boxer

Я проголосовал за 2002 @БОРЯН'а, потому что нашел в ней близкий мне теплый ламповый моделизм. Многие ребята выполнили более сложные и крутые работы, но они явно будут бороться в призах и так. Уровень работ просто нереальный. Спасибо всем, что у нас было это удовольствие - наблюдать за рождением крутых работ. 

Дааа, ребята, на этом этапе вы дали жару! Хочется, в первую очередь, поздравить всех финишировавших! Все-таки, собирать автоспорт - довольно сложно и где-то муторно, но зато такая красота на полке определенно будет радовать глаз)
Я бы проголосовала за всех, потому что модели - одна краше другой)
@Roman163 очень понравились твои ланцеры, оба очень аккуратные и вкусные. Видела до этого твои работы в ВК, и я рада, что ты появился на форуме)
@TAURUS_X приятно поражает твоя преданность одной автомобильной марке, ламбы - безумно красивые автомобили. А конкурсный - так вообще бомба, не только из-за внешнего вида, но и потому, что ты одолел целый смоляной кузов)
@Godzik13 ты большой молодец, успел-таки закончить шкоду, несмотря на постоянные мотания по командировкам. За фигурки в салоне отдельный респект, потому как расписывать их ох как сложно. Не каждый возьмется)
@Andrey Labuzov за твоими проектами всегда интересно наблюдать, потому что в них куча доработок и дополнений, и даже в попсовые модели ты вносишь свою изюминку. Мустанг вышел шикарнейший! Да и хонда за счет цветовой схемы цепляет)
@Tolibass человек-конвейер в хорошем смысле этого слова. Построить аж три модели за этап, да еще и с качественными доработками, это сильно!
@БОРЯН ошиповка шин зацепила меня также, как некоторых та самая пружинка на карбюраторе когда-то)
@oleglorenz поработав с большим количеством декалей и поняв, какой это труд, восхищаюсь твоей бмв и ауди. Все аккуратно и чисто, глаз не оторвать)
Но больше всего меня зацепил форд Макса @Heil_Max. Очень рада, что ты справился с кузовом, несмотря на то, что поначалу он тебе не поддавался. А сколько трудов вложено во внутрянку, один карбон и отрезание всего и вся из кокпита чего стоят. Так шо, мой голос за тебя)
 

Надеюсь к концу лета закончить. Времени совсем нет на хобби(

Интересно: сколько ещё китов они «высасут из пальца»?
Lamborghini Huracan STO


вторые диски из этого набора очень красивые
 

Мини обновление, на которое к сожалению я потратил 2 вечера, разучился работать с маленькими деталями. Бы да изготовлена буксировочная проушина, но это мелочь, а вот с горловиной бака пришлось повозиться. 
   То что отлито на кузове понятно что сотрется и замылится, нужного размера замка в своих запасах из травления не оказалось, поэтому пришлось изготовить все с нуля. Верхняя петля планируется красить в цвет кузова, и смотреться она будет меньше, но если все равно будет плохо смотреться попробую сделать ещё меньше, либо вообще отказаться от неё.

Анатолий Никишин закончил свой первый тест-драйв - Citroen H Van в ливрее Guinness, прошу любить и жаловать!
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/151-citroen-h-van-guinness
 

Доброй ночи всем, сегодня, несмотря на + 31 за окном посетил замечательную выставку, которая проводится у нас в Минске уже второй год.
 
Осторожно, трафик. Много-много фото.
 
 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как говориться с корабля на бал)))

Сегодня встретил вот такого крутого американца во дворе маминого дома.
 

 

 

Когда ты знаешь, что человек не может тебе ответить, ну, такое себе.
 
Ну и, вы опять же упорно не замечаете брёвен, а только ищете соринки в чужих глазах. Это я про общение, Лёш. Я изначально общался со всеми нормально. Вы считаете, что про руки, другую страну писать это адекватно и нормально? Это элементарная грубость. Вот пост выше с мозгами от Юры. Это нормальное общение по вашему? Унижать человека? По мне - просто отсутствие элементарного такта и уважения к собеседнику. Но администрации плевать, видимо. Проще не разбираться в проблеме, а забанить кого-то. Да, @valek?
 
Моя "отсидка" дала мне понять, что ребята, которых отсюда выжили сделали правильный выбор, когда ушли отсюда. Я веду здесь ВИПы не для того, чтобы насобирать лайков и амэйзингов. Это сделано для того, чтобы делиться какими-то новыми технологиями, пилёжке, созданию с нуля новых деталей, которых не дал по умолчанию производитель.
 
 
Андрей, я много раз видел у моделистов на ютубе этот способ, но честно, я очень очкую его применять, т.к. у меня почему-то лезвие режет не только маскировочную ленту, а всё, что ниже =(. Я, вот, при шелкографии тут такое применил и под некоторым углом видно прорезанное остекление. Не критично, но всё же.
 
 
Я так и делал изначально, не срослось.
 
 
Ты знаешь, Андрей, я там, как раз верную ленту применил, белую, которая тянется. А вот по молдингам решил 6 мм желтую. Понял для себя, что она для такого, ну, совсем не подходит.
 
 
Да, я хорошо подумал. Все, кто строят, на себя и не должны были ничего подумать. Я также имел ввиду не только высказавшихся здесь, а ещё и в ВК. Например товарищ Степан. Там сразу же влез и облил грязью. Модель Г полное и в мусорку её. Мне просто смешно было такое читать. Т.е. молдинги не полуичись, всё трагедия масштаба Ковид.
 
Кароч, удачи вам всем. Было приятно со многими общаться, буду заглядывать, но без строек. Я знаю много других мест, где люди адекватно реагируют и уважают друг друга.

Я обещал показать вам экспресс-сравнение свежего кита от Менга со старым китом от Фуджими.

 
У Менга коробочка чуть поменьше, но литники внутри упакованы очень плотно. Кузова у обоих китов имеют отдельный задний обтекатель и одинаково упакованы.

 
У Фуджими (голубой кузов) пороги сделаны вместе с основной частью кузова, у Менга (серый кузов) - вместе с днищем. Пришлось ради этого обзора всё вытащить из пакетиков, некоторые детали отделить от литников.

 
Что сразу бросается в глаза на виде сверху? У Фуджими кузов шире. Я имею в виду ширину не по задним крыльям (это разные версии кузовов), а по дверям и передку. 72,0 мм у Фуджими, 70,3 мм у Менга (по задней кромке дверей), 73,6 мм у Фуджими, 71,7 мм у Менга (по передним крыльям). Тут без комментариев, поскольку я не знаю, какой из кузовов более правильный по этим размерам.
Проработка днища примерно одинаковая. У менга есть отверстие под полноценный двигатель и красиво зашитый передок. У Фуджими спереди плоский лист, зато с имитацией заклёпок, отверстия под мотор нет, поскольку кёрбсайд.

 
Но у Фуджими гораздо точнее сделан закруглённый профиль порогов. У Менга он имеет острое ребро. И ещё у Менга очень толстый стабилизатор поперечной устойчивости, прямо как у какого-нибудь грузовика.

 
Сразу хочу обратить внимание на фары. У Менга они слишком узкие и скруглённые. У Фуджими они более правильной формы.

 

 
Хочется отметить, что непосредственно по качеству кузов сделан лучше у Менга: все рёбра на кромках острые, расшивка тонкая и ровная, проработка мелких деталей (дверные ручки, замки на обтекателях и т.п.) более качественная. У Фуджими деталировка упрощённая и более грубая, рёбра на кромках замыленные. Стыки от пресс-форм и утяжины примерно одинаковые, но у Фуджими очень сильные утяжины на днище.
Вид спереди. Ранее я упоминал (в теме про новинки от Менга), что верхняя кромка ветрового стекла слишком выгнута вверх. На настоящем автомобиле она практически горизонтальная. В этом плане кузов от Фуджими более правильный.

 

 
Вид сбоку. Тут я обратил внимание, что у Менга переднее крыло слишком горбатое. Настоящие кузова тоже имели крылья с различной горбатостью, но тут явный перебор.

 

 

 
Пара общих видов, и на этом сравнение кузовов я хотел бы закончить.

 
Обращаю ваше внимание на боковой воздухозаборник за дверью. Он имеет неправильную форму. У Фуджими он сделан корректно.

 
Перейдём к шинам. У Фуджими шины мне показались более правильными, хотя ни те, ни другие не соответствуют полностью оригиналу. Надписей тоже нигде нет. Шины Фуджими по бокам, Менг, соответственно, в центре.

 

 
Остекление. Менг, конечно, выигрывает в плане качества. Его стёкла более гладкие и прозрачные, что можно увидеть по отражению лампы. Зато у Фуджими на стёклах фар имеется рисунок рассеивателя, а у Менга - гладкие леденцы.

 
Чуть ближе Это Фуджими. Хорошо виден рассеиватель на фарах.

 
Менг. Идеальный блеск.

 
И ещё несколько сравнительных фотографий. Приборная панель у Фуджими сделана одной деталью, у Менга - двумя. Без комментариев, поскольку я не сравнивал их с оригиналом.
Песочный пластик - Фуджими, серый - Менг.

 
Сиденья. Тоже не сравнивал с оригиналом, но чисто визуально Фуджимовские мне нравятся больше.

 

 
Внутренняя часть дверей. Видимо, просто разные варианты.

 
Задняя стенка кабины.

 
Ванна салона.

 
На этом свой сравнительный обзор хочу закончить, и так потратил на него половину дня. Какие выводы можно сделать? Оба кита неплохие, каждый имеет свои преимущества и недостатки. Менг подкупает качеством проработки, богатой деталировкой и полноценным двигателем, а Фуджими - более правильными формами и пропорциями кузова. Опять же, представлены разные варианты автомобиля (у Менга более ранний). Так что интересно будет собрать оба. По стыкуемости Менг выглядит лучше Фуджими, но это первое впечатление - я примерил лишь три кузовные детали. По корректности размеров я ничего сказать не могу, поскольку для этого нужно копать информацию и проводить углублённый анализ.
Буду рад, если кто-то почерпнул для себя полезную информацию.
 
 

Смоляная хирургия (как пластическая, только со смолой). Потихоньку исправляю косяки литья и стыковки от китайцев. Задний смоляной диффузор был на 1.5мм уже чем его посадочное место под задним бампером. Т.к. в Диффузор вставляются еще три смоляных детали и пара травленых сеток, путем логических размышлений решил резать так. Ведь травло не дает усадку, Примерил травленые решетки и действительно, они великоваты для соответствующих проемов. Что очередной раз подтверждает ужасную усадку смолы (или силиконовых молдов!???)

 
Далее вклеил кусочки стирена толщиной 0.75мм. Не с первого раза удалось, т.к. места довольно тонкие. Супер-клей с активатором держит, но при определенных усилиях просто отламывается
 

 
Подождал немного, пока клей чуток укрепится и погнал шлифовать да подрезать стыки. Очень помогли навыки работы со стамеской, приобретенные в детстве в кружке резьбы по дереву ) Кстати, впервые использовал недавно приобретенную стамеску от Ганзы - крутая штука! Полезная! И напильник от той же Ганзы тоже очень помогает. После него получается идеально ровная поверхность. При этом отлично срезает слой и почти не забивается.
 

 
Еще надо будет подшпатлевать потом все щели и вывести уже финальные поверхности. Но сейчас диффузор хотя бы подходит под посадочное место
 


Еще удлинил боковые юбки и заштифтовал их, чтоб потом не ловить положение при приклеивании. да и за штифты удобнее будет их крокодилами цеплять для покраски
 

Андрей, Спасибо! 
 
***
 
Добрый вечер, Коллеги! 
Вчера, открасил черные оттенки. Мат и полумат. Мечтаю закончить с покраской, и приступить к любимой сборке. Не буду кривить душой, не люблю подготову и покраску. 



Вроде, никогда не было проблем с покраской, лакировкой, полировкой, но сборка, больше по душе. Эх, если бы кто-нибудь, занимался всей подготовкой... 

Ром, такие молдинги совсем не годятся,.. тут даже никакую легенду не придумать,.. и самое непонятное, ты же можешь сделать это хорошо, но оставляешь как получилось,..

Ром, такие молдинги совсем не годятся,.. тут даже никакую легенду не придумать,.. и самое непонятное, ты же можешь сделать это хорошо, но оставляешь как получилось,..

Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.


задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.


для понимания общего качества.

 
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.

Диски из набора не имеют посадочных отверстий под оси. Изготовил втулки и шаблон для установки.


 
На соседнем форуме Алексей (MuscleHorses) собирал похожий GT350 от Revell. Буду ориентироваться на эту стройку.
 
Вырезал дверные карты и сточил имитацию педального узла и посадочные места под стандартные кресла. Под ручку КПП сделаю новую площадку. Пока думаю, как закрыть задний диван, чтобы поставить каркас безопасности и огнетушитель. Делать имитацию голого салона не планирую.

 
Срезал стандартный бак, так как будет топливная ячейка в багажнике. Заклеил пластиком вырезы в днище. Срезал часть ниши передних колес для упрощения монтажа.

 
Рама имеет П-образный профиль на модели - вклеил полоски миллиметрового пластика, чтобы заполнить пустоты.

 
Прошелся по корпусу транскита. Можно заметить простую имитацию ручек.

 
Дворники отлиты вместе с кузовом, в моторном отсеке присутствует облой, аккумулятор на огромном постаменте и какой-то бачок.

 
Вырезал багажник, использовал травленные пилки. Приклеил кусок пластика, чтобы выровнять заднюю кромку.

 
Планирую перенести аккумулятор в багажник, поэтому срезал постамент и начал выводить поверхность вчистую. Срезал дворники, нужно будет восстановить окантовку лобового стекла. Сточил дверные ручки, просверлил направляющие для новых ручек и замка. На боковых панелях кузова отметил посадочные места для воздухозаборников.


 
Штатного радиаторы будет недостаточно для охлаждения более мощного двигателя, поэтому планирую поставить новый. Начал делать новую перегородку с большим окном для воздуха. Срезал клаксоны.

 
С двигательным отсеком предстоит еще много работы, как минимум, восстановить рельеф на боковых стенках. Еще заметил, что firewall при отливке стал кривым, смещение слева-справа порядка одного миллиметра.
Нашел примерную схему двигателя Кайот, в нашем масштабе ширина получается около 30.5 мм, на текущий момент, ширина отсека колеблется от 25 до 31 мм (снизу вверх). Просто так поставить новый двигатель не получится.

Имеются такие диски пару штук

но честно говоря сколько не пробовал их в промежуточном этапе шлифовки - как по мне, так удобнее и лучше работают абразивные тряпочки от алклада. 

Ну и чем я до сих пор грешку - нету у меня выдержки. Попробовал часть самой неудачной залеченной детали шлифануть с водой и чутка полирнуть.

 

 

 

 
 
осталось дело за малым - не протереть хоть где-нибудь до краски, а это дело я ой как люблю. 

Доброго, пятничного вечера, Коллеги! 
Стройка продолжается, но неспешно. Мало свободного времени. На данный момент, все посрезал с литников, обработал, подготовил к покраске. Детали по цветам, разложены по ячейкам коробушки. Что в нее не влазит, лежит на полке. В коробке, остался только прозрачный литник и покрышки. Эх, найти бы время на покраску теперь... 

Эксперименты с тамиевскими пудренницами и сухой кистью 

Сегодня покажу продолжение работ по потолку.
Вырастил противосолнечные козырьки.

 
Выращенный потолок пришлось во время подгонки распилить на четыре части, одну выкинуть, а оставшиеся три долго точить. Два вечера на это хозяйство ухлопал.

 
Проём заднего окна теперь не пустой.

 
Примерил стекло.

 
В идеале стоило бы и на заднюю дверь сделать обивку, но пока не уверен, что буду делать.

 

Ну уж если заморочиться то можно ультрафиолетовой сушкой, она даже лучше от части, она материал изнутри прогревает.
Просто ставишь рядом через 1,5 все высохло полностью.
  А так, сейчас жарко, просто нужно немного побольше времени, само высохнет)

Чтобы наждак меньше забивался в процессе мокрой шлифовки, рекомендовал бы вам в воду добавить совсем капельку Фейри, наждак будет куда дольше служить и шлифовать будет легче.

2е недели....я пару раз в год лачу при хорошем стечении обстоятельств 

Очень маленькая, но очень значимая для меня обнова.

Приехал "клюв", который спроектировал и напечатал мой товарищ

После Ямахи будет интересная постройка-перепил )

Давным-давно, когда я только начинал заниматься моделированием автомобилей в 3D, когда специализированные форумы еще были в трендах, у нас бытовала поговорка: "Не верь жене и чертежам" :) С тех пор на подобные чертежи смотрю исключительно, как на картинки для красивых принтов на футболку )