E266AA

мой боббер и новый проект чоппер

Налепил этот, с позволения сказать, обвес на кузов. Обвес, конечно, весь кривой-косой, с чем я столкнулся ещё до установки.
Вот, например, дугообразные пороги, особенно левый. Пришлось править его в горячей воде.

 
Сейчас кузов вот в таком виде.

 
Дальше будет долгий процесс подгонки с применением тонны шпакли и квадратных километров наждачки, поскольку оставлять вот это всё в таком виде нельзя.

 

 

 

 
Особенно удручает кривизна нижней части порогов, которые превращают кузов в кресло качалку и несимметричность задних расширителей, которая вообще ни в какие ворота. Попытаюсь исправить это шпаклей, но пока не уверен в результате...

 

 
Сплиттер на передний бампер решил приклеить не к кузову, а к штатной губе, поскольку эта часть планируется в карбон, а на отдельной детали это сделать проще. Эта часть обвеса тоже очень далека от оригинала, но пока не решил что с ней делать в этом плане.

 
Задние боковые, самые маленькие, смоляные детали буду подгонять после всего остального обвеса, поскольку их тоже буду делать частью вставки заднего бампера, как оно и должно быть, а не приклеивать к бамперу. Но, там тоже придётся повозиться с подгонкой, поскольку они даже близко не встают так, как положено.

 
Про вырезанные боковые воздухозаборники и высверленные датчики парковки особого смысла упоминать нет, поскольку это само-собой ))

Всем привет!
 
Впишусь, пожалуй, и я в конкурс. Прямо сейчас приступить к проекту не готов, но, увидев такую кучу отличных заявок, решил, по крайней мере, обозначить свои намерения 
Итак, попытаюсь построить небольшой пикапчик - Volkswagen Caddy первого поколения. За основу взят Volkswagen Golf GTI от Revell, который был куплен года полтора назад, как раз для этой цели. И, в очередной раз наступая на мои любимые смоляные грабли, буду трансформировать Гольфа в Кэдди с помощью смоляного кита от С1.

 
Качество сего дуэта сильно большого энтузиазма не вызывает... с Ревеллом и так всё понятно, а смола хоть и выглядит неплохо, но это ещё ничего не значит, по опыту знаю
Оба набора не начаты, плюс ещё кое-какие допы в пути. И будет ещё один доп, который пока не хочу показывать 



 
Конкретного прототипа у меня, как обычно, нет. Но, есть идея построить этакую рабочую лошадку, но не убитую насмерть, а которую хозяин любит и заботится. То есть, никакой ржавчины и прочего такого. Цвет мне видится в коричнево-бронзовых тонах... но могу и передумать 
 
Как всегда, открыт для любых советов и комментариев ))

Воодушевился общим конкурсным движем под соусом текущей обстановки, решил что в такой компании стоит отметиться и застолбить местечко с GMC Pickup (with Snow Plow). Коробочка от Revell выпуск образца 2012 года с отвалом для сборки варианта снегоуборщика. Поковырявшись в интернет не сложно определить что сам прототип является лифтованным GMC Sierra 1977 года 4х4. Первый выпуск набора датируется 78 годом и по сему имеет ряд нюансов типа беднейшей подкапотки и плоских дверных карт. Как я вижу проект - это не техника для поддержания чистоты в городе и точно не грязнуля, хотя было бы интересно. Т.е. будет чистенький лифтованный пикап. С цветовым решением пока не определился,  дальше будет видно.
 

Приветствую!
Добро пожаловать в новый выпуск "Андрюша начинает модель" и сегодня мы с Вами распакуем очередную коробку 
Че тут у вас?
 

 
Вот и я вольюсь в конкурсную ветку.
Герой этой темы шикарный ют от GM - El Camino 1968. На мой взгляд это идеальное поколение Камины по формам. 

 

 
В руках такой вот кит в немного потрепанном состоянии:

 
Боооольшое количество деталек, часть из которых отвалились:

 
Шикарный кузов, есть имитация винилтопа, отличные шильдики и прочие детальки:

 
Отличная рама, немного вентилятором:

 
Литник с хромом - качество покрытия на высоте! В наборе у нас супер тюнинг - разноширокие диски, клапанные крышки, нагнетатель:

 
Разброс литников:

 
Все болтики и крепежи на месте:

 
Великолепный по детализации 396-й бигблок:

 
Фаерволл в порядке, даже кондиционер на месте:

 
Отличная торпеда, приборы по традиции без декалей, рельефом:

 
Радиатор с новодельным вентилятором:

 
Передняя подвеска:

 
В этом ките идет имитация деревянного настила в кузове. У меня есть новый кит этой Камины, там пол в виде формованного листа металла:

 
Пол кабины также шикарен:

 
Верхушка нагнетателя с топливной аппаратурой :

 
Великолепные барабаны:

 
Дверные карты с шильдиками "Malibu":

 
Внутрянка капота дана детально, стыки не очень приятные. Даже жалко пилить такой рельеф, но об этом позже:

 
Неплохое остекление:

 
Фонари в красном пластике:

 
Отличные разноширокие 17-е Гудиеры. Но мы их отложим:

 
Простенькая графика и суперские номера:

 
Как я уже сказал, детализация отличная. Нельзя собрать стоковый мотор, но это нам и не надо, будет брать детали из запасов.
В качестве допов возьму новинку от Игоря @modeler - сделанные по заказу невероятно жирные и мощные разноширокие Слотмаги:

 
На которые напялим всякие Гудиеры и Фаерстоуны из запасов. Какие конкретно - определимся по ходу стройки:

 
Что хочу получить в итоге?
Все любят тачки: друзья в гараже...

 
... и девчонки на автошоу:

 
А вид из салона на все это дело? А? Ну? Настоящий рок-н-ролл!

 
Ну да ладно, определимся:
1. Barn find с перебранным и заряженным 396-м с ТаннелРэмом с двумя карбюраторами из капота и громким выхлопом под задним мостом. 



 
А может быть все же капсулу времени из 70-й - настоящий стритмашин с флеймами:


 
Посмотрим, полировать надоело эти лаки ваши 
Ну а пока за основу возьмем эту машину из страны восходящего солнца:

 
Не переключайтесь! Еще увидимся!

 
 
 

Всем добрый день!
 
Пару дней назад решил провести ревизию своих запасов и нашел приз который мне вручили за победу в конкурсе, который проходил уже весьма давно. Честно говоря я забыл про эту коробочку. Но сейчас самое время его собрать:
 

 

 

 

 

 

 

 

 
И это, как уже многие из Вас догадались, мотор Plymouth 426 Hemi Cuda от Revell-а в масштабе 1:6. 
В свое время, я хотел доработать и улучшить мотор, чтобы получить уровень настоящей модели. Начал снимать краску с ряда деталей, высверивать болты и другие операции. Но потом все это забросил.
Сейчас же я понял, что надо его собрать ибо он еще долго будет лежать в коробочке.
 
Могу сказать что собирается вполне сностно, но без навыков моделиста набор просто так не соберешь. По идее тут работы на пару часов. А по факту у меня заняло 2,5 дня. Пришлось восстанавливать снятое мной ЛКП, приделывать болтики и собирать то что разобрал. Переделал трубки подачи топлива т.к. я не понял хитрость разработчиков набора. И еще пришлось повозиться с генератором, он вообще криво вставал. А провода от трамблера вообще позор Ревеллу - последовательность даже близко не правильная.
 
Тем не менее набор весьма приятный. Очень даже неплохо смотрится на полке. Собрал я его максимально близко к коробочной версии, только по мелочи подкрасил, просверлил. 
 
Параллельно работаю над авто в 1/24. Модель настолько уже известная, что в представлении не нуждается. А вот для меня правый руль в новинку 
Пока готов салон и шасси. Сейчас кузовные работы. Надеюсь соберу быстро. Самое обидное - упустил шанс закупиться химией перед изоляцией. Надо будет подумать как выкрутиться из этой ситуации.
Салон отходит от прототипа, в финальном отчете напишу все свои соображения, что хотел и к чему стремился.
 

 

 

 

 

 
 
 
 

Ну что же, вот и я, по следам Саши @Joey_in_Scale, начинаю такой же проект - новую Супру от Тамии с обвесом Pandem от Fugu. Также, буду использовать набор травла от Acustion. И, если по самой модели никаких нареканий, разумеется, нет, то травло и, особенно, обвес вызывают вопросы.  Постараюсь расписать всё чуть более подробно, поскольку Саша эти моменты не упомянул ))

 
Начнём с обвеса.
В коробке с обвесом мы найдём только смоляные детали - расширители, губу переднего бампера, пороги, крышку багажника с увеличенным спойлером и антикрыло со стойками.

 
Обвес, на мой взгляд (а мне есть с чем сравнить), выполнен на троечку. Сразу скажу, ничего не имею против ребят из Fugu, совсем наоборот, но стараюсь быть объективным.
Глядя на обвес, похоже, что его так старались первыми выпустить на рынок, что многое делалось второпях, без оглядки на финальный результат и оригинал. Из плюсов можно отметить очень хорошую, по моему мнению, смолу и, в целом, качественное литьё. А вот когда начинаешь присматриваться и примерять, всё оказывается не так радужно.
На многих деталях встречаются огрехи литья - какие-то выщерблины, недоливы, какой-то мусор в смоле и прочие неприятные мелочи. В некоторых местах мастер-модели, похоже, были просто наспех замазаны шпаклей прямо пальцем, о чем говорят явные отпечатки, отлитые на деталях )) Короче, шпакли и наждачки здесь понадобится очень много.





 
Стойки антикрыла не отлиты, а просто напечатаны на 3D принтере. Обработкой производитель не стал заморачиваться, и избавляться от артефактов печати моделисту придётся самостоятельно.


 
Стыковка деталей тоже не особо радует. В целом, это касается почти всех деталей, но крышка багажника - самый наглядный пример. Почему нельзя взять за основу идеально прилегающую штатную деталь, просто нарастив спойлер, мне не понятно. Такие проекты я видел в интернете неоднократно.


 
Ну и самое главное - формы обвеса слишком плавные и замыленные. У оригинала грани более острые и чёткие, а тут что-то совсем невнятное. Я не подвержен такому лютому перфекционизму, как, например, Михаил @PETERSON, но даже мне очевидно, что это никуда не годится и нужно с этим что-то делать. Особенно это заметно на порогах и расширителях передних крыльев. В этом плане, недавно анонсированный обвес от ХД гораздо более предпочтителен, даже учитывая его цену.
 
Теперь травло от Acustion.

 
Купил его от безвыходности ситуации, поскольку, в связи с карантином, ХД пока не отгружает продукцию. Содержит всего одну плашку травления, немало лишних, на мой взгляд, деталей, плюс неадекватная цена. Также, в наборе есть убогий материал для ремней, чем-то напоминающий материал от ХД, только тоньше и без клеевого слоя.
Номера деталей на самой плашке отсутствуют, что я лично встречаю первый раз. Но, они особо и не нужны, поскольку инструкцию производитель тоже посчитал лишней )) Есть только нечёткая бумажка с перечнем части деталей, а дальше как хочешь. По качеству самого травла не могу ничего сказать, поскольку пока его не использовал.


 
В общем, если есть другие альтернативы, травло от Acustion лучше не брать. За примерно ту же цену, тот же ХД даёт более богатый набор, включая болтики и металлостикеры.
 
Короче, проект будет строиться из того что есть, а там посмотрим ))

Развлекаюсь с китайским станочком CNC. Конечно станочек требует доработки, но кое-что позволяет сделать даже сейчас.
Руль в масштабе 1/16. Листовой алюминий 0.5мм, ламель орех 1мм. С деревяшкой пришлось заморочиться - наклейка на пластик, затем фрезеровка, далее скругление и шлифовка на проксоне, иначе расщепляется.
 
 
 

Вот и закончил я мотоцикл ))
Много писать не буду, просто покажу несколько фоток

 
В очередной раз, очень помог круговой резак

 

 

 

 

 

 

 

Примерка как будет смотреться. 

Итак добрался до пофоткать.
фото конечно оставляют желать лучшего, но лучше, чем было
постарался отснять с максимального количества ракурсов, все косячки видны, приятного просмотра!










 
 











 
 
 
 
И Спасибо за внимание =)

Планомерно движемся.
В этот снежный день в Москве показать кабрик самое оно)))
Кузов. Цвет играет и отражается. Это аквамарин от Сплеш  просто играет, даже не знаю как это потом под лаком будет.

 

 

 
Руль приборка. Жаль не получилось сделать травление на приборку (просто все отказались делать от слишком тонких линий).

 
Диван, кресла, крыша и карты.
Пока с карт не осыпалась краска (там же резинка). На карты ещё молдинги не делал и не прошел тонировкой/смывкой 

 

 
Вопрос 1 Может крышу в белый цвет перекрасить????
 

 
Вопрос 2 Вот тут метания - оставить так или по средней части наклеить деки где волны (на прототипах так было, причем аквамарины были и с такими ставками и без), и стоит тогда ещё спинку дивана тоже деками покрыть
 
Варианты дек (мелкая клетка была на Изетте)

 
Коллеги что посоветуете по этим двум вопросам.

Приветствую, друзья!
После небольшой зимней модельной паузы попробую вернуться с очередным проектом. Пару готовых моделей заняли место на полке, рабочий стол освободился - можно начинать очередной запил.
Как уже можно было понять из вот этого обзора, идея собрать Audi R8 в обвесе PPI Razor уже давно не дает мне покоя. C появлением долгожданной коробки не смог удержаться и радостно принялся ее терзать. Впрочем, радость за пару месяцев несколько улетучилась, но давайте по порядку...
 
Начать решил с чего-нибудь попроще, например, с донорского набора. Пластик как-никак, а не смола, с которой раньше особо не сталкивался. Никаких иллюзий по поводу комбинации "попроще" и Revell я, конечно же, не испытывал, что и было незамедлительно проверено на практике.
Первым делом взялся за шасси. Можно было даже не открывать инструкцию, чтобы понять, что ей следовать совершенно не стоит.
Вот какой пазл нам предлагают собирать в качестве рычагов передней подвески. Склеивать уже после покраски естественно.

Нафиг такое. В моем понимании, верхние рычаги следует отпиливать, предварительно просверлив отверстия для будущих штифтов и запомнив хорошенько их расположение. Хотя напутать будет сложно.

Части подкрылков вклеиваются и шпаклюются. Стоит ли упоминать про миллиметровые зазоры при стыковке исходных деталей?

Кстати, при обработке деталек подвески пользовался такой фототравленой штукой.
Получается удобно и быстро. Просто скоблим лишнее и готово. Чего не скажешь о конструкции в сборе.
Да, я знаю, что будет не видно от слова совсем и все это лишние телодвижения, но такое порно оставлять - модельный грех. Тем более одну из полуосей придется отрезать в любом случае, т.к. с приклеенными арками она уже не влазит. Вы же помните, что инструкцию следует сжечь и следовать по особому пути.


После нескольких часов бессмысленных упражнений получился суслик

Тут и колеса поворачиваются, и выглядит куда логичней.

Дальше подляна в виде "винтажного" днища


Стыковать такое со смоляным кузовом, на котором предусмотренно полное отсутствие каких-либо посадочных мест или креплений, доставляет сплошное удовольствие. Никакими кипятками исправить это не возможно, поэтому в ход пошла тяжелая инженерия. Был куплен П образный аллюминиевый профиль, распилен вдоль и поперек на вот такие заготовки:

и на ровном куске ДСП была совершена хирургическая операция исправления осанки с применением жесткой фиксации. Чуть позже подобным образом были вклеены передние арки, что существенно увеличило шанс на исцеление пациента.

Параллельно производились и другие хирургические вмешательства

Пересадка двигателя также прошла с небольшими осложнениями. Кардан пришлось укорачивать на пару миллиметров и спиливать крепления , чтобы хоть как-то срастить его с двигателем.

Прорезал недостающие ноздри


Обработал днище. Немного шпаклевки и убрал лишний пластик на всех остальных воздухозаборниках. Казалось бы, потер наждачкой, поковырял ножом, а времени убил пару вечеров





Следующие выходные были убиты на подготовку колесных дисков и тормозов. Хорошо хоть смола достаточно мягкая и обрабатывается легко, но облой и куча следов от Три-Дэ принтера доставляют хлопот. Еще пришлось заделать кусочками тянутого литника пару пузырей на колодках.


Натренированный взгляд моделиста должен был заметить, что резина немного шире дисков... еще один вечер на исправление этого косяка путем приклеивания миллиметрового пластика и бесконечного вышкуривания. Как уже упоминал в обзоре, резина в транските не особо качественная, но после срезания облоя и наждачки она приобрела более-менее приличный вид. Оставлю ее - все равно толком видно не будет.


За это время уже успели хорошенько приклеиться арки и наступил момент сращивания днища и смоляного кузова.
Для начала нужно обработать и аккуратно спилить практически половину толщины передней губы вот здесь:

Кстати вот так недурственно выглядит свежевыпрямленное днище. Дополнительной жесткости ему еще и ванна салона придает, так что результатом я вполне доволен. 

Очередной стремный момент - нужно наращивать заднюю стенку в салоне. Там щель в несколько миллиметров

ну и подгонять это все нудно

Дальше вылазит следующая проблема - странная дырень там, где ниша и декоративная панель на настоящем авто.



Достаем стекляшку из пакета и... привет тамиевской феррари F40. Снова вооружаемся лобзиком и начинаем фигурное выпиливание, не забывая по ходу дела добавлять пластик и на другие детали


Небольшой трюк: кусок от стекляшки сначала пропиливал почти полностью, потом устанавливал стекло на место, проливал аккуратно клеем в нужном месте и затем уже дорезал оставшиеся пару мм. Таким образом, думаю, не должно быть особых проблем со стыковкой в будущем.



Сколько раз это все снималось-примерялось я просто сбился со счета. И каждый раз приходится быть Шивой с двумя парами рук. В итоге задолбался и запилил крепления. Без них кузов впринципе нормально не зафиксировать. Делать их придется в любом случае.

Думаю, принцип изготовления прост и понятен по фоткам



Снизу немного страшненько, но сейчас уже все доведено и сделано красивенько

В целом, хочу сказать, особо критичных проблем у смоляного кузова нет. Скорее присутствует небольшая замыленность и излишняя толщина, особенно в местах посадки мелких деталей. Собственно от этого и необходимость все тщательно подгонять и убирать по полмиллиметра постоянно примеряя. А на это уходит уйма времени и совершенно не видно прогресса.




Ну и, по всей видимости, проект приобретает статус долгостроя. Работы только по кузову еще вагон с тремя телегами. Буду чередовать с другими постройками, но готовый результат уж очень хочется увидеть, так что забросить не должен. 
Надеюсь, не сильно утомил и извиняйте за телефонные говно-фотки... но пока только так получается. 

Представляю свою первую законченную работу за последние 13 лет. Не судите строго - кое-какие навыки за это время растратил. В следующих работах постараюсь наверстать упущенное.
Модель собрана почти из коробки за два с небольшим месяца. Из афтемаркета ничего не использовал. Свои доработки: исправлен периметр переднего капота (или багажника), немного переделано заднее сиденье, новая перегородка моторного отсека, изменены задние внутренние арки колёс (убран зазор с кузовом), добавлена копия верхней части силового агрегата из кита Тамии, поправлена форма уплотнителя ветрового стекла, изготовлены с нуля громкоговоритель на переднем крыле, проблесковый маяк на крыше, поручни на средних стойках и на приборной панели. Краска автомобильная Sikkens, лак 2K фирмы Duna. Фольга P-929 от MFH. Процесс сборки в ВИПе.
   
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Худо-бедно победил травлёную цепь. Набор отличный - в комплекте есть кондуктор и детали с солидным запасом.
 

 
Собирается цепь довольно быстро в силу того, что не надо крепить каждое отдельное звено, а крепятся они сразу по несколько штук и потом уже срезаются с рамки. Единственное, что не понравилось - способ крепления верхнего ряда звеньев. Фиксируются довольно тяжело и после снятия цепи с кондуктора, цепь может развалиться. Что и произошло у меня в двух местах.

 

 

 
Ну и результат )

Представляю вашему вниманию свою первую модель, покрашенную аэрографом. Пока проблемы с шагренью решить мне не удалось, еще и столкнулась с таким явлением, как манка. Модель была выбрана в качестве подопытного кролика, но в целом, результатом я довольна. Думала, первый раз выйдет намного хуже)
Фото сделала на свою мыльницу, все еще далеко от идеала, но лучше, чем с телефона
 

@RBPencil Спасибо!
Последнее обновление.
На приборную панель добавил поручень с пассажирской стороны (в ките там был непонятный нарост, который я перед покраской сточил). Сделал его из латунной проволоки.

 
Покрасил и приклеил на место. Приборка в сборе (вместо потерянной декали указателя уровня топлива нарисовал краской некое подобие).

 
Поручни на средние стойки тоже сделал из этой же проволоки, предварительно сплющив её молотком.

 

 

 
Потолок и боковины в салоне покрасил в белый цвет. Приклеил поручни и приборку.

 
Собрал нижнюю часть салона. В задней части салона наклеил чёрный самоклеящийся флок от Plamoz. Заклеил кусочками чёрного листового пластика дыры между дверными картами и передними арками.

 
Молдинги на кузове обтянул фольгой от MFH. Матюгальник и внутрянку проблескового маяка покрасил Молотовым, снаружи маяк тоже обтянул фольгой.
Финальное фото.

 
 

Всем привет!
 
Небольшой апдейт моей стройки.

Начнем с рамы. На фотках днища одной из многочисленных просмотренных импал увидел, что тормозная трубка и топливопровод зафиксированы на раме красными креплениями. Мне показалось, что красные крепления на черном днище будут смотреться очень хорошо. 
Вот так это выглядит на настоящем автомобиле:


Нарезал из тонкого пластика таких вот деталей

 


Закрепил их на раме болтами от MasterClub.


Проложил поверх трубки.


На макро, естественно косяков видно гораааздо больше, чем невооруженным глазом.

Собрал подвеску и поставил мост. 

Собрал переднюю подвеску. Попытался сделать, чтобы передние колеса можно было поворачивать. Пружины на обеих подвесках из скрепок.


Вид рамы в сборе:

 
Поработал с моторным щитом (срезал моторчик стеклоочистителей, покрасил и поставил на место - не спрашивайте зачем, сам толком не знаю). Плюс сделал из пластика штуку, которая не знаю как называется — сверху она стоит, с двумя болтами — через нее протяну шланги омывателей и провода. 


Радиатор... Тут такая история. Передняя часть радиатора будет практически не видна из под решетки радиатора (только очень маленькая часть). Я решил, скажем так, потренироваться, и добавил на переднюю часть травленую поверхность радиатора. Покрасил в алюминий, а потом, когда проходит смывкой, алюминий потек. Теперь видны потеки. Не знаю даже, буду с ними бороться или нет. Скорее всего нет. В принципе, их не видно, но даже если кто-то туда с фонариком и залезет, то таки потеки, создадут дополнительную реалистичность (наверно).
В общем, вот радиатор.


Теперь возвращаемся к двигателю. Двигатель был у меня уже почти готов, но я, в силу своей криворукости, капнул на него клеем. Испоганил, короче. В итоге перекрасил полностью.
Решил попробовать сделать крепление генератора (кусочек пластика + травление). Добавил кучу болтов. На макро видно, что они не все затянуты. Провода сделал из черной лески. Топливопровод - скрепка. Датчик давления добавил :). Крышку фоздушного фильтра еще заполирую и добавлю наклейки туда (если найду что-то похожее). Вентилятор тоже переделал. В комплекте он какой-то кривой. Я нарезал из жестянки лопастей и вставил в шкив, но чет не уверен, что намного прямее получилось Крышечки на радиаторе, на двигателе + крепления проводов на клапанных крышках - травление от Detail Master.
Вот так сейчас все выглядит:

По двигателю только шланги системы охлаждения остались. Крышку воздушного фильтра тоже еще буду доделывать. Хочу декаль найти + в лак ее и полирнуть, чтобы блестела.

Много из того, что делаю, будет не видно совсем. Но я решил "набить руку" на этой машинке.

Ну и дальше предстоит самое страшное для меня — кузов. (Салон, скорее всего оставлю или полностью или частично от предыдущей попытки построить импалу)
 
Теперь вопросы. 
1. Подскажите, пожалуйста. где лучше купить или сделать на заказ технические декали в подкапотку.
2. Я вот смотрю на двигатель и думаю, а как его ставить в машину? По инструкции надо сначала поставить на раму вместе с радиатором, а потом поверх ставить кузов. Но что-то мне кажется без потерь тут не обойдется. Посоветуйте, пожалуйста.

Всем заранее спасибо и отличного дня!

 

Вот и добрался до колёс ))
Несмотря на обилие мелких деталей, колёса собираются легко и приятно и не требуют много времени. А результат, конечно, гораздо лучше родных колёс из набора, хотя и они вполне хороши.


 

 

 

 

 

 

 
Дальше по плану - цепь ))

Покрыл детали лаком... на обтекатель нахватал мусора, поэтому покажу его после полировки. Да и лак на серебре смотрится не так уж впечатляюще ))


 
Ну и установил двигатель в раму.
Также, наконец-то, представилась возможность попробовать расхваленный западными моделистами стапель для мотоциклов 12 масштаба. Пока я эту дорогущую штуку не очень понял, буду пробовать дальше.

Движок для RC166 готов. Из допов использовал тамиевское фототравление для сцепления и металлические "дудки" из того же набора.
Также, сделал более масштабную имитацию проводов. Традиционно предлагаемые тамией виниловые трубки, как всегда, слишком толстые.

 

 
Далее покрасил бак и обтекатели и начал клеить декали.

 

Отполировал лак, к сожалению, протер немного на багажнике. Думаю просто подкрасить позже, к тому же, рядом будет стоять спойлер и перетягивать внимание на себя.

 
Поделюсь, как работает травление приклеенное заранее. Несмотря на то, что оно выдерживает нагрузку от вращающегося диска, иногда отклеивается от неудачного движения рукой. Пока ничего серьезного не было, но сама тенденция настораживает. Еще не полировал сильно травление, нужно выровнять границу и пройтись полиролями уже по самому металлу, благо он выступает над поверхностью.

 
В прошлом году купил набор для полировки, каждый цвет диска отвечает за жесткость: оранжевый самый жесткий и черный самый мягкий, желтый имеет среднюю жесткость. Диск крепится к основанию через липучку типа Velcro.

Подсобрал движок от RC166. Не часто встретишь движок у мотоцикла, в котором больше 50 деталей, прям кайфую от этой модели ))
Бронза от АК как-то странно смотрится на фотографиях, в реальности такого нет.

Добрый день, обзор набора Cobra Daytona Coupe от японской фирмы Gunze Sangyo.
 
Коробка средних размеров, судя по надписи, набор был выпущен в 1986 году.


 
Под крышкой лежат карточка с собранной моделью и инструкция.

 
Инструкция отпечатана на двух длинных листах, шаги сборки дополнены фотографиями модели.

 
Детали пожелтели от времени, но представленные полоски и цифры проще выполнить с помощью масок.

 
Одна пластина травления, можно заметить разную фактуру.

 
Одна из немногих пластиковых деталей - кузов. Можно встретить стыки прессформ. Напоминает изделия АМТ.

 
Литник с остеклением, литье четкое, но заметны утяжины на фарах. Лобовое стекло толстое, порядка 1 миллиметра.

 
Пластиковый литник с деталями шасси, руля и бака.

 
Хромированные детали.

 
Два литника из резиноподобного материала. Для шин выбор оправдан, но дверные панели и сиденья это лишнее. Как понимаю, это свойственно для наборов Gunze Sangyo. Покрышки без надписей, но с четким протектором. Дверные панели придется делать самому (или скопировать в смоле), сиденья думаю взять самодельные, которые использовал в стройке Мини Купера.

 
В комлекте уже идут трубочки для сборки рамы и оси для колес. Можно отметить латунные воздухозаборники и иголки, для имитации тумблеров в кабине.

 
Остальные детали машины выполнены в белом металле. Двигатель дан только имитацией нижней части. На цилиндрических элементах встречаются стыки формы.

 
Подвеска, дифференциал и выхлопные трубы:

 
Колесные диски:

 
Листочек ОТК, наверное.

 
Детализация набора порадовала, несмотря на отсутствие двигателя. Белый металл придаст модели тяжесть и позволит некоторые детали просто отполировать.