Tolibass

Пришло время обновиться. Заодно немного обновил первый пост.
Для примерки подсобрал мотор с рамой и радиаторами и надел сверху кузов. Получился огромный зазор в 2,5 мм между радиатором и кастрированным кожухом вентилятора.

 

 
Это было ожидаемо, поскольку радиатор должен быть огромным, практически как у грузовика, а в ките он представлен тонкой пластинкой.

 
Почему я написал "кастрированный кожух"? Потому что в жизни он такого же размера по ширине и высоте, как и радиатор, и состоит из верхней и нижней половинок.

 
В жизни радиатор шириной с ладонь. Это значит, что в масштабе он должен быть около 4,5 мм, а в ките радиатор имеет толщину всего 1,4 мм.

 

 
Но это исследование мне пригодится в будущем, когда буду дорабатывать радиатор вместе с кожухом.
 
А сейчас перейдём к доработке кузова. Добавил в моторный отсек конструктивных элементов. Лепил из всё той же Тамиевской двухкомпонентной шпаклёвки, которая у меня уже заканчивается. Надеюсь, на этот Форд её хватит. Каркас силовых элементов делал из латунной проволоки диаметром 1,0 мм.

 

 

 

 

 

 
Опять же, это ещё не финиш. Предстоит всё отшлифовать и склеить с основанием.

Как можно убрать расстройство от съеденного растворителем кузова? Правильно, новой постройкой.
Фоксу быть в моей коллекции! Более позднему, но быть. Вот такую коробочку будем строить. Последний год выпуска Foxbody.
 

 

 

 
Кузов очень порадовал. Обалденные шильдики на нём!
 

 

 

 
Жаль, конечно, что аккумулятор уже отлит, но ничего, это не смертельно.
 

 
Ну и остальные литники.
 

 
Часть торпеды с контрольно-измерительными приборами порадовала, что можно её вручную раскрасить, хорошо отлита.
 

 

 

 
Забавно, что задний мост частично повторяет его старшего собрата из прошлой кобры, разве что тут кардан вместе отлит.
 

 
Днище красивое. Второй руль в наборе, о котором с инструкции ни слова.
 

 
Сидушки отпад.
 

 
Ванна салона единая с дверными картами, но они очень и очень хорошо детализированы несмотря на их плоскость.
 

 

 

 
Остекление также несказанно порадовало тем, что сразу сделаны места под шелкографию, ничего не нужно из головы выдумывать, замаскировал и задул.
 

 

 
Правда на лобовом какая-то лажа, как будто теранули растворителем, но мы это заполируем.
 
2 набора резины, сток и низкопрофильная, которая сразу идёт в долгий ящик
 

 
Хром литник, пакет с конскими дисками для низкопрофильной не вскрывал, они тоже отправляются на склад.
 

 
Декали. Несмотря на отлитые шкалы на топеде даны 2 вида приборов, забавно.
 

 
Ну и под завершение инструкция.
 

 

 

 

 

 
На этом пока всё, пойду готовить детали.
 
 

Всем здравия!
Давно и неспешно колупаюсь с Lamborghini Reventon от Fujimi. Свободного времени и вдохновения, почти совсем нет. Пока, осилил монодеталь моторного отсека. До Сергея мне далеко, поэтому сделал, как смог. Руки-то немножко выше пояса... 

Доброе утро, коллеги!
Прошло чуть больше двух лет, но тема не мертва, просто заработался я малость, а потом палец на правой руке раздробило, долго восстанавливался.
С горем пополам закончил за последние 3 недели днище автомобиля. Немножко отошёл от стандартной схемы окраски, которую предлагает тамия и немножко накосячил, куда же без этого.
Впервые маскировал "по настоящему", изначально хотел плюнуть на это дело и залить всё в чёрный, а потом придумывать легенды, мол это антикор и т.д. и т.п., но в итоге пересилил себя и сделал так, как нужно.
 

13 лет , а какая разница  в компоновке ...

Разукрасил раму. Как-то так

Ну собственно женитьба прошла успешно и модель готова отправиться на полку.
Фотографировать на однородном фоне мне показалось скучно, поэтому постарался сделать атмосферные фото, не выходя из дома 
 
И еще немного
 

 
Салон и днище из себя ничего интересного не представляют, упор делался на внешнюю часть:
 

 

 
 
Поставив моделт на полку и обрезая фотографии я заметил, что забыл одну важную деталь... и поставив ее удивился, почему хд не дали ее травлением в наборе допов, а именно поддержки губы
 

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Андрей, вот.  Мат графитно черный RAL 9011
 

Это на фото кажется из за заваленного горизонта на фото ,померил просвет вроде все одинаково 
 
Есть новые фото в цвете .Красный- маздовский цвет , колерованный белым немного 
С маскировкой рамы пришлось попотеть 
 

Привет парни! 
Пожалуй продолжим. 
Не скажу что сделал очень много, но всё-же работа движется. 
Так как с кабиной предполагаемый объём работ был завершён на этом этапе, то я плавно перешёл к кузову. 
Собрал всё в одно целое, некоторые детали не отличались ровностью, но сам кузов отлит одной деталью, и это помогло всё выровнять. 
 

 
Далее с заднего борта сточил фузовский логотип. 
 

 
Вырезал всё лишнее, в плане имитации дерева. 
 

 
Для настила, буду использовать экзотическую породу дерева, а именно африканский орех, он сам по себе имеет приятный оттенок, и не требует дополнительных обработок, и под маслом будет очень достойно смотреться. Разложу дощечки с разницей в оттенке, что подчеркнёт стыки. 
 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего дня.! 
 
 

Всем привет! 
Принимаю участие в конкурсе на соседнем ресурсе с этой стройкой.
Конкурс "из коробки" с правом использования одного допа на своё усмотрение.
В моем случае это будут травленные замки вместо декальных.
 
Машины компании Nssan не раз принимали участие в самом знаменитом гоночном марафоне планеты. И несколько раз даже претендовали на победу в общем зачете.
Будем строить Skyline R33 GT-R LM  с гонки 1995-го года.

К 1995-у году основной категорией Ле Мана фактически стала GT1, новые правила явно отдавали предпочтение серийным автомобилям Гранд Туризмо.
В Nissan решили построить новый гоночный автомобиль на последнем поколении популярного Skyline GT-R.  
Адаптировать машину к требованиям гонок в Ле-Мане поручили штатным экспертам NISMO.
Несмотря на то, что новые правила требовали, чтобы гоночный автомобиль GT1 базировался на дорожном автомобиле, в NISMO довольно сильно модифицировали стандартный R33. 
Самым большим отличием стал переход на задний привод. Вес составлял 1150 кг, а мощность V6 - 400 л.с. 
В 1995 году два Nissan столкнулись с McLaren F1 и Ferrari F40, которые доминировали в классе GT1 по темпу.
Несмотря на старт из задних рядов, машина с №22 постепенно поднималась в таблице, и в итоге закончила гонку на 10 месте в общем зачете и 5 в классе, уступив четырем McLarens. 
Немного более быстрой машине №23 (вариант в коробке) не так повезло, так как после 157 кругов она была вынуждена сойти с повреждением коробки передач.
Несмотря на неплохие характеристики GT-R LM, после 1996-го программа модернизации была свернута. 
Новые Porsche 911 GT1 были гораздо быстрее, для преодоления этого разрыва требовалась совершенно другая машина. 
И для гонки в Ле-Мане 1997 года в Nissan разработали R390 с двигателем V8. Но это уже другая история...
Набор неплох, достаточно хорошо детализирован, и качество литья вполне себе ничего - дефектов нет.



Приступим...
 
Все детали снял с литников, обработал, загрунтовал.

Не так и много деталей, ну ещё колеса не лежат да стекла.
Качество набора меня порадовало, шпаклевки совсем немного потребовалось.
Есть небольшие утяжины, но их видно не будет за другими деталями.
И в целом нет ни смещения пресс-форм, ни облоя. 

Это пятая попытка собрать эту Дельту

Помимо конкурса, все же не есть хорошо бросать недоделанные работы на финишной прямой
 
 
Экспериментировал с пигментами, собственно порядок такой:
 
 
Грунт, прямо на него 2к лак, тк попал идеально в нужный цвет (авто почти по прототипу), декали, еще слой 2к лака, потом все это дело заматовал, задул в матовый лак, и приступил к натиранию граней пигментом жженой резины, тут я отступил от прототипа и потертостей сделал больше, чем на нем
 

 
Далее на все это нанес еще слой матового лака и чутка добавил пигментов, собственно почти готовый кузов на ваш суд  
 

Привет парни! 
Пожалуй продолжим. 
Не скажу что сделал очень много, но всё-же работа движется. 
Так как с кабиной предполагаемый объём работ был завершён на этом этапе, то я плавно перешёл к кузову. 
Собрал всё в одно целое, некоторые детали не отличались ровностью, но сам кузов отлит одной деталью, и это помогло всё выровнять. 
 

 
Далее с заднего борта сточил фузовский логотип. 
 

 
Вырезал всё лишнее, в плане имитации дерева. 
 

 
Для настила, буду использовать экзотическую породу дерева, а именно африканский орех, он сам по себе имеет приятный оттенок, и не требует дополнительных обработок, и под маслом будет очень достойно смотреться. Разложу дощечки с разницей в оттенке, что подчеркнёт стыки. 
 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего дня.! 
 
 

Привет парни! 
Модель понемногу движется в сторону финиша.  Провёл небольшие покрасочные работы. 
Покрасил днище, это не окончательный вариант, но в целом цвет уже основной. 
Не стал убирать ступеньку от стыковки двух пластиков на арках, на мой взгляд, так выглядит куда реалистичнее, чем просто прямое. 
 

 

 
Задул кузов в основной цвет. 
 

 

 

 
И салон.
 

 

 
Ну и прикинул днище к кузову. Смотрится очень достойно.
 

 
Пока всё.
Всем хорошего дня. 

Продолжим самоизоляцию

 

Что то мой хомяк совсем с ума сошёл...
 

Андрей, вот.  Мат графитно черный RAL 9011
 

Привет парни! 
Пожалуй продолжим. 
Не скажу что сделал очень много, но всё-же работа движется. 
Так как с кабиной предполагаемый объём работ был завершён на этом этапе, то я плавно перешёл к кузову. 
Собрал всё в одно целое, некоторые детали не отличались ровностью, но сам кузов отлит одной деталью, и это помогло всё выровнять. 
 

 
Далее с заднего борта сточил фузовский логотип. 
 

 
Вырезал всё лишнее, в плане имитации дерева. 
 

 
Для настила, буду использовать экзотическую породу дерева, а именно африканский орех, он сам по себе имеет приятный оттенок, и не требует дополнительных обработок, и под маслом будет очень достойно смотреться. Разложу дощечки с разницей в оттенке, что подчеркнёт стыки. 
 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего дня.! 
 
 

Обновлюсь. Процесс идет, но не слишком быстро, т.к. карантин не отменяет работу из дома. Так что с понедельника по пятницу те же самые рабочие будни, но без затрат времени на дорогу.
Сложно показать какой-то "зрелищный" прогресс, т.к. потихоньку ковыряюсь то там, то тут, везде по чуть-чуть и больше это направлено на подгонку между собой крупных узлов.
Тем не менее, кабина уже практически обрела свою исходную форму. Сложности ожидаются с перерезкой расшивки и чтобы она хоть как-то приблизилась по аккуратности к исходному варианту.


 
Кузов был подсобран. Задний борт в наборе предлагается с возможностью открывания. Изначально планировал его вклеить намертво, но в процессе подгонки все же пока окончательно не отбросил идею с открыванием.

 
Важный момент- подгонка деталей на раме, зазорчики плоскости и т.д. 

 

 
А можно даже и так.

 
Ну а теперь чуть-чуть конкретики. 
Как ни странно, но рама потребовала значительного количества робот, как по устранению недостатков, так и по некоторым доработкам.
Подгоняя кузов и кабину, пришлось немного переделать "кроватки" крепления кузова. Получилось чуть выше и со сдвигом вперед.

 
Рама сама по себе была вся в утяжинах, но кроме их выравнивания на боковых плоскостях, так же заполнил шпаклевкой пустоты с верхней стороны.

 
Отверстия в поперечных балках для крепления двигателя, мягко говоря, утрированы. Решил от них избавиться и поправить форму передней балки. Так же режил заменить имитацию болтиков поддона раздатки на нормальные болтики. На картинке исходный вариант.

 
Вот так получилось в итоге. Для украшательтва насверлил дополнительных отверстий для болтиков.

 
Изначально крепление амортизаторов предполагалось на отлитые вместе с рамой штыри.

 
Решил их удалить и засверлить отверстия под болтики в этих местах.
Труба глушителей выполнена в наборе достаточно тоненькой и естественно с глухими концами. Стоечки крепления выхлопа выпонены массивно и грубовато.

 
В итоге стоечки сделал более изящными, а окончания выхлопа заменил на латунные трубочки, чуть больше в диаметре.

 
С внутернней стороны резонаторы глушителей и баки выполнены пустотелыми.

 
Решил заполнить резонаторы шпаклевкой, без фанатизма, так как их будет не видно. Остатки шпаклевки разложил в баки - своего рода балласт. В баках вклеил перемычки в видимых местах.

 
Посчитал что раму больше допиливать не нужно, а значит можно грунтовать.

 
Ну и наконец-то взял в руки аэрограф, после значительного перерыва. Задул раму в базовый черный полумат

Сорри, парни, исправлюсь
Миша @PETERSON, спасибо, она самая.
Накладки на пороги, кузов, бампер да еще и занижение. Я в свое время взял эту коробку из-за прицепа и гидроцикла. Что совсем не нравится - отсутствует нижний "этаж" фар и вместо него просто дырка 
Это обычные диски, часто устанавливаемые на классические американские muscle cars. Посмотрю, что у меня есть в гараже, может найду им замену.
 
А тем временем собрал прицеп. Он совсем простой, даже оптики нет. Поискал в хламе и нашел чьи-то задние фонари. Хочу их установить, пусть хоть такие будут:

 
Подготовил кузов и начал маскировать для покраски:

Привет парни! 
Пожалуй продолжим. 
Не скажу что сделал очень много, но всё-же работа движется. 
Так как с кабиной предполагаемый объём работ был завершён на этом этапе, то я плавно перешёл к кузову. 
Собрал всё в одно целое, некоторые детали не отличались ровностью, но сам кузов отлит одной деталью, и это помогло всё выровнять. 
 

 
Далее с заднего борта сточил фузовский логотип. 
 

 
Вырезал всё лишнее, в плане имитации дерева. 
 

 
Для настила, буду использовать экзотическую породу дерева, а именно африканский орех, он сам по себе имеет приятный оттенок, и не требует дополнительных обработок, и под маслом будет очень достойно смотреться. Разложу дощечки с разницей в оттенке, что подчеркнёт стыки. 
 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего дня.! 
 
 

Привет парни! 
Модель понемногу движется в сторону финиша.  Провёл небольшие покрасочные работы. 
Покрасил днище, это не окончательный вариант, но в целом цвет уже основной. 
Не стал убирать ступеньку от стыковки двух пластиков на арках, на мой взгляд, так выглядит куда реалистичнее, чем просто прямое. 
 

 

 
Задул кузов в основной цвет. 
 

 

 

 
И салон.
 

 

 
Ну и прикинул днище к кузову. Смотрится очень достойно.
 

 
Пока всё.
Всем хорошего дня.