Максим_omsk

Добрый вечер, Уважаемые Коллеги!
Еще немного прогресса. Доделал маски на оставшиеся детали в двух цветах, и окрасил их.
 

Добрый вечер, Уважаемые Коллеги!
Еще немного прогресса. Доделал маски на оставшиеся детали в двух цветах, и окрасил их.
 

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

Добрый вечер, Уважаемые Коллеги!
Еще немного прогресса. Доделал маски на оставшиеся детали в двух цветах, и окрасил их.
 

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

Неспешно продолжается работа над Харлеем.
Собрал горшки и покрасил цепь. С цепью, кстати, проблема - абсолютно не подходит к звёздам. Буду играть в стоматолога и пилить зубья )

Привет, коллеги. Выставляю на Ваш обзор свою модель. Легендарная Testarossa, сочетание самого сногсшибательного дизайна 80-х и техники 70-х. Кит от Тамии очень хорошо передает "ощущение Тестароссы", пропорции переданы отлично. Двигатель так же удался, хороший салон. Среди недостатков кита: лишний стык при вклейке воздуховодов на дверях, проблемы с крышкой капота(по типу проблем с тамиевской же F40), очень странное заднее стекло салона, оно не полностью закрывает оконный проем. Все же кит довольно не плох, особенно учитывая его возраст, доставил удовольствие при сборке. Мне же при сборке не хватило аккуратности, но в следующий раз постараюсь собрать лучше. Спасибо за внимание.

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

И снова, добрый вечер, уважаемые Коллеги! 
В этот раз сделал ремни на сидушку. Китовые, без изысков

Приложу немного фоток диорамы по мотивам Путевой Машинной Станции ЮВЖД - Кочетовка-5,
куда каждое лето ездил с детства на отдых к бабуле в тамбовскую обл.).
Диорама выполнена полностью с нуля, не считая путей, Здание депо, кран, здание дсп, сарай, светофоры,тупики, деревья, ну и конечно каждая из моделей - выполнены с нуля.
Масштаб 1:120, строилась диорама для красивых фоток моделей и для души конечно)

Всем добра!
Помимо постройки хотродов в 18ом масштабе, я долгое время занимался изготовлением крохотных моделей
железнодорожной спец.техники и путевых машин. Изготавливал все по старинке на коленке, никаких 3д печатей травленки и прочего,
только подручное барахло : Пвх, полистирол, медь, и куча инструмента).
Масштаб моделей 1 к 120, в районе обычной зажигалки).
Детализация и аккуратность - для меня главное! По этому у каждой модели дотошно проработан интерьер, ходовая часть и каждая мелочь,
за все время что занимаюсь этим - изготовил свыше 140 моделей, из которых в личной коллекции лишь 25, остальное частникам.
Пост будет не малый, но прям все показывать не буду, а покажу лишь самое интересное, интересны ваши отзывы и комментарии,
 
начать хотел бы с дрезины ДГКУ в нестандартном большом для жд темы масштабе - 1 к 43, а далее пойдут малыши).
Работ действительно очень, очень много, все постить не буду - если кому будет интересно глянуть остальные работы -
ссылка доступна всем - все удобно разбито по альбомам) - https://vk.com/albums-48432138
 

Приветствую всех. Всё-таки решил завести тему о постройке данного кита. Планы собрать из коробки с небольшой детализацией подкапотного пространства.

Содержимое набора можно посмотреть тут http://scalecustoms.ru/forum/viewtopic.php?p=217312#p217312
За прототип (цвета салона и кузова) берём данный авто.

При поиске на информации наткнулся на тему о постройке 
Там была затронута тема заводского хрома. Попробовал на кусочке литника. Как и ожидалось хром держится плохо. При осмотре хромированного литника обнаружил косяк на решетке радиатора.

Как крайняя мера буду смывать хром и красить в цвет, либо попытаться переделать хром суперметалликом от Ганзы.
На данном этапе прогресс минимален: подсобрал двигатель, коробку, раздатку, заменил насадку выхлопа на антенну.


Попутно занимаюсь рамой и готовлю кузов.

Как видно из фото часть роликов и генератор висят в воздухе. Будем делать кронштейн под них.


У кого есть фото и информация по этому двигателю буду очень признателен.

 
 
 
 

Яркий и легендарный представитель "Детройтского Барокко"
 
Об Автомобиле:
 
            По данным различных интернет-источников - Десятилетняя история компании «Edsel» началась в 1950 году, когда концерн «Форд»основал дочернюю фирму по производству престижных автомобилей. Как известно знатокам истории, компания получила свое название в честь сына Генри Форда, что должно было добавить солидности начинающей фирме.
Планы были по-настоящему амбициозными – создать широкую целевую аудиторию, используя лишь имя одного из крупнейших автомобильных концернов США. Однако работы над созданием первого автомобиля растянулись на долгие 7 лет, в течение которых конкуренты успели выпустить свой ответ компании «Форд», раньше, чем был представлен первый автомобиль Эдсель.
В середине 50-х годов был разработан план по структурной перестройке всех подразделений компании. В 1955 году был запущен экспериментальный проект проект E-Car.  В 1956 году в рамках компании было выделено целое отдельное подразделение Continental, которое занято место наряду с самыми востребованными моделями компаний-конкурентов. 
В 1957 году были представлены сразу четыре модели Edsel, которые на самом деле ничем не отличались от стандартных автомобилей «Форд», за исключением дизайна решетки радиатора и ярких цветов кузова. Благодаря успешному маркетинговому ходу за 1957-1958 годы было продано 10 тысяч экземпляров Edsel Citation, Corsair, Pacer и Ranger, однако на фоне вложений в рекламу марки это было ничтожно мало. К 1958 модельному году подразделение «Эдсел» получило полный модельный ряд полноразмерных легковых и грузопассажирских автомобилей, с практически всеми возможными в те годы вариантами кузовов и комплектаций. Но интерес к марке постепенно угасал.
В невысокой популярности моделей было несколько факторов. С одной стороны новое предприятие не могло обеспечить достойного качества своих автомобилей, которым славились люксовые автомобили бренда «Mercury» (еще одного подразделения «Форд»), а так же квалифицированной технической поддержкой.
Кроме того, постепенно спрос на автомобили Эдсель стал падать из-за начинающегося экономического кризиса, когда покупатель предпочитал либо очень дорогой автомобиль, либо очень дешевый. Новые автомобили 1958 модельного года других производителей, включая фордовский «Меркури», зачастую при близком уровне отделки и комплектации стоили дешевле, чем поставлявшиеся дилерам «упакованные» варианты «Эдселов». Естественно, покупатели в большинстве своём делали выбор в пользу автомобилей привычных марок. 
В 1960 году марка «Edsel» была закрыта.
 
Характеристики Edsel Paser 1958 г.
Двигатель:                                               V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:   103x88,9 мм
Рабочий объем:                                      5920 см3
Максимальная мощность:                  303 л.с.
Коробка передач:                                   3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:                                                       на стальной раме
Подвеска:                                                 спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:                                                   барабанные
Кузов:                                                        5-местный купе
Максимальная скорость:                   177 км/ч

О модели и сборке:
 
            Впервые решил попробовать свои силы в сборке моделей американских автомобилей периода "Детройтского Барокко". Выбор пал на "Edsel Pacer", т.к. видел его ранее в исполнении Коллег, и этот автомобиль мне понравился. Деталей в ките около 130 штук, отлиты вполне качественно и с хорошей детализацией, утяжин оказалось не так много, в основном, они на кузовных деталях. Стыки пресс-форм присутствуют практически на каждой детали. Детали требуют подгонки перед сборкой. Отдельная история - это заводской хром. Он вполне качественный, но питатели выполнены на видимых местах, поэтому без Алклада не обошлось. Остекление дополнительно полировалось. Из допов, были использованы провода от "Хобби Дизайна" и фототравление от "MCG". Работа с салоном и моторным отсеком представлена на промежуточных фотографиях.
            Для окраски использовались акриловые и нитрокраски от Тамии. В качестве цвета базы использовалась краска TS-23 с добавлением перламутровой пудры для ногтей, лак TS-13. Не заводской хром, накрашивался Тамиевской краской TS-83 по глянцевой краске TS-14.
 
            Чем закончились мои труды - предлагаю Вашему вниманию.
WIP - 
 
 
 

Макс, пишу с опозданием. Модель понравилась отлично  сделана. даже голубой цвет понравился. Я больше люблю синий, тёмно синий и другие оттенки. Завёл папку с твоей моделью. У меня тоже есть эта модель и фотоэчет к ней. Буду равняться на твою модель при сборке и покраски.

Очередная модель из моей коллекции.
1931 Ford купе пятиоконник черная вдова.
Одна из самых серьезных работ в коллекции, как обычно за основу сток форд 1931 в 18ом масштабе и работа пошла).
Рама, ходовая, частично двигатель, интерьер, различный экстерьер, гриль и многое другое выполнены с нуля.
Материалы: ПВХ. полистирол, медь, остатки литников и другое.
вмсте с завершенной моделью в конце приложу немного фоток с процесса).
также есть видео всего процесса его постройки в таймлапсе на ютубе - тамже если кому интересно - есть 6 частей с подробностями, технологиями и секретами процесса его постройки.