AndPi65

Фен использую в двух случаях: для приварки, как в случае колец на колесе и для разглаживания упрямых складок. Для приварки достаточно погреть край декали и плотно прикатать, она тогда прихватывается намертво. Перед нанесением декали, поверхность хорошо промазываю уксусом (Micro Set), чтобы под ней был равномерный слой.
 
Во втором случае, декаль усаживается подобно термотрубке (бывает, что и приваривается). Тут получается совместное применение фена и размягчающих жидкостей, для разглаживания строптивых складок на поверхностях двойной кривизны, например, кончик переднего крыла. Когда декаль хорошо промокла и раздалась под воздействием размягчающей жижи (жижи в порядке усиления эффекта размягчения: Mark Fit Strong, Mr. Mark Softer, Micro Sol), она уже вполне готова принять нужную форму. Но при этом любого рода воздействие на нее, хоть прокатывание ватной/силиконовой палочкой, хоть промазывание смоченной в жиже кисточкой, чревато разрушением декали, что со мной лично происходит сплошь и рядом. А остаются, как правило, две складочки, которые никак. И вот эти две несчастные складочки зачастую могут угробить всю работу. Поэтому я аккуратно дую на них паяльным феном с насадкой-трубкой при 100 °С. Дуть надо недолго и не очень жарко, иначе может вспучиться. Ждать полного исчезновения складок не обязательно, слегка нагретые они уже на все согласные. Затем пару движений кисточкой или ватной/силиконовой палкой и они полностью разглаживаются.
Фен с Али примерно такой, без него теперь жизнь немыслима:

 
Когда набьешь руку, будет видно, как декаль слегка деформируется под воздействием теплого воздуха (типа я готова, больше не надо), перегревать тоже опасно. Сто градусов, потому что меньше не ставится, но и дуть в упор не обязательно, всегда полезно потоком на палец попадать, чтобы контролировать температуру, палец здорового моделиста должен терпеть (~ 60 °С).
 
Точно знаю, что есть талантливые моделисты, они умеют без всего этого, но я к ним не отношусь )) Опять же декали все разные. Я как-то давно насмотрелся видосов, где коллега по цеху облепил крыло мотоцикла скотчем, обрисовал контур маркером, затем снял эту лепнину, наклеил на коврик и вырезал полученную выкройку. Перевел на лист карбоновой декали и под веселую музычку с помощью жижи, кисточки и фена на глазах удивленной публики оклеил этим карбоном крыло и был таков. Ни складочки, ни разрыва, ни матерного слова, только бабочки, счастье и прекрасный результат. Я же, наивный челябинский паренек, тут же бросился воплощать все это в жизнь! Вот тогда меня постигло сильное откровение, что клейщик декалей из тебя, Коля, как из говна пуля. Было горько, обидно, но пережил, теперь так, феном и матом )))

Доброе утро, страна! Какими-то рывками, но все же ползем в гору, где на вершине нас ждет готовая модель (хаха3раза). Все выходные убил на одекаливание. Не, ну у меня с этим процессом давно нет дружбы, только грубый интим на немецком без перевода, но не думал, что так жестко будет. Иногда прямо жЭсть жЭстянная была. Неожиданно совсем, хотя смазку применял разную и не жалел ее. Если одной фотой, то теперь все вот так выглядит:

 
Веселенький прикид, но местами сильно вредный почему-то оказался. Вот, например, заднее колесо легко и непринужденно закольцевалось желтой каймой с обеих сторон. Процедура давно освоенная, ничего экстремального, когда делаешь это не в первый раз. А вот на переднем была просто война. Я просто опешил в какой-то момент, бросил все три сегмента обратно в лужу и пошел греть бубен, чтобы камлать. Они издевались, как могли — форму принимать отказывались напрочь, от малейшего касания кисточкой, пинцетом или силиконовой палочкой съезжали и по-отдельности, и оптом. Я потратил минут сорок-час (по ощущениям, не засекал, конечно) на наклейку этих гадов, озверел и взмок, и бубен чуть не пробил копытом разъяренным своим челябинским. В результате пришлось намертво приварить феном один сегмент, а к нему с разных сторон лепить остальные два. Вышло кривовато местами, но если колесо не крутить, то и не видно. Да пох совсем, !выжил!, получилось и то хлебъ! 
 
Три декали надо резать: на обоих обтекателях и на ветровике, это всегда жопа, даже острым ножыком они режутся неохотно, случаются надрывы. Это боль. Как раз надо резать две декали от Tabu-design, они очень хрупкие, рвутся от взгляда. В итоге одну запорол навовсе, но благо похожая оказалась в резерве, а другую порвал и собирал ее под микроскопом. 
 
Под конец, когда подкрашивал оборванные и треснувшие края, залапал головной обтекатель белой краской, ЖЭЭЭЭСТЬ! Сбросился с балкона три раза, подшкурил, замаскировал полосками мокрой бумаги декали и аккуратно задул косяк racingом нашим blue.
 
Бубен все-таки порвал, теперь в тайгу, искать молодого дракона. Для бубна годится шкурка с жопы молодого дракона, другие уже не спасают.

Всем привет. Вот и финальные фотографии готовы. К сожалению съемка на телефон т.к. мой фотоаппарат временно не дееспособен. Приятного просмотра. Как бонус карточки на белом фоне. Я не определился какие больше нравятся.
Если кто-то не видел WIP, то он здесь 
 

Доброго Здравия!, В силу обстоятельств, из модельного задрота, переквалифицировался в зоозадрота... Извините, ужо, с моделизмом из-за здоровья, покончено навсегда, а вот котов, полюбил сильно. 😀 Всем творческих успехов! Не смозольте руки! 

Немного отвлечемся… Сегодня у нас рубрика «Очумелые ручки в ретрофутуризме». «Как было бы, если бы да кабы…» ЗИС-110 Проба Наскар 1:43 (по мотивам рисунка А. Ткаченко). Было время, когда наши инженеры решили попробовать сгонять за речку и посмотреть, что же такое серия Наскар. За базу взяли дредноут ЗИС-110. Машина с честным атмосферным V8, МКПП, подвеска Koni, колеса GoodYear Nascar series. Построили и поехали. С транспортировкой помогала команда JPS, поэтому ехали в их ливрее. Что сказать…, проехали два этапа, машина показала блестящий и неожиданный для всех результат 7-2 места. Тут то техкомы сразу нашли и повышенную шумность выхлопа, и какие то там неправильные жиклеры, угол атаки антикрыла не американский и т.д. Закончилось тем, что наш пилот заехал в зуб нагловатому улыбчивому техкому. Короче «шум, гам, полковник на виллисе приехал», аннулировали и дисквалификация. Ну и ладно, продолжать не стали, скучно и затратно, да и уехали обратно. Здесь применения особо не нашлось, стоит в музее. Ладно, шутки в сторону. На самом деле потренировался на нем: Покраска черным Нанесение декалей Совместимость декалей и лака Да и просто отвлечься для разнообразия на скорую руку без кучи пинцетов, проволочек, зубочисток, мата и забывания как дышать. На пластиковых ложках, конечно, можно, но скучно) Машинка встает на полку, ну а мы возвращаемся к сборке формулы.   И теперь о грустном. Красил ее в черный глянец, затем лак (т.е. также как мне предстоит красить обтекатели на формуле). В итоге шагрень, ямки. Бяда. Тоже самое нанес на ложку, при шлифовании стирается краска, хотя еле еле натирал. В общем на психах задул все в матовый. Теперь подумываю попробовать с баллончика ложки покрасить. Аэрограф то норм дует цвет (глянцевый, красивый), потом бах и шагрень пошла. Пробую короче.    

@Николай_ мучался пару часов так и не победил, поэтому нижний болтик откручен, вместо него шляпка от болта смоляного, нижнее крепления пластиковые убрал, держится на верхнем болте, теперь угол наклона меняется и щель уменьшается:) все равно модель будет в боксе жить.

модель закончил, сделал фото на телефон покамись, постараюсь сделать нормальный фотосет и выложить в готовые

С Днём рождения!

сделал чуть проводки для блоков и датчиков, использовал тамиевскую, полирнул обтекатели, конечно же в некоторых местах на краях протер :(
Для полировки купил шкурки Kovax super assilex и bufflex(2к и 3к) и Yellow Film(типа должна резать шагрень очень хорошо, но вау эффекта я не заметил) но в итоге вернулся к 3м тризакам 3000 и 6000 и micromesh, но коваксом я еще по пользуюсь не раскусил я его возможно из-за малых плоскостей для полировке на мотоцикле


Бах бах и модель собрана практически, столкнулся с проблемой зазора между обтекалетем рулевой части и боковыми подложил сначала бумажку потом поставил губку, ситуацию не спасает особо, может кто-то сталкивался и подскажет как победить, наверное часть литника в распор поставлю.
сделал пару фото без обтекателей, надо с щелью разобраться

Да ладно, кого я обманываю, полное говно получилось с диском. Бывает, конечно, что его видно только с одной стороны, тогда да, а тут все прозрачно. Достал свой мини-станочек и рассверлил. И поцарапал еще, и измазал еще пигментом.

 
Один хрен дырки получились вместо отверстий, но все равно лучше, чем пустота, особенно издаля. В принципе, иногда на обратную сторону сгодилась бы просто декаль с точечками.

Всем доброго дня!
Потихоньку переходим к узлам и агрегатам. Сегодня дела моторно-коробочные.
Собрал двигатель и КПП. Добавил свечные провода и топливные шланги, на КПП термоэкран с хомутиком.
Далее делаю выхлоп и надо бы ставить. Пока, в стандарте без переделок, уже вижу несоосность крепления двигателя по отношению к монококу. Что то Тамия намутила в этом узле. Будем пробовать исправлять. В остальном стыкуемость хорошая.
По совету Yura1961 попробовал блок и часть деталей покрасить алюминием от Акана. Да, совсем другое дело по сравнению с Х-11. Благодарю еще раз за подсказку.
 

Тихо, тихо ползи,
Улитка, по склону Фудзи
Вверх, до самых высот!
 
Так-то немало сделано, но, говоря по-нашему, то понос, понимаешь, то золотуха, все никак не удавалось визуализировать результат. И вот смог. Рама, корпус или кожух воздухозаборника и руль. Все стандартно, за исключением направляющих для тросиков, вечер убил на их изготовление из проволоки и трубочек из медицинской иглы. Ну и задний маятник сделан давным давно, но декали заливал тремя или четырьмя слоями лака в борьбе со ступеньками.

 
Тов. глушитель со смешными декалями, изображающими карбон, оставил, чоуж, ну и шляпок по периметру (малипуськи, совсем не видно их).

 
Цепь, узел заднего амортизатора, задний тормозной диск. Так как диск не входит в мини-комплект HD-шной цепи, пришлось мучить родной. Новый способ — не сверлить насквозь отверстия, ни разу красиво не получалось, кромки выдавали фальшь, а тут лишь немного заглубился, смотрится гораздо аккуратнее, хотя бы с одной стороны. Поверхность диска немного зацарапал радиально ну и натер пигментом gun-металл. При определенном взгляде сильно похож на стальной, но только при определенном.

 
Еще три слоя racing blue на "кузовщине" хорошо легли. Сушить буду долго, чтобы не поднять металлик лаком, он постоянно норовит такой фокус выкинуть.
 
 
 

Думал что материал наберу на два поста,  но пришлось ускоряться, к сожалению с небольшим ущербом в качестве. Промежуточную публикацию не успел сделать, все будет здесь.
 
Продолжаем сборку задней части мотоцикла.
Перешел к доработке узлов подножек и лапок переключения-тормоза. Штуцеры рабочего тормозного цилиндра заменил на допы, изготовил штифты подножек и заменил ими имитацию, заменил вал переключения и болтик зажима лапки на валу переключения.

 
Сами подножки снизу имеют защитный выступ в виде головки болта, заменил имитацию на доп.

 
Отдельно амортизаторы не стал фоткать, скажу лишь что согласно концепции не использую винты под крест на видимых участках, поэтому точки крепления на шпильках с гайками из допов. Задняя часть в сборе, с установленным расширительным бачком и необходимыми магистралями на фото ниже.

 
 
Дальше переходим к передней вилке и всему что с ней связано.
Перья передней вилки из набора.

 
После манипуляций с маскированием, окрашиванием наполнением допами получилось как на фото ниже.

 
Далее подсобрал переднее крыло с нижней траверсой.

 
И после промежуточной сборки с установленным колесом получилось как на фото ниже.

 
Имитацию болтиков старался менять на металлические из разных наборов допов.
Разные крепежные детали из набора выглядели как на фото.

 
После окраски и добавления болтиков получилось более правдоподобно.

 
Ручки и рычаги газа, сцепления, тормоза в наборе выглядели как на фото.

 
Имитацию винтов заменил на допы, добавил вводные направляющие для тросика газа.

 
Окрасил необходимое, смонтировал на руль.

 
Подготовил зеркала. Покрасил черным как должно быть, сами отражающие элементы использовал из набора травления, предварительно отполировав.

 
Глушитель из набора имел достаточно грубо оформленный выхлопной патрубок. Пришлось аккуратно рассверливать. имитацию болтиков заменил на допы.
 

 
После модификаций и окраски получился следующий глушитель.

 
На этом рассказ оканчивается, модель собралась. Не все удалось сделать, не все вышло как хотел, но образ завершен, модель на полке. Упустил момент и не сфоткал паутину тросиков и проводов на передней вилке в процессе сборки, там действительно много всего.
 

 

 

 

 

 

 
 
Модель завершена, до встречи в готовых.
 

Добрался я таки до коробки с цепью от Top Studio...
Срезал звенья с платы фототравления и . Вот что мешало производителю сделать травление без поддержек? Например, как у HD. После среза, каждое звено имеет маленькую заусенку - пришлось стачивать.
При сборке, что бы звенья не убегали из этого проекта намазывал их кисточкой с клеем-карандашом разведенном водой. В принципе, про клей для бумаги написано в инструкции.
После того как весь бутерброд все элементы собраны воедино, все это фиксируется ударом молотка, чтобы сплющить выступающие пины.

 
Но на этом моменте, что то пошло не так... Хотя молоточек был миниатюрным и легким оснастку повело и собранные звенья заклинило в ней. Кое-как удалось их достать,  Зато эта часть получилась надежной. 
Готовое изделие собирается из 5 таких частей. 
Попробовал выправить пластины - безрезультатно, Пришлось на помощь звать еще один набор от Top Studio от какой то ямахи, Стапель у них оказался одинаковый.
Для остальных 4-х частей сменил тактику. Больше не шлепал молоточком по заготовке, а зажимал им заготовку, а сверху ударял другим молотком.
Боязнь повредить стапель сказалась на готовом результате не с лучшей стороны. Цепь местами стала разваливаться, приходилось снова помещать ее обратно и повторять процедуру повторно. Намучился... 
Спасибо производителю, на случай если руки из жо..,всех деталей дает сильно с запасом, как раз для моего случая.
Ну что ж, "Опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг".
 
Сейчас, страшно ее в руки брать. Проще было собрать цепь из комплекта HD, результат был бы ровнее. Зато гнеЦЦа как хочешь. 

 
Собрал заднюю тормозилку

 
Вот думаю, куснуть с этой стороны пеньки от заклепок или так оставить?

 
Добрался до амортизатора.
Закарбонил защитный кожух, покрыл GX100 и приклеил имитацию болтов от HD.

 
Собрал тело амортизатора. Пружину использовал HD-шную, она толще и больше похожа на прототип, единственное подточил у нее торцы, чтобы она более реально легла в посадочные места.

 
Расширительный баллон из комплекта передней вилки от Тамии.
Добавил трубочки, наконечники - это бутерброд из нескольких виниловых трубок.

 

 
Готовый результат.

 
 

наивно подумал что травленые части тормозного диска сможет удержать суперклей, пару раз прошелся по таким граблям, и понял что такое будем паять т.к пытаясь сделать потертости на диске от трения металл грелся тем самым суперклей тю тю, но если их не пытаться наждачкой в дремеле крутить можно и на суперклей садить по дискам такое поулчилось потом правда подкрашивал еще их фото до покраски




цепь собрал с помощью матерных слов и клея уф, но процесс увлекательный.

Ferrari F430 Challenge #73, Fujimi 1/24
Из дополнений:
-карбон
-проводка
-ремни
-замки на капот 
Также были вырезаны все имитации сеток и вставлены настоящие)

Всем привет! Потихоньку вливаюсь в работу. Иногда хрупкий мирок муделиста подвергается внешним напастям, тогда стройка в страхе цепенеет и ждет лучших времен, работа урывками не приносит ни удовольствия, ни результата. Кое-что начал ковырять, хорошо способствуют возобновлению процесса несложные медитативные мероприятия, например пайка звездочек, втулочек, колечек:

 
Сборка цепи тоже способствует:

 
Возобновил некоторые малярные работы. Пока не решил, во что будет выкрашена труба, но на всякий случай залил все TS-14, чертовски мне нравится эта красочка.
 
 
Ну и о пользе фотографирования деталей пару слов. Основная краска на этом мотоцикле — TS-51 racing blue. На Ямахе YZF-R1M она получилась излишне темной, вспомнив об этом, решил поверх грунта залить все белым, а сам металлик постараться накласть парой легких слоев. Ну и залил, чож не залить. Только на фотографии увидел на обтекателе, который слева, жуткую жуть — краска вспучилась. Очевидно плохое обезжиривание, а там, как раз место сильно запальцованное.

 
Как просмотрел, не знаю, спишу это все на воздействие внешних напастей. Ладно, живем дальше, пойду сделаю ревизию остальных деталей! 

Салон готов
 
 

 
Теперь предстоит неспешная полировка кузова
 
 

 

 

Задняя подвеска. Схема из набора 
 

 
Подумав , отрезал лишнее , немного печати , булавок , стержней 1 мм
 

 
Схема ясна , копирую длину стоковых тяг. Трубка латунь (покрашена конечно же) 2х1 и в неё монтирую , то что на фото выше. Частично оставлены стоковые крепления - к моторному щиту - чтоб защёлкнуть и  к КПП - там заранее не предусмотрел крепление. Вообще почти все идеи приходили во время постройки , как и аппетит приходит во время еды :) . 
 

 
монтаж всего этого безобразия, на тормозных дисках пока ещё не пролил вентотверстия - позже будут.
 

 
Далее задний стаб в полной аналогии с передним. 
 

 

 

 
посетив в очередной раз музей Гордона Марри, обратил внимание на задние радиаторы. Форма +/- сойдёт , но без сеток - делаем . Сетка с али , огибаю 0,3 медью , проливаю циакрином, краска и на штифты 0,5 к радиатору . Штифты немного кривенько на макро выглядят. В реале норм :) 
 

 

 
допечатываю узел крепления радиатора гайка/шайба/шпилька , монтаж , пролил тормозные диски , но потом обнаружил что не так проложил патрубки с радиаторов . Поправлял позже . 
 

 

 

 
 

Здравствуйте. Обновление посвящённое интерьеру. 
"Стулья" "Recaro" взяты от ZoomOn. 
Изначалтно хотелось воспроизвести похожую цветосхему. 

В качестве синего цвета выбран металлик, но взята его верхняя фракция без зерна. Такое образуется, если краска долго стоит и пегмент металлика оседает на дно. 
Именно так пытался воспроизвести ласнящийся эффект перелива. 

-
Синий цвет нанесён ещё на серую подложку, но из- за сложности рельефа сиденья более глубокие элементы тонким слоем покрасить не получилось, т.к. идёт дополнительный опыл на другие перпендикулярные участки. Может я не приноровился к такому, но для первой попытки эксперимент считаю больше удачным. 
Карбоновая спинка и амологационные обозначения производителя сидений. 

 
Пару слов о "салазках". 
Они и правда красивые. Есть имитация регулировки в виде дужки на передней части фототравления. 

 
Но при примерке к сиденью уже не в первый раз "Зуумоны" нас опрокидывают. 
А именно: обратите внимание на проекцию площадки куда должно крепиться сиденье - имеем прямоугольную форму. А вот форма нидней части сиденья - это трапеция. Соответственно переднюю часть травлюшки можно состыковать, а задняя имеет очень большое расстояние от имитации болтового крепления. 
Пришлось это как- то обыграть в виде " "пеньков" из литника.  Видно на фото спинок, приложенных выше. 
 
А далее приведу фото, которые выложены в официальном "Хвастограм"- аккаунте ZoomOn.

 
 
-

Предполагаю, что "салазки" унифицированны под множество других вариантов спортивных сидений. 
Ещё и отверстия не совпадают. 
Из плюсов травления хотел бы отметить очень тонкие перемычки, которые нужно отрезать, чтобы извлечь фототравлёный элемент из общей плашки. Это действиткльно удобно и позволяет избежать деформации при отрезании. 
 
Далее соединил рулевое колесо и кожух рулевой колонки. В кошухе зашпаклёвана полость и добавлена имитация замка зажигания. На фото не видно правда. 
Руль крепится с помощью неодимого магнита, и имитирует быстросъёмный руль и позволяет его вращать в разные стороны. Бесполезная доработка, отметите вы, но хотелось попробовать. 

 
Торпедо. Окрашена по инструкции, добавлена имитация карбона на центральной консоли. 
Имитирована стекляшка приборной паннели из тонкого пластика. 
Кроме того добавил микс педалей от разных наборов. 

-
 
"Ванна" салона. 
Коврики- бархатная бумага. Предварительно убраны заводские крепления. Добавлены синие вставки в дверные карты и внутренние ручки открывания дверей. 

-
 
Осталось всё это собрать воедино и прикрепить к шасси. А пока что всё. 
 
До нового канала связи. 

Всем привет. Это будет финальный пост о постройке М3 Е30DTM. Очень много времени ушло на доделку мелочевки и стекла. Последние пришлось ни один раз перерашивать и приклеивать. Плюс как говорил Пётр (AkPeter) в своём посте места позиционирования стекол на кузове нужно заклеивать скотчем чтобы избежать проблем при установке. Я этим советом не воспользовался и пришлось стачивать в некоторых местах. Плюс закрасил на боковых треугольники и изготовил кругляшки регулировки зеркал. 

Многострадальный капот изнутри покрасил чёрным полуматом и нанёс карбон/кевлар SMS сверху окрашенный оранжевым клиром. Приклеил ранее изготовленные из пивной жести замки. Снаружи заняли свое место замки от HD. От тех что даны в родном травлении отказался из-за их плоскости.


Родное травление 


HD. Правда пришлось повозиться 

Очень долго думал и не мог принять решение по уплотнителям капота. Пробовал делать из пластика, из проволоки, резинок. Меня ничего не устраивало. В какой-то момент решил вообще отказаться от них. Но потом мне пришла в голову идея. Не видел раньше чтобы так делали. Поэтому делюсь. Взял самый липкий скотч, положил внутрь 0,3мм проволоку, свернул вдвое, проволоку так скажем придавил к месту сгиба зубочисткой и получил имитацию уплотнителя. Оставалось только обрезать, покрасить в чёрный и приклеить. Получилось на мой взгляд довольно не плохо.


Вот и все. Ниже пару фото с рабочего стола.


P.S. Огромная благодарность всем за комментарии, советы, фотографии, ссылки, здоровую критику и лайки! Коллеги, спасибо!

Спасибо, друзья, за ваши отзывы! Именно они мотивируют меня на работу.
 
Бывает... 
 
Результат вчерашнего и сегодняшнего дней.
Замазал в смоляных глушителях полости со стороны двигателя, теперь они выглядят бочонками. Покрасил и наклеил травление.
Декаль Termignoni на банки клеить пока не стал.

 
Выкрасил приемную трубу, Уменьшил длину пружинок HD.

 
Установил все это дело на двигатель

 

 

Доброе утро, страна. Пока никак, но зато попалось видео про реставрацию мотоцикла Honda VFR 400 NC30. Тут сразу вторая часть, в ней все самое вкусное, в первой разборка. Очень познавательно в плане детального изучения конструкций рамы, заднего маятника и ступицы, тормозного механизма. Отлично видно, как выглядит литой алюминий во всех состояниях: грязный, отмытый, тусклый и отполированный. Так как у ряда мотоциклов схожая конструкция, то можно брать за основу, чтобы упороться в копийной детализации.
 
Вроде там много и других марок мотоциклов.

Собрал!
конечно печати не хватило пару элементов((( а так вроде результатом недоволен
1 фото видно чего не хватило

 

Привет ! да , редкость однако. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Сегодня речь пойдёт о кокпите, точнее о том, что внутри. Начнём с рычага переключения КПП и кулисы. 
 
Вот что предлагает нам покрасить/приклеить тамия. 
 

 
вот так выглядит оригинал 
 

 
вот что потребуется для того чтоб первое фото превратить во второе 
 

 
 + Щепотка упоротости, эскиз на салфетке и пара часов работы . Результат ниже 
 

 

 

 

 
видео с демонстрацией механизации тут https://vk.com/video-211402215_456239042 
 
Немного печатной мелочёвки - клеммы на аккум , куда ж без них :) 
 

 

 
 
Далеее педали , точнее интересна была только педаль акселератора, сделал её подвижной , потом узнаете для чего :) . Для прочности пришлось сделать её из латунной трубки , в которую уже закрепил тягу. 
 

 
видео с демонстрацией механизации тут https://vk.com/video-211402215_456239043 
 
Ну и напоследок немного электропроводки

 

 

 

 
закосячил , не стёр маркировку с проводов :(  
 

Здравствуйте.
Сравниваем растворители - пинен и уайт-спирит, для художественных работ. Самостоятельно изготавливаем смывку из масляных красок, проводим сравнение, экспериментируем.
Заходите на канал, ставьте лайки и подписывайтесь.