boxer

Поставил резину ту что была в наличии, ее и оставлю наверное.

 

 

 

Остаются зеркала, номера и прочая мелочь 
 

Один проём окончательно подогнан к кабине в сборе. 

 

 

Всем привет!
Постройка пошла набегами от того особо и не фотографировал и запал как то если честно упал, все как то через одно место пошло. Но хочется закончить
Сначала в перекрас пошли бампера, потом и сам кузов, так как полировка не удалась.
В салон добавил фоамарин и все покрасил (фото хотел сделать позже в фото боксе, но пошло не по плану)

Покрасил, добавил накладки под дерево на дверные карты и торпедо.

После покраски проявились "косяки" в районе бардачка и ещё в пару местах. Решил оставить как есть.
Полирнул кузов.

Наклеил металлостикеры и подобрал все воедино. 




Панели салона, а именно стойки между дверьми, где крепится ремни упирались в крышу остекления, выпирало днище, так что пришлось посадить на клей.
Фото салона попробую позже ещё как то отфотографировать.

Косяков миллион, но закончить как то нужно.
 

"Ежики кололись, плакали, но продолжали есть кактус...."

Решил я не откладывать этот ВИП на будущее. Открою его сегодня. Опытные моделисты говорят, что две почти одинаковые модели одновременно строить легче, чем с разрывом по времени. Звучит логично, поскольку многое из доработок и технологий может со временем забыться. Буду проверять эту теорию на собственном опыте.
 
Идея построить версию 6х4 у меня родилась ещё зимой этого года. Для воплощения этой идеи мной был куплен точно такой же кит (Italeri 3905) у Александра Пшеничного. Также заказал у него допы от Хобби Дизайн.
 
По внешнему виду пока нет никакой конкретики, возможно она появится позже. Единственное, что решено твёрдо - это будет седельник с колёсной базой 3550 мм или больше. Пока в качестве референса буду использовать эти картинки.

 

 

Встретил сегодня на мойке. наверное рестомод.

Спасибо, друзья! Сегодня продолжаю серьёзный запил кабины. Начал работать с вживлением дверных проёмов.
Отрезал крылья, поскольку передняя часть крыла есть на новом проёме.

 
С платформы с помощью бормашины срезал лишнее мясо в районе подножек.

 
Салон склеил, чтобы было удобно его примерять к кабине и пилить для подгонки дверных проёмов.

 
До финала ещё далеко.

 
Но проём уже начал вкладываться в своё место.

 
Вот такая ситуация с кабиной на текущий момент.

Итак, донор для проекта у меня лежит почти 1,5 года, это б/у отмытый кузов Nissan Fairlady 300ZX Turbo от Tamiya. Салон еще на литниках, а кузов и подвеска были покрашены и отмыты, двигателя нет. 
 

 

 
Сама по себе, машина мне не особо нравится(240Z в мильён раз красивее!), приобрелась модель в тот период жизни, когда я всё скупал по дешевле... вот лежала и чего-то ждала, пока в руки мне не попался набор Over Fender Set 2. от Fujimi, а внутри обвес на 300ZX. Точное название обвеса установить не удалось, но один человек рассказывал мне, что это Koenig Special, однако найти фотку реального 300zx в таком обвесе я не смог. Вид конечно специфичный у обвеса, но лучше уж страшный тюнинг, чем страшный сток, подумал я 
Нашел видик по сборке этого обвеса на кузове Fujimi, тоже немного помог с представлением что-куда, но в целом толку для меня от него мало.
И вот в июле я решил воспользоваться примером @PETERSON , снова взял пару моделей в отпуск, а именно эту 300zx и обвес.
Конечно лёгкой сборки не планировалось, ведь я снова хотел приклеить обвес от Fujimi, на кузов Tamiya(как и в случае со сливой в соседней теме). А еще, у меня, почти случайно, оказались бампера от обвеса ScaleStars для 300ZX. Решил я творить Франкенштейна из того что было, а потом что было то и ... Накладки на бампера из набора обвесов я не использовал, соответственно.
Стартовый набор выглядит так:
 

 

 
Начал с бамперов. Отрезал сток и приклеил смоляные, тут без сюрпризов, всё понятно
 

 

 
Дальше начал прикладывать и подготавливать обвес. Первый прикол получился с баком. Расшивка на обвесе есть, но если подумать как это будет открываться в реальности, то не стыкуются формы... Посоветовавшись в чате, решил, что пусть будет гоношный обвес и гоношный бак в багажнике, так что лючок можно просто убрать.
 

 

 
Дальше начал клеить сам обвес.
 

 
Передние крылья шире бампера от ScaleStars, начал импровизировать, оформил в виде фендера.
 

 

 

 
Однако мне не нравился вид таких накладок и боковых отверстий в бампере. Воспользовался 2к шпатлей.
 

 

 
Форма перехода задних крыльев взята из головы, и пока не доведена до финишного вида. Еще добавил чуток рельефа под фонари, имитация отражателей..
 

 

 
Дальше надо выводить переходы обвеса в кузов...
 

Замечательно всё, и сама модель и повествование и стремление к победе (завершению)! На твоей стройке выросло не одно поколение муделистов, что дальше станешь ваять?

Спасибо Роме за идею! Сам бы не догадался.
А также Спасибо всем, кто посмотрел и написал, ну или лайк поставил! Ваши отзывы помогают двигаться дальше.

Здравствуйте, Джентельмены!
Наконец выкроил время: отснял, отобрал, откомпелировал (во какое словцо знаю!)
Стройка-перекройка вышла долгой (больше 4-х лет). Не всё получилось, как хотел. Например боковые зеркала. Надо было подошву ножки проектировать под углом к горизонтали. Тогда казалось, что округлые  бока кузова дадут мне этот угол. Окарался! Намотал на ус. Крыло протёр при полировке до грунта. Локально отремонтировал. Однако - с другой стороны: результат мне нравится! Спасибо всем, кто следил за стройкой, помогал советами и не только. Особое спасибо Мише ака Peterson за зеркала и Мише ака Red Ceres за советы по покраске и полировке. Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Можно меня поздравить. Получилось у меня сделать термошумоизоляцию (ТШИ) новым способом.
Сначала я извлёк из модели все полигоны с лицевой стороны каждого куска ТШИ (она состояла из 7 частей), а затем добавил к каждому куску толщину 0,5 мм. Это всё проделал в Блендере.

 
Потом напечатал единой деталью.

 
Ажурная деталька. После печати толщина получилась 0,47-0,48 мм.

 
Для её установки на днище пришлось из последнего вырезать несколько частей, а оставшееся местами доработать бормашиной. Пилить пришлось много и долго. Ещё и заднюю стенку кабины в центре (между лонжеронами) сделал тоньше.

 
В ходе длительной подгонки ТШИ пришёл к выводу, что деталь надо разделить на 4 части.

 
Наконец-то всё подогнал. Самый передний кусок не держится, поэтому на фото его нет.

 
Теперь надо кое-что подправить 2К-шпаклёвкой и можно вклеивать.

Активная летняя движуха потихоньку стихает, отпуск закончился, времени снова ни на что не хватает... 
Дверь вроде доделал, решил поправить форму повторителей шпатлевкой. Сделал лекало, мазанул шпатлю, вдавил "образец". Высохнет - узнаю получилось или нет 
 

 
Крутил кузов в руках и увидел на свету преломление на спойлере, накидал шпатли, выровняю.
 

 
Ручку на багажнике(капоте) срезал, потом сделаю новую.
 

В отпуске чуток шлифанул обвес на второй Сливе. Вывел плоскость на багажнике, надо заново резать расшивку.
 

 
Выровнял капот и передние крылья.
 

 
Приготовил спойлер из набора.
 

 
Дальше самое сложное и нудное: выровнять границы обвеса и нарезать расшивку по дверям, сгладить углы.
 

Тойота Ройял Салун. Сегодня шёл с работы, сфоткал. 

Привет, Други!
Отснял.

 

 
Можно тему закруглять.

Если телефон с неплохой камерой, то там должно быть несколько объективов, советую снимать с максимальным оптическим (не цифровым) увеличением.

 
Если есть лайт бокс, то хорошо бы дополнить фонами, как минимум, серых цветов. Лист А3 серого цвета из Леонардо подойдет. Белая машина на белом фоне сводит с ума автоматику смартфона.
 
 
Еще момент - ракурс, снимать с уровня человека в масштабе 1:24 - 7-8 см от уровня, на котором установлена модель. Кадры слишком сверху добавляют игрушенности.
В первых сообщениях есть такой кадр, как раз с уровня человека:
https://scalecustoms.ru/uploads/monthly_2026_03/1978.jpg.c21e999da42e756b30c2e775b42559a2.jpg

А я тогда что-то среднее 

Mercury'49 Custom 2 in 1, Revell 1/25

Модель сделана в 2012-м году, если мне память не изменяет. Публиковалась тогда же на Аисе, автомотивфоруме и кажется на дишмоделсе. Но так как весной 22-го года закрылся радикал.ру, а все мои фотографии были на нём - все публикации и випы остались без фотографий.
Вот я и подумал - а может загрузить снова что-нибудь. А то даже ссылку не на что скинуть, если захочется кому-то показать.
п.с. Ох и допотопная доп.детализация двигателя и салона по нынешнему уровню)) Но зато какой обалденный кит. Всем рекомендую - это один из лучших наборов Ревелл.

 

Дождался,порадовался,теперь до следующей радости еще пару лет.

.коробочники)))
 
 

Ох уж эти БМВ)
Зимой тоже приехал настоящий британский Мини (собранный в Оксфорде немецкий БМВ для Японии) в качестве первой машины для жены

Вот тут пишут, что дорожная версия всё же была выпущена с целью омологации. А хромированная полоска могла и не ставиться, судя по фотографиям. Так что общей концепции Василия, о которой он писал в первом посте, это не противоречит.

 
 
 
 
 

Если ничего не путаю, то номер в те годы должен был быть, он там отражал класс машины, объем мотора. На фото тех лет на всех машинах номерные таблички есть.
Вроде как в те годы многие могли привезти гоночную машину не на тягаче, а своим ходом приехать на трассу.
Поэтому, были так же регламентом прописано наличие указателей поворота и прочих фонарей, как для дорожных машин. 
 
 
@Skalnik Василий, я бы всё же срезал эту хромированную детальку, и кузов полировать проще,
и отдельно её приклеить уже покрашенную в хром будет аккуратнее.
 
И ещё, ты ведь не конкретный прототип строишь, некий собирательный образ? 
Ты просто в начале темы выложил фото машины №21, победившей в 1965 году, а у неё нос удлиненный, по сравнению с тем, что дано в наборе.
 

С Завершением! 
Стильная машинка прототип.