cuba_13

Доброй ночи, коллеги.
Процесс движется вперёд, уверенно и стремительно, доставляя мне огромное удовольствие.
Большой пласт работы позади, днище, подвеска и подкапотка завершены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Результатом я крайне доволен, впереди кузов, а там ещё интереснее.
Спасибо за внимание.

Значит, всё таки, черный он должен быть, телевизор...ага, а на меня, помнится, когда я в посте Александра-конвеера нашего про этой написал, налетели сразу.
Не надо так.

двигатель с коробкой порядка 80 кг бак на 22 литра и во мне 80 кг))))плюс ко всему выхлоп 60 труба нерж)) я думаю он подсядет 
 
 
на аватарке до переделки ))
 

Доброй ночи, коллеги.
Процесс движется вперёд, уверенно и стремительно, доставляя мне огромное удовольствие.
Большой пласт работы позади, днище, подвеска и подкапотка завершены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Результатом я крайне доволен, впереди кузов, а там ещё интереснее.
Спасибо за внимание.

@sergey вот это огонь!!!

Эх... нет повести печальнее на свете, чем упавшая модель
При переносе в коробку после покраски и сборки рама со всем навесным уехала  на "в" пол. Расколовшись на три части.
Чуть прошелся в местах склеивания вновь краской, слегка повело, НО при стыковке с кузовом выравнивается.
 
Продолжим...
Покрасил и собрал навесное на раме. Двигатель к сожалению унылый, но что есть, то есть.
 





 
 
 

как то само собой появилось имя у байка Т800)))

Месяц особо времени не было (работа завалила), но вчера и сегодня послал всё в лес и кое какое продвижение есть.
Покрасил, сегодня всё уйдет в лак.
Движок оживлять не буду по причине фактически его отсутствия. Да и крышка моторного отсека будет закрыта. 
С фонарем салона ещё работать и работать, Дальше (если время будет ближайшее время, недели 2 точно работа опять поглотит)  буду работать по салону. Есть кое какие решения.

 

 

Добрый вечер. Еще капелька прогресса. 
Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки.
 
 
Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая деталь, которой я полностью доволен. Использовал пруток Tamiya и медь толщиной 0,1 мм. Не удержался и сразу же сделал ремень – уж очень интересно было посмотреть на результат. В качестве нижнего шкива использовал старый пластиковый от вентилятора. 
 

 
 
Сравнение со старым шкивом.
 
 
Доработал карбюратор. Добавил несколько штук. Поскольку я без понятия, как все это называется, то введу нумерацию:
 

 
Деталь №1 сделал из полистирола 0,7 мм, деталь №2 из крышки от лапши быстрого приготовления. Деталь №3 наоборот удалил и зашпаклевал отверстие от нее (ее видно в самом первом посте), так как решил перенести на то место, как на фото сверху (до этого делал там, где она на схеме под спойлером). Ниже фото детали №1 крупным планом и общее фото двигателя со всеми изменениями на текущий момент.
 
 

 

 
Теперь вопрос к знатокам автомобилей. Куда должны идти тяга и пружина от деталей 1 и 2? Если с №4 я разобрался (идет к бензобаку, фото ниже), то тут совсем не понимаю и фото, где видно, куда они идут, я не нашел.
 
 
Еще подсобрал на клейкую ленту кузов. Мороки с ним много будет.
 

 
 
Спасибо за внимание.
P.S.: Наверное, больше не буду делать обновления с двумя детальками, что бы не мозолить вам глаза и не надоедать, а буду копить прогресс для больших обновлений.

Приветствую, друзья!
Вот и я добрался до дай-каста от Ашетт. Для нас, моделистов, данная серия просто подарок по следующим причинам:
-Это единственная возможность построить что-то близкое к нам в нормальном качестве. Да-да, отливки очень похожи на
оригиналы;
-Большой охват моделей;
-Невысокая цена по сравнению с обычными китами.
Поэтому и я пройти мимо не смог, т.к. давно хотел построить то, с чем связаны ностальгические детские воспоминания.
Данный автомобиль был у моего деда, к которому я очень любил приезжать. Автомобиль был куплен из первых партий и на
протяжении всей своей истории в нашей семье тщательно обслуживался. При этом, что интересно, во второй половине
нулевых годов был продан с пробегом 64 тыс. км.
Коротко о стройке:
-Полный перекрас кузова и лакировка с полировкой;
-Использование травления (решетка радиатора, шильдики, ручки, багажник на крыше и пр.);
-Перекрас салона + флок + ремни;
-Были удалены все выступы на кузове (поворотники, омыватели, ручки и т.д.);
-Поворотники и омыватели сделаны самостоятельно;
-Изготовлена труба глушителя;
-Зеркало сделано круглым;
-Из оптики удалены все штыри;
-Активно использовалась фольга;
-Изготовлены номерные знаки;
...
Впечатления от процесса остались двоякими. 
С одной стороны, я получил практически то, что хотел. Не без косяков, но получил. 
С другой стороны, пришлось попотеть. Причина этого в том, что хоть кузов и отлит великолепно (это прекрасно видно
после смытия оригинальной краски), его до покраски, похоже, скинули в общую кучу к себе подобным, которую (кучу)
потом разгребали бульдозером. Поверхность была вся в рытвинах, ссадинах и пр. Причем, реально вся. Точечно
шпаклевать бессмысленно. Пришлось заливать толстым слоем грунтовки, чтоб выровнять поверхность. А вот расшивка, к
сожалению, очень широкая и неглубокая. Паршивее этого сочетания не придумать, т.к. толстая - страшная, а неглубокая
заливается на раз. Поэтому вкупе с заливкой грунтом ждала засада. Углублять ее можно, но вот на закруглениях делать
это нереально, либо я просто не придумал как. А еще над задним крылом была вмятина.
Что касается салона, то пластик паршивый. Обрабатывать его неприятно - он махрится. 
Что касается хрома - он вполне обычный для дай-каста, т.е. не дотягивает для нашей привычной планки.
Что касается остекления, то мне с ним не повезло, видимо. У коллег я видел более качественные стекла.
В общем, не смотря ни на что я хотел бы поблагодарить Ашетт за такую прекрасную возможность построить то, чего не
дал нам больше никто. При этом Ашет это сделал максимально качественно в рамках невысокого бюджета. Именно поэтому
я немного под впечатлением и впервые за все время написал столько букв в описании к модели.
Если дочитали до этого места, то приятного просмотра!

Если машина "брошенка" и "забытая" то зачем там АКБ? Если и оставили АКБ то провода уж больно целые и без окисления на клеммах. Ну или хотя бы откинуты должны были быть (я бы так и сделал)...

Рома,ну как так!Там делов то на 5 минут было,срезать 4 "пимпочки" имитирующие пробки банок и например из тянутого литника подходящего диаметра приклеить на их место равномерно распроеделив 3 "блямбочки"(разница между пимпочками и блямбочками только в их колличестве).
Рома,так оно у тебя и не может быть на ходу,как говорил выше Михаил не бывает 8-ми вольтовых автомобильных электрических цепей и соответственно таких аккумуляторов.Ладно здесь мы все свои,и зная тебя как ты реагируешь на подсказки "и так сойдет,в будущем сделаю лучше" уже привыкли.А вот если увидит человек со стороны....
Ладно,шучу

Покрыл кузова лаком, теперь можно оставить на неделю-две для сушки.



 

Доброй ночи, коллеги.
Процесс движется вперёд, уверенно и стремительно, доставляя мне огромное удовольствие.
Большой пласт работы позади, днище, подвеска и подкапотка завершены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Результатом я крайне доволен, впереди кузов, а там ещё интереснее.
Спасибо за внимание.

Рома,проделал такую работу под капотом,а аккумулятор 8-ми вольтовый оставил.

Я ровно об этом же сказал Роме ещё 21 января! Но он предпочёл проигнорировать моё замечание.
 

Красиво. Только мне это больше напоминает заброшенные машины в пустыне, а не "barn find". Все таки, во втором случае они обычно пыльные и гнилые, а тут целый кузов и равномерная ржавчина. 
Будет какая-то подставка-диорама?
 
 

Доброй ночи, коллеги.
Процесс движется вперёд, уверенно и стремительно, доставляя мне огромное удовольствие.
Большой пласт работы позади, днище, подвеска и подкапотка завершены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Результатом я крайне доволен, впереди кузов, а там ещё интереснее.
Спасибо за внимание.

Доброй ночи, коллеги.
Процесс движется вперёд, уверенно и стремительно, доставляя мне огромное удовольствие.
Большой пласт работы позади, днище, подвеска и подкапотка завершены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Результатом я крайне доволен, впереди кузов, а там ещё интереснее.
Спасибо за внимание.

Доброй ночи, коллеги.
Процесс движется вперёд, уверенно и стремительно, доставляя мне огромное удовольствие.
Большой пласт работы позади, днище, подвеска и подкапотка завершены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Результатом я крайне доволен, впереди кузов, а там ещё интереснее.
Спасибо за внимание.

Доброй ночи, коллеги.
Процесс движется вперёд, уверенно и стремительно, доставляя мне огромное удовольствие.
Большой пласт работы позади, днище, подвеска и подкапотка завершены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Результатом я крайне доволен, впереди кузов, а там ещё интереснее.
Спасибо за внимание.

@RBPencil Алексей давеча спрашивал, как с фарами. Докладываю, фары из оригинальной пластиковой детали получились неплохо

 
а вот смоляные копии не ахти, как я их не шпатлевал, все кривые.  А донор оказался совсем не к месту, там окантовка фар настолько шире, что сильно вылезает за грани крыла, и подогнать не получится.
тем временем накрасил хромированные детали. Накрашивал потому что с фольгой совсем не получается, особенно на замыленных деталях.

 
завтра кузова пойдут под лак.

Mclaren M28C Gp Monaco 1979
tameo 1/43

Доброй ночи, коллеги. Наступило время очередного апдейта, За прошедшие дни, я был занят любимым делом - сборкой движка. Сборкой и состариванием. Было применено множество техник по везерингу. Здесь и самые разнообразные акрилы, и смывки и пигменты. Результатом я более чем доволен, для первого раза особенно. Возможно, я слегка перестарался в некоторых местах, но я хотел сделать именно сильно убитый временем и погодой движок, из авто, о котором забыли на многие десятилетия:
 
 














 
Спасибо за внимание, на очереди днище и подвеска.

Всем привет! Закончил первую в этом году модель Nissan Skyline ER34 от aoshima. На удивление построил достаточно быстро (2 месяца).
При постройке было использовано: Краска автомобильная по коду Nissan, 2К лак. Из дополнений: Диски work meister s1 3p 18", резина Hankook Ventus, насадка на глушитель Kakimoto racing, "тетрис" управления двигателем  на торпеду Apexi power FC (дополнения Fugu garage), флок на пол Scale Production. В салоне выпилены подголовники сидений водителя и пассажира, поставлены на направляющие и доделаны до оригинального вида, проделаны отверстия в ручках дверей (изначально все глухое), сделан небольшой развал, добавлены ремни безопасности с защелками. Зеркала от Tamiya Nissan Skyline R34 gtr.  Из минусов: надо было сделать форсунки омывателя из литника, может потом капот перекрашу и переделаю
В завершении: набор от аошимы получился с хорошей геометрией (старый ER34 uras имел проблемы с геометрией кузова и оптикой), но требует некоторых доработок, как всегда у аошимы непроливы на краях деталей, стекла требуют особого внимания и нужно подгонять, салон не отдельной частью, а все крепится на днище.