АлександрО

Ну я не знаю как последние 4 года,я последний раз в Ленинграде был.
Я все таки считаю что кабриолет все таки больше для Калифорнии или лазурного берега,а так я смотрю как дико в Краснодаре выглядит кабриолет в 40 градусную жару в дичайшей пробке (а у нас сейчас по другому не бывает) с палящим макушку солнцем и превышающем все разумные пределы СО.По мне лучше седан с тонированными стеклами,кондеем и салонными фильтрами.
А так я очень рад за тебя,мечты должны сбываться.

На такой фотографии трудно разглядеть качество полировки. Надо не отражение на тёмной поверхности фотографировать, а саму поверхность детали под ярким освещением. И желательно, чтобы на поверхности были видны отражения лампы, но в фокусе при этом должна быть именно поверхность.

@PETERSON Я начал, пришел посмотрел работы, тыкнул голосовать. ВСЁ! 

Да лоб вашу Машу! Создайте чат себе уже и сидите общайтесь там! Борщи ,щи ваша задача была просто проголосовать! А не разводить демегогию на 100500 страниц! Как Феофан пришел суда, на форум .О чем угодно разговор, кроме, как о моделях. Хоть не заходи. В каждой теме флуд..
И да, можете себя не утруждать тыканьем в клаву, читать не буду. У меня фсе.

Извиняюсь если вновь задеваю чьи то чувства,но не смог удержаться от очередной красоты в парке Краснодар.Спасибо Сергею Николаевичу.

 

 

Я работаю 0,3 соплом. а Валлехо я разбавляю 71.061, даже серию Аир. Промывать надо опять же их жижой (АК даже лучше чистит). Ну насчет отдела алхимии, спорно с акрилами газы/тамии/ак/валлехо - без него не получиться. Проверено личным опытом.
 
HobbyLink хорошая краска. мне она понравилась. Но под моих американцев подбирать надо цвета.  Линейка цветов ширится, и это очень радует. Сергей @Shum27 Вы молодец. Лак пока не применял в работе , есть ещё в запасах Гравити))). 
Ниже фото работа с красками HobbyLink. сегодня закончил с покраской кузова.
 
 

@Atenza25  Давно Валлеху и АК не использовал в работе. Я обычно 1^1 делал, но и при этом давление увеличивал подачи воздуха. так как она густеет быстро в чаше аэра. Краски я обычно серии АИР покупал, они жиже и всё равно разбавлять надо было. А вот с лаками как-то не сложилось, туго они идут. Да и аэр потом чистить задолбаться можно, полная промывка с полной чисткой два раза.....
 
Как для меня мутная тема с этими красками, Не пойму как БТТшники ими работают...  Лучше акрил ганзы купить, а вот сатин на Озоне от тамии (правда за 400рэ, купил недели две назад)

Привет, привет. Ну что же, вот и подошла к концу эта почти изкоробочная сборка. Все детали на местах. Панели к слову, доставили много головной боли и до конца я их не победил, не все стыки и плоскости у меня сошлись, что в общем бросается в глаза. Ну что есть, то есть. Ниже немного фото деталей крупным планом.





Установив все на свои места и очень хорошо приклеив, я решил поставить этот суперкар на колеса и.... И получил классный белый паркетник)) да да, об этом никак не подумал, а профиль резины то из допов ХД прилично ниже китовой. Плюнул, пошёл спать, утро вечера мудрее, как говорится. На следующий день все разобрал и занялся клиренсом.


Пол дня мучений и получилось так. Меня устроило.

Все собрал обратно и сделал пару-тройку фотографий с рабочего стола. Итоговые будут попозже, как вдохновение придет)



Резюмируя. Не могу сказать что получил прям удовольствие от этой коробки, скорее собрал чтобы было. Себе второй раз бы собирать не стал. Не зацепило. И если сравнивать допустим с FXX-K или LaFerrari, то их бы построил ещё раз однозначно. Но на выходе конечно получается очень эффектный Макларен, эмоции вызывает, фотографии не передают к сожалению в полной мере его радующие глаз формы. И это не смотря на то что красивым этот автомобиль я не считаю. Традиционно всем спасибо за помощь, советы, лайки! И до встречи!🤝

Древний набор от Хасегавы из 80-х. В коробке лежал еще чек датированный 90-м годом. Декали мертвые и пожелтевшие. Спустя несколько недель на солнце белый цвет к полоскам левое и так и не вернулся к сожалению. Ну и по классике разрабатывал и печатал некоторые дополнения, исправляя косяки набора.

Доброго времени суток. Не прошло и девяти лет как я живу на форуме, и от меня "случился" контент  
Наконец-то я могу что-то показать,.. похвастать и огрести положенного,.. Представляю на ваш суд мою сборку набора Тамия - Yamaha XV1000 Virago. Конкретного прототипа не было, детали окрашивались интуитивно. Добавил небольшое количество "отсебяшек" и приличное количество косячков. Не смог справиться с укладкой полосок на баке, и немного подзалил лаком эмблемки, это пожалуй единственное, что расстроило при сборке. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Фотографировал на пределе своих возможностей)
 

Да все нормально, никаких обид

Изменено в связи с затронутыми тонкими струнами души 

Ну если, что...то прошу прощения, что затронул Ваши тонкие материи души

я примерно так и сделал, собрал "чемоданы" с кассетами, CD, сюда же уже убогие МР3, и на мусорку выставил. Оставил себе только фирменные CD
А скачать дискографию среднего размера, на 15 альбомов можно за 30-40 минут. Причём иногда у тебя ещё и выбор будет, какое издание себе оставить, типа всяких там "джапан эдишен" и т.д.
это ты виниловым старообрядцам расскажи, - помидорами и тапками закидают.
Есть ещё уникумы, которые берут оцифровку и записывают кассету

зачем самому что-то оцифровывать, тем более с МР3 переконвертировать. Давно есть ресурсы, где уже альбомы в WMA или FLAC (мне этот формат ближе), куда  многие исполнители сами выкладывают оцифровки. А вообще, с торрентов, пиратствуем паманеньку - Медведев разрешил. Блюпуп тож имеется, прям в центр его и впендюрили, но только для прослушивания аудиокниг когда моделю или железки в зале тягать.
Я б ещё понял ты винилы крутил....

В Новосибирске - 1967 Pontiac GTO

Всем спасибо за одобрительные комментарии!
 
 
В интернетах ищу фотки, видеообзоры и т.п. А так, от балды ставить провод "лишь бы был" не буду.
 
-------------------------------------------------------------------------
Продолжается работа по салону. Крепление ремней безопасности - фототравленая деталь + трубки.

 
Собрал ремни.

 
Кресло сделал как на фотореференциях. Карбон + кевлар.

 
Сидение без излишеств.

 
Установил кресло  и повесил ремни.

 
Сидит хорошо.


 
Заметил, что обдув пилота не такой, как это предлагается в наборе.


Поэтому смоделил трубки и там ещё что-то.

 
Толщина 0,1мм пропечатывается хорошо.

 
Вроде похоже

 
Покрасил приборную доску, нанес карбон на воздуховоды. Эмблема BMW на руле не из коробки, взял декаль от старой работы - BMW i7.

 
Собрал - ок.


 
Вид в сборе, салон все более наполняется.

 
Бачки с жидкостями и носовая деталь.

 
Установил. Бачков теперь не видно.

 
И установил панель приборов.

я думал подобные форумы и существуют что бы спросить совета,что то обсудить. всем кто ответил большое спасибо,а у кого отнял время прошу прошения.

Когда нибудь годам к 90,когда ты закончишь эту модель ,трясущимися руками будешь показывать правнукам как ты перенес все с лева на право,а они будут смотреть на это недоумевая"а на хрена все это надо?".

Всё здорово получается, в целом вроде и придраться не к чему.
Не кажется, что ручки на стёклах должны быть меньше раза в два? 

Спасибо за информацию

Купил на али, скрайбер BD0007, 0.3 мм:
https://sl.aliexpress.ru/p?key=5ReXO20
и ручку для него

Прорезал расшивку на кузове. Сточил торчащие элементы по типу омывателей. В переднем бампере вырезал отверстие под решетку. На крышке багажника заделал отверстия под топливные горловины. Покрыл слоем чистового грунта.

 
Также, загрунтовал элементы каркаса.

 
 

Конкурс уже на финишной прямой, а мой конь, как обычно, валяется очень неторопливо.
 
Традиционно, покраска подобных моделей откладывается на неопределённый срок для обработки и подгонки всех стыкующихся друг с другом деталей, когда одна деталь тянет за собой другую и получается, что готовить нужно практически всю модель. Вот и в данном случае, чтобы покрасить двигатель, нужно подготовить днище и корпус кокпита, а значит и все остальные детали кузова, сам кокпит, впуск/выпуск... ну и всё остальное.
 
Так что, сначала, я занялся днищем. Основной задачей при работе с ним является вкорячивание в такую маленькую модельку немаленького такого болта, который будет крепить её к подиуму. Обычно, для этих целей впаиваю в потроха модели гайку, но тут решил обойтись нарезанием резьбы прямо в материале днища, благо в этом месте толщина позволяет. Надеюсь, держаться будет.

 
Дальше настала очередь кокпита. Тут он не сильно сложный, в силу масштаба, но, как говорится, есть нюансы.
Например, с левой стороны пилота есть место для какого-то маленького дополнительного рычага и есть даже травлюшка на это место... а самого рычага нет. Придётся изготавливать. А чтобы он не выглядел лучше, чем правый (страшный из набора), придётся изготовить и его.

 
Правый рычаг в сравнении с оригиналом. Сделан из зубочистки и 2й гитарной струны.

 
Два новых рычага. Маленький вылеплен из шпаклёвки и 1й гитарной струны.

 
В 43 масштабе травлёные ремни являются самым удобным вариантом, хотя в более крупных масштабах я ими брезгаю ))

 
Дальше приходится повозиться с корпусом кокпита. На боку у него гигантская утяжина от внутреннего ребра, которую надо шпаклевать. Плюс, согласно инструкции, нижние кромки детали тоже должны быть частично нарощены шпаклей.
Ну что же... будем лепить. Все отверстия, по традиции должны быть просверлены моделистом... нехрен расслабляться.


 
Ну и, конечно, прицепом пошли все остальные кузовные детали. Качество литья, всё же, оставляет желать лучшего.
Было...

 
Стало...

 
Ну и подсобрал немного всю эту историю для посмотреть как оно выходит.

 
Надо ускоряться, конечно...

Мой пост с покрасочной камерой был опубликован ошибочно в данной теме так как коллеги в данной теме "Покрасочная камера своими руками" ниже обсуждают решëтки на окнах, то вынужден удалить свой сообщение за не надобностью дабы не плодить не нужную болтовню.