S.Crispus G.

Время шиномонтажа) А еще краска Solar Orange от RiceBox во всей красе на солнце, непередаваемо красиво отливает весь кузов золотом, но фотоаппарат ловит этот отлив только локально)
 

 

 

 

В связи с улучшением жилищных условий, временно (до конца 2018 года думаю) отсутствует возможность заниматься моделизмом, но вернулась возможность заниматься другим хобби - реставрация мопедов.
Simson S51, 1981 г.в ГДР. всего на годик старше меня. По времени получилось 5 месяцев (декабрь 2017-май 2018), неспешно, вечерами, в холодном гараже.
Подробности на http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2205.0
 

 
 

Вип не заброшен! Стараюсь «моделить» почти каждые выходные. Наконец-то накопилось достаточно материала для обновления.
Все это время занимался и продолжаю заниматься салоном. Детализация деталей хорошая, а с набором травления вообще отличная. Но все равно каждую деталь приходится дорабатывать, стыковать. Для кабриолета халтура в салоне не допустима.
 
Изначальная стыковка ванны салона, боковин и спинки заднего дивана. Стык в районе сидений оставлять нельзя, нижняя часть спинки должна быть цельной.

 
Отрезал эти элементы от дверных карт и приклеил к ванне.


 
В задней части салона добавил недостающую расшивку. Для этого сначала распечатал нужную часть чертежа машины, потом вырезал аналогичный элемент на куске пластика и с помощью него прочертил расшивку.

 
Заменил динамики. Их форма достаточно сложная и объемная, приклеить травло не просто. Поэтому я выпилил пластиковые динамики, немного сточил толщину и наклеил на них травло. Теперь динамики будут заподлицо с дверными картами.



Динамики задул в черный грунт, что бы они стали немного темнее основного цвета салона. Передний динамик уже полностью покрашен. На фото так же можно заметить самодельный блок управления зеркалами и травленые накладки с отверстиями для ремней.

 
На спинке заднего дивана перенес расшивку и добавил логотип.

 
Тестовая сборка.

Итак, друзья, за месяц до конца конкурса посмотрим на статистику =)
 
Период охвата - с 9 марта 2018 по 9 мая 2018.
 
Топ - 5 самых просматриваемых тем

 
Топ - 5 самых комментируемых тем

 
Лидеры одни и те же.
 
Общая статистика форума с момента старта конкурса
 
Посещаемость и источники переходов на форум.

 
После старта ажиотаж вокруг конкурса постепенно стал спадать, т.к. каждый выбрал для себя интересные темы, повального посещения уже не было.

 

 
 

Глава 15. Последние работы с кузовом.
 
С помощью XF-1 маркера покрасил резинки оконных уплотнителей:

Делать это маркером очень легко: ставишь край красящего язычка маркера перпендикулярно к уплотнителю и ведешь по линии уплотнителя.
Главное, чтобы рука не сорвалась. Так бы и раскрашивал маркером эти уплотнители на всех моделях. Есть одно "но":
У Тамии есть маркер матовый черный XF-1 и глянцевый черный X-1. Нет промежуточного полумата X-18, XF-1 для уплотнителей слишком матовый, а X-1 слишком блестящий.
Обычно я обкладываю уплотнители маскировочным скотчем и подрезаю по линии уплотнителей, далее маскирую всю машину
и дую с баллона TS-29. И поверхность более однородно прокрашивается и цвет как раз тот, что надо.
Но в данном ките Тамия и так дала очень тонкие уплотнители и я еще про это забыл и когда углублял расшивку, то и еще по линии уплотнителей прошелся. 
И зря, т.к. уже (если помните) кусок уплотнителя у меня отлетал. Вот и на стадии полировки опять приключилась та же беда:

Поэтому побоялся я еще раз подрезать маску по краю уплотнителей и использовал маркер.
С помощью вот такого стенда открасил все головки заклепок расширения в серебро:

Стенд меня очень выручает, без него уже такую мелкоту не вижу...
Готово:

На этом же стенде 

...воткнул в боковые углубления металлические заклепки от ХД:


Выглядит очень копийно, но, к моему сожалению, не особо это заметно.
Головки заклепок видно только, если направить перпендикулярно луч света, слишком сильно я их туда заглубил.
Самые маленькие танковые заклепки имеют шляпки раза в 1,5 больше. Подумаю, может их воткну.
Нарезал из булавок разной толщины личинки замков дверей и багажника, посадил на свои места:



Поскольку салон у меня голый и дырявый, то я на всякий случай открасил внутреннюю часть корпуса в цвет Ган Металл кистью из банки.
Ну типа, вдруг видно будет, а там: Хоба! - заводской цвет:

Сдуру покрасил в синий клир линзованную головную оптику, думал так круче будет смотреться. Не-а, фигня...
Начал оттирать линзы и у меня по краю линзы остался синий кант. Подумал: а давай это будут кольца ангельских глазок?


Вроде неплохо смотрится...
Установил заднюю оптику.
Обычно я на все семейство Скайлайнов (32, 33, 34) в отражатели задних стоп-сигналов ставлю хром-пленку, которую на работе нарезаю с помощью дырокола.
Такие кругляшки отлично подходят туда по размеру. Но тут в наборе ХД есть такие вот детали отражателей для задней оптики:

Примерил один стоп с этим кольцом, действительно интереснее смотриться, центральный круг без отражателя выглядит более темным.
ОК, вклеиваю кольца от ХД

...и сами стоп-сигналы:

И, как видно на фото, добавлен логотип GT-R (металлстикер от ХД) и теплозащита над выхлопной трубой.
А еще на багажнике слева видно, что у меня "меткий глаз, косые руки" (нужное место для отверстия под штифт спойлера не сразу получилось).
Фронтальный интеркуллер из комплекта ХД из фронтальной травленной детали с имитацией ячеек интеркуллера и самого куллера,
который своей формой четко повторяет вырез в переднем бампере:

Где-то за кадром остался процесс:
Грунтовка - Покраска в базу TS-14 - Покраска в серебро TS-83 - Припудривание сажей.
Кулек посажен на место и приклеен изнутри к бамперу.
Всегда все кульки сажу на сам бампер, а не на штырек в днище, т.к. при таком "изкоробочном" креплении интеркуллер находится слишком далеко от выреза в переднем бампере, что не айс.

 На сегодня всё.

@boxer @Alexander G @S.Crispus G. спасибо, коллеги!
Оказалось, я совсем неподготовленный скретчбилдер - у меня нет ни лобзика, ни даже лекал )
 
Поэтому пришлось остановиться на варианте с иглой. Вместо лекала - деревянная палочка из закромов родины с подходящим радиусом.
Я иглой наметил, а теперь вот этим скрайбером попробую выцарапать:

DSCN5983 by bfactor1, on Flickr
 
А пока я ковыряюсь, посмотрите как получилась решеточка воздухозаборника

DSCN5979 by bfactor1, on Flickr

DSCN5982 by bfactor1, on Flickr
 

Иглой для расшивки.
 

Мой дед Стариков Василий Федотович. Воевал с 41 по 44 (ранение при освобождении Белостока, комиссовали и направили в Куйбышев, потом в с женой и детьми вернулся в Калининскую область на родину - программа переселения при создании водохранилища, они попали в зону затопления), работал учителем, потом агроном был в совхозе. Ну и я 25 лет назад в армии (Краснодарский край на минутку))) ), потом ещё 8 лет служил по контракту.

Мой дед ,Андрющенко Павел Степанович  и пра-правнучки  Варвара и Василиса.

Всем привет, ну вот и все, подошел конец этого ВиПа, и все пошло не так как планировалось. Все таки Porsche стал красного цвета. Не стал стенс, не стал гонкой, а так что то между. Все как то на импровизации. Но результат нисколько не разачировал, а наоборот, красный оказался ему к лицу.

Спасибо всем за советы, от начала и до конца. Из этого проекта понял и принял много советов на будущее. След раз обязательно изучу мат часть, а то чуть не собрал крышку капота (багажника) из двух частей. Обязательно при следующей сборке, зеркала такого типа посажу на штифы, очень намучился с приклеиванием. То один свисает, то второй, то вообще не ровно по отношению друг к другу стоят. В общем кропотливый ад.
 
Отдельно хочу сказать об покраске. До этой модели пользовался Tamiya X серии, и хочу заметить еще ни одну не собрал. Так как лкп кузова, сколько бы не сохла, будет мягкой, и останутся пальчики. Попробовал краску серии Tamiya LP, и был приятно удивлен, сохнет уже на след день. И можно спокойно работать, трогать шкурить полировать.  Минус только один, и это вопрос как снять. Конечно не для всех, кто может спокойно купить изопропил, горя знать не будет. Но там где я живу этого нет! И по отзывам не у меня одного. Ну в общем как то так.
 

И да стекло сделал, теперь уязвимое от пуль  P.S. Без молярки покажу уже на фотосете, сейчас клей сохнет.

Небольшой прогресс. Второй этап покраски. Крыша. Полтора часа работы с масками и 5 минут покраски... 

Сегодня наконец то попробовал покрасить аэрографом, вроде для первого раза получилось не плохо. После покраски стык на заднем бампере все таки появился буду исправлять.

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Москва в курсе rat rod culture

IMG_20180505_180557 by bfactor1, on Flickr

IMG_20180505_180624 by bfactor1, on Flickr

Максим, вот подопытный образец, накрашенный маркером 5 часов назад. Через неделю, буду над ним издеваться.  

"А у мэра, порш панамера" немного лирики, вообщем дает нам ревелл и вроде двигатель не плохой, но конечный результат... склоняюсь к тому, чтоб вклеить капот.


Что здесь детализировать и что то делать, я не знаю, плюс геморой, что как обычно у ревела, капот не совсем ровный.
Немного вариантов по колесам:






Склоняюсь к первому варианту, затем третий и второй, колеса от ламбы больше подходят, из за размера.

Как-то так ...
Не очень ...

Съездил за вдохновением

@Idontlikebroccoli а может даже и к лучшему)
В общем пока все мои учителя в командировке, выдалось время подсобрать поршик.
Уже все выглядит на много лучше, конечно спорно какой из всех цветов был лучшим. Голубой, белый или красный. По мне, каждый ему идет, и сказать что модель стала хуже или лучше нельзя. Так что встречайте теперь уже красный Porsche 911 GT2.
Сначала начал с кузова, шкурка вода полироль.

Примерил SSR, но решил что все таки BBS из коробки.

Днище и салон вышли скучными, днище так и так все закрыто, а салон голый. Да и допов нет, ни проводков, ничего. В след модели обязательно проработаю все это.

Добавил декалей по вкусу, задул по верх еще слой лака, и убрал ступеньки в местах декалей. Водительское стекло распилил, и приопустил, для оживления общей картины. ПТФ идут из двух частей, сделал по своему вкусу, одну часть как надо в оранжевый клир, а вместо второй поставил сетку. Передние фары часть покрасил в черный цвет. Не люблю серебренные внутряшки. Так же поставил японские номера. Конечно не по немецкому феншую решения, но мне нравится немного Японии. Все пока выглядит так.



Но большое но, кто как клеит стекла? У меня вышла проблема, сейчас все на клее ПВА от тамии Tamiya Craft Bond. Но минус в том, что как бы я не старался, клей дает по углам матовый налет. Начинаю тереть и все вываливается. И в общем стекла сейчас грязные, и держаться на соплях. Выглядит ужасно, есть советы по тому как оживить стекла? А то совсем игрушечные, мутные. Так же, на что клеить боковые зеркала? При попытке с клеем Tamiya Craft Bond вышло плохо, зеркала свисают, и после вовсе падают. В общем сейчас проблема только в клее, защитка днища временно на молярке. Так что совсем скоро все будет готово. Да не так детально, не так может и кропотливо, но комон это первая моя модель. И я наконец доделал ее.
И кстати кто нибудь наращивал арки? Есть желание собрать S13 широкую пузотерку. Но с арками беда, вечно кривые выходят, и по креплениям колес тоже беда, все отваливается. От того даже боязно заводить еще один WiP недоделку. Но очень хочется собрать такую помогите советом)

Доделываю свою гонку.
Понял что растягивать на долго нельзя. Осваиваешь новые технологии и в итоге хочется многое переделать.

Приветствую уважаемое сообщество! Приступаю к новой стройке, надеюсь, как обычно , на вашу помощь. Сначала выкладываю фото литников набора, и в конце, самое интересное, смоляной кузов , этого же авто, но только уже с заниженной крышей. Как говорят америкосы chopped top.




















Фото, почему-то , загрузились не по порядку! Ещё фото примерки, как это должно выглядеть.

@-=VIRUS=- У меня есть, что сказать по этому поводу...
Раз стало видно косяки пластика – значит, пластик вокруг этих косяков вспух, пропитавшись растворителем. Я сам с этим долго боролся, когда по 100 раз шпаклевал царапины от скрайбера, а они вылазили после покраски. Думал сначала, что от растворителя шпаклевка проседает. Стал использовать нереагирующую на растворители (эпоксидную и ультрафиолетовую), результат был тот же абсолютно. Потом осенило, что это пластик вспухает, а не шпакля проседает. Стал разбавлять краску намного менее агрессивным 650 растворителем "Можга" (до этого разбавлял хорошим разбавителем от автолака). Проблему как рукой сняло. Это все касается тамиевских TS и части автомобильных красок.
С большинством других автокрасок 650 сильно снижает проблему, но решает ее процентов на 90, как повезет.
 
Вторая ошибка. Не надо лить краску мокрыми слоями ни в коем случае. Тут даже 650 может не спасти. Научитесь красить кузов полусухими (полуматовыми) слоями (даже глянцевую краску) или близко к этому. Это важно. Благодаря этому краска будет нанесена ровным слоем и не возникнет шагрени после испарения растворителя и усадки краски. Тут главное следить, чтобы манка не образовывалась, особенно в углублениях. В этом дополнительно и помогает 650 растворитель, т.к. он менее летучий. В общем, на давлении 1 атм. надо уменьшать подачу краски, чтобы не лить мокрым слоем. При этом аэр не держать в одном месте, а постоянно его небыстро перемещать. Если держать в одном месте, то вокруг факела образуется манка.
Короче, это надо тренироваться и руку набивать. Для затравки: я TS-ки разбавляю примерно на 1/3 растворителем 650. С остальными уже разбираюсь по месту.
 
И еще. Если сейчас смыть краску (именно смыть, а не вышкурить) какой-нибудь жижей типа изопропила (лучшее безопасное средство) или тормозухи, то станет видна стопроцентная причина апельсиновой корки. Если пластик ровный, то это Вы краску плохо нанесли и дело не в растворителе – значит, можно пробовать в будущем наносить полуматовыми слоями. Если же пластик деформирован, то точно менять растворитель и потом так же полуматовыми слоями красить.
 
П.С.: Мне все-таки кажется, что это пластик поело. И с авторастворителями нужно быть осторожным. Мне как-то посоветовали универсальный акриловый растворитель, я его купил. Так он пластик жрет причмокивая даже если полусухими слоями наносить. При этом краска хорошо наносится, т.к. он не очень летучий. В общем, я его для промывки аэра иногда использую.

Макс, попробуй струну, накручивать, ничего не надо, да и цвет уже гофры)
 
А вот, тебе ещё идейка!) Ты же любишь джипари разные, сможешь и рамы им варить))
На первом фото у него стоит один желтый диод, на втором он заменил на два: белый и синий.
Провода конечно, можно по другому, как нибудь спрятать, но идея вполне классная!

Получил на днях коробку, прототип интересный и мне нравится, но вот содержимое расстроило, точнее качество для новинки так себе.











 Основная проблема, это кузов, на нем есть все проблемы и ощущение, что сделан из какого то дешевого сырья и на нем все дефекты, которые могут быть, вторая проблема, это задние сиденья, отлитые с ванной заодно, все остальное более менее терпимо, масок на стекла как обычно нет. Сборка из коробки с заменой штатных колес.

Только только с покрасочного бокса, впереди удаление артефактов, подготовка к лаку и т.д. Не удержался и примерил диски моего любимого бренда BBS) Фото на телефон. Просто хочу поделиться