Koss_D

Всем привет.
Так уж сложилось, что первой моей сознательно собранной моделью, была именно такая, и сейчас вяло ковыряя начатые 5 лет назад модели, захотелось собрать что-то не сложное, но интересное.
 
Модель достаточно упрощенная в плане детализации, и простая в плане сборки. Обзор литников под спойлером.
 

Планирую уложиться в максимально короткий срок, и наконец-то познакомится с 2к лаком.
P.S. Пожелайте мне удачи 
 

Привет друзья! 
Тема не умерла, пришло время её приподнять. Сам проект оказался намного сложнее, чем я предполагал, и так как эта модель заказная, то прежде чем отрезать, приходится тратить много времени на подготовку. В данном проекте, самый проблемный это кузов, вернее пластик из которого он сделан, было бы проще если бы под такой проект модель была в простом белом пластике, а прозрачный довольно хрупкий и ломкий. Но тем не менее, работы движутся. Можно смело сказать что ,самая трудоёмкая и головняковая работа сделана. Следующий этап это доработка и покраска. 
Конечно прозрачный пластик, не даёт полноты объёма, но думаю будет всё видно.  Приятного просмотра. 
Вот порезанный кузов.


 
 
Ну а теперь, всё что будет видно . Буду накидывать постепенно детали.
 





 
А теперь можно и кузов накинуть. Конечно многих мелких деталей нет, всё будет уже при финишной сборке. Но в целом картина довольно понятная.
 

 
Вот такой интересный взгляд с боку. 
 


 
Или так 

 
Очень трудно будет передать полную аутентичность, но думаю будет интересно.  
Вот пока и всё.
Всем хорошего настроения.

Стряхнём пыль со старой темы?
Пластмассовые штифты, которые служат у меня для фиксации передних лонжеронов, иногда отламывались, и я давно уже хотел их заменить. Это первое, что я сделал после расконсервации проекта. Теперь у меня стоят двухмиллиметровые штифты из нержавейки.

 

 

Jaguar XK 150
Амr 1/43

Чтобы правильно понять этот автомобиль, почему он появился и какую роль сыграл в судьбе корпорации Chrysler крайне рекомендую почитать книгу Боба Лутца "8 законов Крайслер". Конечно книга не только о Viper но крайне интересна. 
Итак, начало 90-х, Chrysler самая слабая компания из большой детройтской тройки, японцы теснят по всем фронтам. Основа производственной линейки - K-cars, автомобили построенные на единой модульной платформе не вызывают восторга ни у кого. Единственная удача - линейка минивенов  Dodge Caravan и Plymouth Voyager (которые заслуженно стали хитами).
Далее цитата Боба Лутца "Как-то теплым днем 1988 года я летел по живописным дорогам юго-восточного Мичигана в своем спортивном автомобиле Autokraft Mk IV
Cobra — роскошном «римейке» 1985 года знаменитой Cobra, созданной Шелби в 60-х. Я думал о ситуации в компании Chrysler и о том, почему та первая Cobra с ее легким алюминиевым двухместным корпусом и супермощным фордовским 8-цилиндровым двигателем оказалась спортивным автомобилем, который копировался чаще, чем любой другой автомобиль этого класса в истории... И тут меня осенило: мы планировали выпустить новый большой грузовик пикап с мощнейшим 10-цилиндровым двигателем (этот план был реализован в 1994 году, когда мы вывели на рынок, причем чрезвычайно успешно, пикап Ram). На этой модели также устанавливалась мощная 5-скоростная ручная трансмиссия. И я подумал: почему бы не взять за основу нового прототипа шасси и двигатель этого мощного пикапа и не запрятать его в корпус двухместного спортивного автомобиля, почти столь же соблазнительного, как Raquel Welch, а затем показать эту комбинацию на автомобильном шоу?"
Сказано - сделано, прототип Viper показанный на автосалоне в Детройте в 1989 г. произвел фурор, модель была вопиющей, она бросала вызов всему к чему люди привыкли в 80-х. Лозунгом машины был "от нуля до тюрьмы за 4 секунды"
 

 
Конечно на продаже этой машины не заработали много денег, но при разработке и производстве Viper были впервые применены новые принципы работы Chrysler,  Viper вернул уверенность инвесторов, покупателей и работников корпорации. 
и еще одна цитата Лутца : "Была еще одна категория людей, которых Viper ошеломила, пожалуй, даже точнее, озадачила: японские производители автомобилей. До сих пор ко мне обращаются японские коллеги с вопросом: «Скажите, мистер Лутц, какие маркетинговые исследования помогли вам разработать Viper? Они, без сомнения, были очень изощренными и глубокими». Мой обычный ответ: «Да не было никаких исследований. Мы просто взяли и сделали это!»"
 
После столь длинного предисловия, можно перейти и самой модели


 
Кузов состоит из 2-х частей - небольшого отсека для людей, и огромного капота для 10-цилиндрового мотора
 





 
Под дверями проходит что-то похожее на выхлопные трубы. Интересно, как они сделали чтобы люди не обжигали ноги выходя из машины.
Стыки прессформ проходят по всему кузову и капоту
 


 
Шильдики на капоте и кузове достаточно четкие, но с учетом того что для Viper есть металлостикеры с эмблемой и надписью Viper RT/10 можно воспользоваться ими.
 
Подвеска и двигатель - весьма богато

 

 
Дверные карты очень хороши

 

 

 
двигатель, нет, не так  - ДВИГАТЕЛЬ!

 
Со стекляшками фар непонятно, они почему то тонированы черным

 

 
Шины как и положено - Michelin

 
алюминиевые диски пообтерлись

 
декали

 

 
PS пока я писал этот обзор, в квартире 2 раза отключался свет, как хорошо что движок форума сохраняет неотправленные тексты, второй а тем более третий раз я бы все это не написал :-)

Машинка №3.
 
Добавлено: торцы заднего бампера и порогов с имитацией крепления, съёмные подкрылки, недостающий задний дворник с форсункой омывателя заднего стекла, ниппели, антенна, дверные замки, ремни с замками в салон, замок зажигания, наружные "уголки" задних боковых стёкол.
 
Модифицировано: колёса(диски и резина), вся оптика в 3D, скорректирована геометрия порогов(скругление под днище вместо прямых вертикальных и сделано крепление их к днищу для правильной формы и прилегания к подкрылкам), передние дворники, подвеска, колёсная база, расшивка, полностью переточено основание антикрыла(прилегание к кузову), декали переделаны в шильдики.
 
Заменено: тормозные диски, насадки на выхлопные трубы, форсунки омывателя лобового стекла, две эмблемы GT-R на металлические декали от Hobby Design.
 
Цвет Nissan "Spark Silver" (KL0, слегка модифицированный). Грунт, краска и лак(HS) автомобильные.
 
 


































 
И да, если у кого есть желание покритиковать или посоветовать что-то дельное, то стесняться не надо, я не против, кто бы что ни написал! Тем более, что говна в свой адрес я здесь уже начитался и вряд ли кто-то сможет теперь меня чем-то удивить.  Фотографий это тоже касается, потому что когда доходит до того, что пытаешься в фотошопе избавиться от "зелёноватого" асфальта, который при выкручивании насыщенности становится синим... вряд ли уже чего хорошего наворотишь.

В процессе медитации... до Сергея @Ermiloff далеко конечно, но мы же в процессе совершенствования  


 
без косяков никуда. В самом начале протер грань на одном из передних крыльев. Придётся маскировать все крыло, шлифовать, подкрашивать, лачить и приводить до состояния остального кузова.

Подарок от брата к моему 50-летнему юбилею.

 

Появился анонс перевыпуска двух энтузивастов:


И вот такого прела:

А новый поршик получит еще один ливер с гонки в Воткинс Глен 1974 года

Чушь и ерунда! Все три модели я покрывал серым грунтом, а потом красил в белый и ярко-оранжевый! Но выбирать в любом случае тебе) PS: белый - это база, а не грунт. 
 

не удается положить на сложную поверхность одним элементом, сложные по рельефу участки, даже такой довольно ровный элемент как губа бампера пришлось делать из трех элементов, где-то есть нахлест, где-то разрывы, черная основа хорошо маскирует эти косячки.
 
После покраски, прошелся 3000 шкуркой, вылез неприятный момент, шкурка лежала на солнце и потеряла эластичность, пожелтела, как итог оставляла досадные риски (был кусочек нормальной матирует без замечаний)
При полировке багажника от давления поплыла акриловая краска под карбоновой декалью, хотя сохла месяца 2 или 3 ))) буду переделывать.
Фотал на телефон.
 

Всем привет. Давно доделал уже аешку, но никак не получается сфотографировать на естественном нормальном освещении. Пока только рабочие фото изо мрака ночного.
Эта модель получилась самая косячная в плане покраски из всех, которые я сделал за год моделизма. Постараюсь далее таких косяков не допускать.

Вот она легенда нашего детства!

Андрей молодец! С тебя фото отчёт!

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Завершил пороги, добавил пару декалей
 

Нет, на порогах все ок.
Тем более пороги подгтовлены под декаль карбона.
Закарбонил передний бампер. Фотал на мокрую, после того как пленка "села" все выглядит лучше.
 
 

Может стоило сначала сделать полностью кузов, а потом, выделять подкапотку и пороги, ведь черный всегда перекроет любую краску. 

спасибо,но принято решение сделать по быстрому модель чтоб не валялась в коробке ,поженил кузов ,днище и салон вклеил стекла,остались номера и светотехника на крыше  с антенами и зеркалом

Приветствую, друзья! 
Представляю вам свою вымученную модель, которая строилась полтора года.
За это время проект пережил переезд, поиск потерявшихся деталей, восстановление поврежденных элементов, несколько раз работа забрасывалась без желания ее продолжать.

В общем, финиш все-таки пришел. Косяков, конечно, хватает, но я думал, что результат будет намного хуже. А пока более-менее устраивает.
Красилось тамиевской TS-кой (какой – уже не помню), лакировалось 2К лаком. Также в сборке применялось травление от Аошимы. 
 
Что касается самого кита. Набор сам по себе неплох. И у него рабочая подвеска (причем, регулируемая по высоте) – это как бы хорошо, но лучше бы она была жесткая, т.к. она получилась довольно хлипкая и колеса болтаются, поэтому некоторые пришлось приклеить, чтобы не получался безумный развал после каждого сдвига модели на полке.
 
Приятного просмотра.

















 

Сделал самый сложный для себя этап - лакировку. Теперь еще не менее сложный это сделать полировку.

У меня газы выходят 20 секунд. Что я делаю не так? :-)

Привет, друзья! 
 
Если кто-то помнит, начинал я запильный Porsche 962C несколько лет назад, пилил-пилил, а потом в силу жизненных обстоятельств вообще забросил моделизм 
Но в этом году обстоятельства опять изменились, уволился из офиса, стал профессионально фотографировать автоспорт, и теперь, т.к. автоспортивный сезон в нашей стране закончился, я снова могу заниматься моделями
 
Так вот, открыл я коробки свои, достал одну с Honda S2000 и решил взяться за нее, т.к. модель достаточно простая, а хочется всё же закончить первую модель и поставить её на полку  

 
Собирать на 90% буду в стоке. Решил добавить только фототравление от Hobby Design (только что заказал на eBay) и использовать флок в отделке салона.

 

 
Сам набор описывать смысла нет, т.к. на форуме уже есть куча собранных моделей. Цвет выбрал Monte Carlo Blue, т.е. TS-50 Mica Blue в цветах Tamiya.
 
Загрунтовал днище белым грунтом:

 
Прорезал расшивку на кузове, просверлил отверстия под штифты зеркал заднего вида, зашпатлевал на заднем бампере пару утяжин, загрунтовал проявочным серым грунтом. Поворотники вырезать не стал, не хочу ударяться в запил 

 

 

 

 
Обработал детали подвески и выхлопной системы: убрал следы швов, кое-где зашпатлевал следы от толкателей, загрунтовал. В верхних рычагах задней подвески пропилил отверстия, как в оригинале (отмечено жёлтыми стрелками). Амортизаторы переделывать не стал, хотя сначала была такая мысль, потому что их все равно не будет видно после сборки, да и черными они будут полностью.
 
Передняя подвеска:

 
Задняя подвеска:

 
Выхлопная система:

 
Собственно зеркала с вклеенными штифтами из медицинской иголки:

 
Диски выбрал эти:

 
Резину конечно же шлифанул, чтобы убрать швы посередине покрышек.
 
Хром на дисках хочу оставить стоковый, единственно на болтах крепления колес есть небольшие косяки литья, вот не знаю что с ними делать - забить наверное? Или все же нафиг смывать хром и красить заново? Но Алклада у меня нет, поэтому не знаю как лучше поступить. Советы и мнения приветствуются 
 
Аналогичная ситуация с наконечниками выхлопных труб - при обработке следов от литника получается проплешина в хроме, перекрашивать надо бы, но вот чем? Просто хромом от Тамии? Есть мысль попробовать сделать наконечники из радиоантенны 

 
И последний вопрос к вам, коллеги: при обработке стеклянных деталей от следов литника потом полируете деталь в этих местах?

 
Кстати, коллеги, кто собирал версию с крытым верхом, шпатлевали ли эти утяжины в ванне салона и флоком покрывали ли заднюю полку?

 
P.S. Надеюсь, получится аккуратная и законченная модель 

Всем привет! 
Собрана очередная модель, в общем по этой модели есть вип, все нюансы там, я получил удовольствие  от сборки, хоть кит и не совсем идеальный .
Всем приятного просмотра. 
 


 







 


 

 
Немного поигрался со светом.
 

 

 
 
 
В общем как-то так. 
Всем хорошего дня, и настроения. 
 
 

Вечер добрый, и я продолжаю. Нанёс декали кувларовые на спинки сидений, на подставки для ног пилота и штурмана. Так же опробовал впервые для себя затянуть фары в карбон, на импрезе это проба пера, чтобы посмотреть сколько надо декали и как правильно затянуь. Фото немного кривоваты, одни на телефон, другие на зеркалку, всё-таки на телефон проще фотографировать. Ну что же буду учиться делать фото на зеркало. Всё конечно здорово, нацепить три пятёрки, красиво, но сам себя загнал в тупик. Не хватает шести декалей, на крылья, номер на задний бампер, ну и как уже видно из фотографий, надписи prodrive на передний бампер. Может кто дербанит Impreza wrc 2002, деки может другие будет коеить, отзовитесь. Ну и собственно фото процесса ниже. Спасибо за внимание.