. Регулировки печки - травло от Plamoz.
Кнопки - металлостикеры от FuelME. 
- Ванна салона. Флок от ScaleProduction. На распорке карбон SMS. Коврики из бархатной бумаги. На ручках боковых панелей металлостикеры от FuelMe.
Приятного просмотра!)
P.S. Центральная панель не вклеена, так как в ките она клеится к самому кузову, а не к ванне салона. 
 
                       
 

Последнее пополнение:

вкусняшка - подарок от французского друга из ЛеМан Миниатюрс 

Последнее пополнение:

вкусняшка - подарок от французского друга из ЛеМан Миниатюрс 

Продолжил я свои эксперименты.
Итак, первый выкрас был смыт. Докрашивал уже остатками со дна баночки. И давно хотелось попробовать поработать с автокрасками. Как то между делом получилось заскочить в малярную контору и намешать там немножко краски. По вееру цвет Порше 75 года вроде. Насыщенный красный. Сочнее, чем предыдущий. И еще на пробу взял черной, все же самая используемая.

Получилось весьма бюджетно - за все около 350 рублей. Краска Brulex.
Прикупил еще литр изопропанола . В общем, бадяжится краска и разбавителем от Gunze и изопропанолом. Кузов был выкрашен с разбавителем от Gunze.

 

Что можно сказать? Результат более чем удовлетворил. Возможно, с укрывистостью немного подкачала, но пока еще в ощущениях не совсем разобрался. Бывало, впрочем что и Gunze по 300 проходов делаешь, чтобы покрытие было ровным и однородным. 
А вот салон попробовал выкрасить уже с использованием изопропанола.

И результат также очень порадовал. Хорошо мешается, укрывистость тоже хороша, а еще большой плюс, то что пахнет только сильно спиртом и быстро подсыхает поверхность. Держится все не хуже той же Gunze. И все это добро мне обошлось в 530 рублей. Теперь осталось поэксперементировать с разными матирующими добавками. 
 
 

Итак, я закончил салон для Tamiya Porsche Carrera GT. Ещё бы чуть-чуть и не успел бы, поэтому сразу прошу прощения за пыль, качество фото и различные ошибки при фотографировании. Немного перемудрил с фильтрами - на самом деле цвет на 90% близок к оригиналу, что на первом фото. 
 
Что было сделано: 
   Конечно, первым делом были загрунтованы все детали, на местах, которые будут видны после сборки убрал следы от толкателей. 
   Вторым и, пожалуй, самым важным моментом было выведение основного цвета для салона. Использовал я акрил от Тамии, мешал на глаз - устроил цвет только с третьего раза. Плюс ещё два раза замешивал цвет с нуля, когда надо было подкрасить косячки. Выполнено! Едем дальше...
   Для вставок из матового алюминия я использовал английскую краску Alclad 2 - шикарная вещь, рекомендую. 
    В загашнике нашёл пару листов карбона и стал делать выкройки. Много SET и SOL'а ушло, но результатом лично я доволен) 
    Задул я глянцевым лаком карбоновые части и понял, что глянец тут совсем ни к чему - поверх задул полуматовым лаком от Vallegio Satin. Вышло много лучше.
     На пол постелил бархатную бумагу, а так же из неё же выкроил 2 коврика, добавил шильдик Carrera GT из набора травления от HD. 
     В приборы капнул Future Shine для эффекта стекла, а так же сделал вставки в дверные карты из мелкой сетки, как на оригинале. За ней прячутся динамики
 
Данное цветовое решение салона и кузова меня устраивает на 100%. Как закончу данную модель, обязательно размещу в соответствующем разделе 
 
 
 
 

Всем привет ! 
Представляю Вашему вниманию, и на Ваш суд ,салон от модели Ford Thunderbird 1962. 
Самой сложной в работе была торпедо. 
Так ка у меня в данный момент нет дома цветного принтера, а хотелось внести некую оживлённость в салон, были выбраны обложки газет 62 года, и для символичности добавил сборную модель от АМТ, так как в моей памяти была только одна коробка, сделанная в чёрно белом исполнении, её и распечатал, все размеры выдержал относительно 25 масштаба, и газеты тоже. Думаю эта коробка будет особо знакома Александру, он собрал недавно такую модель. Может выглядит сильно скучно, без цветных газет, но будет как будет. Самым последним было решено добавить очки, увидел у папы очки на стале, возле газеты, и решил что нужно добавить изюминку, измерял очки и попытался их воспроизвести. Скажу так, я доволен. 
Дальше желаю всем приятного просмотра.
Вот так это выглядело, до покрасочных работ.
 

 
Ну и после завершения. 
 






 
Ну и установил двигатель, который был собран в предыдущем мини конкурсе. чувствуется продвижение, и появилось желание закончить модель. 
 

 
Всем хорошего дня. 
Конкурсантам, закончить свои шедевры вовремя. 
Всем спасибо за поддержку. 
 

Итак, движемся к завершению. На мой взгляд самая трудная часть салона это торпеда. Она готова. 
Дальше только карты, и сборка. 
 




 
Всем хорошего дня. 

Клёвая модель! Просто по кайфу было разглядывать фотографии этого малыша.

Надо и правда шлифануть кузов шкуркой эдак в 2000 единиц, чтобы поверхность выровнять и задуть ещё парой слоёв лака.
Только надо быть осторожным и не протереть до грунта, лучше под водой, тогда сошкуренная пыль не будет забивать шкурку, чтобы та в свою очередь не оставляла глубоких царапин. Постоянно контролировать процесс, и не тереть в местах, где это уже не требуется. В идеале надо сошлифовать лак не дотираясь до краски вовсе.
Лучше сейчас сделать усилие над собой, и проделать эту работу, чтобы на выходе получить хороший результат, чем потом укорять себя в некачественной работе. 

Толя, С Днём Рождения! И реализации всего задуманного в жизни! 

Привет друзья! 
Тема не умерла, пришло время её приподнять. Сам проект оказался намного сложнее, чем я предполагал, и так как эта модель заказная, то прежде чем отрезать, приходится тратить много времени на подготовку. В данном проекте, самый проблемный это кузов, вернее пластик из которого он сделан, было бы проще если бы под такой проект модель была в простом белом пластике, а прозрачный довольно хрупкий и ломкий. Но тем не менее, работы движутся. Можно смело сказать что ,самая трудоёмкая и головняковая работа сделана. Следующий этап это доработка и покраска. 
Конечно прозрачный пластик, не даёт полноты объёма, но думаю будет всё видно.  Приятного просмотра. 
Вот порезанный кузов.


 
 
Ну а теперь, всё что будет видно . Буду накидывать постепенно детали.
 





 
А теперь можно и кузов накинуть. Конечно многих мелких деталей нет, всё будет уже при финишной сборке. Но в целом картина довольно понятная.
 

 
Вот такой интересный взгляд с боку. 
 


 
Или так 

 
Очень трудно будет передать полную аутентичность, но думаю будет интересно.  
Вот пока и всё.
Всем хорошего настроения.