Silent123

Всем привет, очередное обновление.
Чтобы финализировать заднюю часть днища, осталось доработать фактуру задней стенки салона.
 
Из набора деталь выглядит как на фото, деталировка рельефа отсутствует.

 
Горизонтальная плоскость у стокового кузова имеет фактуру, которую решил повторить, хотя бы приблизительно.

 
Воспользовался очередной раз фрезером.

 
Как уже не раз упоминал, производитель порой предусмотрел избыточные зазоры между сопрягаемыми или близлежащими деталями.

 

 
Воспользовался листовым пластиком, чтобы улучшить положение и максимально скрыть избыточные зазоры. Старался как-то повторить найденные референсы с поправкой на особенности кита. Также нанес имитацию выштамповок на вертикальную часть. Перенес отверстия под направляющие каркаса и штифты под блоки зажигания.

 
После обильной заливки грунтом, деталь выглядит так.
 

 
И на своем месте. Ксожалению вклеивать данную перегородку на текущем этапе нельзя, так что есть шанс что стыки останутся не скрытыми, посмотрим позже.

 
Осталась еще одна деталь по задней части кузова - балка круглого сечения. к ней крепятся внутренние рычаги и в наборе узел крепления упрощен как состороны балки, так и рычагов.

 
Решил доработать и добавить усиливающие откосы как на многих референсах подобного кузова

 
Точки крепления переделал на болтовое. Болтики использую от Knupfer.info, закупленные еще в благоприятные времена для моделей в масштабе 1/8, но продолжаю применять и в 1/12
 

Решил двери склеить полностью в ущерб покраске, иначе потом невозможно будет нормально собрать.
Еще раз прошелся огнеметом, чтобы приложить двери к раме.
Так вроде выглядит ок. Есть нормальный стык с капотом. Значит, с этого момента буду плясать к балке с петлями.


 
Несмотря на то, что двери сидят как надо, скрутить это невозможно.


 
Сделал небольшую гильзу для винта М1

 
рассверлил балку и по месту напаял новое посадочное отверстие. Кстати пипец случился - весь металл МФХшный имеет ту же температуру плавления, что и припой)) Надо аккуратно, точечно расплавлять. Поэтому огнемет отложил и взял паяльник.

 
Доработал напильником.

 
Теперь можно прикрутить.

 
После прикрутки опять косячамбы. Опять дверь сидит не так.
 

 
Хотя внизу стык окей.

 
Ладно, опять напильник и огнемет. Кое-как добился.

 
А главное - двери открываются, еп.

 
Правда, не знаю чем их потом держать. Они тяжелые и просто затягивание болта и сила трения не помогают.

 
Еще раз убедился, что в закрытом состоянии ничего не ушло. Опять, правда, щели) но терпимо.

 
Задний бампер сидит на магнитах.

 
Хоть тут +- всё терпимо. Когда панели усядутся на клей к раме, то должно быть ровно.

 

 
Пока так.

Всем привет, очередное обновление.
Чтобы финализировать заднюю часть днища, осталось доработать фактуру задней стенки салона.
 
Из набора деталь выглядит как на фото, деталировка рельефа отсутствует.

 
Горизонтальная плоскость у стокового кузова имеет фактуру, которую решил повторить, хотя бы приблизительно.

 
Воспользовался очередной раз фрезером.

 
Как уже не раз упоминал, производитель порой предусмотрел избыточные зазоры между сопрягаемыми или близлежащими деталями.

 

 
Воспользовался листовым пластиком, чтобы улучшить положение и максимально скрыть избыточные зазоры. Старался как-то повторить найденные референсы с поправкой на особенности кита. Также нанес имитацию выштамповок на вертикальную часть. Перенес отверстия под направляющие каркаса и штифты под блоки зажигания.

 
После обильной заливки грунтом, деталь выглядит так.
 

 
И на своем месте. Ксожалению вклеивать данную перегородку на текущем этапе нельзя, так что есть шанс что стыки останутся не скрытыми, посмотрим позже.

 
Осталась еще одна деталь по задней части кузова - балка круглого сечения. к ней крепятся внутренние рычаги и в наборе узел крепления упрощен как состороны балки, так и рычагов.

 
Решил доработать и добавить усиливающие откосы как на многих референсах подобного кузова

 
Точки крепления переделал на болтовое. Болтики использую от Knupfer.info, закупленные еще в благоприятные времена для моделей в масштабе 1/8, но продолжаю применять и в 1/12
 

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.
 

Всем привет. Накопился материал, можно выпустить первое обновление.
Первым делом отмыл ранее окрашенные детали, благо акрил смылся быстро и без проблем.

 
Начал работу практически по инструкции, с днища. Только начал я не только с вклейки составляющих, но и с устранения недочетов и подгонки деталей.
Кит ведет свои корни от 1977 года, благо это Tamiya и по сравнению с аналогичными Большими старичками тут все достаточно не плохо, но тем не менее большой масштаб - большие зазоры. 
Например вставка в днище (не знаю зачем она сделана) зазор по периметру 0.3, и даже 0.5 мм.

 
Зазоры устраняю листовым пластиком, подходящей толщины. Приклеиваю к торцам деталей пластик, затем обрезаю по контуру, и по месту довожу форму.

 
А вот так заглушка выглядит уже установленная под проявочным грунтом.

 
Задняя часть салона, там где должно быть заднее сиденье на гражданском авто, выглядит не совсем так как должно быть. Рядом с арками есть широкие пазы. Этому есть объяснение - технология литья, но такие формы не соответствуют прототипу.

 
Должно быть примерно как на фото ниже, кузова-то типовые.

Взялся за исправления этих недочетов. Заполнил полости EpoPutty от Alteco
 
 

 
С обратной стороны тоже добавил небольшой прилив, для будущего углубления со тороны салона.

 
Далее начал детализировать рельеф. На боковинах должны быть выштамповки. Они разнятся по годам выпуска кузова, я решил выбрать самую простую форму. В любом случае интереснее чем без них. Прорезал окна в боковинах, снаружи закрыл пластиком, получились ниши изнутри.

 
Далее в дело пошел мой станочек CNC. Кто знаком с моим творчеством, не удивится. Работы для фрезера в будущем будет много. Вырезал рельеф на пластине - будет накладкой.

 
Далее началась резьба "по живому". На горизонтальных плоскостях должны быть выштамповки, отфрезеровал их в ручном режиме, закрепив ванну салона на столе.

 
После всех манипуляций, после доводки получились следующие формы. Не точная копия, но определенное сходство с прототипом имеет.
 

 
В проявочном грунте выглядит так.

 
Снизу тоже добавил пару штрихов. Мелочи, а чуть более похоже.

 
На сегодня все, пилю дальше.
 
 

Всем привет, очередное обновление.
Чтобы финализировать заднюю часть днища, осталось доработать фактуру задней стенки салона.
 
Из набора деталь выглядит как на фото, деталировка рельефа отсутствует.

 
Горизонтальная плоскость у стокового кузова имеет фактуру, которую решил повторить, хотя бы приблизительно.

 
Воспользовался очередной раз фрезером.

 
Как уже не раз упоминал, производитель порой предусмотрел избыточные зазоры между сопрягаемыми или близлежащими деталями.

 

 
Воспользовался листовым пластиком, чтобы улучшить положение и максимально скрыть избыточные зазоры. Старался как-то повторить найденные референсы с поправкой на особенности кита. Также нанес имитацию выштамповок на вертикальную часть. Перенес отверстия под направляющие каркаса и штифты под блоки зажигания.

 
После обильной заливки грунтом, деталь выглядит так.
 

 
И на своем месте. Ксожалению вклеивать данную перегородку на текущем этапе нельзя, так что есть шанс что стыки останутся не скрытыми, посмотрим позже.

 
Осталась еще одна деталь по задней части кузова - балка круглого сечения. к ней крепятся внутренние рычаги и в наборе узел крепления упрощен как состороны балки, так и рычагов.

 
Решил доработать и добавить усиливающие откосы как на многих референсах подобного кузова

 
Точки крепления переделал на болтовое. Болтики использую от Knupfer.info, закупленные еще в благоприятные времена для моделей в масштабе 1/8, но продолжаю применять и в 1/12
 

Всем привет, очередное обновление.
Чтобы финализировать заднюю часть днища, осталось доработать фактуру задней стенки салона.
 
Из набора деталь выглядит как на фото, деталировка рельефа отсутствует.

 
Горизонтальная плоскость у стокового кузова имеет фактуру, которую решил повторить, хотя бы приблизительно.

 
Воспользовался очередной раз фрезером.

 
Как уже не раз упоминал, производитель порой предусмотрел избыточные зазоры между сопрягаемыми или близлежащими деталями.

 

 
Воспользовался листовым пластиком, чтобы улучшить положение и максимально скрыть избыточные зазоры. Старался как-то повторить найденные референсы с поправкой на особенности кита. Также нанес имитацию выштамповок на вертикальную часть. Перенес отверстия под направляющие каркаса и штифты под блоки зажигания.

 
После обильной заливки грунтом, деталь выглядит так.
 

 
И на своем месте. Ксожалению вклеивать данную перегородку на текущем этапе нельзя, так что есть шанс что стыки останутся не скрытыми, посмотрим позже.

 
Осталась еще одна деталь по задней части кузова - балка круглого сечения. к ней крепятся внутренние рычаги и в наборе узел крепления упрощен как состороны балки, так и рычагов.

 
Решил доработать и добавить усиливающие откосы как на многих референсах подобного кузова

 
Точки крепления переделал на болтовое. Болтики использую от Knupfer.info, закупленные еще в благоприятные времена для моделей в масштабе 1/8, но продолжаю применять и в 1/12
 

Нормально так потрудился.

Всем привет, очередное обновление.
Чтобы финализировать заднюю часть днища, осталось доработать фактуру задней стенки салона.
 
Из набора деталь выглядит как на фото, деталировка рельефа отсутствует.

 
Горизонтальная плоскость у стокового кузова имеет фактуру, которую решил повторить, хотя бы приблизительно.

 
Воспользовался очередной раз фрезером.

 
Как уже не раз упоминал, производитель порой предусмотрел избыточные зазоры между сопрягаемыми или близлежащими деталями.

 

 
Воспользовался листовым пластиком, чтобы улучшить положение и максимально скрыть избыточные зазоры. Старался как-то повторить найденные референсы с поправкой на особенности кита. Также нанес имитацию выштамповок на вертикальную часть. Перенес отверстия под направляющие каркаса и штифты под блоки зажигания.

 
После обильной заливки грунтом, деталь выглядит так.
 

 
И на своем месте. Ксожалению вклеивать данную перегородку на текущем этапе нельзя, так что есть шанс что стыки останутся не скрытыми, посмотрим позже.

 
Осталась еще одна деталь по задней части кузова - балка круглого сечения. к ней крепятся внутренние рычаги и в наборе узел крепления упрощен как состороны балки, так и рычагов.

 
Решил доработать и добавить усиливающие откосы как на многих референсах подобного кузова

 
Точки крепления переделал на болтовое. Болтики использую от Knupfer.info, закупленные еще в благоприятные времена для моделей в масштабе 1/8, но продолжаю применять и в 1/12
 

Всем привет, очередное обновление.
Чтобы финализировать заднюю часть днища, осталось доработать фактуру задней стенки салона.
 
Из набора деталь выглядит как на фото, деталировка рельефа отсутствует.

 
Горизонтальная плоскость у стокового кузова имеет фактуру, которую решил повторить, хотя бы приблизительно.

 
Воспользовался очередной раз фрезером.

 
Как уже не раз упоминал, производитель порой предусмотрел избыточные зазоры между сопрягаемыми или близлежащими деталями.

 

 
Воспользовался листовым пластиком, чтобы улучшить положение и максимально скрыть избыточные зазоры. Старался как-то повторить найденные референсы с поправкой на особенности кита. Также нанес имитацию выштамповок на вертикальную часть. Перенес отверстия под направляющие каркаса и штифты под блоки зажигания.

 
После обильной заливки грунтом, деталь выглядит так.
 

 
И на своем месте. Ксожалению вклеивать данную перегородку на текущем этапе нельзя, так что есть шанс что стыки останутся не скрытыми, посмотрим позже.

 
Осталась еще одна деталь по задней части кузова - балка круглого сечения. к ней крепятся внутренние рычаги и в наборе узел крепления упрощен как состороны балки, так и рычагов.

 
Решил доработать и добавить усиливающие откосы как на многих референсах подобного кузова

 
Точки крепления переделал на болтовое. Болтики использую от Knupfer.info, закупленные еще в благоприятные времена для моделей в масштабе 1/8, но продолжаю применять и в 1/12
 

Всем привет, очередное обновление.
Чтобы финализировать заднюю часть днища, осталось доработать фактуру задней стенки салона.
 
Из набора деталь выглядит как на фото, деталировка рельефа отсутствует.

 
Горизонтальная плоскость у стокового кузова имеет фактуру, которую решил повторить, хотя бы приблизительно.

 
Воспользовался очередной раз фрезером.

 
Как уже не раз упоминал, производитель порой предусмотрел избыточные зазоры между сопрягаемыми или близлежащими деталями.

 

 
Воспользовался листовым пластиком, чтобы улучшить положение и максимально скрыть избыточные зазоры. Старался как-то повторить найденные референсы с поправкой на особенности кита. Также нанес имитацию выштамповок на вертикальную часть. Перенес отверстия под направляющие каркаса и штифты под блоки зажигания.

 
После обильной заливки грунтом, деталь выглядит так.
 

 
И на своем месте. Ксожалению вклеивать данную перегородку на текущем этапе нельзя, так что есть шанс что стыки останутся не скрытыми, посмотрим позже.

 
Осталась еще одна деталь по задней части кузова - балка круглого сечения. к ней крепятся внутренние рычаги и в наборе узел крепления упрощен как состороны балки, так и рычагов.

 
Решил доработать и добавить усиливающие откосы как на многих референсах подобного кузова

 
Точки крепления переделал на болтовое. Болтики использую от Knupfer.info, закупленные еще в благоприятные времена для моделей в масштабе 1/8, но продолжаю применять и в 1/12
 

Я в медитациях уже достиг вершин японского дна! Я уж и позабыл, что у меня столько терпения наросло. Сегодня снова на арене зародыш Хонды ЦэБэ9два. Сегодня у нас щастье — прирос обратно левый задний амортизатор, а еще спаял цепь (из трех слоев она тут) и загнул пару кронштейнов, которые уже уснули к тому моменту, когда я поперся фотографировать. Все сложнее таскать эту зыбкую конструкцию в фотолабораторию, все отваливается, падает, закатывается, лежит под диваном и ржет.

 
То, что похоже на бак, оно обло, озорно, огромно, стозевно и лаяй... Седло проще, оно просто лежит себе и прикрывает пайку, оно хорошее. А еще же эту гору металлолома не грех выкрасить в разные цвета и собрать по-красоте, чото я в ужасе пока что пребываю.

@AeroMax Даду-дадуда. Даду-даду.

 

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.
 

— У тебя вчера жена родила?
— Да.
— Поздравляю. Как назвали?
— Алевтиной.
— Замечательное имя!
— Имя-то замечательное, но намучается с ним пацан...
 
Вот прям как тут, Honda замечательное имя, а пацан, я, тобишь, уже пипец, как с ней намучился! Ничегошеньки не желает подходить друг к другу.

 
Сами узлы норм собираются. Зашкуринг плоскостей на стекле, пайка, все красиво, если на трупные пятна внимание не обращать! Второй амортизатор самооторгся в процессе фотографирования, чтобы не расслабля                            лся.

 
Но, как только пытаешься их слепить вместе, тут же третья мировая начинается! После тамийных сходимостей, тут полный писец! Истерика с гангреной меня стали посещать регулярно, чего ранее встречалось сильно реже. По-наивности приклеил спаянный цилиндр к спаянной коробке и стал вкорячивать полученный ДВС в отведенное место. Где там, уссались все до обморока! Пришлось разломать (благо клей) и по-отдельности верх подвешивать, низ подниживать. Потом огнеметом сплавил друг к дружке. ЖопА!

 
Сильно пугаюсь верхней инсталляции, которая когда-то должна стать надежной опорой для бензобака, но пока он на ней скачет, как блоха на Бобике, а время стабильности так и не наступает. Тревожусь, доколе?
 

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.
 

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.
 

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.
 

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.
 

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.
 

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.
 

Итак, готовая модель GMA T50 от Тамии.
Цвет - McLaren Mantis Green.
2K UHS автомобильный лак.
+ сделал маски для окраски стекол, т.к. здесь они как и в McLaren Senna - имитируются пластиком рамы.
 
Что можно сказать про сборку - качество деталей, подгонка на ожидаемом уровне.
Из всех плюсов есть и минус, где необходимо вмешательство. Это большой пробел в районе дверь - передние крылья, и похоже, что это заводской недостаток. Там нужно нарастить крыло, подвинуть весь передний кожух не получится, иначе уедет весь перед.
 
К сожалению, перед финальным фотосетом, куда-то в буквальном смысле сдуло логотип на капоте ))) без понятия, куда он вообще делся, до фотосета был.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.
 

Добрый день, заявляюсь в категорию Автоспорт с чемпионским автомобилем Vw Polo R WRC ралли Монте-Карло сезона 2016 года. Пилоты:Себ Ожье и Жульен Инграссиа. 
Литники не покажу, так как всё детали сняты с литников. 
Начал по инструкции. Решил переделать стойки амортизатора. Заменил штоки и пружины на проволоку. Тем более в наборе пружины сделаны дисками, первый раз такое вижу. 
Также перенёс камеры выносных амортов с подкрылков на ступицы. 
собрал колеса
Начал собирать днище. 
Прорезал расшивку и доработал воздухозаборник на крыше. 
Пока всё. 
#id7855003_6548vv@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.