Tolibass

Михаил, а где-то можно еще Ваши готовые модели увидеть? Порш этот ну прям "средненький".

Ну что, вписался в конкурс, надо перебороть лень и что-то сделать.
Прикинул насухую детали двигателя и задней подвески, вроде все встает хорошо, нужно теперь все это подготовить к грунтовке и краске.

Спасибо, Юра!
Чтобы устранить зазоры между платформой и кузовом, нарастил пороги.

 
Вырастил карты. Мне нравится.

 
Практически идеально встали с первого раза.

 

964 — это очередная машина компании Porsche, построенная в концепции, предложенной ещё в 1930-х годах самим Фердинандом Порше: заднемоторная компоновка и оппозитный мотор с воздушным охлаждением. Однако помимо общей идеи, 964-й стал наследником классическому 911 не только формально, но фактически являлся его глубокой модернизацией под новые требования активной и пассивной безопасности, а также всё ужесточающиеся экологические нормы. Модель была разработана с применением современных на тот момент технологий и конструкций: компьютерное моделирование, прочные стали и сплавы, постоянный полный привод, электронно-управляемые АКП.
Габариты и стилистика кузова модели повторяли один в один своего предшественника при минимальном использовании деталей от предыдущего поколения.
Моторы воздушного охлаждения были очередными разработками в концепции мотора 1964-го года: шесть цилиндров, расположенных друг против друга, воздушное охлаждение. Их конструктивные особенности повторяли таковые на последних моторах второго поколения 911 — ничего нового предложено не было. Но моторы были единственным агрегатом, не попавшим под кардинальную модернизацию.
Porsche 964 — внутризаводское обозначение третьего поколения спортивных автомобилей Porsche 911, выпускавшегося с 1989 по 1994 года немецкой фирмой Porsche. В модельном ряду серия 964 заменила сразу две предыдущие модели серий 911 и 930
 
Я сильно фанатею от марки Porsche, поэтому решил для конкурса выбрать набор Fujimi Porsche 911 Carrera 4. 
Годы выпуска авто: 1989—1994;
мотор — 3,6 литра 250 л.с.; пятиступенчатая механическая коробка передач, полный привод.
 
После первой примерки видно, какие это дрова. В планах аккуратно собрать модель, добавив немного афтермаркета. 
Прототип так же хочу продемонстрировать. 
 









 

Всем привет! Пополнился одной коробочкой. Купил в Германии, зашел в магазин детских игрушек а они там лежат, и цена очень приятная, 44.50 евро. 
Так что я получил модель которую очень хотел. 

Салон fiat 131 abarth ,немного увлекся и отошел от темы изкоробки.Сделал немного проводков ,ремни нормальные и сетку за сиденье,фары поменял на эльфовские.Последнее фото с ваз 2101 того же масштаба  

Всем добрый вечер! Очередной апдейтик подъехал.
То, что дают по умолчанию в АМТ по части радиатора и его крепления я стерпеть не могу, т.к. это важная часть, engine bay, там двигло, там детализация, там красота. Поэтому вырезаем это убожество, берём лишние детальки от уже построенных китов и пробуем делать что-то более-менее похожее.
 

 

 

 

 

 
"Уши" я уже укоротил, это тут они пока огромные.
 Приставил на сухую.
 

 

 
По мне - шикарно, пришлось, правда, покромсать немного днище в районе морды, т.к. новая рама радиатора не помещалась.
 

 
Ну и сделал полочки для расширительного бачка и батареи. Кстати, в инструкции АМТ неверно даёт их расположение, по логике АМТ аккум нужно ставить вправо, а бачок влево, просмотрел тонну фото реальных авто, всё наоборот.

 

 
Пока всё. До новых встреч.

Прогулки с женой по городу иногда приподносят приятные сюрпризы.
 
 

Заехал в сервис на ТО, а там вот такой Dodge Charger 3-го поколения на парковке стоял.  

Вот такой красавец вчера был замечен...
 

Добрый день, как только озвучили название темы конкурса, так сразу подумал о GTA Vice City. Поэтому решил присоединиться с Lamborghini Countach, прототипом Infernus.

 
Lamborghini Countach 25th Anniversary начал выпускаться в 1988 году, так что попадаю во временые рамки. Набор Fujimi новый, детали не распакованны.
 



 
Нобор из серии Энтузиаст, предстоит много работы. Из задумок - сделать открывающимися двери, багажник и капот. Цвет планирую желтый, салон светлый, может даже белый.
 
Начну с обработки многочисленных деталей и сборки мелких узлов.

Маленькое обновление. Основную деталь дверной карты достроил. Попробую вырастить и примерить к кузову. Мелочёвку доделаю позже (блок кнопок, ручки, кнопку блокировки).

Журнал Car and Driver 02 1993
181мб на яндекс диске

 

Осень гараж новый проект

Серия номер пять.
 
Приборка
 
Выше было сказано что осталось, ну вот собственно итог + рулевое колесо))). По факту вышло богато, почти как в оригиналах. 
Шильдик очень понравился, но с ним пришлось помучиться (место не очень удобное и палец мешает зафиксировать когда позиционируешь). Он очень тонкий чем травление от MCG, думал если порву его ставить придется.   С планкой двери склеил сразу иначе потом установить/приклеить будет очень сложно из-за мест креплений. Руль не вклеил (точнее оторвал от места), посадочное место есть но оно странное, если как оно есть то руль так упирается в диван что просто беда и рулевая колонка не попадает в место на полу. Буду регулировать положение по факту после сборки дверей и приборки на место. 
 

@4auka  Антон если позволяют финансы, возьми лучше ракушку, 100% пыли и большую часть запаха будет вытягивать. 
 

Здравствуйте!
Чуть-чуть припозднюсь с темкой, но поучаствую в движухе. Встречайте - последний из автомобилей с шильдиком Road Runner.

 
Сама по себе машина, особенно если оглядываться на модели, дебютировавшие в конце 60х, признаков маскл-кара не имеет, равно как и выдающихся технических характеристик. Тогда изрядно подзадушеные моторы пытались компенсировать кто ярким стилем, кто количеством дополнительного оснащения. Вот это яркий представитель первого пути.

 
Но равно как эта машина не отвечала за свою внешность(время такое было), так и фирма MPC утаила мысль: "только не думай, что ты возьмёшь и соберёшь красивую модель из коробки. Опять же особенность годов выпуска. Насколько я понял - раннеры от МРС выпускались параллельно с выпуском реальных прототипов, просто менялись некоторые детали и декали. Отсюда и жуть в коробке, слегка сглаженная хорошей декалью, большую часть которой я и использовать то не буду, а так же новыми шинами под стоковую версию, которые я использовать буду в крайнем случае, если эксперименты с  пластиковыми колёсами заведут меня в тупик. Отсюда плавно перейдём к планам по сборке.

Вот , что приблизительно даётся для кастомизации автомобиля в "нарядную", но без излишеств версию. Я же планирую вылепить нечто похожее:

Но при этом избавившись от хрома. Так же планирую стандартные колёса на заднюю ось "разварить". То же касается и шин, чтоб избавиться от вездесущей "трамвайной" посадки колёс. По цвету пока вопрос открыт. Хочется, разумеется, яркого вида. Что же касается ходовой части, двигателя и салона - то тут планов грандиозных нет. Все доработки будут вестись в режиме fo fun, ибо суслика не видно, а времени он подъест изрядно, т.к. из коробки это просто "куча пластика, по форме напоминающая...".
За сим досвиданькаюсь, не теряю надежд, что успею в срок.

Всем привет! 
Вольюсь в конкурс, с европейским авто, разбавлю немного Америку. 
Решил в этот раз собрать модель от Arii 1:24  Mercedes-Benz 450 SLC 1977 года выпуска. 
Модель не эталон, так что сборка на раслобоне не выйдет. 
 
За прототип взял вот такую модель, очень зацепило, так что решил остановиться на этом варианте.
 

 
Совсем немного краткой истории. ))
 
История Mercedes-Benz 450SLC 1972-1980 гг.
В 1973 году Mercedes-Benz представил практику, которая стала стандартной процедурой для их модельного ряда. А именно, компания выпустила закрытую версию своего родстера SL под названием 350SLC. Как и 350SL, автомобиль воплощал определенный уровень автомобильного стиля и изысканности и породил семейство моделей, которые оставались относительно неизменными до 1989 года.

С R107 Мерседес дебютировал с двигателем V-8 в конвертируемой линейке, что было необходимо, учитывая относительный вес в 3400 фунтов . Стиль, как правило, был консервативным , R107 казался намного больше. Купе SLC были очень похожи по внешности на кабриолеты с жестким верхом, хотя они имели более высокую линию крыши и были на 14 дюймов длиннее из-за наличия двух пригодных для использования задних сидений.

Двигатель Mercedes-Benz 450SLC представлял собой 4,5-литровый V-8 . Он был оснащён автоматической коробкой с тремя скоростями, без предлагаемой механической коробки передач. Подвеска была полностью независимой. Люк на крыше был популярным вариантом.

В 1973 году название автомобиля было пересмотрено, чтобы соответствовать объему двигателя, и 450SLC будет обозначением модели в будущем. 

В 1976 году SLC был оснащен системой непрерывного впрыска топлива, а также транзисторным зажиганием. Спустя два года, в 1978 году, Mercedes в качестве стандартного оборудования представил автоматический климат-контроль и 14-дюймовые алюминиевые колеса. Автомобили остались без изменений до 1979 года.

Модель 450SLC была снята с производства с 1980 модельного года.
 
Далее по уже сложившейся традиции, нужно доказательство что модель новая и не начатая.
 

 
Вот такая коробочка. 

 
Ну и то что в коробочке. 


 
И как правило, скажу как я это вижу. Днище оставлю без особых изменений, планирую доработать салон, и моторный отсек, немного поработаю над оптикой. 
Пока вот такие планы, а дальше посмотрим. 
 
Всем хорошего вечера, и до встречи, скоро увидимся  .  

Не фанат Звездных Войн, хотя техника их и Штурмовики мне нравятся. Случайно наткнулся на набор, решил купить. Японский производитель Bandai, масштаб 1/12. 
 

Еще фото.
Осталось добавить "перпеллер" и деку на крышку.
 

Недавние приобретения. Пришлось погоняться за обеими. 166 слегка начата, кузов покрашен(при чем на неподготовленную поверхность, дефекты не убирали), зато за вменяемые деньги. А то цена выросла на них.

Собираю очередную модель изкоробки ,и первую раллийную машину в коллекции
Fiat 131 abarth italeri 1:24 .Добавлю только ремни в салон наверно помимо проводков на моторе,травленые ручки дверей и дворники

Очень трудно, адекватно понять порядок цен , я купил ситроен за 44.50, почему такая цена, для меня это осталось загадкой. Раньше я брал себе 19 ситроен, отдал за него 75 баксов. Будучи в Германии я понял одну вещь, если ты видишь что то, что тебе нужно, и оно стоит не реально дёшево, нужно брать пока есть. 

Всем привет! Пополнился одной коробочкой. Купил в Германии, зашел в магазин детских игрушек а они там лежат, и цена очень приятная, 44.50 евро. 
Так что я получил модель которую очень хотел. 

Всем привет! Пополнился одной коробочкой. Купил в Германии, зашел в магазин детских игрушек а они там лежат, и цена очень приятная, 44.50 евро. 
Так что я получил модель которую очень хотел.