Valeri

Вот это стройка! Я такую уже не потяну. Раньше бы решился. Были и движки и ремни зубчатые и время...

Приветствую уважаемые читатели, давно хотел, и вот решился таки, написать статью-обзор на лазерный гравер который я сделал своими руками. К написанию этой статьи подвиг меня Олег billabong73 в личной переписке, давний мой приятель по бумажному моделизму.
  Для "бумажного" моделиста лазерная резка сродни 3д печати для "пластикового". И поэтому, как любитель пластикового моделизма мечтает о домашнем 3д-принтере, так "бумажник" мечтает о возможности лазером вырезать детали из картона у себя дома. И тут я не стал исключением. В наше время конечно можно запросто купить готовый станок, но во первых это не интересно, а во вторых, более или менее достойные варианты совсем не дёшевы, а бюджетные граверы не отличаются качеством и надежностью. Так что было принято решение делать лазерный гравер своими руками!
Итак, перво-наперво нам понадобится рама-основание самого станка, долго я думал из чего же её сделать, как правило в этих целях используется конструкционный алюминиевый профиль (кажется так он называется), кто-то берет просто кусок фанеры или доски или кухонной столешницы на худой конец. Но так как я работаю в сфере телекоммуникаций, на глаза мне попалось вот такое основание от какой-то стойки.




Примерно вот так она выглядела изначально

Из чего делать подвижные части кареток оси Х и оси У, я подглядел на канале "Мне интересно", там один мужичек делает замечательные самоделки из различного чермета, и вот в качестве аналогичных подвижных частей, он здорово использует каретки от пишущих машинок. Приобрел пару таких машинок по случаю на Авито, разобрал. К сожалению сфоткать забыл. На фото ниже первая примерка и обдумывание дальнейшей компоновки, тестовая каретка оси Х (затем изготовил другую), боковые стенки (алюминиевые уголки) тоже нашел на работе, между ними прикручена каретка от машинки. На основание приложены "рельсы" от той же машинки.




Вторая версия каретки оси Х. Ролики заказывал на алиэкспрессе, Подшипники крепятся при помощи болтов с внутренним шестигранником, два из которых через подвижную планку, для возможности регулировки (выбирать люфты винтами). Мотор шаговый Нема-17 уголок-кронштейн покупной.









Управление планировалось на основе платы ардуино Уно и платы расширения Шилд, или как-то так, не помню уже точно, с драйверами шаговых двигателей. Так же заказывал комплектом на алиэкспресс. Но тут меня ждал неприятный сюрприз, но об этом позже.

Голову лазера 2,8Вт, купил в профильной группе VK, их делает один парень на заказ, но купил бу по объявлению в той же группе.

Под электронику склеил корпус, предусмотрел охлаждение




Далее фото уже готового шасси.





Механизм натяжения ремней оси У, натяжение происходит при помощи подпружиненного винтика, затягивается барашком.



Под моторчик оси У пришлось сделать площадку, что бы его немного приподнять.

Скоба натяжения оси Х - уголок с пластиночкой с прорезью под зубья ремня снизу. 


Кабель-канал, продолжение пластикового покупного кабелеукладчика.





Первый вариант крепления головы к каретке с возможностью регулировки высоты, он был не плох, но подглядел в профильной группе, что для настройки фокусного расстояния используют специальную фото-приблуду, заказал такую, честно сказать был от неё не в восторге, регулировать неудобно из-за имеющихся люфтов в конструкции.

Далее была покраска и сборка: Рама-основание.







Каретка оси Х










Каретка оси У









Блок управления.







Какие-то пуско-наладочные работы

Дальнейшая сборка.


















Лазер закреплен к той-самой фото-приблуде.



Еще немного сборки







Говорят что от дыма сильно каптится линза, сделал кронштейн для кулера, для обдува. Покрасил, установил на приблуду под лазер.
 













В итоге это уже како-то лазерный завод получился! Управлять им вызвался Василий, бывший танкист.

Что было дальше, и почему не написал статью раньше, напишу завтра, а то что-то уже голова не соображает. Если что-то упустил или недостаточно объяснил, спрашивайте. Про компоненты, настройку, прошивку, если интересно расскажу подробнее.

1Romic08-10-2012 23:01:35
Модель в галерее
Всем привет . 
Родился у меня еще один проект . Хотел собрать Эллеровский Alpine 73 года . Он отличается от Тамиевского широкими крыльями и немного другой " мордой" . После изучения содержимого коробки Эллер , понял что собрать это будет невозможно . Кузов от времени завернуло винтом , да качество комплекта далеко от идеала . Вобщем единственный выход - брать Тамию и делать новый кузов . 
Так как Тамия делает раллийный вариант на основе комплекта " гражданской " машины , потребуется изготовление еще некоторых деталей . Ну и возможно все будет в смоле в виде комплекта , если договоримся о сотрудничестве с ScaleProduction . Потому что Михаль имеет в своем ассортименте транскит А110 более поздней версии , с дутыми крыльями и в этом комплекте замечательные точеные диски и еще некоторые интересующие  детали . 
Вот он :

Это все три кузова :


А это автомобиль , который должен получиться :



С переделкой ничего сложного . От Эллеровского кузова отрезаны арки , вставлены в кузов Тамия и зашпатлеваны EPOXY PUTTY .



Дальше прорезал "морду" ,  вставил снизу часть от Эллер .

Задние решетки воздухозаборника не понравились своей монолитностью и я их переделал.



Шасси собрал "по быстрому" , из коробки что бы прикинуть колеса . Позднее может что то добавлю для деталировки . 
С колесами не все хорошо , центральные части дисков придется переделывать . Колеса сильно торчат из арок . Буду использовать диски от Эллер , благо они там составные и ценральная часть будет донором . 



Столкнулся с такой проблемой : задняя крышка упирается в двигателль , хотя вся ходовая собрана по инструкции и ничего не переделывалось . 
E-mail ЛС
2PETERSON09-10-2012 01:51:16
Крутое начало.
У меня с тамиевским Альпином была куча проблем по ходовой. Сейчас уже и не помню всего. Если собирать по инструкции, то сто процентов нарвёшься на нестыковки. Помню, что много всего подтачивал, чтобы встало правильно, особенно, рычаги задней подвески - у оригинала на задней оси хорошо заметный отрицательный развал.
E-mail ЛС
E-mail ЛС
6Romic22-10-2012 22:5
Небольшое продолжение . 
У Скеилпродакшн задние и передние покрышки одинаковой ширины . В реале задние шире . 
Решил заморочится с покрышками и дисками . Передняя покрышка сейчас сделана только для примерки . 

 
Для центральной части диска использованы доноры от Эллер


Но у Эллер не правильная середина , пришлось переделать



Для внутренней части использовал смоляные копии алюминевых колец 

И с кузовом 


7PETERSON22-10-2012 23:18:34
Убедительно!
А почему переднюю покрышку склеил чем-то белым? Теперь шов сильно заметен.
8Hellacopter22-10-2012 23:57:38
Диски супер получились, ободок у сердцевины фольгой будет?
E-mail ЛС
9Romic12-11-2012 22:18:56
Сделал новую полку перед задним стеклом . Пришлось использовать часть тамиевской  что бы получить правильные размеры . Эта деталька задает высоту кузова , и если кузов опускается ниже , крышка упирается в двигатель и не прилегает к кузову . 


Сделал топливный бак :


И защита двигателя :

10ED13-11-2012 00:09:57
А как выглядят бак и пластина над ним в оригинале? Есть фото?
E-mail ЛС
E-mail ЛС                                                     12Romic14-11-2012 00:15:58
Жень , вот такие только :
 


Честно говоря я не совсем уверен , видна ли эта пластина . Попадались фотки где за сидениями закреплена запаска , и вроде бак виден . 
Но я сделал еще  второй вариант , там где все закрыто и ящик для шлемов , как на последней фото .

13ED14-11-2012 00:53:05
Так пластина, выходит, для крепления запаски? Меня немного смущает ее толщина - выглядит, как бронеплита, хотя если в оригинале там загнутые края, то нормально.
А на баке лючок не понравился - во-первых, болтики неровные бросаются в глаза, во-вторых, под краской все выглядит несколько замыленным. Не знаю, будет ли его видно в итоге и стоит ли переделывать, но я вырезал бы этот лючок из пивной банки и приклеил бы на отдельно покрашенный бак.
Форма и расположение лючка, кстати, тоже не соответствуют рисунку, но достоверность, на мой взгляд, не так важна, как аккуратность. :)
E-mail ЛС
14Metalix14-11-2012 06:49:49
Можно этот лючок травленым вообще сделать file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps108.jpg
Сайт E-mail ЛС
15Nosferatu14-11-2012 10:09:01
Рома, пластины в салоне нет. На ренгенке, кажется так показана деталь хребтовой рамы. К тому, же обрати внимание, на ренгенке бак под капотом спереди. Эта картинка меня в свое время тоже крепко сбила с толку.
 
Вот фото салона с баком:

Выглядит просто как пол поднятый почти под самые окна.
E-mail ЛС
16Romic14-11-2012 12:37:38
Да , вы правы , наверное кое что переделаю . Бак все же должен быть закрыт кожухом .
E-mail ЛС
17Romic02-12-2012 20:12:11
Переделал бак и  и перегородку . 

И покрасил дутый  кузов Scaleproduction 


18nick30702-12-2012 20:18:59
Да уж... Ты отбил все желание собирать простой тамиевсий кит ((( А так хотел. После этого кузова тамиевский как кастрированный что-ли смотрится....
Ты не снял копию со своего кузова? Конверсионный набор в планах не было построить?
Сайт E-mail ЛС
19Romic02-12-2012 21:25:24
Это не мой кузов , это немецкий транскит . Мой несколько отличается и как раз будет в смоле , уже скоро .  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps109.jpg
E-mail ЛС
20nick30702-12-2012 22:05:11
Отлично! Ты не любитель очередей и записей, но меня помни)))
 
Сайт E-mail ЛС
21Pufnooty02-12-2012 23:16:09
Отличная работа!
А это заклепки там на расширителях арок?
E-mail ЛС
22Romic02-12-2012 23:36:21
Да , Паша , заклепки . Там крылья накладные . Но вообще не совсем получилось так как хотел . Я изначально взял слишком большие заклепки , думал что маленькие зальются лаком совсем . Но посмотрел на результат и понял что похоже на бронепоезд . Решил сошкурить  их почти в 0 , что бы только немного рельеф остался . И еще сделал линию крыла накладного грунтом , но тоже под лаком почти не видно . 
Вобщем все было вот так . 



23Sebastian02-12-2012 23:52:25
Рома,что за хитрость с грунтом? Маскировкой сделал полоски и налил его туда? Я б и не догадался никогда до такого )))
Сайт E-mail ЛС
24Romic07-12-2012 18:13:23
Ну вот теперь мой кузов : 


Пока еще нет покрышек и полки под задним стеклом . 

25FuriousSun07-12-2012 18:52:16
Куда же делись великолепные накладные крылья на заклепках? Или они не планировались на кузове? Первый, действительно крутой Алпайн!!! И он мэйд ин раша!  
Nosferatu07-12-2012 18:55:27
Альпайн это магнитола 
Читается - "Рено-АльпИн"
Рома отлично выходит!
E-mail ЛС
Сайт E-mail ЛС                                             28Romic25-12-2012 00:05:34
Отлитые покрышки : 

И между делом ковыряю дутый вариант от Scaleproduction :


29Romic04-01-2013 23:52:25
Собрал салон . Без всяких изысков . 

Вообще эта модель получается мега богатая на всяческие косяки , и не только мои . Конструкция тамиевского шасси - далека от идеала , детали подвески плохо стыкуются . Немецкий кузов тоже преподнес сюрприз . Он толще чем тамиевский оригинальный и немного короче .  Днище вставляется очень плотно и при этом необходимо разжимать кузов . Соответственно примерки не было и стыковка происходила уже в покрашенном варианте . Естественно с первой попытки соединить нормально не получилось . Пришлось пилить уже крашенные приборную панель  и шасси . При многочисленных попытках впихнуть ходовую в кузов естественно ободрал краску во всех местах . В итоге после множества попыток впихнул днище но внутрь попали мелкие соринки . Вытаскивать уже не рискнул , буду пробовать выдуть воздухом . На фотках пыль еще и снаружи стекол , пока их не протирал . 
Если кто то планирует повторить с транскитом от Scaleproduction совет один - сто раз отмерь  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps110.jpg Задние воздухозаборники , кстати , тоже пришлось пилить уже в крашенном виде . 
Вот так сейчас выглядит . Осталось не так  много , но как то настрой уже не тот .  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps111.jpg



30nick30705-01-2013 00:00:03
Быстренько ты мотор "ковырнул"...  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps112.jpg 
Даже не показал ничего, так мельком одна фотка..
А как диски красил ?
И какой цвет на защите?
Сайт E-mail ЛС
31Romic24-03-2013 13:39:23
· 
Наконец то сдвинулся наш совместный проект с Альпин .  Михаэль нарисовал и заказал декали . Правда умудрился впихнуть еще и Jagermeister как альтернативный вариант окраски  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps113.jpg  Ну фиг с ним , любят немцы оранжевые машинки  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps114.jpg 

Так же уговорил его сделать хотя бы минимальное травление. Долго он сопротивлялся , но все же сделал . Пряжки для ремней будут отдельно , они есть уже готовые у ScaleProduction .

Михаэль умудрился свозить на половину  готовый  комплект на какую то выставку  

Ну а я пока начал готовить детали для тестового образца . 
Начал по инструкции , с мотора . Так как почти половина его будет закрыта , не стал заморачиваться с переделкой ремней и шкивов . 
Карбюраторы:

Двигатель в собранном виде : Провода еще будут уложены , сейчас там некоторые висят в воздухе .  




Шасси:
На этот раз я учел косяки Тамия с подвеской , и теперь колеса должны встать под нужными углами .

Приборка:

И остальные детали :

 
32ED24-03-2013 16:36:43
А, так вот о каких декалях ты говорил. :)
Очень живой мотор получился, и фактура на приборной панели понравилась. Дудки на карбюраторах точеные?
E-mail ЛС
34AndePu25-03-2013 07:15:50
Ром, а транс-кит будет под брендом ModellingMaster продаваться? file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps115.jpg Мотор офигенный!  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps116.jpg
 
 
35Romic25-03-2013 08:07:37
Саш , да , будет . Жду когда Михаель закончит с травлом и декалями , и отправит мне . Там с деками косяк какой то , второй раз перепечатывают . Если бы все сам делал , уже давно готово было бы .  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps117.jpg
E-mail ЛС
36PETERSON25-03-2013 08:27:19
А кто такой Михаэль? Что-то я пропустил. Ты о нём где-то уже рассказывал? Если можно, ссылку на пост. В первом посте, вроде бы тоже его имя проскочило. Наверное, это хозяин Scaleproduction?
E-mail ЛС
37Nosferatu25-03-2013 10:34:12
Мотор очень понравился.
Рома, можешь поделится справочными фото, по которым движок делался?  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps118.jpg
E-mail ЛС
38Romic25-03-2013 19:50:45
Михаель - это хозяин Scaleproduction , совершенно верно . 
Миша  , фоток не так  много . Причем моторы все разные , фото конкретной машины я не нашел . Поэтому собирательный  образ  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps119.jpg  . Цвета - по тамиевской инструкции . 





39Nosferatu25-03-2013 20:34:03
 
.
Спасибо и на этом!
А то у меня фоток много, но по двигателю "белое пятно"
E-mail ЛС
Сайт E-mail ЛС
41Drozd26-03-2013 21:51:24
А днище у настоящей тоже плоское?
Не привычно без рельефа видеть.
Сайт E-mail ЛС
42Romic31-03-2013 21:42:26
Собрал салон . Он там простой , и собирается быстро . Помня проблемы при стыковке кузова и днища на первом Альпин , 
решил сделать тест . Тогда я грешил на толстый немецкий кузов , но проблемы повторились . Фишка в том , что пока приборная панель не попадет в проем лобового стекла , шасси не встает на место . По инструкции Тамия рисует сначала вставлять заднюю часть . Но так приборка никак не хочет занимать правильное положение . Пришлось максимально сточить шасси сзади и начинать впихивать сначала перед . Только так кузов четко сел на шасси . 






43ED31-03-2013 22:20:37
Кузов в цвете очень красивый, мне такой вариант больше немецкого нравится.
А как сделана фактура на полу?
E-mail ЛС
45Romic31-03-2013 23:23:49
Жень , на полу пленка с липким слоем. Для резиновых ковриков самый быстрый вариант .  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps120.jpg
E-mail ЛС
46Sebastian01-04-2013 16:37:20
Romic пишет:
Жень , на полу пленка с липким слоем. Для резиновых ковриков самый быстрый вариант
Блин Рома, вот придумает постоянно какую нибудь хитроcть и молчиьт в тряпку пока не вытащишь клещами! Давай рассказывай  как делать фактурный пол!  У меня салон не собран еще  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps121.jpg 
Чей материал на ремнях?
Сайт E-mail ЛС
47AOSHIMA MODELS17-04-2013 18:50:02
Лак футура??
Сайт E-mail ЛС
48Romic17-04-2013 18:58:14
AOSHIMA MODELS пишет:
Лак футура??
В смысле ?
E-mail ЛС
49Viktor17-04-2013 19:35:00
Присоединяюсь про фактурный пол, можно по подробнее, что зо такая пленка с липким слоем?
E-mail ЛС
50Romic17-04-2013 21:09:22
Да давно как то кусок самоклейки валялся . Откуда он взялся уже не помню . На обратной стороне маркировка  3М . 
Пленка черная , полуматовая , текстурная и достаточно тонкая . Вот и все что могу сказать .  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps122.jpg
Romic19-04-2013 23:31:05
Собрал колеса . Очень не хотелось париться с фольгой для той части ,  где болтики . 
Купил вот такую краску :


Вот так после покраски :

52ED19-04-2013 23:46:47
540 рублей за стандартную баночку? Недешево. Результат выглядит хорошо, но по фото не понять - эта краска лучше Алклада? Если да, то чем именно?
E-mail ЛС
53Romic20-04-2013 00:16:36
Жень   , я Алклад пробовал один раз , и то не очень удачно . Мне не понравился процесс с черной базой , сушкой и то что он все же стирается . 
MRhobby - практически нитра . Сохнет моментом , и главное не стирается . По блеску -  живьем крашенная часть не отличается от полированного кольца . Для молдингов наверное фольга все же лучше , но для дисков , оптики и других мелочей думаю будет очень удобно .
E-mail ЛС
54ED20-04-2013 02:43:36
 
Интересно будет как-нибудь провести сравнительный тест. Я, кстати, не понимаю, почему многие говорят, что Алклад стирается. У меня он держится очень прочно, сохнет тоже моментально. Черная база - да, неудобство, зато ее можно предварительно отполировать.
E-mail ЛС
55Stas1/2420-04-2013 08:47:40
Рома, чем ты краску наносил - аэром? И где ее покупал?
E-mail ЛС
56Romic20-04-2013 09:47:09
Стас , покупал в Гулливере ( но наверное и на Ладожской есть , только дешевле) , красил аэром .
E-mail ЛС
57Serg.Lestev20-04-2013 21:36:07
хороший результат,а под эту краску база не требуется?
E-mail ЛС
58Romic05-05-2013 11:36:43
Приехал пробный лист декалей из Германии . 
Ложатся хорошо , по размеру подходят . Были некоторые сложности на задних арках . 




Купил однокомпонентный лак Zero , хочу попробовать .
E-mail ЛС
59AOSHIMA MODELS05-05-2013 19:52:56
Это что за лак?
Сайт E-mail ЛС
Сайт E-mail ЛС                                             61Romic05-05-2013 20:34:28
http://www.zero-paints.com/photo-gallery/index.php/
E-mail ЛС
E-mail ЛС                                                     65baksas06-05-2013 19:12:45
· 
http://www.modeliukai.lt/lang-en/dazai- … -3003.html
Shipping to Russia would be no problem I think. file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps123.jpg
In progress: Tyrrell Honda 020 1/20
http://s438.photobucket.com/albums/qq107/Baksass/ 
http://www.modeliuok.lt 
http://www.cardomain.com/id/Baksas
Сайт E-mail ЛС
66Romic06-05-2013 20:16:27
baksas пишет:
http://www.modeliukai.lt/lang-en/dazai- … -3003.html
Shipping to Russia would be no problem I think. file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps124.jpg
Кстати , да  .  Вот у Павла и покупал .  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps125.jpg  Если наземной отправлять , с химией не должно быть проблем точно . На счет "авиа" - не  знаю.
Лак вчера попробовал . Результат пока отрицательный  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps126.jpg   , сижу полирую . Но это первый опыт с Zero . Ошибку понял - слишком большое давление , быстросохнущий лак не успевал растекаться . Нужно наносить с маленьким давлением . Я привык к 2К , там таких проблем нет.
E-mail ЛС
67Konss06-05-2013 20:54:51
По сравнению с 2К однокомпонентный Zero нужно дольше сушить. 
И у него гораздо сильнее усадка.
E-mail ЛС
68Romic06-05-2013 21:13:09
Усадка да , намного больше чем у 2К . А вот про время сушки не знаю , через час можно было брать в руки . Через сутки нормально шкурится 3000 .  Пасты полировальные еще не пробовал , пока не решил - вышкурить и задуть еще раз лаком или полировать .
E-mail ЛС
69Konss07-05-2013 07:09:04
Я бы зашкурил и дунул еще один слой. 
Именно с такой промежуточной шкуровкой у меня получались наилучшие результаты.
А по времени - у меня традиционный недельный цикл, раньше все рано шкурить-полировать не получается.
E-mail ЛС
70AndePu07-05-2013 12:30:56
Ром, а в чем смысл использования лака Zero? Тебя перестал устраивать 2К?
E-mail ЛС
71Romic07-05-2013 19:26:02
Саш , только из за скорости решил использовать Zero . В теории он должен высохнуть часа за 3 . Но на практике все получилось по другому . Времени потрачено еще больше чем с 2К .  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps127.jpg  Понравилось как как Zero полируется .
Вот что после полировки получилось .  Склоняюсь к тому что бы оставить так . 

72Nodoubt07-05-2013 21:30:46
Рома, всё супер просто выглядит! Сколько ты времени потратил на полировку? А слой лака сразу толстый лил, или несколько тонких слоёв?
E-mail ЛС
74Romic07-05-2013 21:41:19
Дима , полировал часа 4 , сначала шкурил 3000 . 
Я попробовал сначала тонким слоем по декалям пройти (там на банке так написано) , но так как лак быстро сохнет и у меня было большое давление , стал жуткий опыл появляться . Я решил это быстро перекрыть толстым слоем , но стало еще хуже . Потом я  "допер" что нужно сделать давление меньше . И на маленьком давлении прошел еще раз весь кузов . Но все равно шагрень осталась жуткая . 
Полировать начал через сутки .
E-mail ЛС
75AOSHIMA MODELS07-05-2013 21:52:25
В каком соотношении разбавляешь 2к?
Сопло ?
Жаль конечно что нет фото сразу после покраски.
Я решил попробовать 2К.
1)разбавил как по инструкции 2:1.Из аэра с соплом 0,3 идет только при давлении около 2.
2)добавил 2K растоврителя 1/3.Давление 0,85.(в дальнейшем менял долю растоврителя до 50%)
3)Обезжиривание.
И в первом и втором случае результат один и тот же - кратеры.
С чем может быть такая проблема связана?Или это вовсе не проблема- так должно и быть.Потом удаляется шкуркой?
Romic07-05-2013 22:10:55
То что на кузове Рено - как раз не 2К. А очень похожий на нитро лак Zero ( только декали не жрет ) 
Про 2К 
Сопло наверное 0.5 ( честно не знаю , аэр - старый белорусский ) 
Давление 2.0 , первые слои при маленькой подаче , опылом . Дальше сразу " мокрые " , но не лью ,  с 2К "сопли" очень легко получить . 
Растворителя от 20 до 30% процентов примерно .
Кратеры конечно не должны быть . Я думаю надо искать либо жир ( на кузове , в воздухе , из компрессора и.т.д. )
Или пробовать с давлением \ подачей .  Добиться очень мелкого распыла . Я когда покрываю 2К  у меня вокруг туман как в малярке .  file:///C:\Users\Admin\AppData\Local\Temp\ksohtml2116\wps128.jpg
E-mail ЛС
77AOSHIMA MODELS07-05-2013 22:15:07
Спасибо за ответы.Я пользую японским аэром,компрессор с пылевлагоуловителем.Читал про кратеры,факторов куча.В принципе понятно.Но три раза я пробовал по разному не поймал!
Сайт E-mail ЛС
78Nodoubt07-05-2013 22:15:57
А второй слой ты сразу налил или ждал какое-то время?
E-mail ЛС
79Romic07-05-2013 22:53:04
Нет , не ждал . Все практически  без перерыва , может минуть пять , пока давление крутил.
"Читал про кратеры,факторов куча"   - тут еще вопрос : кратеры тоже разные бывают . Если мелкие и много ( как иголкой ткнули) - это скорее всего лак "закипает" . Очень близко аэр , и большое давление .
E-mail ЛС
80PETERSON07-05-2013 22:54:30
Не знаю как вблизи, но на фотографии прекрасно отполировано.
E-mail ЛС
81AOSHIMA MODELS08-05-2013 07:13:06
Сегодня скину фотку что получается.
В основном я работаю на давлении 0,85.Тамия,ганза,алклад,ложится идеально.

82AxelGTR08-05-2013 08:15:06
 
 
0,85 атм? Не малова-то ли это....Как по мне, то 1.5-2 в самый раз. Лак на 1.2.
 
Сайт E-mail ЛС                                             83PETERSON16-05-2013 00:38:24
Вон он что! Оказывается, транскит будет продаваться под маркой Scaleproduction.
http://www.scaleproduction.com/products … orse-1973/
Кстати, Scaleproduction теперь имеют свою страничку на FB.
https://www.facebook.com/pages/ScalePro … 545?ref=hl
 
E-mail ЛС
84Romic21-05-2013 09:23:58
Транскит будет как Scaleproduction , так и Modellingmaster .  В конце месяца должны приехать декали и комплектующие , и комплект будет доступен .  
Вот для ознакомления : 


И результат , что должно быть на выходе . 

 

Ну это понятно ,ты бы уже процентов 90 деталей начал переделывать и запускать 3D принтер.

Здравствуйте, коллеги-моделисты и им сочувствующие! Закончил съемку прекрасной во всех отношениях модели, предоставленной на тест Александром-Tiu 3D. В этом проекте совершенно замечательным оказалось всё, как сам прототип и качество его проработки, так и новый для меня 9-масштаб, в котором, наконец-то, абсолютно все элементы конструкции можно выделить в отдельные объекты. Целью теста стала собранная и окрашенная по классическим канонам модель, поэтому и пришлось долго дорабатывать исходный файл, расчленяя соединенные воедино элементы конструкции. Напомню, что стандартная версия, предлагаемая к покупке готового набора или скачиванию stl-файлов, выглядит скорее, как несложный конструктор, нежели серьезный кит, похожий своей идеологией и детализацией, скажем, на продукцию фирмы MFH. Но, тем не менее, у проекта имеется серьезный потенциал, что я и попытался продемонстрировать, осталось приложить усилия по раскрутке и распространению, что является творчеством более сложным и мне недоступным. В моей работе есть, конечно, некоторые неточности и ошибки, но это первая тестовая сборка, поэтому наличие огрехов в ней неизбежно.
 
Напомню, чтобы фотографии открылись в полном размере и стали видны без искажений, на любую из них надо пипснуть мышой и листать далее стрелками, в ленте браузера они сморщены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем спасибо!

мне ещё 5шт Меркури бы собрать, идей много... а в коробках только два....(((( 
 

Ишь ты! Гештальт...  вертгеймеризм какой-то 
 

Приветствую всех. Вип по данной сборке решил не вести, а вот готовую наверно можно и показать. 
Не знаю откуда автор выдернул модель и с чего дорисовывал, тк все игры которые мне известны я проверил и кузов там правильнее чем нарисован. 
Кит, если это можно таковым назвать куплен на Cults3d. В момент приобретения было понятно что он не проработан, но масштаб бедствия стал понятен только после печати и примерок. 
Проще говоря собрать это так как дает автор просто невозможно, ванна салона на 1.7см! Не влезала в кузов, формы стекол под вакуумное изготовление не в размер все, кроме лобового и заднего стекла.
И даже учитывая что делались они на станке, проблем доставили много. 
Днища нет совсем, колеса и рычаги/способ крепления никакой. Все заменялось на доработки от Scale Stars. 
Сама модель и все что с ней связано печаталось и производилось благодаря Scale Stars, за что большое спасибо. Декалей так же не было, их заказывал с отрисовкой в Decal Shop.
Давняя мечта исполнена, можно поставить на полку. Если кому интересно - есть файлы для печати, но повторять такое не советую. 

Не, он еще тусил какое-то время на ais, но потом переругался с ним окончательно и тогда уже перегрыз, так сказать, провода

Всего лишь навсего сыронизировал (от слова ирония, а не от слова сыр) по поводу твоей манеры общаться с коллегами по модельному бизнесу, без всякого намерения нанести какие-либо репутационные или моральные потери.  Что я сказал оскорбительного? Что ты бы сделал лучше меня? Это – унижение или оскорбление, никак не пойму? Да еще и подчеркнул, что ты малопьющий. Другой бы возгордился, клянус, честное слово! А ты такой: какашки!
 
Ладно, не смотря на летящие со всех сторон какашки советы, продолжаем показывать, как
 
Итак, разучившись делать кузова, разучиваемся делать внутрянку. Начинаем с передней подвески. Обнаружил, что рулевую тягу и стабилизатор поперечной устойчивости нужно было крепить заранее, но выкуртился.



 
Попыхтев с установкой радиатора был приятно удивлен, что теперь не налазиит передний обтекатель.

Ну пущай рядом полежит пока, потом изнутре подпилим, не впервой. У Эббро вообще беда с передними обтекателями, за исключением Лотоса-72.
 
Окончательно крепим силовую установку, устанавливаем приборку и рулевой вал с колесом и любуемся.





 
Ну а теперь самое интересное. Решил навить сам пружины. Для начала сделал 3D-модели



 
На прототипах на разных этапах устанавливали разные пружину, с переменными шагами витков да еще и с левой навивкой. На этапе Монако были пружины с постоянным, по крайней мере, визуально, шагом. Но у меня из оловянной проволоки постоянно получались с разным. Поняв, что делать пружины я давно разучился, взял от Топ Студио Сет 2 и задние купил на Али.


Итог такой


 
Вообще китовые пружины выглядят убедительней, но амортизатор внутри одного диаметра, не комильфо.
Но на модели выглядят вполне. Сначала ставим задние, а заодно и пришпандориваем трубки радиатора

 
Прежде, чем приступать к передней подвеске, делаем тормозные шланги, надо поторапливаться, пока не разучились. Фитинги приобретены у Антона Сазонтова, проводки у Чипа с Дейлом и Дипа.



 
Начинаем приаттачивать пружины:

 
Правая сторона прошла на ура, приступаем к левой и надеемся, что пройдет также лег.... Ой! Шламалась! Разучился!

 
Хорошо, не разучился клеить еще

 
Со второй попытки вошла. Но тут другая напасть, при установке ступицы отломалась шляпка нижнего штифта


 
Ну, вот и сказочке конец, а кто слушал - молодец!


 
Напоследок один пример. Вот тут коллега тоже сам навил пружины. Мне одному кажется, что малость зажата подвеска?

 
А вот пружина реальной машины:

 
 
На сегодня все, караул устал
ЗЫ: опять забыл. Косяк - от радиатора идут патрубки с дюритовыми шлангами. По идее, там или нужно натянуть термоусадку с хомутами, либо покрасить в резиновый цвет соответствующие утолщения на трубках. Но есть нюанс: трубки вставляются очень неохотно, прорези в кронштейнах радиатора узкие, а форма трубки замысловатая. В связи с ентим термоусадка отпадает, попробую прокрасить позже, но на этой модели уже не обещаю, на следующей - точно.

Просто за своими какашками надо уметь следить, когда их становится слишком много, то чего удивляться, что их поток начинает заливать самого создателя.

Вспомнилась заглавная сцена из карпентеровских "Вампиров", -
герой Дж.Вудса рассматривает в бинокль одинокий заброшенный дом, в котором предполагается наличие вышеупомянутой нечисти.
Его сотоварищ, (актёр  Д.Болдуин) спрашивает- что там? В смысле- что там видно?
Ответ Дж.Вудса был краток-  Здесь кругом всё- дерьмо. 
 
Я это к чему? А к тому, что открываешь редчайший на сегодняшний день вип по постройке автомобиля, да какого! F1, да ещё из той самой, древней эпохи! И казалось бы, что ещё надо, кроме бальзама как такового?  Но нет, и здесь...  Беда. 
 

Вспомнилась заглавная сцена из карпентеровских "Вампиров", -
герой Дж.Вудса рассматривает в бинокль одинокий заброшенный дом, в котором предполагается наличие вышеупомянутой нечисти.
Его сотоварищ, (актёр  Д.Болдуин) спрашивает- что там? В смысле- что там видно?
Ответ Дж.Вудса был краток-  Здесь кругом всё- дерьмо. 
 
Я это к чему? А к тому, что открываешь редчайший на сегодняшний день вип по постройке автомобиля, да какого! F1, да ещё из той самой, древней эпохи! И казалось бы, что ещё надо, кроме бальзама как такового?  Но нет, и здесь...  Беда. 
 

Вспомнилась заглавная сцена из карпентеровских "Вампиров", -
герой Дж.Вудса рассматривает в бинокль одинокий заброшенный дом, в котором предполагается наличие вышеупомянутой нечисти.
Его сотоварищ, (актёр  Д.Болдуин) спрашивает- что там? В смысле- что там видно?
Ответ Дж.Вудса был краток-  Здесь кругом всё- дерьмо. 
 
Я это к чему? А к тому, что открываешь редчайший на сегодняшний день вип по постройке автомобиля, да какого! F1, да ещё из той самой, древней эпохи! И казалось бы, что ещё надо, кроме бальзама как такового?  Но нет, и здесь...  Беда. 
 

Вспомнилась заглавная сцена из карпентеровских "Вампиров", -
герой Дж.Вудса рассматривает в бинокль одинокий заброшенный дом, в котором предполагается наличие вышеупомянутой нечисти.
Его сотоварищ, (актёр  Д.Болдуин) спрашивает- что там? В смысле- что там видно?
Ответ Дж.Вудса был краток-  Здесь кругом всё- дерьмо. 
 
Я это к чему? А к тому, что открываешь редчайший на сегодняшний день вип по постройке автомобиля, да какого! F1, да ещё из той самой, древней эпохи! И казалось бы, что ещё надо, кроме бальзама как такового?  Но нет, и здесь...  Беда. 
 

Интересно, кто же главный злодей?
P.S. За "марафон" уважуха ;)

Ну, продолжаем творить доброе, вечное.
Теперь декали, лак и прочее, что в принципе, тоже обычное дело. Вперед шла 003, следом 002, набиваем шишки и учимся на ошибках.
 

Деки толстые и упрямые, на бока наносятся сложно, на 003 вдобавок случайно вместо сета нанес клей. Пластик разъесть не успел, но дека размазалась. Приклеил заплатку, почти не видно. Когда клеил на 002 убрал клей сразу подальше от рабочей зоны. Кстати, схема наклейки дек на машину Стюарта для этапа Монако полностью аутентична. Да и Монако – самый престижный этап, так что выбор очевиден.



 
Процесс наклейки в суете не фотал, промежуточный итог


Ну и конечно же, за всем следил Q-манагер, куда же без него

 
После дек и лака приступаем к сборке кузова.
Самая сложная операция с кузовом – склейка наружной и внутренней частей монокока. По идее, там есть фаски, но не все так однозначно, они неравномерны по длине и через них легко выдавливается клей на отполированные детали. Пришлось попотеть. Петерсон, конечно, сделал бы на чилле, но я вспотел не раз. Кроме того, предварительно нужно приклеить педальный узел к внутренней части и верхние рычаги передней подвески - к наружной. А еще веселуха с травлеными передними перегородками, которые шире пластиковой детали и ее пришлось долго пилить. Петерсон, конечно бы спилил быстрей, но куда мне до него. Но в целом получилось неплохо для простого моделиста, ящетаю. Единственный обидный косяк – из-за травла перегородки сместился верхний обтекатель вместе с деками, но это заметно только при взгляде сбоку и сверху. Ну и параллельно подсобрал двигатель и заднюю подвеску.



 
Ну вот, пришла пора делать дубль два с деками на 002. Достаем энциклопедию и индикалевскую бамажку. Далее лак и пр. Декали на верхний обтекатель отложил на потом, чтобы избежать трагедии с несовпадением дек, как на первенце.






Склейка частей монокока прошла удачнее, на этот раз мне удалось ровнее склеить нижнюю и верхние части монокока, но вылез другой нюанс – ровно, оказывается, не надо. Во-первых, задние заглушки бензобаков встают с зазором вверху, а во-вторых, получается слишком большой зазор между нижним и верхним обтекателями. Обидно, но не смертельно для простого моделиста.



 
А вот это фиаско, братан. Дернул меня черт вместо полировки вискарем изнутри, полирнуть дремелем снаружи. Не успел глазом моргнуть, пластик прожег с глубокими бороздами.
Пытался выравнивать шпаклей, вроде выровнял, но закончился сезон покраски.



Короче, забросил обе модели на 2 года. В таком виде пролежали в коробках. При виде этой печальной картины в памяти сразу возникал диалог из «Осеннего марафона» между издателем и переводчиком:
- В каком состоянии у тебя «Разбитая Луна»?
- В разбитом…



Особенно кошка расстроилась, она так помогала, так переживала.

Извините, дальше не могу продолжать. Плачу
 
ЗЫ: чуть не забыл. если вдруг кто-то собирается такое же собирать, имейте в виду: при склейке монокока не забудьте вставить верхние рычаги передней подвески!
В инструкции трудно понять, куда должны смотреть рычаги, вверх или вниз.

 
 
Вот один товарищ не посмотрел и приклеил вверх ногами. В итоге у него расползлись передние колеса


При таком раскладе косолапие можно вылечить, что он и сделал, но передняя часть будет выше задней на пару миллиметров.
 
Ну а мы пока в сухом остатке имеем вот это:

Спасибо форумчанам и не только, за помощь в пополнении запасов раритетов, дров и новинок. 

Ну вот, пришло время рассказать про уже ушедшие в историю киты от Ebbro - Tyrrell 002 и Tyrrell 003, болиды 1971 года. Этот сезон примечателен тем, что были введены слики для увеличения пятна контакта, поскольку на рельефной универсальной резине колеса с 3-литровыми двигателями нещадно буксовали. Джеки Стюарт в том году на 003 стал второй раз чемпионом мира и принес Кену Тирреллу единственный в истории команды кубок конструкторов.

Слева – главный конструктор и технический директор команды - Дерек Гарднер, в машине – Джеки Стюарт, справа – Кен Тиррелл с шасси 001 и механиками команды.
 
 

Снимок постановочный и сделан, очевидно, после сезона 1971 или в начале 1972. В машине с номером 1 – Джеки Стюарт, в машине с номером 2 – Франсуа Север.
 
 

Дерек Гардрнер, Джеки Стюарт и Кен Тиррел смеются чьей-то удачной шутке.
 
Аналогичный случай был в нашей деревне:
 

 
Теперь о собсно, китах. Эти модели являются для меня не только желанными, но и дорогими. Желанными потому, что я их очень хотел иметь в своей коллекции с того момента, как только я узнал об их существовании, а дорогими – потому что мне подарила их жена. Дело в том, что я долго выбирал между ними, поскольку для приобретения обеих не мог договориться с жабой и уже когда я полностью склонился к машине 002, неожиданно на горизонте нарисовался генеральный спонсор в облике моей жены, которая в припадке щедрости взяла и оплатила обе в качестве подарка на тогда еще новый, не предвещавший ничего плохого, 2020 год, за что я ей бесконечно благодарен.
Модели были приобретены в польском интернет – магазине Super Hobby. Через пару недель они приехали в Москву прямиком мне в офис.

Однако, несмотря на великолепие этих моделей, в них таились некоторые загадки, которые мне пришлось разгадывать. Тогда я еще только начинал изучать историю Формулы.
Первое – обозначения прототипов. Для любого человека, знакомого по школьной программе с арифметикой, 3 больше, чем 2. Однако при взгляде на коробочки закрадывается крамольная мысль, что 002 выглядит современнее 003.
Чтение аннотаций в инструкциях китов ничего не прояснило, скорее, наоборот. Пришлось идти на крайние меры, а именно – включать мозг, что со мной бывает крайне редко. Выписав из Вики расписание и итоги этапов 1971 года, разобрался со стартовыми номерами и, немного покопавшись в этих ваших интернетах, обнаружил, что т.н. 003 – это шасси Джеки Стюарта, а 002 – Франсуа Севера. Первые 4 этапа обе машины имели форму носа, получившую прозвище «Нос акулы-молота», а с пятого этапа (Франция) сначала болид Стюарта получил так называемый «Нос спорткара», а со следующего этапа (Сильверстоун) и Север получил аналогичную носовую часть.

Дебют новой носовой части 003 на трассе Поль Рикар (Франция).
 
 

002 Севера уже имеет усиленное заднее антикрыло и воздухозаборник двигателя, но старый носовой обтекатель.
 
 
Таким образом, оба набора могут быть, как 002, так и 003, разница только в наклейке дек. Оба имеют варианты верхних обтекателей, зеркал и стеклышек для обоих пилотов. Правильнее их было бы назвать по аналогии с эббровскими же китами МакЛаренов МР4-30, ранняя версия и поздняя версия.
Еще пришлось разбираться со стартовыми номерами, идущими бонусами в обоих наборах. В наборе 003 имеются декали с №5 и 6, обозначенные, как Гран При Испании.

Фото из не безызвестного журнала Той Гир, надеюсь, Саша Леонов не подаст на меня в суд за нарушение копирайтов
 
По факту в Испании были те же номера 11 и 12, что и в Манаке, сиречь, Мантыкарле. Номера 5 и 6 были на Голландском этапе, на котором впервые были применены высокие воздухозаборники двигателя. А ваабсче, испанская версия имеет гораздо больше отличий, чем располагает кит.
 


На версии Испании у Стюарта был обтекатель с тремя окошками (как у Севера), черные зеркала и стойки зеркал, серебристые спойлеры переднего антикрыла, отсутствовали наклейки Elf по углам заднего антикрыла и была желтая наклейка, отсутствующая в ките.
 
В наборе 002, идут прицепом номера 2 и 3, обозначенные как раз, как Dutch GP, то есть, Голландский этап.
На самом деле, 2 и 3 – номера Гран При Германии. Видимо, япошкам пофик, Dutch или Deutsch (хотя правильнее было бы Deutsche GP). В общем, самураи уже не те. И, кстати, странен выбор английского этапа для Севера, где он не закончил гонку, в отличие от победившего напарника. Француз занял вторые места во Франции, Германии, третье место в Монце и победил на заключительном этапе в США, что стало его первой и единственной победой в карьере. В 1973 году Север погиб в аварии на тренировке как раз в Уоткинс Глене, впечатленный его смертью, Стюарт досрочно покинул Формулу, став трижды чемпионом мира и выиграв 27 этапов в 99 гонках (сотый как раз должен был быть в США, после чего Джеки планировал завязать с гонками). А Франсуа Север остался единственным погибшим пилотом за всю историю команды Тиррелл.
Логично было бы склеить для Севера версию чемпионата США, где он выступал под номером 9, взяв 6 из кита 003. Однако, к мириканскаму этапу машина изменилась настолько, что перепилить сложно, к тому же не понравилось, что на американской версии было закрашено или заклеено лобовое стекло (вообще оно было заклеено с Монцы).

Франсуа Север на этапе США. У машины заклеено стекло, новые ноздри переднего обтекателя, на верхнем воздухозаборник NASA перекочевал из нижней части в верхнюю.
 
В итоге, составив малую иллюстрированную энциклопедию всех изменений от этапа к этапу, и сопоставив детали кузова в пластике, решил делать версию Германии, как и позволяет набор дек от 002.


Кен Тиррелл и его гонщики радуются второму дублю в сезоне на этапе Германии.
 
Одна загвоздка. На немецких этапах в те годы рядом со стартовыми номерами имелся стикер с сертификатом допуска, который отсутствовал в стоковых деках. Но нашелся на сайте Indycals (там были наборы всех этапов) за 9 убитых енотов с доставкой.

На деках с Indycals - другой шрифт и размеры дек. Выбрал китовые.
 
Если перевести в караты, то удельная стоимость данного клочка бумажки запросто перевалит за аукционную цену самого большого в мире алмаза. Хорошо, что каратов там кот наплакал.

Кстати, с Микаелем с Индикалей (он писал в подписи «Michael, not Mike!») у нас завязалась оживленная переписка, в которой я указал на ошибки в наборах дек к нескольким этапам. Он с зубовным скрежетом согласился, но оставил все, как было. Зато подарил мне один допчик редкой тогда 3D-печати. Написал грустным почерком: Я, наверное, уже не закончу свой 002, так что забери и сделай красивое.

3D бачок, назначение которого я так и не смог определить, установлен за КПП под антикрылом. Поскольку один, планирую установить на машину Севера.
 
Еще на тогда доступном Ебее купил травло от Студии 27. На 003 не было, купил 2 штуки на 002 в бельгийском модельном лабазе, там есть все для 003. Обошлись дороже китов, но выбора не было.

Кстати, травло оказалось полным фуфлом, особенно, передние перегородки монокока, к которым крепится туева хуча деталей. Сами железяки не совпадают по размерам как внешним, так и отверстий. К тому же сдвигают верхний обтекатель на несколько десятых миллиметров взад, из-за чего потом не совпадают декали стартовых номеров, правда, нажегшись на 003, учел на 002.
 
Ну, преамбула, как всегда, затянулась, хотя сказать есть еще много чего, но мало кому это интересно. Если вдруг у кого-то завалялись данные киты, по вопросам аутентичности обращайтесь, ежели лень копать самим.
 
Итак, киты. Эббро серии Мастер я люблю. Здесь примерно 182 детали с деками, что для 20-го масштаба в пластике неплохо. Главное, итог обещает быть эффектным из-за неприлично большого количества хромированных элементов. Здесь в каждом ките по огромному литнику с хромом, которые сразу пошли купаться к Кротам.
Сами пластиковые внешние элементы выполнены ровно, без утяжин и прочих литейных дефектов пластикового литья. Поэтому сразу были покрыты грунтом Гравити перед одноименной мэтчевой краской. На всякий случай я только пошкурил передний обтекатель машины Севера, но можно было обойтись и без этого. И заделал шпаклей следы от толкателей внутри монокока, но по сути их на модели не видно, в этом плане Эббро на высоте по продумке технологии.


Задние антикрылья с боковинами и усилителями из травла собраны изначально, ибо склеить это после краски и лака, не заляпав, простому моделисту не представляется возможным. Конечно, Петерсон бы смог, но я не рискнул.



Ну, далее рутинная покраска Гравити, которая легла абсолютно без нареканий.






Конец первой части

Вот и финальный фотосет подоспел. Юбилейная - 30-я моя собранная модель авто.
Краски, кузов - HobbyLink HP-1020 Ferrari Azzurro Hyperion, салон - HobbyLink HP-4005 Chevrolet Fathom Blue, остальное mr. Color.
@RBPencil Лёша, ты интересовался, как деки на резину кладутся. Вот тут деки на резину, сверху мазнул Солом и пригладил ватной палочкой.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.
 
 
 

@RBPencil Леша,спасибо!
Пежо мимо,а вот Фульвия моя любовь с детства,модели я начал собирать в 1975 году,а картинки с машинами из журналов вырезал с тех лет сколько себя помню и когда впервые увидел Фульвию для меня это был верх совершенства,но вряд ли когда нибудь решусь ее собрать.

А там двери не открываются, ибо- таков закон жанра. Так что, никакой водитель туда не сядет. Это всего лишь модель в масштабе , с некоторыми допущениями/упрощениями.  

И так.... первый апдейт.....
 
Особо ничего не сделано, а вроде сделано....
 
То что в грунт все загнал понятно и так))). Выявил то что на кузове все же достаточно стыков но не критичных (блин ненавижу белый пластик), кроме крышки капота... Из-за выемок для крепления были выемки и их хорошо было видно под грунтом.... шпатля наше всё!!!. 

 

 

 

 
Задул то что должно быть черным... 
 
Подсобрал раму частично, так как из-за системы выхлопа и частичное прохождение внутри рамы заднюю подвеску собирать не стал. Решил обойтись без сложностей согласно инструкции. Потом места склейки проще точечно задуть краской если что-то пойдет не так...
 

 
Собрал движок, насверлили там где надо, и сколько надо... ещё один слой грунта (пока сверлил на гранях стер грунт руками). 
С движком решил в этот раз запилить)))) он достаточно интересный. всякие карбюраторы и прочие снимать не стал.. они тупо в грунте.

 
 
Вот собственно выхлоп.. ржавить/побежалость делать не буду. Салонный экземпляр как ника с 70 милями пробега))))
 

 
Подобрал покрытие пола, как давно кройкой не занимался))) ну это не скоро, к салону не раньше декабря доберусь 
 

 
пока так...)))))))))

Рома,хорошо получается,аккуратненько,Вот только панель и сидения уж очень сильно металлик.

Немного уставший старичок встретился вчера.