Las710

Добрый день, друзья. 
Представляю вам мою последнюю собранную модель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здравствуйте уважаемые коллеги.
Представляю вашему вниманию, ещё одну модель DAF. Идея была почерпнута из своей юности. В 90х многие избавлялись от тентов, и ставили контейнер, для надёжности сохранности груза, хотя у нас на стоянках, бывало и прицепы укатывали. Тогда в основном ездили на КАМАЗах, но пару раз, к нам на завод, приезжали и такого типа машинки. Вот по машинам того времени и была задумка, что- то построить.

Всем привет!
 

 
Набор, который есть у всех, который строил каждый.
Этой мой первый скайлайн, собран он из двух наборов - гоночного зелёного Castrol и нового Нисмо - 24111 и 24341.
Изначально хотел сделать гоночный, но в процессе решил собрать гражданскую версию. Хотел потом что-то заниженное, на развале, но понял, что не это про Скай. Однако подвеска была уже немного подпорчена, это заметно справа. 
Краска TS-58 Tamiya. При сборке использовал фототравление от Hobby Design HD02-0147, HD02-0330 и логотипы HD01-0046.
Диски BBS Sport Classic взяты из набора Porsche Boxster SE, декали на колпачках в центре из наборов дисков Аошимы.
Ремни от Decal Shop.
Собрал без двигателя, акцентировал внимание на кузове и салоне. Капот приклеен на клей для стёкол :)
Травло использовал не полностью, с обоих наборов по чуть-чуть - тормоза, которые подрезать пришлось, буксировочные петли сзади, зеркальные элементы в зеркалах и небольшие детали на задней полке в салоне. Ещё использовал трафарет для покраски надписи Nismo на интеркулере. 
Маски для стёкол брал от ZoomOn, на пробу, подошли на ура, рекомендую. После этого набрал на другие свои модели кучу масок.
В салоне как обычно - киты, журналы, коврики, напечатанные на принтере. 
В этой модели решил добавить плюшевого мишку из дополнений от Fujimi, сложно было его нормально пристегнуть, однако это удалось.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Всем привет!
 

 
Набор, который есть у всех, который строил каждый.
Этой мой первый скайлайн, собран он из двух наборов - гоночного зелёного Castrol и нового Нисмо - 24111 и 24341.
Изначально хотел сделать гоночный, но в процессе решил собрать гражданскую версию. Хотел потом что-то заниженное, на развале, но понял, что не это про Скай. Однако подвеска была уже немного подпорчена, это заметно справа. 
Краска TS-58 Tamiya. При сборке использовал фототравление от Hobby Design HD02-0147, HD02-0330 и логотипы HD01-0046.
Диски BBS Sport Classic взяты из набора Porsche Boxster SE, декали на колпачках в центре из наборов дисков Аошимы.
Ремни от Decal Shop.
Собрал без двигателя, акцентировал внимание на кузове и салоне. Капот приклеен на клей для стёкол :)
Травло использовал не полностью, с обоих наборов по чуть-чуть - тормоза, которые подрезать пришлось, буксировочные петли сзади, зеркальные элементы в зеркалах и небольшие детали на задней полке в салоне. Ещё использовал трафарет для покраски надписи Nismo на интеркулере. 
Маски для стёкол брал от ZoomOn, на пробу, подошли на ура, рекомендую. После этого набрал на другие свои модели кучу масок.
В салоне как обычно - киты, журналы, коврики, напечатанные на принтере. 
В этой модели решил добавить плюшевого мишку из дополнений от Fujimi, сложно было его нормально пристегнуть, однако это удалось.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Всем привет!
 
Собрал перевыпуск 30-го Соарера от Аошимы.
Модель довольно приятно было собирать, хотя и чувствуется, что она старая.
 
Выкрашена в TS-75 Champagne Gold от Tamiya, салон TS-46 Light Sand. Диски взял BBS R17 из набора Nissan Cima Y33 S-Package, шины из наборов Tamiya.
В салоне домокун от ScaleStars, ремни DecalShop. Журналы, кит, коврики и номера напечатаны на принтере. Логотип сзади от ZoomOn.
 
Из набора можно было собрать две "версии" авто - с 4,0- и 2,5-литровыми моторами - UZZ31 и JZZ30. Само собой без этих самых двигателей.
Есть 3 комплекта красивых дисков на 16, со стандартным Аошимовским креплением, пару спойлеров, губа и накладки на пороги, которые на модели, а также боковые накладки на задний бампер, которые мне не понравились.
Салон не совсем как на оригинальной машине - в точно таком цвете салонов не было, но у меня других подходящих красок нет. Также сзади защёлки ремней должны быть внутри дивана, и я уже перестал на Аошимовских моделях заделывать швы на сиденьях, на собранной практически не видно. На дверных картах нарезана расшивка двери, но на фото не видно, она практически вся в итоге закрылась ремнями.
Переднюю оптику слегка доработал - разделил на секции - стекляшки распиливал на две части для создания перегородки из пластика. Просветлил отверстия для поворотника, в которые капнул клиром оранжевым.
Маски в наборе на стёкла есть, но они ужасные, вообще не той формы, переделывал-подкрашивал дважды, в третий раз уже не стал. На стоящей на полке машине не сильно заметно.
 
Мне и сам набор, и готовая модель понравились, рекомендую. 
Надеюсь, что когда-нибудь удастся ещё раз собрать такую же модель, учитывая опыт сборки этой модели, но с нынешними ценами да и общей ситуацией надежд немного, а в запасах ещё одной такой нет.
 

 

 

 

 

 

Старый добрый моделизм. Я, как-будто, лет на 15-20 назад переместился 

Давно не было новостей по модели, но работа продолжалась. 
Начнем с кузова - по нему изменений НОЛЬ! пороги из шпаклёвки были подшкурены ещё чуть-чуть и после все оставлено так как есть.
Изменения по двигателю - придал окончательную форму впускному коллектору, покрасил его краской Молотов - но хрома мне добиться не удалось, не знаю с чем это связано, пробовал заливать - безуспешно; пробовал покрывать "полуслоями" - безуспешно, результат получился как после простого Металлика типа цвета алюминий... Но это так и останется, к нему уже притрагиваться не хочу. 
 
Задекалил карбоном клапанную крышку (тут она без лака ещё)
 

 
Следующи этап был выпускной коллектор и турбина на нем, и тут я страдал.... Из-за первого выпускного коллектора (крайнее размещенное фото) турбина упиралась в капот, но подпилив, оказалось что турбина все равно упирается, но уже в стакан стойки амортизатора....

 

 

 
Забыл написать о тем что турбину "одел" в термошубу:

 

 
Надо переделывать!
Второй прототип было решено сделать более компактным, что бы турбина была ближе к блоку джейзета - задумал, сделал, но и тут неудача - патрубок, идущий из турбины в интеркуллер нельзя было разместить, так как снова слишком близко к стакану.... 
 

 

 

 
Третий вариант! На сей раз турбину планировал разместить ближе к началу двигателя (до этого турбина была по середине блока ДВС). Это самый удачный вариант из получившихся - но не идеальный. Думал перепиливать в четвертый раз, разместив турбину уже дальше начала ДВС, таким образом все выглядело более реалистично, ко всему этому нашел хорошее видео, в котором было именно такое расположение, но не решился, и так слишком долго завис на этом этапе, по этому решил отложить мотор. 
 

 

 
Начал делать патрубки на интеркуллер, тут особо ничего примечательного не было. 
 
Далее переключился на самодельный диффузор. Покрасил его черным - сделал подложку под карбон, и ненас саму карбоновую декаль, до лакировки дело ещё не дошло )
 

 

 

 
Следующим этапом решил перейти на салон, так как модель из разряда стреет сракера, значит там должны быть ковши, будильники (датчики на панели), спорт руль - это все в моем видении, которое я стал воплощать в жизнь.
 
Ковши были взяты из набора аошимы модели Тойота труено из initial D. Думал из этого же набора взять руль, но он не вписывался в салон супры, по этому дополнение купил у modeler. 
 

Кресла обтянул в карбон, прорезал отверстия и начал делать ремни, от того же modeler - весьма долгое занятие, я уверен что часть ремней я продел неправильно, но общая картина выглядит живо - значит устраивает. 

 

 

 
Датчики блитз - не хотел их ставить на самом деле, смотрел много видео с супрами, большинство использует Дэш Борды, но.. в последний момент решился на них, они ещё чуть-чуть оживили салон.
 

 

 
Вид на салон с датчиками - провода продену позже.
 

 

 
Не так давно приступил к тормозам - те самые, от ZoomOn. Как я в них разочаровался, все кривые, косые... Решил сделать под бржмбо и конечно же красные... Банально, но красный - значит гоночный! 
 

 

 

 

 
На данный момент все, планируется заказ красок и переход с акрила тамии на нитру, но в силу последних событий цены решили поспорить с моим приобретением, по этому стройка может снова притормозиться.
Спасибо за просмотр, движемся дальше!

Всем привет!
 
Собрал перевыпуск 30-го Соарера от Аошимы.
Модель довольно приятно было собирать, хотя и чувствуется, что она старая.
 
Выкрашена в TS-75 Champagne Gold от Tamiya, салон TS-46 Light Sand. Диски взял BBS R17 из набора Nissan Cima Y33 S-Package, шины из наборов Tamiya.
В салоне домокун от ScaleStars, ремни DecalShop. Журналы, кит, коврики и номера напечатаны на принтере. Логотип сзади от ZoomOn.
 
Из набора можно было собрать две "версии" авто - с 4,0- и 2,5-литровыми моторами - UZZ31 и JZZ30. Само собой без этих самых двигателей.
Есть 3 комплекта красивых дисков на 16, со стандартным Аошимовским креплением, пару спойлеров, губа и накладки на пороги, которые на модели, а также боковые накладки на задний бампер, которые мне не понравились.
Салон не совсем как на оригинальной машине - в точно таком цвете салонов не было, но у меня других подходящих красок нет. Также сзади защёлки ремней должны быть внутри дивана, и я уже перестал на Аошимовских моделях заделывать швы на сиденьях, на собранной практически не видно. На дверных картах нарезана расшивка двери, но на фото не видно, она практически вся в итоге закрылась ремнями.
Переднюю оптику слегка доработал - разделил на секции - стекляшки распиливал на две части для создания перегородки из пластика. Просветлил отверстия для поворотника, в которые капнул клиром оранжевым.
Маски в наборе на стёкла есть, но они ужасные, вообще не той формы, переделывал-подкрашивал дважды, в третий раз уже не стал. На стоящей на полке машине не сильно заметно.
 
Мне и сам набор, и готовая модель понравились, рекомендую. 
Надеюсь, что когда-нибудь удастся ещё раз собрать такую же модель, учитывая опыт сборки этой модели, но с нынешними ценами да и общей ситуацией надежд немного, а в запасах ещё одной такой нет.
 

 

 

 

 

 

Всем привет!
 

 
Набор, который есть у всех, который строил каждый.
Этой мой первый скайлайн, собран он из двух наборов - гоночного зелёного Castrol и нового Нисмо - 24111 и 24341.
Изначально хотел сделать гоночный, но в процессе решил собрать гражданскую версию. Хотел потом что-то заниженное, на развале, но понял, что не это про Скай. Однако подвеска была уже немного подпорчена, это заметно справа. 
Краска TS-58 Tamiya. При сборке использовал фототравление от Hobby Design HD02-0147, HD02-0330 и логотипы HD01-0046.
Диски BBS Sport Classic взяты из набора Porsche Boxster SE, декали на колпачках в центре из наборов дисков Аошимы.
Ремни от Decal Shop.
Собрал без двигателя, акцентировал внимание на кузове и салоне. Капот приклеен на клей для стёкол :)
Травло использовал не полностью, с обоих наборов по чуть-чуть - тормоза, которые подрезать пришлось, буксировочные петли сзади, зеркальные элементы в зеркалах и небольшие детали на задней полке в салоне. Ещё использовал трафарет для покраски надписи Nismo на интеркулере. 
Маски для стёкол брал от ZoomOn, на пробу, подошли на ура, рекомендую. После этого набрал на другие свои модели кучу масок.
В салоне как обычно - киты, журналы, коврики, напечатанные на принтере. 
В этой модели решил добавить плюшевого мишку из дополнений от Fujimi, сложно было его нормально пристегнуть, однако это удалось.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Здравствуйте, Други!
Пора обновиться, спустя 3,5 месяца. О долгом перерыве чуть позже.
Вывел бока в черновом варианте

Да, я заметил, что вдоль верхних граней кабины идут водостоки...

...решил их воспроизвести. Вырезал "лыжи" из латуни

Примерно так они могли выглядеть:


И вот причина перерыва: Раз 5 или 6 я переклеивал боковые панели. Я так и не смог идеально приклеить боковины, да ещё втиснуть кусок латуни между крышей и боковиной  

Вообщем "лыжи" пока отложил. Потом приклею...полистироловые.
Занялся передней осью. У донорского Форда колея Уже, чем у GMC. Ось - примерно - 64мм, а нужно - около 80-ти. 

Отрезал пластиковые оси, заменил латунью. Она жёсче. 
Высверливать редуктор было сложно. Одна половинка внутри - трубой, но меньшего диаметра, чем нужно.


Поворотные кулаки тоже нужно было высверлить под латунную трубу. Сначала свёрлами, а потом, по краям - торцевой фрезой. Да, ответные части кулаков - тоже растачивались и разрезались под тормоза. Правый ещё не разрезан

Примерил колесо на грузовую ступицу. Появился повод начать изучать 3D. Для начала - ступицы - самое то.

Спереди кабине не достаёт жёсткости. Вклеил листовой пластик пока


Только на фото увидел, что перед крыши слева ниже, чем справа. Придётся опять переклеивать  


Приятного просмотра!

Всем привет!
 

 
Набор, который есть у всех, который строил каждый.
Этой мой первый скайлайн, собран он из двух наборов - гоночного зелёного Castrol и нового Нисмо - 24111 и 24341.
Изначально хотел сделать гоночный, но в процессе решил собрать гражданскую версию. Хотел потом что-то заниженное, на развале, но понял, что не это про Скай. Однако подвеска была уже немного подпорчена, это заметно справа. 
Краска TS-58 Tamiya. При сборке использовал фототравление от Hobby Design HD02-0147, HD02-0330 и логотипы HD01-0046.
Диски BBS Sport Classic взяты из набора Porsche Boxster SE, декали на колпачках в центре из наборов дисков Аошимы.
Ремни от Decal Shop.
Собрал без двигателя, акцентировал внимание на кузове и салоне. Капот приклеен на клей для стёкол :)
Травло использовал не полностью, с обоих наборов по чуть-чуть - тормоза, которые подрезать пришлось, буксировочные петли сзади, зеркальные элементы в зеркалах и небольшие детали на задней полке в салоне. Ещё использовал трафарет для покраски надписи Nismo на интеркулере. 
Маски для стёкол брал от ZoomOn, на пробу, подошли на ура, рекомендую. После этого набрал на другие свои модели кучу масок.
В салоне как обычно - киты, журналы, коврики, напечатанные на принтере. 
В этой модели решил добавить плюшевого мишку из дополнений от Fujimi, сложно было его нормально пристегнуть, однако это удалось.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Всем привет!
 
Собрал перевыпуск 30-го Соарера от Аошимы.
Модель довольно приятно было собирать, хотя и чувствуется, что она старая.
 
Выкрашена в TS-75 Champagne Gold от Tamiya, салон TS-46 Light Sand. Диски взял BBS R17 из набора Nissan Cima Y33 S-Package, шины из наборов Tamiya.
В салоне домокун от ScaleStars, ремни DecalShop. Журналы, кит, коврики и номера напечатаны на принтере. Логотип сзади от ZoomOn.
 
Из набора можно было собрать две "версии" авто - с 4,0- и 2,5-литровыми моторами - UZZ31 и JZZ30. Само собой без этих самых двигателей.
Есть 3 комплекта красивых дисков на 16, со стандартным Аошимовским креплением, пару спойлеров, губа и накладки на пороги, которые на модели, а также боковые накладки на задний бампер, которые мне не понравились.
Салон не совсем как на оригинальной машине - в точно таком цвете салонов не было, но у меня других подходящих красок нет. Также сзади защёлки ремней должны быть внутри дивана, и я уже перестал на Аошимовских моделях заделывать швы на сиденьях, на собранной практически не видно. На дверных картах нарезана расшивка двери, но на фото не видно, она практически вся в итоге закрылась ремнями.
Переднюю оптику слегка доработал - разделил на секции - стекляшки распиливал на две части для создания перегородки из пластика. Просветлил отверстия для поворотника, в которые капнул клиром оранжевым.
Маски в наборе на стёкла есть, но они ужасные, вообще не той формы, переделывал-подкрашивал дважды, в третий раз уже не стал. На стоящей на полке машине не сильно заметно.
 
Мне и сам набор, и готовая модель понравились, рекомендую. 
Надеюсь, что когда-нибудь удастся ещё раз собрать такую же модель, учитывая опыт сборки этой модели, но с нынешними ценами да и общей ситуацией надежд немного, а в запасах ещё одной такой нет.
 

 

 

 

 

 

Volkseagen type2 (Transporter 2) 1972 года
Всем привет! Лет 5 не делал модели и, соответственно, не появлялся на форуме. Но вот Revell наконец-то сделали модель моей машины (последние две фотографии), я очень долго ждал. WIP не снимал особо, вот готовая модель. Пришлось заделывать задние окна, у меня их нет. Грузовые "уши" вентиляции повторять не стал, не хватило бы умений. Повторил компоновку мебели моего автобуса, всякие элементы салона. Летом сделаю фотографии вместе с настоящим =)
Потрескался лак(( красил бытовой краской, чтобы +- попасть в цвет, а лак был Tamiya. Несмотря на то, что делал выкрасы, видимо толсто нанес, через сутки треснул.
В цвет я тоже не очень попал (не так критично, как на фото т к настоящий сильно разный при разном освещении, но все же не так попал. как хотелось бы....)

По моему первая моя модель в этом разделе, обычно заканчивал и не выкладывал сюда.
Модель простая, из доробаток:
Фонари, противотуманки, спойлел, антенна.

Ещё есть нюанс у набора в том, что капот может быть винтом. У меня в обоих из 2- х наборов была такая ситуация. Киты маловероятно, что из одной партии, т.к. были куплены с интервалом в 3 года. 
Капот в области жабо может провалиться чуть ниже верхнего края крыла. Это легко иправить подклейкой пластика на внутреннюю часть капота в зоне " пеньков" которые отлиты вместе с капотом. 
Ещё, если планируете использовать диски из кита, то советую декали надписей на диск вырезать по контуру как можно точне. Т.к. подложка у декали шире спицы и края декали могут задираться при приварке. Обрезав высоту декали, будет легче качественно и ровно приварить декаль на диск. 
На этапе работы с кузовом ещё, возможны, неточности с фонарями. При монтаже наружный край фонаря топырится к переферии относительно крыла. В реальности фонарь должен быть как бы продолжением крыла. "Лечится" это корректировкой формы самого фонаря либо, непосредственно его посадочного ложа. 
Стекляшки передних фар тоже в стоковом варианте могут быть оттопырены кнаружи. Тут можно немного пошаманить с глубиной посадки отражателя, чтобы стекляшка не выпирала. 
Вроде все моменты указал по свежей памяти, т.к. сейчас тоже подобную модель собираю. 
Набор очень хороший. Есть опциональные детали (сиденья, альтернативная задняя оптика, в старых по дате производства наборах, мне попался дубляж отражателя головной оптики только без хрома, отличные диски и резина, спортивный руль)
Удачи в сборке !

Всем привет! Вот и наступил последний месяц лета. Желаю всем получить от него максимум отдыха и приятных эмоций!)
Разбавлю-ка я мощные супрозапилы (и не только) чем-то простым искоробочным. Есть у меня и всякие смоляные обвесы, и другие неплохие идеи для проектов. Но выбор обусловлен и потерянным на доделку ланцера месяцем, и отсутствием опыта работы со смолой в больших объемах. Долго думала, пропустить ли этот этап, но в итоге желание поддержать общее оживление на форуме пересилило. 
Итак, представляю вашему вниманию 15-ю сильвию в обвесе вертекс ридж от аошимы. 



Фоточка для подтверждения нетронутости модели.



Кит довольно простой. Может показаться, что деталей в нем немало, однако часть из них не используется. Особых грандиозных планов на нее нет, просто сборка того, что предлагает набор и минимальные доработки по ходу пьесы. 

Смотрю пост, первая фотка прям порадовала. Стал листать дальше и увидал «камуфляж» - чутка расстроился. Но это моё личное мнение. А так - симпатишно! Ярко!

Последнюю неделю я активно занимался моделью. По фото выше о каркасе и руле, решил соблюсти историческую точность. Нашел руль в допах , и поставил каркас на свое законное место.
 
У вас бывает такое, что до определенного момента, все шло хорошо, а потом оп, и все идет через опу.. ? Вот так же и у меня с декалями имитирующими резинку лобового и заднего стекол. вот не идет и все тут. Не ложатся по контуру и все, set не помогал от слова совсем. Благополучно запоров заднюю дэку, оставил эту затею и переключился на окантовку боковых молдингов BMF, но и тут не все гладко оказалось. Кое как победив их. Решил вернуться опять к декалям окон, но выбрал другой подход. Замаскировал вокруг окон и покрасил черным полу матом, далее деки приваривал сразу SOLом, и о чудо! Все легло как надо. Дальше была кропотливая работа по приклеиванию на супер клей кузовных молдингов. Производитель конечно молодец, что дал их отдельными деталями и уже в хроме. Но вот обработка и приклейка , то еще занятие. Все равно остаются видны срезы с литника. Если я второй раз буду собирать такую же модель, я приклею их сразу к кузову, а потом оклею BMF, MFH, что намного проще будет. 

Покрасил внутреннюю часть салона и стекла в бежевый, рамки окон черный. 

собрал оптику 


Поженил кузов с днищем. Наклеил брызговики, ну какая раллийка без "лопухов"?!  Осталась мелочевка. Типо зеркал дворников, ее я уже поэтапно не стал фотографировать. 
Итог: модель ГОТОВА!

До завершения 2го этапа чуть меньше месяца. А это значит пора время обновления. Полноценно вести вип пока не получается. Вроде хочется все отснять , да еще чтобы красиво.  Сел за стол взял детальки в руки, очнулся, уже все собрано покрашено. И никакой детальной фото сессии опять не получилось )) Так получилось и с днищем модели.  У большинства производителей инструкция предлагает начать сборку именно с него. А "хася" предлагает начать с салона. Видимо сказывается авиационная составляющая фирмы)))) Но я пошел по старому пути, и не стал изменять традициям))))
Проработка деталей очень хорошая. Передняя  и задняя подвеска собирается из 8 деталей каждая. А ели учитывать детали выхлопа и пары мелочей всего 27 деталей. Покраска всего 3 основных цвета: черный, серебро и  цвет кузова( красный) В наборе дается защита картера двигателя не правильная. На единственной фото и на бокс арте видно, что она с прорезями . 
Из набора

Итог работы. 

Далее я решил заняться колесами. С дисками все просто, окраска в серебро. выделение гаечек и ниппилей. А вот с резиной я решил заморочиться. 
Кто-то делает спицованные колёса. Кто-то катает квадратными метрами карбоны в салон! 
А я ошиповал их! Всего-то на каждое колесо 180шт )))) Мне настолько понравился этот процесс , что когда я все это закончил, стало чего-то не хватать, за просмотром видео ))


Едем дальше. Салон. Обычный гражданский салон. Все, что может выдает раллийный авто, это пару доп приборов, ковш, и каркас безопасности (о нем поговорим чуть позже) Ванна дана одной деталью с не четкой имитацией обшивки дверей. Без ручек, подлокотников и прочих атрибутов салона. На помощь мне пришел Михаил. Если помните, он дорабатывал свой салон изготовив детали на станке для своей модели. Ну грех не воспользоваться готовым решением и не попросить себе такое же ))) Пилим ванну салона, добавляем не достающие элементы интерьера. Так же у него, я подсмотрел изготовление приборки и повторил у себя. К доп приборам кинул провода, на центральной консоли добавил прерыватель массы, лампочку из  тянутого литника, и тумблеры . Будем считать, что они включают "люстру" На ручке КПП заменил центральную часть на проволоку. На сиденья кинул ремни безопасности. Водительское попытался покрасить под замшу, или из чего они делалась . Пыль при фотографировании я удалял, но она каждый раз липла к нему.




За сим откланиваюсь. На этом пока всё!

Всем привет. Закончил недавно интегру от фуджими. Колёса от Scale Stars. Остальное все из коробки и доработки по мелочи. Самый красивый автомобиль для меня. Наконец собрал его)

Всем привет))) Решил выставить на Ваш суд крайнюю модель) Вот и закончен мой мини проект, как раз успел завершить до выхода 9 части саги))) Могу сказать, что все не идеально, но мне очень нравится! Модель старался сделать максимально похожей на прототип, но шильдики TRD и Supra так и не нашёл, так же не стал перекрашивать диски после прошлого хозяина, потому что свободного времени крайне мало( в остальном вроде все соответствует прототипу)Модель построена из убитого набора Tamiya 24123. Из переделок: сточены все не нужные элементы с кузова, переделан передний бампер при помощи пластика и шпатлёвки, насадка выхлопа из радио антенны, колеса BBS LM 18 inch. Краска тамия+ 2к лак. Всем приятного просмотра)))
 
Заготовка:  Салон, ходовая и подкапотка мною не тронуты, оставил в память о прошлом хозяине)

 

 

 
Ну и результат)
 

 

 

 

 

 
 
 

 

 

 

 
Спасибо за просмотр)))
 
 

Всем привет!
Решил выложить несколько своих недавних моделей. Первым покажу Хайлакс от Аошимы.
Хайлакс был куплен давно, начат сразу, но не было в голове образа, как я хочу его собрать. Этой зимой пришло озарение, и он наконец-то собрался буквально за несколько вечером работы над ним.
 
В общем и целом это изкоробка.
Декали сзади от Hilux LN107, на капоте от DecalShop с набора с самураями.
Диски не из коробки, фирмы и название не помню, резина от Toyota bB Tamiya.
Леворульная торпедо от Hilux Surf, руль тоже не сток. В салоне бархатная бумага, распечатанная масштабная коробка с RX-7. Селектор АКПП с тянутого литника.
Домокун на салонном зеркале также от DecalShop. Цурикава сзади - травленный крюк от HobbyDesign.
Номера с моего бывшего тостера, повесил на память.
Разные цвета и оттенки сделаны специально. Лака минимум, только чтобы зафиксировать декали.
 
В плане сборки модель не очень понравилась. Я хотел стильный ухоженный рабочий пикап. Поэтому лоурайдерская подвеска с кучей настроек - это скорее лишняя проблема. Выставить все колеса ровно та еще задачка. Вдобавок, как оказалось, рама на моей модели винтом.
 
 
Несмотря на некоторые недостатки мне понравился итоговый результат. Возможно кому-то тоже :)
 
 

 
 

Всем привет! 
Тоже маленькое обновление. 
Задул модель в черный грунт, кузов будет в серебре, класть серебро на черное будет приятней. 
 

 
Всем хорошего вечера. 
 
 

Wolfgang von Trips 
 

 
1956
Карьера фон Трипса в Формуле-1 началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течение трёх лет Targa Florio он был взят в команду Ferrari. Но участвовал он только в финальной гонке — Гран-при Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана», финишировавший 5-м.
1957—1958
В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран-при, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном — итальянском, в котором набрал первые очки, заняв 3 место. В 1958 году он выступил гораздо лучше, трижды приехав в очки, включая подиум (3-е место) на французском Гран-при, где его партнёр Луиджи Муссо разбился насмерть.
1959—1960
1959 год не принёс фон Трипсу никаких очков, а вот в 1960 году он впервые попал в десятку общего зачёта (7 место), хотя и не приехал ни разу на подиум.
1961
Продолжая выступать в «24 часах Ле-Мана» и Targa Florio, Вольфганг решил всерьёз побороться за чемпионский титул. В этом же году он выиграл гонку Targa Florio. Он вполне бы мог стать первым немецким чемпионом мира, но на Гран-при Италии случилась страшная авария. На втором круге он столкнулся с Джимом Кларком. Его автомобиль взлетел. Фон Трипса выбросило из него, и он разбился. Автомобиль же полетел дальше и убил 13 зрителей. Вот так оборвалась жизнь, гонщика который стремился к своим целям и достигал их. 
 
Но Вернёмся в 1956 год. 
 
 Себринг - это 12-часовая гонка на выносливость, которая проводилась на старом военном аэродроме времен Второй мировой войны во Флориде. Еще в 1954 году Porsche 550 участвовал в гонках на Восточном побережье США, привезенных из Европы с такими гонщиками, как Сегура и Боянич, а также с некоторыми местными жителями, Ханной и Хант, с достойными результатами в классе. Шесть 550-х участвовали в гонках 1955 года, создавая доминирующее положение в своем классе.
Только в 1956 году FIA назначила Себринг единственным соревнованием в США, на котором начисляются очки на Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Porsche пригласили отправить из Германии две команды, которые путешествовали с ограниченным бюджетом на поездку на банановом пароходе во главе с гоночным менеджером Хушке фон Ханштайном. По сравнению с 24-часовой гонкой LeMans, 12-часовая гонка в Себринге должна была быть легкой задачей для команд Werk. № 41 был объединен с Хансом Херрманном и Вольфгангом фон Трипсом в 550-0081, а № 42 синий заводской спайдер 550 был объединен с Гербертом Линге и американским пилотом Эдом Кроуфордом. Получив возможность участвовать в таком мероприятии, энтузиаст гонок Джон Эдгар вошел в свой 550 sypder - 550-0070 в Себринге под номером 43. Два местных гонщика, которые оказали большое влияние на трассы западного побережья, Джек Макафи и Пит Лавли были выбраны для участия в гонках.
550 Будучи более поздними сборками, в Spyders Werks были внесены изменения, чтобы сделать их легче и быстрее, поэтому для того, чтобы команда Эдгара стала конкурентоспособной, требовались больше чем умение управлять машиной, нужен был тактический подход, навыки водителя и немного удачи.
Другие команды в Себринге включали Фанхио на его Ferrari, а также великих гонщиков, таких как Фил Хилл, Кэрролл Шелби, Майк Хоторн и Стирлинг Мосс.
В этот день стартовали 58 гонщиков , но было всего три Spyder , которые постоянно боролись за лидерство.
На 109-м круге у синего Spyder сломалось переднее колесо, и ему пришлось сойти с дистанции. Чтобы победить оставшийся 550 Spyder , фон Трипс довел  до предела критического уровня, доведя двигатель до красной черты, чтобы догнать Макафи, в результате чего он стал первым в классе и 6-м в общем зачете. Сразу за ним был Макафи, занявший второе и седьмое место в общем зачете. Для фабрики было бы неловко, если бы местный капер обыграл лучших из Германии.
В следующем, 1957 году, в Себринг вошло больше частных команд Porsche, которые также показали отличные общие результаты против более мощных автомобилей. Первыми в классе были Банкер и Уоллес,  №44 занявшие 1 место, за ними следовали Кунстл и Майлз №45, занявшие второе место. У других команд были проблемы с коробкой передач, вынудившие их уйти в отставку, в том числе Скотт и Ботт в № 42, Макафи, который объединился со своим немецким соперником 1956 года Херрманном в автомобиле № 41 Веркса и командой Кроуфорда и Стюарта в № 43.
В предстоящие годы Porsche снова поднялся на подиум в Себринге, начав с RSK сразу после более мощных Ferrari 250.
 
Всем привет! 
К сожалению 56 год не был таким щедрым на фотографии, да и интернет в те года не было, так что хороших фотографий не сохранилось. Ну по крайней мере я не смог найти. У кого хватит терпения прочитать выше изложенную информацию, обязательно прочувствует дух того времени. Победы добывались и потом и кровью. 
Вот всего несколько фотографий Porsche 550 с бортовым номером  (41) на котором ездил  Wolfgang von Trips
 




 
 
И как наверное Вы уже догадались, строить модель буду именно из этой гонки, с бортовым номером 41.
Набор будет Вот этот. 
 

 
И вот то что есть в этой коробке. Деколей конечно таких нет ,  но это не страшно, буду делать сам. 
 

 
 
Всем хорошего вечера. 
 
 
 
 
 

Подниму, что ли, тему со дна ветки)
Пока у многих кузова вовсю красятся и покрываются декалями, у меня какой-то жуткий застой с этой моделью. Кое-как за месяц собрала днище. И дело не в сложности, это ж тамия (потряси коробку и оно соберется само).
Интересно, конечно, собирать спорт. Впервые вижу такое красочное днище. Все собирала-красила по инструкции, только диски заменены на сборные фототравленые из набора ХД. А, ну и выхлоп рассверлила. 




Пока на этом все. Продолжу дальше следовать инструкции и приступлю к салону.