Silent123

Что-то задержка по выпускам с корпусом двигателя, но тем не менее решил добить верхние части. Ранее показывал доработку карбюраторов болтиками и сетовал что не покрасил клапанные крышки в черный. Решил исправить этот момент, т.к. черные мне нравятся больше. Болтики пришлось частично высверливать, т.к. я их приклеил, но все разобралось безболезнено. Красить решил акрилом поверх серебристой краски, идея была стереть черную краску на выступах и обозначить эмблему. Красил густой краской на большом давлении, чтобы получить характерную грубую поверхность. Результат более чем устроил, получилось как задумано. 
 

 
Далее изготовил поддержку высоковольтных проводов. Наточил кружечки и из струны сделал стоечки.

 
 
Высоковольтные провода сделал из красной термоусадки, растянув ее немного чтобы уменьшить толщину. "Калибр" немного плавает и местами получилось тонковато, но меня устроило.

 
Для понимания переделок, прикладываю фото из инструкции, как это должно быть по умолчанию.

 
Далее поработал с топливными магистралями на карбюраторах.
Так выглядит литник с магистралями.
 

 
Сделал заготовки патрубков из латунной трубки и "веревочки" TopStudio.

 
Всборе получилось как на следующей картинке. Так же видно что добавил рычаг дроссельной заслонки и пружинку на будущее.
 
 

 
Для сравнения тот же узел на фото из инструкции.

 
Последний штрих, это защелки на корпусах воздушных фильтров. Изготовил из латуни сами защелки и из алюминия имитацию кронштейнов.
 
 

 

 
Покрасил нижние половинки корпусов вместе с защелками. Детали практически не заметные, но добавляют реализьму

 

 
Общим результатом остался доволен. Посмотрим что будет дальше.

Космос!!!

Супер! Браво! 

Что-то задержка по выпускам с корпусом двигателя, но тем не менее решил добить верхние части. Ранее показывал доработку карбюраторов болтиками и сетовал что не покрасил клапанные крышки в черный. Решил исправить этот момент, т.к. черные мне нравятся больше. Болтики пришлось частично высверливать, т.к. я их приклеил, но все разобралось безболезнено. Красить решил акрилом поверх серебристой краски, идея была стереть черную краску на выступах и обозначить эмблему. Красил густой краской на большом давлении, чтобы получить характерную грубую поверхность. Результат более чем устроил, получилось как задумано. 
 

 
Далее изготовил поддержку высоковольтных проводов. Наточил кружечки и из струны сделал стоечки.

 
 
Высоковольтные провода сделал из красной термоусадки, растянув ее немного чтобы уменьшить толщину. "Калибр" немного плавает и местами получилось тонковато, но меня устроило.

 
Для понимания переделок, прикладываю фото из инструкции, как это должно быть по умолчанию.

 
Далее поработал с топливными магистралями на карбюраторах.
Так выглядит литник с магистралями.
 

 
Сделал заготовки патрубков из латунной трубки и "веревочки" TopStudio.

 
Всборе получилось как на следующей картинке. Так же видно что добавил рычаг дроссельной заслонки и пружинку на будущее.
 
 

 
Для сравнения тот же узел на фото из инструкции.

 
Последний штрих, это защелки на корпусах воздушных фильтров. Изготовил из латуни сами защелки и из алюминия имитацию кронштейнов.
 
 

 

 
Покрасил нижние половинки корпусов вместе с защелками. Детали практически не заметные, но добавляют реализьму

 

 
Общим результатом остался доволен. Посмотрим что будет дальше.

Что-то задержка по выпускам с корпусом двигателя, но тем не менее решил добить верхние части. Ранее показывал доработку карбюраторов болтиками и сетовал что не покрасил клапанные крышки в черный. Решил исправить этот момент, т.к. черные мне нравятся больше. Болтики пришлось частично высверливать, т.к. я их приклеил, но все разобралось безболезнено. Красить решил акрилом поверх серебристой краски, идея была стереть черную краску на выступах и обозначить эмблему. Красил густой краской на большом давлении, чтобы получить характерную грубую поверхность. Результат более чем устроил, получилось как задумано. 
 

 
Далее изготовил поддержку высоковольтных проводов. Наточил кружечки и из струны сделал стоечки.

 
 
Высоковольтные провода сделал из красной термоусадки, растянув ее немного чтобы уменьшить толщину. "Калибр" немного плавает и местами получилось тонковато, но меня устроило.

 
Для понимания переделок, прикладываю фото из инструкции, как это должно быть по умолчанию.

 
Далее поработал с топливными магистралями на карбюраторах.
Так выглядит литник с магистралями.
 

 
Сделал заготовки патрубков из латунной трубки и "веревочки" TopStudio.

 
Всборе получилось как на следующей картинке. Так же видно что добавил рычаг дроссельной заслонки и пружинку на будущее.
 
 

 
Для сравнения тот же узел на фото из инструкции.

 
Последний штрих, это защелки на корпусах воздушных фильтров. Изготовил из латуни сами защелки и из алюминия имитацию кронштейнов.
 
 

 

 
Покрасил нижние половинки корпусов вместе с защелками. Детали практически не заметные, но добавляют реализьму

 

 
Общим результатом остался доволен. Посмотрим что будет дальше.

Что-то задержка по выпускам с корпусом двигателя, но тем не менее решил добить верхние части. Ранее показывал доработку карбюраторов болтиками и сетовал что не покрасил клапанные крышки в черный. Решил исправить этот момент, т.к. черные мне нравятся больше. Болтики пришлось частично высверливать, т.к. я их приклеил, но все разобралось безболезнено. Красить решил акрилом поверх серебристой краски, идея была стереть черную краску на выступах и обозначить эмблему. Красил густой краской на большом давлении, чтобы получить характерную грубую поверхность. Результат более чем устроил, получилось как задумано. 
 

 
Далее изготовил поддержку высоковольтных проводов. Наточил кружечки и из струны сделал стоечки.

 
 
Высоковольтные провода сделал из красной термоусадки, растянув ее немного чтобы уменьшить толщину. "Калибр" немного плавает и местами получилось тонковато, но меня устроило.

 
Для понимания переделок, прикладываю фото из инструкции, как это должно быть по умолчанию.

 
Далее поработал с топливными магистралями на карбюраторах.
Так выглядит литник с магистралями.
 

 
Сделал заготовки патрубков из латунной трубки и "веревочки" TopStudio.

 
Всборе получилось как на следующей картинке. Так же видно что добавил рычаг дроссельной заслонки и пружинку на будущее.
 
 

 
Для сравнения тот же узел на фото из инструкции.

 
Последний штрих, это защелки на корпусах воздушных фильтров. Изготовил из латуни сами защелки и из алюминия имитацию кронштейнов.
 
 

 

 
Покрасил нижние половинки корпусов вместе с защелками. Детали практически не заметные, но добавляют реализьму

 

 
Общим результатом остался доволен. Посмотрим что будет дальше.

Что-то задержка по выпускам с корпусом двигателя, но тем не менее решил добить верхние части. Ранее показывал доработку карбюраторов болтиками и сетовал что не покрасил клапанные крышки в черный. Решил исправить этот момент, т.к. черные мне нравятся больше. Болтики пришлось частично высверливать, т.к. я их приклеил, но все разобралось безболезнено. Красить решил акрилом поверх серебристой краски, идея была стереть черную краску на выступах и обозначить эмблему. Красил густой краской на большом давлении, чтобы получить характерную грубую поверхность. Результат более чем устроил, получилось как задумано. 
 

 
Далее изготовил поддержку высоковольтных проводов. Наточил кружечки и из струны сделал стоечки.

 
 
Высоковольтные провода сделал из красной термоусадки, растянув ее немного чтобы уменьшить толщину. "Калибр" немного плавает и местами получилось тонковато, но меня устроило.

 
Для понимания переделок, прикладываю фото из инструкции, как это должно быть по умолчанию.

 
Далее поработал с топливными магистралями на карбюраторах.
Так выглядит литник с магистралями.
 

 
Сделал заготовки патрубков из латунной трубки и "веревочки" TopStudio.

 
Всборе получилось как на следующей картинке. Так же видно что добавил рычаг дроссельной заслонки и пружинку на будущее.
 
 

 
Для сравнения тот же узел на фото из инструкции.

 
Последний штрих, это защелки на корпусах воздушных фильтров. Изготовил из латуни сами защелки и из алюминия имитацию кронштейнов.
 
 

 

 
Покрасил нижние половинки корпусов вместе с защелками. Детали практически не заметные, но добавляют реализьму

 

 
Общим результатом остался доволен. Посмотрим что будет дальше.

Что-то задержка по выпускам с корпусом двигателя, но тем не менее решил добить верхние части. Ранее показывал доработку карбюраторов болтиками и сетовал что не покрасил клапанные крышки в черный. Решил исправить этот момент, т.к. черные мне нравятся больше. Болтики пришлось частично высверливать, т.к. я их приклеил, но все разобралось безболезнено. Красить решил акрилом поверх серебристой краски, идея была стереть черную краску на выступах и обозначить эмблему. Красил густой краской на большом давлении, чтобы получить характерную грубую поверхность. Результат более чем устроил, получилось как задумано. 
 

 
Далее изготовил поддержку высоковольтных проводов. Наточил кружечки и из струны сделал стоечки.

 
 
Высоковольтные провода сделал из красной термоусадки, растянув ее немного чтобы уменьшить толщину. "Калибр" немного плавает и местами получилось тонковато, но меня устроило.

 
Для понимания переделок, прикладываю фото из инструкции, как это должно быть по умолчанию.

 
Далее поработал с топливными магистралями на карбюраторах.
Так выглядит литник с магистралями.
 

 
Сделал заготовки патрубков из латунной трубки и "веревочки" TopStudio.

 
Всборе получилось как на следующей картинке. Так же видно что добавил рычаг дроссельной заслонки и пружинку на будущее.
 
 

 
Для сравнения тот же узел на фото из инструкции.

 
Последний штрих, это защелки на корпусах воздушных фильтров. Изготовил из латуни сами защелки и из алюминия имитацию кронштейнов.
 
 

 

 
Покрасил нижние половинки корпусов вместе с защелками. Детали практически не заметные, но добавляют реализьму

 

 
Общим результатом остался доволен. Посмотрим что будет дальше.

Что-то задержка по выпускам с корпусом двигателя, но тем не менее решил добить верхние части. Ранее показывал доработку карбюраторов болтиками и сетовал что не покрасил клапанные крышки в черный. Решил исправить этот момент, т.к. черные мне нравятся больше. Болтики пришлось частично высверливать, т.к. я их приклеил, но все разобралось безболезнено. Красить решил акрилом поверх серебристой краски, идея была стереть черную краску на выступах и обозначить эмблему. Красил густой краской на большом давлении, чтобы получить характерную грубую поверхность. Результат более чем устроил, получилось как задумано. 
 

 
Далее изготовил поддержку высоковольтных проводов. Наточил кружечки и из струны сделал стоечки.

 
 
Высоковольтные провода сделал из красной термоусадки, растянув ее немного чтобы уменьшить толщину. "Калибр" немного плавает и местами получилось тонковато, но меня устроило.

 
Для понимания переделок, прикладываю фото из инструкции, как это должно быть по умолчанию.

 
Далее поработал с топливными магистралями на карбюраторах.
Так выглядит литник с магистралями.
 

 
Сделал заготовки патрубков из латунной трубки и "веревочки" TopStudio.

 
Всборе получилось как на следующей картинке. Так же видно что добавил рычаг дроссельной заслонки и пружинку на будущее.
 
 

 
Для сравнения тот же узел на фото из инструкции.

 
Последний штрих, это защелки на корпусах воздушных фильтров. Изготовил из латуни сами защелки и из алюминия имитацию кронштейнов.
 
 

 

 
Покрасил нижние половинки корпусов вместе с защелками. Детали практически не заметные, но добавляют реализьму

 

 
Общим результатом остался доволен. Посмотрим что будет дальше.

Что-то задержка по выпускам с корпусом двигателя, но тем не менее решил добить верхние части. Ранее показывал доработку карбюраторов болтиками и сетовал что не покрасил клапанные крышки в черный. Решил исправить этот момент, т.к. черные мне нравятся больше. Болтики пришлось частично высверливать, т.к. я их приклеил, но все разобралось безболезнено. Красить решил акрилом поверх серебристой краски, идея была стереть черную краску на выступах и обозначить эмблему. Красил густой краской на большом давлении, чтобы получить характерную грубую поверхность. Результат более чем устроил, получилось как задумано. 
 

 
Далее изготовил поддержку высоковольтных проводов. Наточил кружечки и из струны сделал стоечки.

 
 
Высоковольтные провода сделал из красной термоусадки, растянув ее немного чтобы уменьшить толщину. "Калибр" немного плавает и местами получилось тонковато, но меня устроило.

 
Для понимания переделок, прикладываю фото из инструкции, как это должно быть по умолчанию.

 
Далее поработал с топливными магистралями на карбюраторах.
Так выглядит литник с магистралями.
 

 
Сделал заготовки патрубков из латунной трубки и "веревочки" TopStudio.

 
Всборе получилось как на следующей картинке. Так же видно что добавил рычаг дроссельной заслонки и пружинку на будущее.
 
 

 
Для сравнения тот же узел на фото из инструкции.

 
Последний штрих, это защелки на корпусах воздушных фильтров. Изготовил из латуни сами защелки и из алюминия имитацию кронштейнов.
 
 

 

 
Покрасил нижние половинки корпусов вместе с защелками. Детали практически не заметные, но добавляют реализьму

 

 
Общим результатом остался доволен. Посмотрим что будет дальше.

Доброго времени суток Всем. Немного обновлюсь. Запустил диски в тираж. С первого снял поддержки и довел до ума. Напечатал пробные болты, соответственно в масштабе. Не удержался, брызнул из баллона, и "накрутил" на диск. Вроде смотрится неплохо. Теперь займусь ступицами и тормозами. Так, что не прощаюсь. Всем Спасибо.
 

Доброе утро, страна! Не сказать, что вовсе забил, просто ожидание новых декалей на бак внезапно затянулось на пипец какой долгий срок. За это время приобрел на Амазоне прекрасную книгу: "Motorcycle: The Definitive Visual History" с моим любимым 916 на одном из разворотов.

 
Очень качественное издание, приятно полистать, почитать про всякое. Человечество мотоциклов всеразличных оказывается несметное количество понапридумывало, пока мы автомат Калашникова изобретали. А еще, скрашивая тягостное время простоя, почти собрал вторую пани Галю в стандартном исполнении в красно-белой ливрее, без всяких мутных извращений — получил еще одно истинное наслаждение!

Сегодня обойдёмся без рендеров. Картинок красивых тоже не будет. Рабочий процесс снимаю на телефон, ибо некогда.
Долепил из шпакли тыльную сторону заднего редуктора и коробки передач.

 

 
Приклеил проставки на нижние рычаги передней подвески. Вкорячил интеркулер (пока висит на Блютаке).

 
 
От глушителя отрезал слоноподобные опоры и зашпаклевал тыльную сторону.

 
Вместо штатного крепления глушителя вклеил обрезки вязяльных спиц из нержавейки. Пин для крепления резонатора увеличил с помощью пластикового прутка.

 

 

 
Залепил дыры в салоне. Добавил пластика на чашки крепления передних стоек подвески. Изготовил две вертикальные стойки телевизора (передней панели).
 

 
Сделал более модный передний спойлер.

 
А также новую дверную карту. Пока одну. Не нравятся мне плоские китовые карты.

 
И ещё изготовил кучку деталей подкапотки. Расширительный бачок, бачок омывателя, моторчик стеклоочистителя, замок капота, распорку, верхнюю поперечину передней панели, усилитель капота с утеплителем.

 
На сегодня всё.

 

В Компасе уменьшил до масштабного размера, обвел контур и на базе этого эскиза сделал модель. В принципе ничего сложного. Гайки будут соответственно тоже в масштабе. Думаю что к выходным все подготовлю к печати. Сейчас думаю что придется еще и ступицу с тормозами печатать, так как эти диски на что то надо будет надевать. Единственное пока не решил, какую ступицу делать - планетарную или обычную.
 
 
Большие отверстия диаметром 73мм.

Жука ковыряю
 




 

Пока я ждал кое-какие недостающие детали для Мустанга, решил по-быстрому сделать ревелловского Вайпера. Жуткие дрова, но выходит, вроде, норм.

Всем доброго времени суток. Совсем не большое но важное обновление. Кузов отполирован, было это очень долго, сделал что смог. Дело в том, что мой нынешний аэрограф дожил свои последние дни, и это последняя работа с этим аэрографом H&S Revolution. Пришлось на его замену подарить себе на рождество китайский, с соплом 0,5мм. Ну, и по традиции фото. Вдруг кому-то будет интересно, с чем я работаю (я не помню, показывал я или нет). Шлифовалось наждачными бумагами 2000, 3000, 5000. Остальное на фото. 
 

 
Ну и фото с приближением. Не идеально конечно, как и всегда. Пришлось сменить локацию, так как только у сына есть лампа из Ikea.
 

 

 

 

 
Далее стало скучно, и я примерил и выставил подвеску. Точнее положение колёс. Вышло то, что вышло. В данном случае меня устраивает все, и даже больше. Не было планом на автомобиль «на пузике».


 

 

 
В данный момент ведется работа по маскировке уплотнителей и отражателей.
На данный момент все, до встречи. Всем здоровья, любви и счастья!
 
 

Ладушки, давно апдейта здесь не было, выложу малька.
И вот есть у меня такое такое стойкое мнение, что если у модели есть фары, то они должны работать. Думал идти по привычной схеме и вставить 3мм светодиоды, но погуглил немного и понял, что вообще не смотрится эта тема. Поэтому выбор пал на SMD LED 1206. Паять их очень сложно, 2 удачные попытки из 6.

 
Ну спаял, прикинул разные сопротивления, чтобы подрегулировать яркость и отложил на практически финальный этап. Кузов с конём-то ещё не валялся.
Погнали дальше. Что там у нас с салоном? Референсы показывают, что можно устроить любой бардак, тачка ведь боевая.

 
Красота, да и только, глаз не отвести. не хватает только обёрток из макдональдса. Ну, попробуем повторить, насколько прямота рук позволяет... А она не позволяет. :)
Карбонил тем, что было, и как сумел. Вообще, я понял, что карбонизация в моделизме - это особый скил. Ещё качать и качать. И причём не сказать, что мелкие детали карбонить проще, чем крупные и наоборот. Получилось весьма посредственно. И масштаб у рисунка какой-то странный и ровно положить не получилось. Но надо двигаться дальше.


 
Добрые люди  ( @Heil_Max - спасибо) подсказали, как сделать эффект алькантары, что я немедленно решил использовать на руле. Ещё налепил немного карбоновой плёнки по центру, для разнообразия.

 
И по итогу вышло как-то так.
 

 
Если вы помните, в прошлой серии я полностью запорол капот, пытаясь закарбонить его одним куском, и видимо, поспешив при укладке декали.
Поэтому я всё смыл и решил повторить попытку, но такого же большого куска у меня уже не осталось, поэтому пришлось заказывать точно такой же. На всякий случай заказал 2 листа. Но вот на удивление, KA-models поменяли карбоновую декаль. Они уменьшили масштаб рисунка, чтобы он больше под 24-ый подходил и при этом материал тоже. Декаль стала с какой-то непонятной текстурой и очень-очень хрупкая и не тянучая. Совсем плохо работает на изгибах и легко рвётся. Ужас с ней работать. Но делать-то нечего. В бой.
 

 

 

 

 
Продолжение следует... очень скоро.

Всем привет!
Мда, не судьба выполнить план "4 модели за год" в очередной раз) То одно, то другое мешало сесть нормально за эту модель, да и вдохновения особо не было. Сейчас, наконец, медленно, но верно продвигаюсь.
Первым делом взялась за кузов. Приняв во внимание подсказки коллег, проделала скрайбером отверстия в крыльях и жабо. Еще вырезала поворотники, хочу попробовать сделать новые.



Потом сделала штырьки в канардах, чтобы приклеить их впоследствии максимально точно и не измазать бампер клеем.



После зашпатлевала утяжины на багажнике (в процессе обнаружились еще небольшие утяжины там, где с обратной стороны находятся посадочные места для днища). Но самая жопа таилась в этом проклятом кривом капоте. Очень долго его пыталась подогнать, потом - вклеить надежно, и все равно вышло криво. По-хорошему, следовало еще и расшивку вывести заново, да вот побоялась я лезть в это дело. Видела, что коллеги используют тамиевскую полиэфирную шпатлевку для таких целей, но под рукой ее нет, что стало второй причиной не исправлять расшивку. Фоток не делала, увидите на готовой модели.
Зато решила поставить спойлер, который не предполагается инструкцией в данном наборе. Впервые попробовала обтянуть деталь карбоном. Если бы не лак, оценила бы свои потуги на 4-ку с плюсом, а так - 3 с минусом. Вся проблема кроется в том, что после шлифовки на нем остаются царапки. Не смогла их вывести даже набором от scalemotorsport. Полагаю, что проблема в том, что лак слишком мягкий для таких манипуляций.
Спасибо Анатолию @Tolibass за подсказки по ровной установке спойлера.)



Параллельно с этим ковырялась с днищем и подвеской. Смыла хром с деталей, выкрасила все заново.



 Заменила родной глушитель на дудоню от zoomon.



Все готово к сборке, но очень меня напрягают пружинки. Мало того, что из-за сильного их напряжения было нереально тяжело сделать подсборку и оценить высоту подвески, так еще и имеются сомнения, что клей вообще удержит их. Поэтому, буду играть в кавказца, и спилю нафиг пару витков. Ах да, предвидев замечания по поводу джипоподобной резины, выдрала комплект из набора допов. На фото родная резина - справа. 
Кстати, в наборе диски были очень красивого бронзового цвета, но пришлось их смывать, не подходили под цвет кузова. Сделала в них еще отверстия под ниппели.



Кузов выкрасила в azure blue от mr.color. Цвет безумно нравится, только вот камеры его вечно по-разному передают. То в голубой уходит, то вообще в серый какой-то)



Сомневалась, стоит ли наносить вообще декали, кузов итак смотрелся симпатично. Но после сложностей с эвиком, решила, что надо практиковаться дальше. Сейчас осталось только задекалить капот.


 
Пока все. Спасибо тем, кто осилил мой длиннопост :D 
Напоследок задам вопрос. Подумываю отправиться на авторынок за лаком (да, я до сих пор не добралась до 2к лаков), и попрактиковаться на другой модели в работе с ним. Так вот, если я сильвию отложу, то с ее декалями без лака ничего не случится?

В конце лета показывал в теме с коробками купленную бормашинку от DSPIAE.

 
В целом, штука очень нравится и я ей очень доволен. Но, обнаружилась и ложка дёгтя - машинка сделана под фрезы с хвостовиком 3мм, поэтому мои любимые китайские свёрла (в том числе и от самой DSPIAE) с хвостовиком 3.2мм в неё просто не лезут 
Поэтому, было принято решение доколхозить эту машинку вот таким китайским же патроном. Выглядит, конечно, немного стрёмно, но работает отлично. Подходит также, к бормашинкам с цангами.

 
Ну и заодно, прикупил себе их же тисочки, на которые давно посматривал, но жаба слегка сопротивлялась  В работе пока не проверял, так что ничего сказать не могу на этот счёт.

 
Сорян за бардак на заднем плане - полировка Вайпера в самом разгаре )

В чат входит ночная смена, считаю что лучше продолжить тему, чем не продолжить тему
 
закончил я на колесах, а неделями позже нашел, что в "допах" есть металлостикеры, приклеил.

 
А дальше, значит, пошел бодаться с кузовом.

 
На совете старейшин моделизма поднял вопрос - хочу открывающуюся дверь, что делать?
в ответ был получен категорическiй императивъ и ценные инструкции:
1. "фуячь!"
всё.
 
отрезал.

 
пц, надо ж еще и изнутри отрезать. Я это, к слову, никогда не делал - никаких открывашек дверей багажников итд. Ну ничего, дорогу осилит идущий.
отрезал изнутри, и залепил миллипутом. Тяжелая получилась. Тут же сделал заметку в  дневнике о том, как облегчить массу в будущем.

 
Затем включил тумблер скульптора и попробовал из того же миллипута вылепить внутренность согласно дверной карте.
Для механизма открывания использовал стальной прут 0,8мм и пластиковый шарнир диам. 2мм с отверстием.
Понемногу придал грубую форму свежевылепленному.
 
О да, про карты дверей знаю - они простые и делать с ними я ничего не собираюсь.
Задача этого набора - отработать первый навык с открыванием дверей. Постепенно всё, без фанатизма. )

 
Примерил внутрянку. Это, надо жеж еще стекло отрезать.
 

 
Окей. отрезал стекло, и также добавил мелкие магниты в дверь и в порог. Они в будущем хорошо помогают держать дверь, чтобы не открывалась. Полезная опция!
Сама дверь приятно так "захлопывается"

 
Это вот магнит в двери

 
Итак, предварительно, вся эта история выглядит так. Ещё я попытался прорезать канавы в уплотнениях всех стекол, чтобы легче было их отделить от кузовной поверхности при маскировке, но, забегая вперед, помогло это не особо - всё было залито лаком. А глубоко их не прорезать, пластик тонкий и просто рвется.
 

 
А еще попутно посадил антикрыло на штифты вместо оригинальных, они дубово смотрелись и их было очень видно.

 
Грунтанул, всё в лучших традициях. Белым подложку под основной цвет.

 
Покрасил специальной неизвестной ниссановской краской. Название краски Porsche 996 GT3 yellow.
Слоев 6-7 сделал. И всё равно она зеленит в некоторых местах. Принял верное решение: и так сойдет.

 
Тем временем, на соседнем конвейере запустил в продукцию интерьерную часть. Деталей там не особо много. В грунте.

 
И только через дней 10 дошел до покраски салона,  начал собирать детали. Все готовы к покраске, а где рычаг кпп ? кинулся, авцехуего нет! весь цех перевернул дном.
Тогда я взял взаймы из набора близнеца R32 nismo custom, и через блю стафф сделал копию. Очень даже неплохо получилось! )

 
Ну а дальше чего утомлять вас, покажу готовое.
Немного масок итд - раскрасил .

 
Чтобы руль не грустил, добавил в него красок - торжественно прикрепил металлостикер.
Три невнятных прибора на центральной панели - результат очередных неудачных экспериментов по выращиванию жидкого стекла )))

 
Припорошил флоком, чтобы поуютнее было.
Задние сидухи раскрасил, к слову, неправильно. Там еще кубик у коленок должен быть светло серым.

 
Переместимся к кузову. Покрыл двухкомп. лаком street blisters,  я его уже упоминал в теме про hks супру.
Пока что это топчик номер один из всех лаков для меня. Приглашаю посмотреть, господа, как он блестит после нанесения.
Я боюсь, что после полировки не сделаю таким же гладким и блестящим.

 
Одно хорошо - меньше работы по зашкуриванию целлюлита, т.к. его и нет. Главное - все наплывы сточить.
А это уже пошлифовал, пополировал и окрасил уплотнения. Дверь также вставил на место.

 
Под фары какой то эмалевый хром.

 
А под задние фонари нарезал кружочки фольги BMF. Со смывкой что-то не получилось, я смешал эмалей  желтую и черную (немного), разбавил хорошенько - все равно черная.

 
Итак, вклеил ванну остекления и вставил салон с шасси. Было нелегко - не хотела она вставать на место хоть ты тресни.. !!! я уже пообтачивал все что только можно, думал. что еще раз полировать надо будет кузов. Один вывод отсюда - надо было на первоначальном этапе лучше все подгонять друг к другу, чем в конце. Набор все же хоть и свеженапечатанный, но тридцати лет отроду.
 
Из плюсов могу занести себе стекло из 0,25мм прозрачного пластика, который я каким-то чудом согнул и вырезал так, что он подошел по форме.
Процесс моллирования стекла  - нагрев на стеклянной банке ))))

 
Но есть и огорчения, хотя их не видно.
Во-первых, дверь не открывается достаточно широко. Эта ошибка была мне видна еще на начальном этапе, но я там уже настолько устал, что решил плюнуть и оставить раскрываемость как есть.
Во-вторых, кромка двери на стыке у крыла царапается и на первом же открытии ожидаемо получила сколы.
На фото показана максимум открытая дверь.
+ Только когда делал фотографию, увидел еще одно рука-лицо ))) торец торпеды надо было заделать, он у меня с дырою )
Как-то мне это неочевидно было )

 
Зато можно посмотреть, чего там в салоне )

 
На этом шаге, закрою я дверь и, пожалуй, не буду ее открывать, чтобы еще чего с ЛКП не отвалилось ))
Справа на стыке с крылом видно, что-то цепляется.

 
остались мелочи - стекляшки фар, номера,  дворники. Показываю всё в а-ля финальном фотосете.
Металлостикеры Nissan и GT-R я немного недопонял. Они все равно как декали с какой-то пленкой сверху, как ее убрать - ума не приложу. И без стикеров нельзя, но и с ними  эта пленка вид портит.  Можно, конечно, еще на подложке кант обрезать попытаться, но думаю сильно не спасёт это.
У кого есть опыт или идеи - горячо жду совет.

 
Передние фарки. Набор вроде и древний, но неплохой, скажу я вам.

 
И подкапотка есть. Мотор это хорошо, получу плюсик от Романа и там еще кто-то есть любитель моторов ))
Левый дворник я чуть обстриг, потому что капот иначе не садится ровно.

 
И вентилятор там вон еще видно

 
Для полноты картины еще несколько фото.
 
Кстати, на водительской двери видно черную расшивку, но тут стыки не имитация. Поэтому, можно не загоняться за слишком черную смывку ))

 

 

 
 
Так, вроде ничего не забыл.
На этом можно считать сборку завершенной. 
Для послесловия - небольшой левел ап, как я считаю , приобрел. Тему открывашек буду развивать и далее.
Общие выводы здесь простые - необходимо тщательно улучшать базовую, подготовительную работу. На основе этого мастерства можно делать модели с высокой степенью совершенства. ))
Всем чао
 
 

Привет всем. 
Сегодня коротенько, т.к. особо не успел ничего глобального сделать. 
Итак. Собрал тормозную систему на заднюю ось. При монтаже немного деформировал псевдотравление, но выглядит лучше, чем краска, на мой взгляд. 
 
За колёсным диском смотрится поинтереснее. 
-

 
Немножко детализировал стойки. 
Окрасил пружину в красный цвет. Имитировал шток фольгой. Добавил декаль с надписью "Что- то там... R" для имитации логотима производителя компонентов подвески. Если есть литера "R" - значит спортивное и подходит 😁.
Декаль "производителя" реализована в 2 "этажа". Первый - это кусочек белого номерного знака, а сверху нанесена декаль от комплекта дисков (обычно на центральной заглушке представлено подобное).
Верно будет подмечено, что стойки не будет видно. Но мы же строим спортивный авто, значит какие- то отличительные признаки от стока быть должны, хоть они и просто формальны. 😅

-

 
Также повторно нанёс бежевый цвет на кузов, снова влипло всякого. Исправлю это момент. И окрасил заднюю часть в чёрный цвет, как этого предполагает цветосхема будущей ливреи.

--
-

Пока что на этом всё. До нового канала связи. 🙂 И не болейте там 😷.
 
 

Всем добрый вечер! 
Продолжаю потихоньку красить миниатюрки. Как и с моделями авто, рост количества коробок превышает скорость их собирания!
 
Вот некоторые мои работы:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Рассматривая работы художников со всего мира по росписи миниатюр в Инсте сложно не почувствовать себя руко*опом  
Постараюсь почаще обновлять тему.
 
Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток.  
давно ничего не выкладывал на форуме. Неделю назад закончил ещё одну изкоробку. Новенький лансер от хасегавы. Набор понравился своим качеством и стыковкой. Хорошо проработана ходовая (сильно с ней не заморачивался, поэтому не стал делать отдельной фотографии)
достаточно качественный салон. Декали на сидения и дверные карты. Салон делал в серых цветах. Из доработок только ремни. Поэтому тоже не стал делать отдельной фотографии. Все как обычно.
Кузов…
Решил наконец попробовать желтый цвет. Для меня он казался очень сложным. Но вроде удалось покрасить равномерно. 2к лак Yesky сверху. Спустя 3 месяца рука немного отбилась от покраски, да и цвет немного непривычный. Поэтому не заметил, как местами перелил лака (да-да. Именно такую отмазку я себе выбрал, на самом деле тут просто мои кривые руки)
из-за этого расшивка на лючке бензобака подзалилась и я не стал проходиться смывкой. Выглядело бы страшненько. Ну больше рассказывать нечего. Только одну деталь могу отметить - понравилась эта великолепная (по моему мнению) оптика. Но тут уже судить вам. Всем спасибо