Максим_omsk

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Великолепная работа!Вот только этот трансформер не воспринимается как автомобиль.,где изысканные линии этого гипер кара.
Вывод,надо срочно делать такую же только "все закрыто"

Браво!!! 

Охрененно!!!

Высший пилотаж!

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Очень крутой звездолет получился! Супер!

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Офигеть! Она как живая и настоящая! Браво, Максим!

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
Ну вот и долгожданный финал.

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги. Выкроил с трудом время, и представляю Вашему вниманию небольшое обновление по Pagani Huayra.
На данном этапе был сделан задний капот, и двери.

Всем, привет!
Пришло время обновления. Одну беду удалось в той или иной степени победить. Работа по разным причинам идет со скрипом, и признаться, пришлось немного схалтурить. А теперь по порядку.
В этот раз решил одалеть ванну салона, т.к. без этой детали не собрать переднюю подвеску. Сама по себе деталь очень даже не плохая. В этом наборе все что из черного пластика - хорошего качества.
 
 
Так вот, из несоответствий прототипу - коврики, они не такой фактуры, да и в комплекте травления есть то что нужно. Решено "счищать" коврики и ровнять пол листовым пластиком. Кстати, накладки на порогах именно такие , какие необходимы и я их решил оставить.

 
На фото ниже виден новый пол, а также родной педальный узел.

 
Затем решено было убрать отлитый в пластике "лабиринт" рычага передач и заменить его в дальнейшем на травленый. Также добавил крепления ремней безопастности на заднюю стенку. Ручник выполнен заодно с полом. Долго думал по поводу его модификации путем вырезания, но решил не выпендриваться и оставил как есть.

 
После этого задул все грунтом, покрасил черным, положил карбон. Укладывал кусочками, по этому рисунок не везде совпадает. Тоже самое проделал с дверными картами. После всех манипуляций покрыл все 2к лаком.

 
Далее окрасил заднюю стенку в темно-серый мат, а центральную панель и коврики на порогах в  просто черный мат. После лакировки обнаружил что "крутилки" на консоли заплыли. Решил их сточить и изготовить заново - правильно сделал.

 
Разобравшись с окраской салона, по маскам окрасил ручки на дверных картах. Установил травленый лабиринт селектора и изготовил новый рычаг переключения, используя от оригинала только шарик. Крутилки на панели сделал из пластика - мне очень понравилось как получилось, похоже на реальные.
 
И тут я накосячил..... Начал клеить травленые коврики на пол, трапецию и прямоугольник, не посмотрев что прямоугольные части слева и права разной длинны. Было уже поздно что-либо менять, т.к. с одной стороны ковры уже приклеил. Как получилось, так и будет.
Забыл упомянуть педальный узел. В наборе травления много деталей чтобы собрать его в металле, но после сборки эту красоту никто не увидит. Я решил не морочить голову и наклеить только стальные накладки на штатные педали. Этого вполне достаточно.

 
Теперь продолжая логически рассказ, перейду к сиденьям - это очередная печаль данного набора. Они не похожи на прототип границами фактуры и отсутствием отверстий в спинке. Но это не самое главное. Дело в том, что Ревел озаботился и отлил ремни безопасности вместе с сиденьми. Можно конечно было оставить как есть и потом их окрасить, но, блин, "мыльные" формы не обещали ничего путевого.

 
В итоге отлитые ремни были сточены, прорезаны отверстия под нормалные ремни. На сидушке ушла часть фактуры и я решил ее воссоздать при помощи 2к шпаклевки. Опыт прошел не очень удачно и желания особо возиться не было, по этому позволил себе оставить халтуру.

 
Ничего другого перепиливать у сидений я не стал кроме боковых треугольных отверстий. Пусть они будут не вполной мере соответствовать прототипу. 
Далее окрасил их черным и тут еще раз схалтурил, но из корыстных целей. Покрыл карбоном не все основание сидений, а только те части, которые могут быть видны и покрыл 2к лаком. Пожадничал короче тратить карбон на скрытые элементы. После этого окрасил красным центральную часть и черным все остальное, пытаясь имитировать кожу. На самом деле можно было "ушки" покрасить под алькантару, но я не стал. Далее изготовил замки ремней из пластика и приклеил ремешки к сиденьям. Зоркий взгляд заметит неестетвенность пролегания ремней - да это так,  но у прототипа они заходят под боковину сиденья, и их не особо видно. Я решил делать "нарядно" и положил их сверху.

 


 
 
Покончив с крупными узлами, осталось их просто собрать вместе, что я и сделал. Результат представлен ниже. Мне понравилось, я ожидал что будет хуже и если закрыть глаза на кривенькую подушку сидений, вцелом получилось хорошо.
 

 


 
 
Еще один крупный шаг сделан. Остался двигатель и он в работе..
 
to be continued...

А я, тем временем, достроил большущий трак.
 
Вместо стандартных Леговских ИК-приемников, я использовал новую разработку энтузиастов - Sbrick. Это блютуз модули, с их помощью моделью можно управлять через смартфон.
Это стандартные ИК-приемники:

 
А это Sbrick:

 

 
Готовая модель. Получилась очень большой:

 

 

 

 
А это видео от автора модели с показом ее функциональности:
 
 

Привет, друзья. Хочу вам показать интересный автомобиль. Это копия нашего российского снего-болотохода Шаман.

Разработал эту уникальную модель известный "самодельщик" Madoca 1977. Данный набор от китайского производителя Lepin. Качество у Лепина с каждым разом все выше и выше. А стоимость намного ниже, чем у оригинального Лего. Набор состоит из 2816 деталей, вес модели 2,5 кг.
Полный привод;
4 мотора для движения колес;
2 сервопривода для управления поворотом всех колёс;
Мотор для переключения режимов рулевой системы (AWS и crab режим);
Мотор для лебедки;
3x LED лампы задних и передних огней;
Независимая подвеска всех колёс;
Открываются все двери + люк.
Изюминка модели — двухрежимная рулевая система. При этом стандартном режиме колеса поворачиваются на разные углы, в режиме "краб" угол поворота всех колёс одинаков.

 
Это действительно уникальная модель вездехода, максимально приближенная к оригиналу, создание которой потребовало не мало времени.
Электрика:

 
Немного фоток процесса сборки:



 



 
И готовый автомобиль:











 
Видео от автора модели: